Санҷиши муқоисавӣ: шашсад ҷопонӣ
Мундариҷа
Ҷолиб он аст, ки чӣ тавр онҳо ҳар сол бо моделҳои навшудаи XNUMX японӣ иваз карда мешаванд. Соли гузашта як Honda бренди нав буд ва Kawasaki такмил дода шуд. Имсол «ротатсия» як мошини нави Suzuki ва Yamaha-и навшуда овард. Бешубҳа як далели кофӣ қавӣ, ки мо ба он таваҷҷӯҳ доштем, ки онҳо ҳоло чӣ гуна кор мекунанд, вақте ки кортҳо омехта шудаанд.
Дарвоқеъ, ин санҷиши муқоисавӣ муддати тӯлонӣ идома дорад, зеро мо бори аввал бо дучархаҳои нав дар зимистон шинос шудем, вақте ки мо онҳоро дар Херес, Испания, дар чархҳои аълои Бриджстоун эҳсос кардем. Ниҳоят, мо онҳоро дар қабр ва Паннония озмоиш кардем. Хамаи ин мушохидахоро ба як акидаи якдилона якчоя кардан мумкин аст, ки имруз дар ин синф мотоциклхои бад вучуд надоранд.
Дар асл, мо дар бораи хислатҳои шахсӣ, хислатҳои шахсият ва дар асл, идеяе, ки ҳар як истеҳсолкунандаи Ҷопон мехост, ки амалӣ кунад. Аз нуқтаи назари механикӣ каме бештар дида мешавад, ин вариантҳо дар мавзӯи чаҳорчӯбаи алюминий бо муҳаррикҳои 599-силиндраи 155cc мебошанд. M, вазни аз 167 то 1.375 кг ва пойгоҳи чарх аз 1.405 то XNUMX мм. Тормозҳо ва таваққуф, албатта беҳтарини яке аз чаҳор бренди стандартӣ мебошанд.
Азбаски мо боварӣ дорем, ки роҳ роҳи пойга нест, таассуроте, ки мотосиклҳо дар мо мемонанд, дар фаршҳои бади мо аҳамияти дуюмдараҷа доранд. Хулласи калом, голиб аз руи он муайян карда шуд, ки хаммусобикахо дар рохи мусобика, ки дар он чо мо бе окибат ба дроссель безарар зада, тормозро пурра ба кор бурдем. Махз, мо мушоҳида мекунем, ки велосипедҳои муосири варзишӣ то 80 км/соат ҳаракат кардан қариб ғайриимкон аст, суръати паст ҳатто онҳоро дарди сар мекунад.
Дарвоқеъ, онҳо танҳо бо суръати болотар аз 120 км/соат зинда мешаванд, ки ба ин сарҳади хатарнок дар роҳҳои деҳоти имрӯза хеле наздик аст, вақте ки чизҳо хеле зуд аз паи ҳамдигар меоянд, ки ин метавонад марговар бошад. То 200 км/соат ҳама чиз хуб аст, аммо дар роҳ он назар ба мотоцикл бештар ба ченак монанд аст, мутаассифона бо хатари зиёд!
Аз ин рӯ, мо ба ҳамаи дӯстдорони ин зебоӣ тавсия медиҳем, ки ба ипподромҳои наздиктарин ташриф оранд, ки дар он ҷо шумо метавонед бо бехатарии худ эҳсос кунед, ки мошини шумо воқеан ба чӣ қодир аст.
Хондаки соли гузашта бо компакт, двигатели муътадил ва пеш аз хама вазни нихоят пасти худ ба вачд омада буд, мисоли хуби ин автобаза мебошад. CBR он қадар хурд шудааст, ки барои ҳар як нафари аз 180 см баландтар ба он фишурдан душвор аст. Баландии идеалӣ, масалан, тақрибан 170 см аст. Аммо ҳатто ронандагони баландтарини мо пас аз чанд давр худро дар хона эҳсос карданд, зеро он ҳанӯз кофӣ аст. фазо ва фишанги -пои курсии барои баландиҳои гуногун ба таври кофӣ мутобиқ карда шудааст.
