Санҷиши муқоиса: ҳафт мотосиклҳои сайёҳии эндуро 2018 (видео)
Мундариҷа
Дар он навишта шудааст: Питер Кавчич
Аксҳо: Петр Кавчич, Марко Вовк, Матевз Хрибар
Видео: Матев Хрибар
-
Гарчанде ки мо хеле дур нарафтаем, дар озмоиши муқоисавии худ мо ҳам ба ҷумбонидан, ҳам дар роҳҳои сангфарш ва ҳам дар шағал. Агар шумо то ҳол боварӣ надошта бошед, ки оё шумо метавонед дар хона ба саёҳати мотосикл равед, ба кишвари Питер Клепек равед, ки шуморо бо оғӯшҳои кушода ва табассуми гарм пешвоз мегиранд. Таъми талхи Колпа дар дили шумо танҳо як манзараи мил ва мил симчӯби симдорро мемонад, ки ба худ хидмат мекунад ва хотираи паранойя ва тафаккури танг аст. Аммо биёед сиёсатро тарк кунем ... Ман дар сафарҳои худ дар Африқо бисёр сафар кардаам ва шумо медонед, ки дар он ҷо одамон каманд, ман меҳмондории бузургтаринро ҳис кардам ва дар охир, аммо он хеле тағйир нахоҳад кард, ҳатто агар шумо тавассути Балкан то ба Шарқ.
Агар ин барои шумо кофӣ набошад ва шумо мехоҳед рег ва лойи зери чархҳоро озмоиш кунед, ман тавсия медиҳам, ки ба Кочевее равед, то ба ҷангалҳои маҳаллӣ бо зарфи пур аз сӯзишворӣ ва оби каме ҳамчун захира равед. Агар шумо камтар аз як соат аз чароғҳои шаҳр ё деҳаи наздиктарин шабона дар миёни ҷангал гузаред, шумо танҳо торикии сиёҳро хоҳед дид, шумо мефаҳмед, ки ин ном аз куҷо меояд. Шохи кӯчманчӣ... Зеро дар ин ҷо мисли торик торик аст!
Таҳти роҳбарии як сокини маҳаллӣ, корманди собиқи мо дар мағозаи автомобил Марко Вовк, мо бехатар аз лабиринти роҳҳои харобшуда ба кулбаи ҷангали Козак гузаштем, ки барои ҳама хоҳишмандон сӯхтани воқеӣ аст. Не барқ, на телефон. Оби равон нест, шумо метавонед ташнагии худро бишӯед ва худро аз чоҳи назди кулба шустушӯ кунед, ки ба номи дувумин уқоби мо бо номи Қазоқ ном дорад, ки шабона дар ин ҷангалҳо салтанат меронад. Мо дар хасбеда хоб будем ва дар халтаҳои хоб, ки бояд бо худ мебурдем. Ва он ҷо, дур аз ҳама чизҳое, ки ба назари мо оддӣ менамояд, ҷаҳони шумост. Ҷаҳони табиӣ, оламе, ки дар он egoи бузург ҷазо дода мешавад ва фаҳшо пардохт намекунад. Дар чунин ҷангалҳои калон, шумо фурӯтаниро мисли дар биёбон меомӯзед, зеро дар як лаҳза шумо мефаҳмед, ки чӣ қадар хурдед ва дар ҷангал касе аз шумо қавитар ва бузургтар аст. Мо бо хирс ва гург, ки бузургтарин даррандаҳо дар ин ҷангалҳо ҳастанд, дучор нашудем, аммо, бешубҳа, мо як навъ ҳузурро ҳис мекардем, зеро мо ҳамеша дар бораи онҳо сӯҳбат мекардем ва хушбахт будем. Ҳар касе, ки мехоҳад худро аз ҳама электроникаи муосир ҷудоӣ ҳис кунад ва тамоси воқеӣ бо табиатро эҳсос кунад, метавонад як кулбаи Козакро иҷора гирад ё дар бинои дастаи оилавӣ ё тиҷоратие, ки Марко ва дастаи ӯ омода кардаанд, кӯшиш кунад. Вақте ки ӯ дар қаъри ҷангал нест, метавонад бо телефон тамос гирад. 041 / 884-922... Ман хеле тавсия медиҳам!
Бо мотоциклҳои муосир дар атрофи Колпа ва Кочевский Шох сайр кунед.
Як савораи ботаҷриба боре дар як мусобиқаи эндуро ба ман гуфт: "Медонед, шумо бояд барои эндуро ҷасур бошед" ва ба шумо дар ҳақиқат лозим аст, ки далерона ба дучархаи мисли мо савор шавед, дар санҷиши калони муқоиса, ки вазнаш зиёда аз 200 фунт аст. ., шумо асфалтро ба сӯи саёҳат меронед.
Интихоби мотосикл, мо кӯшиш кардем, ки қариб ҳама чизи нав ва марбут ба бозорро дар айни замон дастрас кунем. Онҳо танҳо кофӣ набуданд Нусхаи Kawasaki 1000ки аллакай бештар ба модели сайёҳии варзишӣ монанд аст ва Барои Yamaha XT 1200 Z Ténéré, ки муддати тӯлонӣ амалан дар бозор тағйир наёфтааст.
