Санҷиши муқоиса: Варзиш Синфи 600+

Дар асл ҳеҷ чиз нест, танҳо ин "синфи эконом" бо ном мувофиқ аст. Мо чор мотоцикли Ҷопонро муқоиса кардем. Хариди хуб, дучархаи олӣ бо нархи нисбатан дастрас.

Дар озмоиш, мо як Hondo CBF 600 S-ро ҷамъ кардем, ки аз Kawasaki Z 750 S соли гузашта шинос аст (такмил аз супер муваффақияти Z 750 соли гузашта), ки имсол маҳсулоти нимтайёри аэродинамикиро (яъне S дар охири тамға), як таҷдидшудаи Suzuki Bandit 650 S, ки намуди бештар ҷавонӣ ва 50cc изофӣ гирифт ва барандаи фурӯши соли гузашта Yamaha FZ3 Fazer.

Тавре ки шумо пай бурдед, онҳо ҷойивазкунии гуногун доранд, аммо нагузоред, ки ин шуморо аз ҳад зиёд ташвиш диҳад. Ин чаҳор рақибони мустақим мебошанд, зеро онҳо ҳама аз чаҳор хатти дорои қобилияти муқоисашаванда истифода мешаванд.

Дар бораи намуди зоҳирии онҳо чизе фалсафа кардан мумкин нест. Ҳамаашон тарҳрезӣ шудаанд, ки ҳадафи худро то ҳадди имкон самараноктар бо муҳофизати хуби шамол барои бароҳат ва мӯътадил зуд расонидани як ё ду мусофир ба макони таъиншуда, беҳтараш бо ҳадди аққал як бағоҷ.

Кавасаки варзишгарии худро пинҳон намекунад, он дорои муҳаррики пуриқтидортарин (110 қувваи асп) аст ва мехоҳад бо тарҳи Z-и худ инро таъкид кунад. Дар ин ҷо ӯ аз ҳама бештар хол гирифт. Бандит ва Ямаха ба онҳо пайравӣ мекунанд. Аввалин хатти велосипедҳои сайёҳии оромро идома медиҳад, дар ҳоле ки Yamaha бо системаи ихроҷи зери курсӣ ва хатҳои хашмгин ба монанди суперпорт R6 фарқ мекунад. Хулоса, он ба тамоюлҳои мӯди мотосиклҳои варзишӣ пайравӣ мекунад. Хонда дар ин ҷо боз ҳам осудатар аст. Не хатҳои хашмгин, танҳо хатҳои пайваста мулоим ва гуворо.

Аз тарафи дигар, Хонда ягонаест, ки имконоти бештари танзими мавқеи ронанда дар паси рульро пешниҳод мекунад. Он дорои шишаи пеши баландии танзимшаванда, курсии танзимшавандаи баландӣ ва рули мебошад. Мо пай бурдем, ки нишастан дар Хонда ҳамеша оромтарин ва бароҳат буд, новобаста аз он ки велосипедро савораи хурд ё калон, мард ё зан савор мекард. Вақте ки сухан дар бораи бароҳатии курсии пушти меравад, ин велосипед баҳои баланд мегирад. CBF 600 S инчунин устои дақиқтарин ва дақиқтарин буд.

Онҳо дар Сузуки як қадами бузурге ба пеш гузоштанд, ки дар он нишастан хеле ором буд, аммо дуруст аст, ки он ба одамони қадпасти миёна ва баланд каме наздиктар аст. Маҳсулот, аз ҷумла рангҳои ниҳоӣ, пайвастҳои пластикӣ ва ҷузъҳои дарунсохташуда (калибрҳои хуб) ба Хонда хеле наздиканд. Мавқеи мусофирон ва тасаллӣ дар курсии қафо Сузукиро барои сафар (инчунин) барои ду нафар мувофиқ месозад. Кавасаки инчунин мавқеи хубро пешниҳод мекунад, танҳо каме варзишӣ (мавқеи пештар). Мо дар курсии қафо хониши беҳтари ададӣ ва тасаллии бештар надоштем, ки дар он Z 750 S бадтарин чорро иҷро мекард. Сарфи назар аз андозаи худ, Yamaha он қадар бароҳат кор намекард, ки интизор мерафт.

Дастакҳо хеле хуб дастрасанд ва тахтаи пои каме танг аст. Мо инчунин каме муҳофизати шамолро аз даст додем, зеро шамоли шамол саворро каме заиф мекунад. Аммо ин дар муқоиса бо Кавасаки ва Сузуки фарқияти ночиз аст (Хонда аз сабаби чандирии қаблан зикршуда дар муҳофизати шамол беҳтар аст).

