Санҷиши муқоиса: Streetfighters 1000

Агар шумо ҳангоми хондани муқаддима дубора ба муқова нигоҳ карда бошед ва мутмаин бошед, ки шумо воқеан маҷаллаи Авто -ро мехонед, мо шуморо айбдор намекунем. Каме шавқовар ва баъзе бозиҳои калима зарар намерасонанд. Аммо эротика шарҳҳои зиёди фалсафӣ дорад ва ба ман бовар кунед, порнография дар байни онҳо нест. Ин пеш аз ҳама дар бораи муҳаббат, аниқтараш дар бораи хоҳиши ишқ аст. Ва мо итминон дорем, ки шумо ақаллан ба яке аз ин шаш мотосикл ошиқ хоҳед шуд! Албатта, агар шумо дар ҷустуҷӯи чизи нав бошед ва мехоҳед аз олами мотосиклҳо пайравӣ кунед.

Ин родстерҳои содда, ки баъзеи онҳоро инчунин ҷанговарони кӯча меноманд (гарчанде ки онҳо асосан велосипедҳои табдилёфтаанд), вақте ки онҳо қудрат, тормоз, иҷрои дучархаи варзишӣ ва қобилияти корбурди ҳамарӯзаро дар як мотосикл муттаҳид месозанд, машҳуртар мешаванд. ки дар суперкарҳо қариб ҳеҷ гоҳ дида намешавад. Онҳо инчунин тару тоза, муосир ва пур аз тафсилоти ҷолибанд. Аз ин рӯ, бо дарназардошти ҳаракати пуршиддат дар роҳҳои мо ва маҳдудиятҳои қатъии суръат, мо низ аз онҳо хеле дилгармем. Дар ҳамсоягони ғарбӣ ва шимолии мо, онҳо оҳиста-оҳиста велосипедҳои пур аз либоспӯширо, ки аз роҳҳо ба пайраҳаҳои пойга, ки воқеан ба онҳо тааллуқ доранд, мекашанд, агар мо фикр кунем, ки ин ягона ҷойест, ки онҳо ҳама чизҳои медонистаро нишон медиҳанд (ва ин нест миқдори кам) Шароити бехатар барои ронанда. Дар амал, чунин мешавад, ки дар суперкар бо суръати 130 км / соат чунин ба назар мерасад, ки шумо базӯр ҳаракат карда метавонед, аммо дар ростер аз сабаби шамол, чунин суръат аллакай дар арафаи савори бароҳат қарор дорад. Бо суръати зиёда аз 200 км / соат, бинобар набудани муҳофизати шамол, ҳаракат танҳо дар ҳолати комилан қубурӣ, яъне танҳо барои як муддати кӯтоҳ имконпазир аст.

Аммо мабодо шумо фикр кунед, ки мотосиклҳои исботшуда сустанд! Бузургтарин суръати BMW K 1200 R бо суръати ниҳоии 265 км / соат аст, пас аз он Yamaha FZ1 бо суръати максималии 255 км / соат, Aprilia Tuono 1000 R бо 247 км / соат ва KTM 990 Superduke. аз 225 км / соат, Ducati Monster S2R 1000 аз 215 км / соат ва Moto Guzzi Griso 1100 аз 200 км / соат Ин барои фароғат дар роҳи мусобиқа ва дар роҳ кофӣ аст.

Ва мо воқеан инро метавонем тасдиқ кунем, зеро мо бо онҳо дар роҳҳо ва кӯчаҳои шаҳр савор шуда будем ва дар пойгоҳи ягонаи мо Мобиикрог дар Серклие на Доленжскем. Худи трекҳои пойга ҳоло барои мотосиклҳо каме мувофиқтаранд, зеро онҳо дорои минтақаҳои сайёҳии муҷаҳҳазтарин мебошанд, вагарна беҳтар аст, ки адреналинро дар он ҷое партоед, ки тракторе, ки нисфи хатти шуморо ишғол мекунад, шуморо пеш намебарад. Биёед аз намуди зоҳирӣ оғоз кунем, ин хеле муҳим аст.