Бешубҳа, он ҳамчун сабуктарин аз чаҳор кор мекунад, ки тарозуҳо низ нишон медиҳанд. 155 килограмм вазни хушк нисбат ба мусобика хеле кам аст. Дуруст аст, ки вай камтарин «аспҳо» дорад, ҳарчанд шумораи 120 аз 599 сантиметр кам нест? ҳаҷми кор. Чунин ба назар мерасад, ки Бонки марказӣ низ пеш меравад. Ин як мутахассиси возеҳ оид ба пойга аст, сабуктарин дар дастҳо ҳам ҳангоми гардиш ва ҳам тормоз, тормозҳои олӣ дорад, ки ҳатто пас аз 20 давр қудратро аз даст намедиҳад ва муҳаррики барои ронанда дӯстона пешниҳод мекунад.
Махз, қувват бемайлон ва ҳамвор меафзояд, то он метавонад ба осонӣ ва бидуни ягон сюрпризҳои нохуш дар асфалт дар тамоми диапазони суръат тақсим карда шавад. Хонда бешубҳа як мотоцикл барои мутахассисоне мебошад, ки омодаанд барои пешниҳоди CBR 100 RR (ки аз ҳама гаронарзиш аст) тақрибан 600 евро сарф кунанд.
Кавасаки аз тарафи дигар, тамоман баръакс. Вай вазнинтарин буда, то 167 кило вазн дорад, дарозтарин кад дорад ва инчунин двигатели хеле пуриктидор дорад, ки 125 «асп»-и хасадовар дорад. Дар акси ҳол, қувва ё захираи зиндатарин дар диапазони болоӣ тақсим карда мешавад, ки ин маънои онро дорад, ки онро барои ба даст овардани самараи бештари худ сахт тела додан лозим аст. Дар кунҷҳо бояд нисбат ба боқимондаи рақибон каме «боварӣ» кунад, аммо, аз тарафи дигар, ӯ бо устувории худ ба ҳайрат меорад.
Он инчунин аз аэродинамикаи хуб ва муҳофизати шамол фахр мекунад. Мо аз қуттии редуктор ва тормоз чизи бештареро мехостем, ки дар навбати аввал ҳангоми рондан дар сарҳад ҳисси эътимоднокӣ ва эътимод надоштем ва ҳама чиз то ҷузъиёти хурдтарин фикр карда шуд. Дар роҳ, ин бешубҳа чунин нест ва барои саёҳати динамикӣ, Ninja ба ҳисоб мувофиқ аст. Сарвати қавии он низ нарх аст, зеро он арзонтарин бо 8.996 евро аст.
Suzuki аз бисьёр чихат ба Кавасаки хеле монанд аст. Он калон ва бароҳат аст (аксарияти чаҳор), мавқеи ронандагӣ низ барои баландтарин аспсаворон мувофиқ аст, агар шумо албатта ба назар гиред, ки ин дучархаи сирф варзишӣ аст, на як навъ роудстери "бараҳна" ё эндуро сайёҳӣ. Таваққуф метавонист беҳтар бошад, дар ин ҷо мо каме ноумед шудем, алахусус аз қисми даста, ки дар мусобиқа ва истифодаи фароғатӣ ё дар роҳ таҷриба дорад, он барои пешниҳоди он беш аз кофист.
Оё GSX_R низ хусусияте дорад, ки мо аз он дар ҳавои бад дар роҳ истифода кардем? яъне аз се барномаи гуногун (A, B, C), ки хусусияти воҳиди электрониро тағйир медиҳанд, интихоб кардан мумкин аст. Ин асп ба 125 «асп» қодир аст. Баъзан шумо метавонед ба даст овардани қувваи хашмгин, оромӣ ё ҷое дар байни онҳо интихоб кунед. Дар боран ин як фаҳмиши хуш аст. Сузуки инчунин ченакҳои хондан осон дорад, ки нишон медиҳад, ки шумо дар кадом фишанг меронед. Даррандаи 163-килой суръати корро нагз суст мекунад.