Албатта, аввалин ва шояд муҳимтарин саволи мо ба худамон ва ҳар касе ки медонист, ки мо ин озмоиши муқоисаро анҷом додем, ин буд: оё BMW R 1200 GS беҳтарин аст? Дар робита ба фурӯш дар дохили кишвар ва берун аз он, он подшоҳи бешубҳа синф аст, аммо рақобат қатъ нашудааст, аз ин рӯ мо тавонистем як намоиши ҷолибро бубинем.
Аҷиб аст, ки чӣ гуна ҳар як истеҳсолкунанда ба кортҳои худ нақл мекунад, бинобар ин дар ниҳоят шумо наметавонед бигӯед, ки ягон мотоциклҳои озмоишӣ бад аст ё онҳо дар ҳақиқат як камбудии калон доранд. Дар асл, мо мисли пештара интихоби зиёде дорем. Ин танҳо дар сурате ба назар мерасад, ки шумо ба нархҳо нигаред. Сузуки нисфи нархи BMW Adventure аст, аз ин рӯ он нисбат ба BMW нисфи бад ё ду баробар хуб нест. Дар мавриди муҳаррик, Триумф фарқ мекард, ки ягона муҳаррики се-силиндрӣ дорад, аз ин рӯ, он қудрати бениҳоят ҳамвор медиҳад, на аз садои афсонавӣ ва мушаххас. Боқимондаҳо ду силиндр доранд, албатта боксер BMW, ки дар он ҳар як силиндр ба паҳлӯ мебарояд ва ба ғайр аз садо, момент ва каҷравии қувваи хеле муфид, инчунин ба он намуди шинохташаванда медиҳад. Suzuki ва KTM муҳаррикҳои классикии V-дугона доранд, дар ҳоле ки Ducati L-дугоникро истифода мебарад. Хонда ягона ширкатест, ки дар ин синф муҳаррики дусилиндраи дохилиро истифода мебарад. Вақте ки мо дар гармои тобистон озмоиш кардем, мо инчунин каме гармшавии байни пойҳои ронандаро дар муҳаррикҳои V мушоҳида кардем, ки аз ҳама бештар Дукати гарм мешавад.
Бозии аспҳо, гардиши момент ва қувва
Пеш аз ҳама, бояд қайд кард, ки ҳама системаҳои идоракунии чархи паси чархҳо ва яке бештар доранд, дигаре камтар бой ё бомуваффақият танзими интиқоли қувваи муҳаррик бо режимҳои гуногуни рақамзанӣ бо истифода аз тугмаҳои чархи руль. Инак, бо вучуди «аскарони савора» дар бораи бехатарй гамхорй хоханд кард! Вакте ки мо ба суи Рыбница равон шудем, зуд дар рох маълум шуд, ки кй зуртар аст. KTM (160 қувваи асп) ва Ducati (158 қувваи асп) шоҳони қудрати мотор мебошанд ва ҳар касе, ки мегӯяд, ки ин ҳанӯз хеле кам аст ё барои мусобиқа пухтааст ё ба дучархаи варзишӣ ниёз дорад. Пас аз онҳо Триумф бо иқтидори 139 қувваи асп ва сипас ҳарду BMW бо 125 қувваи асп ва илова бар он каме камтар аз ду қувваи асп, ки бо садои хомӯшкунандаи Акрапович муҷаҳҳаз шуда буд, меоянд. Пас, хуб, пас ҳеҷ чиз. Сузуки метавонад дар рӯи коғаз 101 аспи хоксорона тавлид кунад, дар ҳоле ки Хонда метавонад аз ин ҳам хурдтар 95 асп тавлид кунад. Оё ин умуман кофӣ аст?
Бале, ҳеҷ яке аз ронандагони санҷиш шикоят накарданд, ки барои риоя кардани ритми гурӯҳ ё пеш гузаштан аз корвони мошинҳо бояд саъйи махсус ба харҷ диҳанд. Танҳо вақте ки мо ин маҳдудиятҳои бехатарро дар рондани динамикӣ дар як қисм озмоиш кардем, Сузукӣ ва Хонда нишонаҳоеро нишон доданд, ки нафаскашии онҳо дар гардишҳои тӯлонӣ ва хеле тез ба пастӣ суст шуда истодааст. Дар акси ҳол, мо ҳамчун як гурӯҳ ҳамеша қувва ва моменти кофӣ доштем, то аз савори ҳамвор ва оҳиста лаззат барем, вақте ки шумо дар фишанги панҷум ё шашум мечаспед ва танҳо аз кунҷҳо лаззат мебаред. Ҳатто вақте ки мо суръатро мегирифтем ва як гурӯҳи байкерони босуръат будем.
Шояд ёддошт дар бораи минтақа. Дар хок ба монанди санги шағал, зиёда аз 70 "қувваи асп" бузург аст ва одатан боиси беназорат ва аз ҳад зиёд чарх задани чархи қафо ба нейтрал мегардад. Ҳамин тавр, барои харобаҳои ҳар як ин дучархаҳо қудрати кофӣ мавҷуд аст. Ва ҳамаи онҳо дорои системаҳои хуби назорати чархзании чархи қафо мебошанд. Ҳамин тавр, вақте ки шумо ҳама маҳдудиятҳои аз ҷониби электроника пешниҳодшударо хомӯш мекунед, бехатар ва хуш аст. Муҳокима дар бораи чанд "асп" барои киштзор кофӣ хоҳад буд, агар мо ба Сахара ё Атакама мерафтем ва дар он ҷо, дар даштҳои беканор бо суръати 200 км / соат, ки ба қум афтода будем. Аммо ҳеҷ кас ин корро намекунад, хусусан вақте ки шумо бо як велосипеди калони эндуро ва як бағоҷи мотосикл ба сафар мебароед. Он гоҳ афзалиятҳо аз мусобиқа фарқ мекунанд.