Хамаи мотоциклхо аз руи намуд ва тачхизот бахои хеле баланд гирифтанд. Дар бораи ҳар яки онҳо мо бисёр тафсилоти ҷолибро пайдо мекунем ва мо бояд эътироф кунем, ки мотосиклҳои аврупоӣ нисбат ба намояндаи ягонаи Ҷопонии Yamaha бартарӣ доранд. Ба намуди зоҳирии он шубҳае нест, зеро онҳо бо намуди зоҳирии FZ1 сиёҳ ба назар мерасанд, танҳо дар таҷҳизот каме ланг. Мо ҷузъиёти гаронбаҳоеро, ки дигарон доранд, тарк кардем. Дар ин категория ғолиби мутлақ BMW мебошад, зеро ба ғайр аз тарҳи хашмгин, он инчунин таваққуф бо ABS ва ESA пешниҳод мекунад (бо пахш кардани тугма шумо метавонед се танзимоти таваққуфро интихоб кунед: варзишӣ, муқаррарӣ ва бароҳат, инчунин. ҳамчун боло, новобаста аз он ки шумо танҳо ва ё ҷуфт савор мешавед). Каме паси BMW, мо ба KTM баҳо додем, ки аз Aprilia ва Ducati танҳо ба хотири хомӯшкунакҳои Акрапович баландтар буд. Ба ғайр аз намуди зоҳирӣ, онҳо инчунин садои беҳтари муҳаррикро таъмин мекунанд. Апрелия ҳам бо намуди зоҳирӣ ва ҳам таҷҳизот ба ҳайрат афтод. Таваққуфи танзимшаванда, тормозҳои радиалии Brembo, амортизатори руль, чархҳои варзишии сабук танҳо як қисми сохтмони босифат мебошанд. Инчунин Ducati ва Moto Guzzi мавҷуданд, ки ҳарду намунаҳои олии тарроҳии афсонавии итолиёвӣ мебошанд. Ducati бо сарпӯши муфтаи хушк ва қисмҳои нахи карбон дар маҷмӯъ ба ҳайрат афтод. Griso дорои тасвири мачо мебошад, зеро он дорои дастаҳои васеътарин ва намуди дурахшон аст. Аммо азбаски намуди зоҳирӣ ҳанӯз барои пирӯзӣ кофӣ набуд, навбат ба конкиронӣ расид. Ва чӣ гуна шитоби адреналин!

Аввал мо бо BMW мубориза хоҳем бурд, ки ба ибораи нармтарин, бераҳмтарин, хашмгинтарин, даҳшаттартарин ва албатта пурқудраттарин аст. Он метавонад то 163 "асп" тоб орад, ки ин нишондиҳандаи максималӣ дар ин синфи мотосиклҳост. Он олами ҳайвоноти ваҳширо бо суръати ҳайратангез раҳо мекунад ва дар айни замон дар байни роҳсозон дар ин категория дар ҷои дуюм нест. Ин маънои онро надорад, ки BMW бо ғалаба дар суръатбахшии аз 0 то 100 км / соат қаноатманд нест, вай то суръати ниҳоӣ бартарӣ дорад, ки дар он ҳеҷ кадоме аз рақибон ба он наздик намешаванд, илова бар ин, дар ниҳоят комилан танҳо аст. Ӯ онҳоро бо бераҳмии воқеӣ мағлуб мекунад. Аз ин рӯ, ин мотосикл барои ронандагони ботаҷриба ва ҳушёр аст. Бесабаб нест, ки вай хангоми суръатфизо шина -ро ба холигй табдил медихад. Yamaha FZ1 аз муҳаррики пурқуввати чор силиндраи худ қарздор аст, ки аз ҷониби хоҳари варзишии худ R1 барои дуввумин суръатбахшӣ дода шудааст. Мотор 150 "қувваи асп" -и азимро ба кор медарорад, ки қудратро ба велосипед пайваста мефиристад, то чизҳоро аз назорат дур нигоҳ дорад. Бо як каме бартарӣ аз Апрелия, он дорои Superduke мебошад, ки момент, қувваи асп ва кунҷҳои қудратро бо ихроҷи Акрапович афзоиш додааст (он метавонад ба сифати стандарт 120 "қувваи асп" истеҳсол кунад). Фаромӯш набояд кард, ки KTM дорои таносуби фишангҳои кӯтоҳ ва аз ин рӯ суръати ниҳоят каме пасттар аст, аммо ҳангоми гардиш тезтар суръат мегирад. Бо 133 асп, Апрелия бо рақибони худ кори хеле хуб мекунад ва муҳаррики навшудаи RSV Mille R ба он қобилияти рақобат карданро дар боло медиҳад.