Дар ҳоле ки Сузуки дурнамои комилан навро оид ба таъмир ҷорӣ кардааст, он метавонад Ямада мо мегӯем, ки он ба модели қаблӣ хеле монанд аст. Дил дигар шуд. Аллакай воҳиди варзишӣ аз шӯъбаи рушд донишҳои иловагӣ гирифтааст ва ҳоло иқтидори 129 «қувваи асп» дорад, ки дар категория баландтарин аст ва илова бар ин, он дар доираи васеи муҳаррикҳо боз ҳам беҳтар тақсим карда шудааст. суръат.
Аз сеяки поёни гардиш то боло, суръатбахшӣ қавӣ ва муттасил аст ва ба ронанда дар мубориза бар зидди секундомер кӯмак мекунад. Дар 166 фунт, ин як кӯшиши хеле варзишӣ аст. Ҳар касе, ки аллакай бо велосипедҳои варзишӣ таҷриба дорад, ангуштони худро мелесад! Савор аҷиб аст, таваққуф бенуқсон кор мекунад, тормозҳо дар синф беҳтаринанд ва мавқеъи саворӣ тақрибан ба велосипедҳои пойга монанд аст.
Ямада вай хеле возеҳ гуфт, ки дар куҷо худро дар синфи 600cc мебинад ва он бешубҳа дар ҷое дар байни роҳ ва роҳи мусобиқа нест. Модоме, ки маҳдудиятҳо риоя карда мешаванд, дар роҳ мошин рондан тамоман шавковар нест ва мо дар пойга безабон шуда, нашъаманд шудем. Бо арзиши 9.190 евро, Yamaha инчунин дуввумин мотосикли арзонтарин аст, зеро онҳо имсол даҳумин солгарди R Series-ро ҷашн мегиранд.
Ва чӣ гуна мо ниҳоят дар бораи фармоиш қарор додем? Ростӣ, тасмим дар нишасти имсола мушкилтарин қарор буд. Ҷои фахрии ғолиб ба ширкати Yamaha дода шуд. Оё ду сабаб вуҷуд дорад? бартарӣ дар роҳ ва нархи хеле дастрас. Хонда дар ҷои дуюм қарор гирифт. Yamaha аз соли гузашта он қадар пешрафт кардааст, ки он дар муборизаи мустақим барои мӯй аз Хонда ақиб мемонад. Бо вуҷуди ин, он дӯстдоштаи ҳамаи онҳое аст, ки мехоҳанд дар роҳи мусобиқа хеле зуд бошанд, аммо таҷрибаи зиёд надоранд. Дар муайян кардани голиб нархи гарон низ ангуштони худро дар миён гузошт.
Ҷойи сеюм насиби Сузуки шуд. Ин ба ҳеҷ ваҷҳ ноумедӣ нест, танҳо маълум аст, ки онҳо ба дучархаи хубе ҳам дар роҳ ва ҳам дар роҳ ниёз доранд. Бо фарқияти афзояндаи байни ин ду тамоюл, маълум аст, ки дар он ҷое, ки велосипедҳои ипподром пешсафанд, ғолиб омадан душвор аст.
Гуфтан мумкин аст, ки Kawasaki бо ҳамон мушкили Suzuki, бо синну соли андаке маълум (ҳарчанд ин модел ҳамагӣ ду сол дорад) дучор шудааст. Дар тирамоҳ як нав пайдо мешавад ва он гоҳ маълум мешавад, ки онҳо бо Ninja ZX-6R дар куҷо ҷойгир мешаванд.
Ва як тартиби дигар, агар мо танҳо рондани мошинро дар роҳ баҳо диҳем: Сузуки якум, Кавасаки дуюм, Хонда сеюм ва Yamaha чорум.
1. Место: Yamaha YZF-R6
Нархи мошинҳои санҷишӣ:
9.190 EUR
муҳаррик: 4-силиндраи 4-ярадор, 599 см? , хунуккунии моеъ, 16 клапан, тазриқи электронии сӯзишворӣ.