Рейтингҳои умумии мо ҷолиб буданд, ки шумораи нуқтаҳои интиқолро муайян мекунанд, ки ба ғайр аз қудрат, инчунин муайян мекунанд, ки табиати интиқол ба мо чӣ қадар писанд аст, интиқол чӣ гуна кор мекунад ва оё ларзишҳои ташвишовар рух медиҳанд. Он, ки онҳо BMW -ро комилан ба ҳайрат овардаанд, далели он аст, ки онҳо танҳо як хол камтар ба як нуқта, танҳо як нуқта, баъд аз он Триумф ва сипас каме сюрприз, Сузуки ва КТМ, гарчанде ки охирин пурқувваттарин аст (аммо аз ҳама серталабтарин) ). ва бо ларзиши каме ва қуттии фишанг, ки метавонад ба сояи мулоимтар гузарад). Хонда ва Дукати ба тарзи худ се хол камтар ба даст оварданд. Хонда, азбаски он мисли дигарон парвоз намекунад ва Дукати ҳайрон нашуд, ки оё қудрати кофӣ ҳаст, мо каме қудрати бештар ва ларзиш камтар будем.
Онҳо чӣ гуна савор мешаванд?
Инҳо велосипедҳои калон ҳастанд, бешубҳа, ва агар шумо аз сабаби надоштани таҷриба ё пойҳои хеле кӯтоҳ дар иҷрои ин кор душворӣ кашед, бояд қайд кард, ки баъзан дар ҷой иваз кардан мушкил шуда метавонад. Ҳангоме ки оҳиста ҳаракат кардан лозим аст, ки аз 235 кило (сабуктарин Ducati Multistrada) то 263 килограмм (вазнинтарин BMW R 1200 GS Adventure) шинонда шудааст, дар ҳолати беэҳтиётӣ ё баҳодиҳии бади вазъ, мотосикл метавонад зуд аз замин афтад . Ин оммаҳо, албатта, омодаанд ба сӯзишворӣ ва мотосикл савор шаванд.
Кадом сабуктарин ва камтар серталаб ронандагии ронандагӣ аст, агар шумо чандон баланд набошед, онро Примоз Юрмани мо, ки осудатарин Сузуки ва Мультистрадо меронд, нишон дод ва он вақт танҳо BMW R 1200 GS Rally дар арафаи қобили қабул буд. Ҳама мотоциклҳо ба шумо имкон медиҳанд, ки курсиҳо баланд ё паст карда шаванд. Аммо, Honda Africa Twin Adventure Sports (аз рӯи баландии худ) ва BMW R 1200 GS Adventure (аз рӯи вазн ва андозаҳои калон) онҳоест, ки ҳангоми рондани суст дар шаҳр ва ё дар шаҳр бояд аз ҳама дучарха истифода баранд. дохил кардан. ҷойи. Агар шумо ба ронандагӣ дар роҳ баҳо медодед, Honda дар бахши иҷроиш ғолиб намеомад, аммо азбаски он як озмоиши моҷароҷӯиву моҷароҷӯӣ аст, ки барои дучархаҳои калони эндуро ба назар гирифта мешавад, он дугоникҳои BMW-ро мағлуб кард. ва KTM Super Adventure 1290 S.
Аз паси онҳо Ducati Multistrada меояд, ки дар асфалт медурахшад, аммо дар харобаҳо гум мешавад ва танҳо бо нуқтаи паси он боз Suzuki V-Strom XT меистад, ки ҳама холҳоро танҳо дар қобилият ва вазн ба даст овардааст, аммо дар акси ҳол онро нигоҳ медорад хусусиятҳои он. арзишҳои миёна. Дар натиҷа, онҳо ба мотосиклҳои боэътимоди ҳамаҷониба баҳо медиҳанд. Triumph Tiger 1200 XRT дар ин ҷо ҷои охиринро ишғол кард, гарчанде ки он ҳама нуқтаҳои устувории самт ва кунҷро гирифтааст. Оҳиста-оҳиста, дар муқоиса бо рақибон, ӯ дар манёвр, фароғат ва сифатҳои берун аз роҳ гум шуд. Аммо тавре ки гуфта шуд, фарқиятҳо ночизанд. Ҳама тормозҳои хуб доранд. Баъзеи онҳо, ба мисли Дукати, КТМ ва БМВ, ҳатто тормозҳои аз меъёр болотар доранд ва тормозро дар дучархаҳои варзишӣ тақлид мекунанд. Барои тасаллӣ, барои мантиқи чизҳо, ҳама баҳои хеле хуб гирифтанд, зеро ин мотосиклҳои муфид барои савор шудан бо ҳам ҳастанд. Бароҳаттаринҳо Triumph ва ҳарду BMW, пас аз он Хонда, пас аз он KTM ва Suzuki мебошанд, дар ҳоле ки Дукати дар ин ҷо камтар варзиш аст. Бо вуҷуди ин, мо боварӣ дорем, ки агар мо Multistrada 1200 Enduro -ро паҳлӯ мегузоштем, ҳикоя каме фарқ мекард ва Дукати метавонист пешсафро ба даст гирад.