1000cc Monster S2R Ducati дорои як муҳаррики дугонаи силиндраи 95 "қувваи асп" аст, ки бо чолокӣ ва суръатбахшии доимии худ таассурот мебахшад, аммо бояд ба рақиби тезтаринаш ғалаба дод. Ин ҳамон бо Moto Guzzi аст, ки аз ҷиҳати муҳаррик заифтарин ва аз ин рӯ камтарин адреналин аст, аммо 88 аспи он бешубҳа барои ҳар касе ки рондани ҳамвор ва зудро дӯст медорад, аммо на он қадар варзишӣ аст.

Худи Грисо инчунин оромтарин дар байни шаштои он аст, ки сифати рондани он аллакай ба як дучархаи сайёҳӣ ё беҳтараш крейсери чоппер монанд аст. Вазни он, ки 243 кило бо зарфи пурраи сӯзишворӣ, интиқоли кортан ва мавқеи хеле рости нишаст аст, онро худаш месозад. Бо вуҷуди ин, дуруст аст, ки ӯ ба анъанаҳои хонагии худ содиқ аст ва бо вуҷуди намуди зоҳирӣ ва роҳсозӣ, ӯ то ҳол як Мото Гуззи маъмулӣ аст. Мо инро низ қадр мекунем, зеро маҳз аз ҳамин сабаб он шинохта мешавад ва аз рақибоне фарқ мекунад, ки барои муштариён бо шӯҳратпарастии ронандагӣ рақобат мекунанд. Мо танҳо мехостем тормозҳои муассиртар дошта бошем.

Баробар вазнин (бо зарфи пурраи сӯзишворӣ дар миқёси 247 килограмм) ва BMW, ки ҳангоми рондан ва тормоз ба назар мерасад. Аммо мо то ҳол дар ин ҷо дар бораи крейсер сухан гуфта наметавонем. 1200 R оромтарин савор мешавад, дар кунҷҳои дароз буғ нест, каме бадтар (душвор) танҳо дар кунҷҳои хеле кӯтоҳ ва суст. Ба туфайли эргономикаи аълои ронанда ва курсиҳои мусофирон метавон гуфт, ки BMW аз ҳама мувофиқ барои сафар аст. Он ҳатто бо қуттиҳои аслии тараф хуб кор мекунад. Пас, ҳар касе, ки сафар карданро дӯст медорад, эҳтиёт бошед. ... ин мотосикл барои шумост! Бо фишангҳои гармидиҳӣ ва ABS, ҳатто агар шумо дар бораи ҳавои бад дар ҳама ҷо дар Альп фикр кунед, он мустақилона ба эътибори BMW мувофиқ хоҳад буд.

Сеюм аз рӯи шиддат - Yamaha FZ1. Бо зарфи пур, он 215 килограмм вазн дорад, ки ба варзиши ҳақиқӣ наздиктар аст. Геометрия ва аз ин рӯ, қобилияти ронандагии он ба ин хеле наздик аст. Мо каме чолокӣ ва сабукиро дар кунҷҳо аз даст додем, аммо пеш аз ҳама таваққуф бо фикру мулоҳизаҳои каме бештар дар бораи он ки бо чархҳо ва асфалти зери он чӣ мешавад. Аз сабаби курсии рост, дастаҳои васеъ ва аэродинамикаи хеле заиф (шамоли сахт рост ба сандуқ мевазид), велосипед дар суръати баландтар ғалтад ва шояд худи таваққуф барои ин мушоҳидаҳо он қадар гунаҳкор нест.

Тарозу низ дар Апрелия зиёда аз 200 кило, аниқтараш 211 килоро нишон дод, аммо дар ин ҷо вазн он қадар зиёд эҳсос намешавад. Туоно хеле тез савор мешавад ва дар айни замон дар кунҷҳо бехатар хобида, гӯё он супервелосипеди пойга бошад. Бе дудилагӣ, мо метавонем бигӯем, ки ин велосипед ба идеал наздиктарин ё созиш байни варзишӣ ва бароҳатӣ мебошад. Аммо ин ба як мусофир дахл дорад. Мусофире, ки дар курсии қафо нишастааст, дар сафари тӯлонӣ, ба монанди Yamaha ва KTM, сахт азоб мекашад. Бо вуҷуди ин, Ducati дар ин категория "шикастнопазир" аст. Дар курсии қафо (воқеан, ин тавр нест) мусофир ҳамеша ронандаро фишурда ва нигоҳ медорад (хм, шояд ин ҳатто бад нест) ва пеш аз ҳама, вай бояд мотосиклҳоро дӯст дорад. . бисёр лаззат бурдан.