Максимум қудрат: 94 кВт (9 HP) дар 129 14.500 чархзанӣ, ҳангоми рондан 99 кВт (6 HP) дар 135 14.500 чархзанӣ.
Максимум моменти: 65 Нм @ 8 гардиш, рондани 11.000 Нм @ 69 гардиш
Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.
Чаҳорчӯба: алюминий.
Таваққуф: чангаки телескопии баръакси танзимшавандаи пеши? 43мм, 115мм сафар, зарбаи ягонаи танзимшавандаи қафо, 120мм.
Черезҳо: ду чарх дар пеш? 310 мм, калибрҳои тормози тормозии 4-поршенӣ, ба таври радиалӣ насбшуда, пушти диски ягона 220 мм.
Шинаҳо: 120/70-17, 180/55-17.
Пойгоҳи чархдор: 1.380мм.
Баландии ҷой аз замин: 850мм.
Сӯзишворӣ: 17, 3 литр
Вазни хушк: 166 кг.
Шахси алоқа: Delta Team, doo, 135a Cesta Krška szrebi, Krško, 07/4921444, www.delta-team.com.
Мо таърифу тавсиф мекунем
+ муҳаррики пурқувват
+ боздоштан
+ тормоз
+ сабукӣ
+ гузаронандагӣ
– нарх
– Мотор барои шурӯъкунандагон хеле серталаб аст
- саёҳати якҷоя номувофиқтарин аст
Ҷойи 2: Honda CBR 600 RR
Нархи мошинҳои санҷишӣ: 9.790 EUR
муҳаррик: 4-силиндраи 4-ярадор, 599 см? , хунуккунии моеъ, 16 клапан, сӯзишвории электронӣ? 40мм.
Максимум қудрат: 88 кВт (120 км) дар 13.500/дақ.
Максимум моменти: 66 Нм @ 11.250 чархзании
Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.
Чаҳорчӯба: алюминий.
Таваққуф: чангаки телескопии баръакси танзимшавандаи пеши? 41мм, 120мм сафар, зарбаи ягонаи танзимшавандаи қафо, 130мм.
Черезҳо: ду чарх дар пеш? 310 мм, калибрҳои тормози тормозии 4-поршенӣ, ба таври радиалӣ насбшуда, пушти диски ягона 220 мм.
Шинаҳо: 120/70-17, 180/55-17
Пойгоҳи чархдор: 1.375мм.
Баландии ҷой аз замин: 820мм.
Сӯзишворӣ: 18 л.
Вазни хушк: 155 кг.
Шахси алоқа: AS Domžale, Motocentr, doo, Blatnica 3a, Trzin, 01/5623333, www.honda-as.com.
Мо таърифу тавсиф мекунем
+ сабукӣ
+ гузаронандагӣ
+ муҳаррики чандир ва тавоно
+ рондани бениҳоят содда
+ тормоз
– суспензияи хеле нарм ҳамчун стандарт
– нарх
Ҷойи 3: Suzuki GSX-R 600
Нархи мошинҳои санҷишӣ: 9.750 EUR
муҳаррик: 4-силиндраи 4-ярадор, 599 см? , хунуккунии моеъ, 16 клапан, сӯзишвории электронӣ? 38мм.
Максимум қудрат: 91 кВт (9 қувваи асп) дар 125 чархзанӣ, бо Ram Airom 14.000, 96 кВт (4 асп) @ 131 чархзанӣ
Максимум моменти: 66 Нм @ 11.700 чархзании
Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.
Чаҳорчӯба: алюминий.
Таваққуф: чангаки телескопии баръакси танзимшавандаи пеши? 41мм, 120мм сафар, зарбаи ягонаи танзимшавандаи қафо, 132мм.
Черезҳо: ду чарх дар пеш? 300 мм, калибрҳои тормози 220 бари радиалӣ насбшуда, пушти диски ягонаи XNUMX мм.