Кӣ баҳо дод ва санҷид
Ба гурӯҳи санҷишӣ, ба ғайр аз ман, онҳоеро намояндагӣ мекунанд, ки таҷрибаи каме бештар дар релеф доранд ва савори чунин дучархаҳоро дар шағал ё дар роҳ савор шуданро дӯст медоранд ва бештар аз ҳама савор шуданро дар Марокаш дӯст медоранд, ҳафт савораро дар бар мегирифт. Вариантҳои шабеҳ, аммо бо он рахи зебои супермото ва як виртуози воқеии гӯшаҳои асфалт, инчунин муҳаррири веб Матевж Хрибар мавҷуд аст (ҳарду ба гурӯҳи мотосиклронҳои болотар аз 180 см тааллуқ доранд ва дар баландии курсӣ мушкилот надоранд). Бузургтарин ва ҳамаҷонибаи мо, Матяш "бамби" Томажич низ бо қад ҳеҷ мушкиле надорад, аммо вай ба тафсилот ва чӣ гуна дар корхонаҳо ҷамъ омадани велосипедҳо чашми ҷиддӣ дорад. Чашми тези ӯ низ дар баҳодиҳӣ ногузир буд. Ба андешаи иштирокчии куҳансолтарини худ низ таваҷҷӯҳи зиёд доштем. Даре Завршан мотоциклронест, ки дарозтарин имтихони А-ро дар байни мо дорад ва сазовори «нафака» мегирад, вале у бо хушнудй даъвати имтихонро кабул мекунад. Матяж барин дар хар мотоцикл бе ягон душворй менишинад. Шумо Матевж Корошетсро ҳамчун узви ҷудонашавандаи дастаи озмоишии мошинҳо дар мағозаи Авто дар хотир доред, аммо ин дафъа ӯ ногузир буд, зеро вай асосан намояндаи мотосиклронҳои баргашта, дурусттараш, як гурӯҳи хеле калон ва муҳим аст! Ҳамин тавр, ҳамаи онҳое, ки бинобар ӯҳдадориҳои муайян мақоми мотосиклро каме ях кардаанд ва ҳоло торафт бештар ба чархи мотосикл бармегарданд. Таҷрибаи бой ва завқи олӣ дар мотоспорт, ба даста Примоҷ Юрман, ки беҳтаринаш дар фаршовар аст, аммо бештар ва бештар дар майдон, ҳатто агар ӯ курсии каме пасттарро дар чунин велосипедҳои баланд қадр кунад, пурра карда шуд. Ҳайати дастаро рӯзноманигори телевизиони Словения Давид Стропник пур аз адреналин анҷом дод. Мотосиклрони бисёрҷониба, ки ба ҳама гуна саёҳатҳо, хоҳ экспедитсияи кӯҳӣ ва хоҳ биёбон бегона нест.
Арзёбии ниҳоӣ *
Шумо метавонед дар қисмати Рӯ ба рӯ ҳар як шахс дар бораи ҳар як мотосикл фикр кунед ва дар ин ҷо арзёбии муштараки демократӣ ва ниҳоии мост. Ва ҳа, BMW R 1200 GS ҳоло ҳам беҳтарин аст!
1. Автомашинаи BMW R 1200 GS (модели асосӣ € 16.050, модели озмоиш € 20.747)
2. Хонда CRF1000L Африқо Экизак Adventure варзиш (модели асосӣ / санҷиш € 14.990)
3. KTM 1290 Super Adventure S (модели асосӣ / санҷиш € 17.499)
4. BMW R 1200 GS Adventure (модели асосӣ € 17.600, модели озмоиш € 26.000)
5. Suzuki V-Strom 1000XT (модели асосӣ / санҷиш € 12.390)
6. Triumph Tiger 1200 XRT (модели асосӣ / санҷиш € 19.190)
7. Ducati Multistrada 1260 С. (модели асосӣ / санҷиш € 21.990)
* Ҷадвали рейтингҳо дар маҷаллаи сентябр маҷаллаи Avto нашр хоҳад шуд.
Рӯ ба рӯ - фикри шахсии ронандагони санҷиш
Матев Хрибар
Дар чанд сатр таассуротро ҷамъбаст кардан душвор, қариб ғайриимкон аст. Аммо ман бо ин роҳ сар мекунам: ҳаҷми нисбатан калони агрегатҳо ва аз ин рӯ, кори мошинҳои санҷишӣ на аз сабаби таҷовуз, балки асосан аз сабаби бароҳатӣ. Кулай дар он аст, ки мошин пассажирро бо багоч бемалол мекашонад, мошинхои боркашро гузаштан осон аст ва дар зарфе охи канда намешавад. Бале, бо нархи камтар, аммо... Як литр ҳаҷм айшу ишрат аст.