Дар робита ба иҷрои ронандагӣ, ҳаракатдиҳӣ, узвкунӣ ва ҳаракатдиҳӣ, мо пеш аз ҳама баҳо додем, ки ин велосипедҳо дар роҳҳои шаҳрӣ, деҳотӣ ва то андозае дар шоҳроҳҳо кор мекунанд. Дар рӯи коғаз онҳо беҳтаранд

Дар амал, бо 750 S (110 hp @ 11.000 rpm, 75 Nm @ 8.200 rpm) ва FZ6 Fazer (98 hp @ 12.000 rpm, 63 Nm) Bandit 650 S (78 hp) pp. Дар 10.100 чархзании 59 Нм дар 7.800 чархзании) қариб бо Кавасаки ва Хонда мерасад. Бале, сарфи назар аз хоксорӣ ва рақамҳои мӯътадилтарин (78 қувваи асп дар 10.500 чархзанӣ ва 58 Нм дар 8.000 чархзанӣ), Хонда пешсафи қобилияти истифода дар роҳ аст.

Далел дар он аст, ки дар ҳар чор мотосикл то 90 фоизи ҳамаи давишҳо аз 3.000 то 5.000 гардиш мебошанд. Хонда пайваста каҷи ҳамвори қудратро ба худ мекашад, ба ин монанд, аммо ба таври хашмгинтар Кавасаки ва Сузукиро чарх мезанад, аммо ба ҳар ҳол бо як каҷи хеле фоиданоки барқ. Ямаха ба ин маъно нуқтаи назарро аз даст дод, зеро онҳо муҳаррикро ба FZ6 Fazer насб карданд, ки ҳамон тавре ки R6 кашида мешавад. Беҳтарин барои савораи варзишӣ, аммо идора кардан душвор аст ва барои аспсавори ботаҷриба ва ҳатто шурӯъкунандагон воқеан самаранок нест (аксар вақт ба мотосикл бармегарданд).

Мо инчунин ҳангоми рондани мошин каме ларзиш пайдо кардем, ки дар Кавасаки садди роҳ шуд (болотар аз 5.000 чархзанӣ, ки шиддат гирифт ва аз ҳадди таҳаммулпазирии мо дар 7.000 чархзанӣ гузашт). Велосипед, ки ҳам дар шаҳр ва ҳам дар роҳҳои деҳот аъло аст, сарфи назар аз қудрати бузурги (дар муқоиса бо рақибон) дар шоҳроҳ ва суръати аз 120 км / соат болотар аз ҳама бадтаринро нишон дод. Танҳо ларзиш аз ҳад зиёд аст. Дар Ҳонда ларзишҳо низ мушоҳида карда шуданд (тақрибан 5.000 гардиш), аммо онҳо он қадар нигаронкунанда набуданд. Чизе дар Ямаха низ каме қирқ кард, дар ҳоле ки Сузуки новобаста аз он ки мо онро бо кадом давра рондем, моро тасаллӣ ва нармӣ мебахшид.

Вақте ки сухан дар бораи коркард меравад, Хонда худро дар ҳама ҷо беҳтарин нишон дод: он сабук, чолок ва устувор аст. Аз паси он Кавасаки меояд, ки дар замин каме вазнинтар аст, Сузуки инчунин савори мулоим ва ҳамворро таъмин мекунад (ҳангоми рондани оҳистагӣ каме вазни бештар дар чархи руль эҳсос мешавад), дар ҳоле ки Yamaha саъю кӯшиши бештарро аз ронанда талаб мекард . Ҳама хуб тормоз доданд. Фишанги тормоз беҳтарин дар Хонда ҳис карда мешавад, пас аз он Yamaha, Suzuki ва Kawasaki.

Пас, агар мо ба натиҷаҳо назар кунем, Хонда дар ҷои аввал, Кавасаки ва Сузуки дар ҷои дуввум ва Ямаха каме ақиб мондаанд. Дар бораи ин велосипедҳо боз чӣ муҳим аст? Ба ҳар ҳол, нарх! Агар нарх меъёри асосӣ бошад, Suzuki бешубҳа аввал аст.

Ба маблаги 1 миллион доллар бисьёр корхоро ба чо овардан мумкин аст. Хонда ҳамагӣ 59 ҳазор арзиш дорад, ки рақобатпазир аст ва инчунин ба пирӯзии ниҳоӣ оварда расонд (Сузуки дар ҷои дуюм). Yamaha аз Suzuki 60 ҳазор доллар гаронтар аст. Гуфтан душвор аст, ки он бештар пешниҳод мекунад, ки ин ҳам ҷои чорумро бардошт. Кавасаки аз ҳама гаронарзиш аст, ки нисбат ба Сузуки 133.000 XNUMX доллар бештар тарҳ карда мешавад. Вай чои сеюмро гирифт. Аммо у ҳам ғалаба қозониши мумкин. Мисли ду рақиби дигар, ки Хондаро таъқиб мекунанд, барои муваффақ шудан ба он танҳо такмили тафсилот, чандирии бештар ва нархи якхела (на дар мавриди Сузуки) мавҷуд нест.