Ducati, ки 197 килограмм вазн дорад, боэътимод ва ҳамеша дар самти дуруст ҳаракат мекунад, аммо агар ронанда инро талаб кунад, он метавонад варзишӣ ҳам идора кунад, аммо ин назар ба мисол, Туон ё Супердук каме бештар кӯшиш мекунад. Охирин, яъне КТМ, сабуктарин ва ғафстарин аст. Илова ба геометрияи "тез", хурдтарин массаи умумӣ ба ин мусоидат мекунад. 195 кг дар муқоиса бо BMW сабук аст. Бо вуҷуди ин, вай бетартибии озориро намедонад, гардишҳои зуд ва сустро хуб иҷро мекунад ва дар айни замон ҳатто ба бадрафтории супермото имкон медиҳад.

Аммо, чунон ки маъмулан дар ҳаёт аст, он чизе, ки шуморо ба ҳаяҷон меорад, аз як тараф, дар ҷои дигар фоида меорад. Аслан! КТМ аз ҳама ташнатар аст, зеро он дар 100 километр нӯҳ литр бензин "менӯшид", ки дар байни рақибон баландтарин аст. Илова бар ин, он дорои зарфи хурди сӯзишворӣ аз 15 литр мебошад, ки маънои онро дорад, ки шумо зуд -зуд аз истгоҳи бензин ташриф меоред. Мо бо зарфи пур аз сӯзишворӣ аз 150 то 160 километр ҳаракат кардем. Аз ҳама сарфакортарин апрелия буд, ки 6 литр дар 5 километр масраф мекард ва то пур кардани сӯзишвории навбатӣ метавонад 100 километрро тай кунад. Ducati инчунин истеъмоли кам дорад (280 литр), аммо азбаски он як зарфи хурди сӯзишвории 6-литрӣ дорад, метавонад каме бештар аз 8 километрро бидуни таваққуф ронад. Аз ҷиҳати истеъмол, он дар байни ду ифрот аст: BMW, ки 14 литр истеъмол мекунад, Griso бо ҳамон истеъмол ва FZ200, ки дар 8 километр 6 литр истеъмол мекунад. Yamaha ва BMW метавонанд тақрибан 1 километрро бидуни таваққуф тай кунанд, дар ҳоле ки Гуззи ҳамагӣ то 8 -ум ҳаракат кардааст. Пас аз ин ҳама пул чӣ маъно дорад?

Аз арзонтарин Yamaha, ки 2 миллион доллар арзиш дорад ва инчунин аз ҷиҳати кор, намуди зоҳирӣ ва нарх оқилонатарин харид аст, то гаронтарин BMW, ки дар версияи асосӣ 3 миллион доллар арзиш дорад, мисли мо муҷаҳҳаз аст, онҳо ронданд. ман, аммо 3 миллион доллари хуб якуним миллион фарк аст. Танҳо ба пул нигоҳ карда, дар байни муҳаррикҳои васеъкунӣ ғолиби Yamaha аст. Аммо барои мо пул меъёри асосӣ нест (он танҳо панҷяки арзёбиро ташкил медиҳад), вагарна мо бартарии техникӣ, таҷҳизоти бой ва бехатарии BMW пешниҳодшударо беқурб месозем. Дар натиҷа, BMW дар ҳисоби умумидастаӣ аз Yamaha пеш гузашта, ҷойҳои севум ва чорумро ишғол мекунад. Пас аз онҳо Ducati Monster дар ҷои панҷум ва Мото Гуззи Грисо дар ҷои шашум қарор доранд. Монстр аслан бениҳоят арзон аст (3 миллион доллар) ва як имконияти олӣ барои расидан ба Дукати. Мотоцикл чизи махсусест, ки он ҷаззоб ва рӯҳи зебоиҳои ду-силиндраи Болонияро дорад. Бо лавозимоте, ки дучархаи озмоиширо оро медоданд (сабади муфта, сарпӯши муфтаи фошшуда ва панҷараи паси карбон), нарх то 3 миллион доллар боло рафт. Griso як дучархаи махсус, хеле macho ва хеле Moto Guzzi аст. Шояд ба бисёриҳо ин бештар маъқул набошад, аммо ба хулоса омадан шитоб накунед. Диски озмоиширо ташкил кунед ва кӯшиш кунед. Аз ҳамаи шаш дучархаҳои озмоишӣ, он бароҳаттаринаш бо суръати суст савор мешавад, ки агар шумо аз чунин велосипед варзишии зиёдро интизор набошед, метавонад шуморо ба ҳайрат орад.