Ҳоло каме дар бораи мошинҳо: Ducati ва KTM аз бисёр ҷиҳатҳо бузурганд (ҳам аз ҷиҳати тарҳрезӣ ва ҳам технология) ва ҳар як хусусияти каме беназири мошини комил доранд, аммо… Бо ин ҳама аскарони пурқувват ва шасси комил, онҳо A-ро месозад. мотоциклрон дар савори гунаҳкор бештар хаста мешавад. Саволи асосӣ ин аст: оё мо дар ҳақиқат инро дар сафар (барои ду) мехоҳем? Дугоникҳои Африқо як лоиҳаи қобили таҳсин аст, ки таърифи "эндуро калон"-ро аз нав муайян кардааст ё беҳтараш, моҳияти ин навъи мошинро нигоҳ доштааст. Аммо дар ҳоле, ки ман бо хомӯш кардани контроли зиддилағзиш дод зада, дар болои харобаҳо хатҳои дароз кашидам, маро (дар роҳ) хатогиҳои хурд ташвиш медоданд: курсии сахт каме ба пеш овезон мешавад, торчаи ихроҷӣ (ҳанӯз) ба пошнаи рост мезанад. , руль ронандаро ба вазъияте водор мекунад, ки дар он (дар вацти шитоб) мушакхои шикам бояд пурра даранг шаванд (пушт хатто хеле рост аст) ва сими гармкунии фишанг ба ангушти дасти чап мерасад. Чизҳои хурд, аммо онҳо ҳастанд.
Explorer дорои муҳаррики олиҷаноб аст, ки савори Колпаро дар фишанги панҷум - зери 2.000 чархзанӣ бароҳат гардонд ва он як велосипеди истисноӣ бо (барои ман) танҳо шикояти асосӣ аст: он хеле калон ва дар пеш вазнин аст. ва байни мӯза низ васеътар аст. Боре дар замини холӣ, вақте ки ман маҷбур шудам, ки суръатро суст карда, ба ақиб гардонам, ман айнак кашидам; дар он ҷо ҳама дигарон беҳтаранд, ҳатто GSA-и "фарбеҳ", ки барои он шумо бояд комилан равшан бошед, ки чаро шумо сарватмандро тарҳ мекунед. Ин мошинест, ки дар он шумо танҳо пас аз холӣ кардани зарфи аввалини сӯзишворӣ аз андозаҳои фаровон тарсиданро бас мекунед. Сузуки? Мошини дурусте, ки шумо метавонед худро бароҳат ҳис кунед, зеро шумо Durmitor-ро ба мисли қариб як маротиба гаронтар BMW эҳсос хоҳед кард, аммо аз тарафи дигар, шумо набояд тасаввур кунед, ки он ҳамон қадар хуб аст. Не, ин тавр нест - ҳамон тавре ки дар соли 1998, Kia Sephia мисли VW Golf хуб набуд. Онҳоро ҷузъҳои миёна (вале бад нест!) суспензия ва тормоз ё умуман техникаи хеле содда, ки аз тарафи дигар, сифати баланд низ дошта метавонад, ташвиш медиҳад. Ва "GS муқаррарӣ"? Новобаста аз он ки ман чӣ гуна фикр мекунам, ман онро беҳтарин интихоб барои аксари муштариёни Uživajmo z velikimi endurami, duo медонам: ронандагӣ беэътиноӣ, бо дастгоҳи қариб идеалӣ барои ин намуди истифода, нарм ва осон рондан дар шағал ва ғайра. . Ҳарчанд... Вақте ки шумо аз КТМ болои ӯ мешинед, гумон мекунед, ки муштзан дар ҷое хаста шудааст... Оё мо ҳамдигарро мефаҳмем?
Аз рӯи арзёбии субъективӣ аз аввал то охир ҷудо кардан носипосӣ аст, аммо ба ҳар ҳол - ин аст, ки онҳо аз аввал то охир танҳо аз рӯи эҳсосоте, ки ба ман бештар мувофиқанд, ҷудо мекунанд. KTM, GSA, GS, Хонда, Триумф, Дукати ва Сузуки. Ва ман истисно намекунам, ки агар ба ман як евро лозим мешуд, охирин ё Хондаро интихоб мекардам ва дар ҳарду ҳолат ман дар гаражи хона каме тағирот ворид мекунам.
Примож манрман
Вақте ки як словенӣ аз кӯлча, масалан, шоҳроҳи афсонавии 66 ё дар ҷое дар Скандинавия ё Доломитҳо мегузарад, вай наметавонад аз зебоӣ ва беканори табиат ба ваҷд наояд. Аммо он набояд дур бошад: мо ҳама чизро дар хона дорем. Ҳангоме ки шумо дучархаи бузурги саёҳати худро аз болои асфалти зебои дарёи Кочевска ба сарҳад меравед, пеш аз Колпа ба чап гардед ва аз сарҳади Хорватия ба роҳе, ки ба Кочеве мебарад, дар пеши шумо ченакҳои нав кушода мешаванд. Он то ҳол бо роҳи "ҳамворшуда" меравад, аммо агар шумо ба дунёи наве ворид шавед, ки он ҳамчун кунҷ торик аст. Шохи Кочевский. Роҳҳо? Напурс, ки борони шадид, кӯлҳои калон ва ман, ки ба ин гуна замин одат накардаем, роҳ меравем, мегардем ва... зинда мемонем. Оҳ! Ин кор мекунад, агар шумо мошини хуб дошта бошед. Ман иқрор мешавам, ки дар сари ман тамоми маҳдудиятҳо дорам. Велосипедҳои моҷароҷӯии муосир мошинҳое мебошанд, ки барои пешбурди сарҳадҳо сохта шудаанд, аммо ба тавре ки зарар намерасонанд. Ту ба чуйча кофта истодай, тамом. Ҳамаи иштирокчиёни санҷиш нисбатан баланд нишаста буданд ва онҳое, ки аз мо калонсол нестанд, метавонанд дар интихоби мувофиқ барои мо мушкилӣ дошта бошанд. Аммо паст кардани курсиҳо бисёр чизро ҳал мекунад. Ғолиби ман: BMW 1200 GS ба таври мутлақ ва дар роҳ (ман наметавонам худро гум кунам) ба Ducati Multistrad наздик аст, гарчанде ки дар гурӯҳ велосипедҳои бад набуданд. Дар охир пичиррос мезанам: вақте ки мо пас аз рондани роҳ боз бо асфалт рафтем, ман дод задам. Ман ба «хона», ба майдони худ омадам. Аммо ман бо камоли майл рӯзе бармегардам.