Шинаҳо: 120/65-17, 180/55-17
Пойгоҳи чархдор: 1.405мм.
Баландии ҷой аз замин: 820мм.
Сӯзишворӣ: 17 л.
Вазни хушк: 163 кг.
Шахси алоқа: Moto Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, 04/2342101, www.motoland.si.
Мо таърифу тавсиф мекунем
+ нарх
+ мотосикли олии ҳамаҷониба
+ муҳаррики пурқувват
+ моменти баланд
+ тормозҳои хуб
+ фазои бештари муҳаррик, камтар хастагӣ, муҳофизати шамол
– Суспензияи каме нарм
- вазнинтар аз мисол R6
4. ҷой: Kawasaki ZX-6R
Нархи мошинҳои санҷишӣ: 8.996 EUR
муҳаррик: 4-силиндраи 4-ярадор, 599 см? , хунуккунии моеъ, 16 клапан, сӯзишвории электронӣ? 38мм.
Максимум қудрат: 91 кВт (9 км) дар 125 / мин, 14.000 кВт (96 км) дар 4 / дақ (Рам-Эйр).
Максимум моменти: 66 Нм @ 11.700 чархзании
Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.
Чаҳорчӯба: алюминий.
Таваққуф: чангаки телескопии баръакси танзимшавандаи пеши? 41мм, 120мм сафар, зарбаи ягонаи танзимшавандаи қафо, 132мм.
Черезҳо: ду чарх дар пеш? 300 мм, калибрҳои тормози тормозии 4-поршенӣ, ба таври радиалӣ насбшуда, пушти диски ягона 220 мм.
Шинаҳо: 120/65-17, 180/55-17
Пойгоҳи чархдор: 1.405мм.
Баландии ҷой аз замин: 820мм.
Сӯзишворӣ: 17 л.
Вазни хушк: 167 кг.
Шахси алоқа: Moto Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, 04/2342101, www.motoland.si.
Мо таърифу тавсиф мекунем
+ нарх
+ хуб дар роҳ
+ муҳаррики пуриқтидор бо моменти зиёд
+ қобилият
- тормоз
– эҳсоси фишангҳо ташвишовар аст
- эргономика барои ронанда
- графикаи дилгиркунанда
Рӯ ба рӯ. ...
Матев Ҳибар: Фаҳмидани он ки чӣ тавр шумо суперкар харида, сипас онро дар роҳ рондан душвортар мегардад. Хуб, ман онро аллакай фаҳмидам, зеро моторҳо барои девона шудан хубанд, онҳо қавӣ, сабук ва қуллаи технология мебошанд. ... Аммо ман маънои воқеиро намебинам, ки дар роҳҳои (бад) мо бо суръати беш аз 200 километр дар як соат, дар ҳолати пӯшида, бо тамоми вазн дар дастам рондан. Ин бозичаҳо барои ипподром мебошанд!
Suzuki GSX-R дар роҳе, ки дар он оромтарин нишастааст, бароҳатии бештарро нигоҳ медорад. Он дорои курсии пасттарин ва рули он қадар паст нест ва ҳатто мусофири болои он нисбат ба дигарон бароҳат хоҳад буд. Бо вуҷуди ин, ӯ бо вазнҳои изофаи худ маълум аст, ки онро дар роҳи мусобиқа эҳсос кардан мумкин аст ва вақте ки ӯро аз гараж тела додан лозим аст. Хусусан дар муқоиса бо Hondas. Ин хеле сабук аст ва пеш аз ҳама, чунон ки дар ҳама минтақаҳо дида мешавад, хеле пиёда мешавад.
Ҳамин тавр, агар шумо аввалин мотосикли ин навъи худро харед, CBR 600RR метавонад интихоби дуруст бошад. Вай хангоми тормозкунй ором аст, дар гардишхои тезу суст устувор аст, бинобар ин ба ронанда боварй мебахшад ва дар дастхо зуд бароҳат мешавад. Дар назари аввал, Кавасаки аз сабаби хатҳои нарм ва набудани графика каме ором ба назар мерасад, аммо дар асл ин тавр нест. Мавкеи ронанда хеле тезу тунд аст ва дар рохи мусобика у аз дигарон цафо мемонад. Отрядро барои тезондани тез ба суи майдони сурх гардонидан лозим аст ва баъд бо гурриш мисли табар канда парвоз мекунад.