Ҷойи 1 -ум Honda CBF 600 S

хӯроки 1.649.000 ҷой

муҳаррик: 4-яраи, чор-силиндрӣ, бо моеъ сард, 600сс, 3 қувваи асп дар 78 чархзании, 10.500 Нм дар 58 чархзании, карбюратор

Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир

Таваққуф: чангаки телескопии классикӣ дар пеш, зарбаи ягона дар қафо

Шинаҳо: пеш 120/70 R 17, қафо 160/60 R 17

Черезҳо: пеши 2x диаметри диск 296 мм, диаметри диски қафо 240 мм

Пойгоҳи чархдор: 1.480 мм

Баландии ҷой аз замин: 795мм (+/- 15мм)

Зарфи сӯзишворӣ (истеъмоли 100 км): 19 л (5 л)

Вазн бо зарфи пурраи сӯзишворӣ: 229 кг

Намояндагӣ ва фурӯшад: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, телефон: [phone]

ТАШАККУР ВА ТАБРИК

+ нарх

+ нолозим ба ронандагӣ

+ қобилияти истифода

- истеъмол (тағйирёбии каме аз дигарон)

– таѓйирёбии хурд дар 5.000 чархзании

Рейтинг: 4, хол: 386

Ҷойи 2: Suzuki Bandit 650 S

хӯроки 1.590.000 ҷой

муҳаррик: 4-яраи, чор-силиндраи, ҳаво / равғани хунуккардашуда, 645cc, 3hp дар 72 чархзании, 9.000 Нм дар 64 чархзанӣ, тазриқи сӯзишвории электронӣ

Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир

Таваққуф: чангаки телескопии классикӣ дар пеш, зарбаи ягона дар қафо

Шина: пеши 120/70 R 17, қафо 160/60 R 17

Черезҳо: пеши 2x диаметри диск 290 мм, диаметри диски қафо 220 мм

Пойгоҳи чархдор: 1.430 мм

Баландии ҷой аз замин: 770/790 мм

Зарфи сӯзишворӣ (истеъмоли 100 км): 20 л (4 л)

Вазн бо зарфи пурраи сӯзишворӣ: 228 кг

Намояндагӣ ва фурӯшад: Сузуки Одар, ду, Стегне 33, Любляна, тел.: [phone]

ТАШАККУР ВА ТАБРИК

+ нарх

+ намуди гуворо, савори бароҳат

- тарҳи чаҳорчӯбаи кӯҳна маълум аст (фаъолияти пеши вазнин ҳангоми рондани оҳиста)

Рейтинг: 4, хол: 352

Ҷойи 3: Kawasaki Z 750 S

хӯроки 1.840.951 ҷой

муҳаррик: 4-яраи, чор-силиндраи, моеъ сард, 748сс, 3 қувваи асп дар 110 гардиш, 11.000 Нм дар 75 чархзанӣ, тазриқи сӯзишвории электронӣ

Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир

Таваққуф: чангаки телескопии классикӣ дар пеш, зарбаи ягона дар қафо

Шинаҳо: пеш 120/70 R 17, қафо 180/55 R 17

Черезҳо: 2 барабан бо диаметри 300 мм дар пеш ва 220 мм дар қафо

Пойгоҳи чархдор: 1.425 мм

Баландии ҷой аз замин: 800 мм

Зарфи сӯзишворӣ (истеъмоли 100 км): 18 л (5 л)

Вазн бо зарфи пурраи сӯзишворӣ: 224 кг

Намояндагӣ ва фурӯшад: DKS, doo, Jožice Flander 2, Марибор, тел.: [phone]

ТАШАККУР ВА ТАБРИК

+ намуди варзишӣ

+ қудрати муҳаррик ва моменти

– нарх

– ларзиш зиёда аз 5.000 чархзанӣ

Рейтинг: 3, хол: 328

4. Ҷой: Yamaha FZ6-S Make

хӯроки 1.723.100 ҷой

муҳаррик: 4-яраи, чор-силиндраи, моеъ сард, 600сс, 3 қувваи асп дар 98 гардиш, 12.000 Нм дар 63 чархзанӣ, тазриқи сӯзишвории электронӣ

Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир

Таваққуф: чангаки телескопии классикӣ дар пеш, зарбаи ягона дар қафо

Шинаҳо: пеш 120/70 R 17, қафо 180/55 R 17

Черезҳо: пеши 2x диаметри диск 298 мм, диаметри диски қафо 245 мм

Пойгоҳи чархдор: 1.440 мм

Баландии ҷой аз замин: 810 мм

Зарфи сӯзишворӣ (истеъмоли 100 км): 19 л (4 л)

Вазн бо зарфи пурраи сӯзишворӣ: 209 кг

Намояндагӣ ва фурӯшад: Фармони Delta, doo, CKŽ 135a, Кршко, телефон: [phone]

ТАШАККУР ВА ТАБРИК

+ намуди варзишӣ

+ иқтидори ниҳоӣ

– Набудани нерӯ дар диапазони суръати паст

- эргономикаи курсӣ

Рейтинг: 3, хол: 298

Петр Кавчич, акс: Алес Павлетич