Дэвид Стропник
Ҷолиб он аст, ки SUV-ҳои калон воқеан берун аз роҳ нестанд. Боз ҳам бештар "баррафта" ин Honda CRF 1000 L Africa Twin бо таваққуфгоҳи васеъ, рули баланд ва васеъ, курсии мувофиқ ва пеш аз ҳама, вазни нисбатан паст бо ҳаҷми "танҳо" литрӣ мебошад. Синоними велосипедҳои BMW R 12000 GS Adventure / Rally, он вазнинтар ва мураккабтар аст - бо дастгирии бениҳоят электронӣ. Он амалан ягон камбудӣ надорад ва набояд аз рӯи нархаш бошад. "Мушкилот" дар он аст, ки он барои Словения хеле калон аст ва чанде аз ронандагони моҷароҷӯи "писанд" аслан онро барои сафар ба "ба ақсои" ҷаҳон истифода мебаранд. Бо Multistrado 1260 S, ки аз нуқтаи назари қудрат, электроника ва тарроҳӣ ҳеҷ шикояте надорад - ба истиснои табиати ғайриоддии ду-силиндраи интиқол, ки ресандагӣ бо суръати баландро талаб мекунад - дар он ҷо ҳама чиз аслан стресс мешавад. Дар мавриди қувваи барқ, Triumph Tiger 1200 XRT медурахшад, ки ба шарофати тарҳи се силиндраи худ посухгӯиро дар гардиши паст ва равшаниро дар гардиши баланд таъмин мекунад. Аммо бо таваққуфи электронии идорашаванда, инглисӣ инчунин ба синфи боло (итолиёӣ-олмонӣ) барои 20.000 евро мегузарад. Дар ниҳояти дигар, Suzuki V-Strom 1000 як дучархаи мувофиқест, ки камтарин "гаҷетҳо" -ро пешниҳод мекунад, аммо барои он чизе, ки пешниҳод мекунад, хеле гарон ба назар мерасад, гарчанде ки он арзонтарин аст. Аммо, ин ягона интихоби имконпазир барои кӯтоҳ ва солим аст. KTM 1290 Super Adventure S як ҳикояи комилан дигар аст. Ин як дучархаи "хардкор", сабук ва вазнин аст ва на ба як мошини роҳгузар, балки як навъ омехтаи дучархаи бараҳна ва супермото аст. Ин, албатта, бад нест, ҳеҷ яке аз ин мотоциклҳо, аслан, ҳатто харобаҳои бадро мебинанд.
Матевж Корошек
Агар ягон маҳдудият вуҷуд надошта бошад, албатта, пеш аз ҳама молиявӣ, пас интихоби оддӣ аст - GS. Хуб, саргузашт нест! Ин ҳосила дар байни зонуҳо хеле сахт эҳсос мешавад, ки бозии хуби масалбозии «гез»-ро аз даст медиҳад ва хоҳиши ром кардани онро бедор мекунад. Ман KTM-ро танҳо дар поёни боло мегузорам. Super Adventure S на танҳо намуди зоҳирӣ, балки хислатро низ ба хашм меорад. Кай ва ё агар шумо инро аз ӯ хоҳед. Баръакси дақиқи Триумф, ки ба туфайли муҳаррики се силиндраи худ ҳамеша шуморо ба мураккабии худ бовар мекунонад. Ҳатто вақте ки газ пурра кушода аст ва суръат аллакай ба қадри кофӣ баланд аст. Дукати ҳама чизест, ки аз ӯ интизор аст. Шахси итолиёвӣ - ӯ бо костюми барфи сафед ба назди мо омад - овози баланд ва барҷастае, ки соҳибаш ӯро наметарсонад, балки худро дар роҳ ва тамаддун хеле беҳтар ҳис мекунад. Касоне аз шумо, ки онро намеҷӯянд ё ба он маъқул нестанд, метавонанд дар ин ширкат алтернативаи олӣ пайдо кунанд. Дугоникҳои Африқо, аз тарафи дигар, танҳо вақте ки шумо онро дар болои шағал савор мекунед, хислати аслии худро нишон медиҳад, зеро чархи пеши 21 дюймӣ дар роҳҳои асфал ва печдор бо суръати баланд нисбат ба дигарон каме бозигарӣ талаб мекунад. Ва он гоҳ Сузуки ҳаст. Арзонтарин ва бо доираи васеи электроникаи он пешниҳодшуда, ягона аз мактаби кӯҳна боқӣ мондааст. Аммо хато накунед, фароғат аз фарқияти нарх байни ин ва "хуб, хуб" нисфи зиёд нест ва инчунин чӣ гуна ашёе ёфт мешавад, ки барои ҳама намунаи ибрат бошад. Масалан, қуттии редуктор.