Ва дар бораи садо чӣ гуфтан мумкин аст? Гурриши Yamaha аз гӯши шумо берун намебарояд. R6 баландтарин ва ба таври назаррас қавӣ аст. Аз берун, тағирот дар муқоиса бо соли гузашта базӯр намоён аст ва агрегат дар диапазони миёна ва инчунин дар суръати максималии муҳаррик беҳтар аст. Он мисли мотосикли 125cc сабук (қариб) кор мекунад. Бубинед, ва мавқеи ронандагӣ низ осон аст. Дар ҳарду курсии Yamaha бароҳатиро интизор нашавед, зеро онҳо ҳеҷ гоҳ барои гардиш дар роҳ пешбинӣ нашудаанд.
Агар вай микроавтобус медошт ва барои сафар ба Гробник вақти кофӣ ва пули кофӣ медошт, он гоҳ Ямаха, шояд ҳатто Хонда, эҳтимолан дар гараж фуруд меомад. Сузуки барои савори роҳ барои "бароҳатӣ" беҳтарин мувофиқ аст, дар ҳоле ки Кавасаки аст. ... Мо дар соли 2009 интизори нав ҳастем ва агар муҳандисон ба даҳгонаи калон монанд шаванд, интизор шудан меарзад.
Петр Кавчич, Матевз Грибар, сурат:? Зелко Пушченик (Мото Пульс)
Маълумоти асосӣ
Арзиши модели санҷиш: € 8.996 XNUMX €
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: 4-силиндраи 4-ярадор, 599 см³, хунуккардашудаи моеъ, 16 клапан, сӯзишвории электронии сӯзишворӣ Ø 38 мм.
Моменти: 66 Нм @ 11.700 чархзании
Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.
Чаҳорчӯба: алюминий.
Черезҳо: ду диски Ø 300 мм дар пеш, калиперҳои тормози 4-поршенӣ, ки ба таври радиалӣ насб шудаанд, як диск 220 мм дар қафо.
Таваққуф: ғелаки телескопии баръакси танзимшавандаи пеш Ø 43 мм, ҳаракат 115 мм, як қафои танзимшавандаи пушти сар, 120 мм. / ғалати телескопии баръакси танзимшавандаи Ø 41 мм, ҳаракати 120 мм, як қафои танзимшавандаи пушти сар, 130 мм. / фардӣ танзимшавандаи ғалтаки телескопии баръакс Ø 41 мм, 120 мм ҳаракат, як қафои танзимшавандаи қафо, 132 мм. / фардӣ танзимшавандаи ғалтаки телескопии баръакс Ø 41 мм, ҳаракат 120 мм, як қафои танзимшавандаи қафо, 132 мм.
Пойгоҳи чархдор: 1.405мм.
Вазн: 167 кг.
Мо таърифу тавсиф мекунем
иқтидор
муҳаррики пуриқтидор бо моменти зиёд
хуб дар роҳ
фазои бештар дар муҳаррики, мавқеи хаста камтар, муҳофизат аз шамол
тормозҳои хуб
моменти баланд
мотосикли ҳамаҷонибаи ҳамаҷониба
нарх
нисбат ба ронандагй нихоят камталаб
муҳаррики чандир ва қавӣ
гузаронандагӣ
осонӣ
бракхо
боздоштан
муҳаррики пурқувват
графикаи дилгиркунанда
эргономика барои ронанда
дар фишанги тормоз ҳис кунед
бракхо
вазнинтар аз мисол R6
таваққуфи каме мулоим
таваққуфи хеле мулоим ҳамчун стандарт
саёҳат барои ду нафар аз ҳама нороҳаткунанда аст
нарх
муҳаррик барои шурӯъкунандагон хеле серталаб аст