Ман ҷуръат мекунам ба анҷом расонам
Ман озмоишро бо Дукати оғоз кардам ва ман бояд иқрор шавам, ки ин ҳама барои завқ ва синну соли ман хеле хашмгин буд ва ман инчунин Дукатиро ҳамчун дучархаи роҳ тасниф мекардам, на дучархаи эндуро. Ҳангоми гузариш ман як Триумфро идора кардам, ки он бо коркарди худ ва суръатбахшии устувори хоси як муҳаррики се-силиндрӣ маро ба ҳайрат овард. Дар навбати навбатӣ Honda Africa Twin буд, ки ман аз сабаби бад нигоҳ доштани чархи аввал дар рӯи асфалт худро беҳтарин ҳис намекардам ва инчунин мехоҳам қайд кунам, ки канори пеши мотосикл чарх мезанад бисёр дар зери тормоз. Сипас мубодилаи берун аз роҳ ба амал омад, ки дар он ҷо ман имкони санҷидани KTM-ро доштам. Бо назардошти андоза, вазн ва намуди зоҳирии он, ман нороҳатиро интизор будам, ки эҳтироми каме бештарро инъикос мекард, аммо пас аз ҳисобкунакҳои шиносоӣ дар болои харобаҳо ман аллакай аз он лаззат бурданро сар кардам. Ман инчунин аз Сузуки бо драйвери хеле дақиқи худ дар ҳайрат мондам, аммо он ҳангоми рондан бисёр кор мекард ва то ҳол идоракунии кунҷро нигоҳ медошт. Ҳамчунин қобили зикр аст, ки нарх, ки аз ҳама пасттарин дар санҷиш аст. Аммо, ҳарду BMWs аз озмоиш лаззат бурданд. GS Rally 1200 маро аз аввал ба ҳайрат овард, зеро ман дарҳол худро дар хона ҳис мекардам ва худро хеле бароҳат ҳис мекардам, дар ҳоле ки Adventure ба туфайли ҳама лавозимот ва зарфи калонтар боз ҳам калонтар менамояд ва коркарди он аз он фарқ надорад. GS. Гарчанде ки ин велосипедҳои олӣ ҳастанд, ман гуфта метавонам, ки нарх ягона нуқсони ҳардуи онҳост. Агар ҳангоми интихоби шумо ба нарх нигоҳ кардан лозим набуд, фармоиши ман чунин хоҳад буд: R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, KTM, Triumph, Africa Twin, Suzuki and Ducati. Аммо шумо бояд дарк кунед, ки ҳама мотосиклҳо олӣ ҳастанд ва ин танҳо андешаи шахсии ман аст.
Питер Кавчич
Саволе, ки кадомаш бад аст ё хуб муҳим нест, онҳо ҳама хубанд ва ба ман ҳар як аз ҳафт велосипед хеле писанд омад. Аммо, агар ман худам ба як евро лозим мешудам, қарор равшан хоҳад буд: интихоби аввалини ман Honda Africa Twin аст. Зеро ҳама чиз хуб кор мекунад ва ба ғайр аз ин, он дар роҳҳои олӣ савор мешавад. Ва ман дар назар дорам, ки на танҳо дар болои харобаҳои сангфарш, балки дар пайроҳаҳои ароба, ҳатто ҷаҳидаи мини-ҷаҳида хуб зинда мемонад. Пеш аз ҳама, ҳамчун як мухлиси эндуро, мотокросс ва биёбон, велосипед барои пӯсти ман комил аст. Ин аз ҳисоби миёна болотар аст ва вақте ки ман пеши курсиро боло бардоштам, то бо қафо як саф кашам, ин наздиктаринест, ки ман ба марҳилаи ралли Дакар расида метавонам. Мошини Хондаро танҳо бо асфальт рондан гуноҳ аст. Он инчунин дуввумин дучархаи гаронарзиштарин аст, ки санҷида шудааст, бо сатҳи хеле баланди сифат ва таҷҳизот. Барои ман шахсан ин зеботарин мотоциклест, ки ман санҷидаам. Он ба ман дар роҳ ба қадри кофӣ пешниҳод кард, аммо ба қадри BMW R 1200 GS Rally, ки то ҳол беҳтарин омехтаи ду ҷаҳон аст ва ба ман хотиррасон кард, ки ин чӣ қадар хуб аст. Ин маро танҳо ба ташвиш меорад, ки ин қадар гарон аст. Дар акси ҳол, ман шарҳ надорам. Вай дар шагал хеле хуб меронад, дар рох бошад, аз Хонда фарк карданаш бадтар нест. Ман Suzuki V-Strom 1000 XT-ро дар ҷои сеюм гузоштам. Ҳама чиз боэътимод кор мекунад, Ҷопон пешгӯинашаванда ва боэътимод аст, он дорои муҳофизати кофӣ аз шамол ва инчунин қудрати кофӣ барои лаззат бурдан аз он барои ду нафар аст ва дар ҳеҷ ҷое, ба истиснои нарх, он аз ҳад зиёд фарқ намекунад. Агар ман бо ҳамон пуле фикр кунам, ки барои BMW GS Adventure пардохт мекунам, ман дуто мегирам, шумо дуруст хонед, ду Сузуки, ман беҳтар медонам, ки 12k хубро барои сафарҳои дуру дароз ва таҷрибаи кишварҳои хориҷӣ сармоягузорӣ кунам. Дар ҷои чорум, ки ман интихоб кардам, ман BMW R 1200 GS Adventure гузоштам, ки барои роҳҳои мо хеле калон аст. Барои ман, ин дучарха аллакай дар категорияи сайёҳии варзишӣ қарор дорад, зеро вақте ки шумо онро бо сӯзишворӣ пур мекунед, он доираи намоиши компютерро ба зарба мезанад. Оё шумо тасаввур карда метавонед, ки бо як заряд 500 то 600 километрро тай кунед? Ҷои панҷум ба як велосипеди варзишӣ бе созиш дода мешавад, ки дар кунҷҳо таъсирбахш аст. Агар аз рӯи меъёре, ки дар ағбаҳои кӯҳӣ кӣ пирӯз мешавад, доварӣ мекардем, КТМ пирӯзиро аз ман мегирифт. Дар ҷои шашум, ман Triumph Tiger 1200 XRT -ро гузоштам, ки бештар дар категорияи сайёҳӣ аст ва "оф-роуд" бештар намуна аст. Ниҳоят, ман Ducati Multistrado 1260 S-ро интихоб мекардам. Ҳангоми рондан, ман танҳо фикр мекардам, ки ман тамоман нодуруст либос пӯшидаам ва ман бояд костюми чармии варзиширо ба бар кунам.
Матяй Томажич
Дар аввал ман мехостам Сузукиро ҳимоя кунам. Аз нуқтаи назари электроника ва ҳама чизҳое, ки он дар ду чарх ба ҷаҳон баробар меорад, V-Strom калон ба категорияи дуввум дохил мешавад. Аз ҷиҳати нишондиҳандаҳо ӯ аз дигарон бадтар баромад, аммо механизаторонаш воқеан аълоанд. Агар шумо қарор қабул кунед, ки пул харед, ман бешубҳа онро тавсия медиҳам.
KTM дар ҳама соҳаҳо мавқеи пешсафиро дорост ва бо назардошти он, ки ин бренд велосипедҳои зеборо барои ман писанд намекунад, он инчунин аз ҷиҳати тарроҳӣ бовар мекунонад. Он дорои системаи шаффофтарин ва соддатарин барои интихоби ҳама имконоти пешниҳодкардаи электроника мебошад, аммо шахсан ман аслан ба он сармоягузорӣ намекунам, зеро пас аз ёфтани дурусти он бо танзимоти мотосикл сарукор надорам. Дар пӯсти мотосиклронҳои ботаҷриба ва серталаб муҳаррик, садо, сифати ронандагӣ ва дигар хусусиятҳо навишта шудаанд.
BMW дугоник? Аммо, бидуни шарҳи ҷиддӣ, GS -и муқаррарӣ назар ба Adventure беҳтар аст, ки дар пеши худ вазни зиёде эҳсос мекунад. Бо вуҷуди ин, ман дар ин гурӯҳ мотосиклҳои зиёдеро ёфтам, ки ба ғайр аз азми худ, ҳарорат ва ҳаваси боз ҳам бештар доранд. GS / GSA барои шикастани рекордҳои масофа беҳтарин мувофиқ аст.
Триумф бо хушмуомилагӣ ва назокаташ дар ин гурӯҳ нақши галстуки ҷанобро бозидааст. Audi A6, Mercedes E ё BMW 5 агар ман инро ба олами мошинҳо тарҷума кунам. Ин инчунин як дучархаи зебои шайтонӣ мебуд, агар мо ба он шакли дум доданро "фаромӯш намекардем". Барои онҳое, ки чандирӣ ва такмилдиҳиро қадр мекунанд, муҳаррики се-силиндрӣ интихоби олӣ аст ва ман аз "суръат"-и он, ки нисбат ба "зуд" бештар "гузаранда" аст, ноумед шудам. Аммо, сарфи назар аз бартарияташ, ӯ ғолиби ман нест, зеро ман воқеан метарсам, ки аз ӯ зуд дилгир шавам.
Танҳо беҳтаринҳо дар бораи Африқои Экизак. Потенсиали берун аз роҳи он нисбат ба дигарон чанд сатҳ баландтар аст ва дар роҳ бинобар баландӣ ва набудани барқ он қадар боварибахш нест. Ба ман тарзи либоспӯшии ӯ дар озмоиш маъқул аст. Ҷомадон ё дигар сарпӯшҳои хеле муфид нест. Ман инчунин ба вай аз сабаби шӯҳрати пешинааш ва таърихе, ки ӯ бомуваффақият идома медиҳад, нигоҳ кардам.
Ducati Multistrada дучархаи роҳ дар ин версия мебошад. Дилам дард мекард, зеро он ҳама ҷузъиёти зебо, даҳони тиллои Брембо ва чархҳои хӯлаи хокро пур карданд. Ҳарчи зудтар шуста. Ман оҳанги вай ва як каме шахсияти ваҳширо дӯст медорам, ки онро як лаҳза ром кардан мумкин аст. Ошиқ? Мумкин ки.
Рӯйхати нархҳоро нодида гирифта, ман чунин фармоиш медиҳам: Ducati, KTM, BMW, Triumph, Honda, Suzuki.
Видео:
Муфассалтар:
- Бенчмаркинг - 2012 Дучархаҳои калон Enduro Touring
- Бенчмаркинг - 2010 Дучархаҳои калон Enduro Touring
- Санҷиши муқоисавӣ - мотосиклҳои ретро 2017