Ва чӣ гуна он дар болохона аст? Дар тӯли ин муддат танҳо ду нафари онҳо бо пирӯзӣ барои пирӯзӣ мубориза бурданд. Ҳарду ду силиндр мебошанд, ки аз ҷиҳати хусусият ва тарроҳӣ шабеҳанд. Аз ин рӯ, KTM ва Aprilia. Аллакай ҳамчун модели комилан истеҳсолӣ, KTM гаронтар аст. Ин 2 миллион толори хуб дорад ва бо ихроҷи Акрапович ҳафт ҳазор камтар аз се миллион. Ин сабаби асосии он буд, ки ӯ Апрелияро мағлуб накард, ки аз ҳама бештар ба 7 миллион доллар пешниҳод мекунад. Он дорои ҳама чизест, ки як ростери муосир бояд дошта бошад: қудрат, идоракунии олӣ, осонии истифода, тормозҳои олӣ ва қобилияти корбурди ҳамарӯза. Танҳо Aprilia рейтинги бонуфузи 2 -ро гирифт, ки ба чанд мотосикл дар кишвари мо таъсир мерасонад. Далели дигаре, ки ин чизи махсус аст.

1. ғамгин - Aprilia RSV 1000 R Tuono

Нархи мошини асосӣ: 2.699.990 SIT

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 2.699.990 SIT

Маълумоти техникӣ

муҳаррик: 4-яраи, ду-силиндрӣ, бо моеъ сард. 998 см3, 98 кВт (133 HP) дар 9.500 чархзании, 102 Нм дар 8.750 чархзании, эл. тазриқи сӯзишворӣ

Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир

Таваққуф ва чаҳорчӯба: чангак доллар танзимшавандаи пеши, пушти ягонаи damper танзимшавандаи, чаҳорчӯбаи алюминий

Шинаҳо: пеш 120/70 R17, қафо 190/50 R17

Черезҳо: даҳони радиалӣ 2 х диаметри диск 320 мм, диаметри диски қафо 220 мм

Пойгоҳи чархдор:1.410 мм

Баландии ҷой аз замин: 820 мм

Зарфи сӯзишворӣ / истеъмоли 100 км: 18 л / 6, 5 л *

Вазн (бо зарфи пурраи сӯзишворӣ): 211 кг*

Намояндаи: Намояндагӣ: Авто Триглав, ҶДММ

Мо таъриф мекунем

барқ, тормоз

универсалӣ

қувваи муҳаррик ва моменти

Мо сарзаниш мекунем

оинаҳои намуди пушти сар

Ҷойи 2-юм – KTM 990 Superduke

Нархи мошини асосӣ: 2.755.000 SIT

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 2.993.800 SIT

Маълумоти техникӣ

муҳаррик: 4-яраи, ду-силиндрӣ, бо моеъ сард. 999 см3, 120 қувваи асп дар 9.000 чархзании, 100 Нм дар 7.000 чархзании, el. тазриқи сӯзишворӣ

Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир

Таваққуф ва чаҳорчӯба: Доллари ИМА чангаки танзимшавандаи пеши, пушти PDS пушти ягонаи танзимшаванда, чаҳорчӯбаи қубури Cro-mo

Шинаҳо: пеш 120/70 R17, қафо 180/55 R17

Черезҳо: пеш 2 ғалтаки диаметраш 320 мм, ғалтаки қафо бо диаметри 240 мм

Пойгоҳи чархдор: 1.438 мм

Баландии ҷой аз замин: 855 мм

Зарфи сӯзишворӣ / истеъмоли 100 км: 15 л / 9 л *

Вазн (бо зарфи пурраи сӯзишворӣ): 195 кг*

Намояндаи: Motor Jet, Maribor (02/460 40 54), Moto Panigaz, Kranj (04/204 18 91), Axle, Koper (05/663 23 77), Motocenter Habat, Любляна (01/541 71 23)

Мо таъриф мекунем

гузаронандагӣ

қувваи муҳаррик ва моменти

садои муҳаррик

Мо сарзаниш мекунем

масрафи сӯзишворӣ, масофаи наздик

Ҷойи 3-юм – BMW K 1200 R

Нархи мошини асосӣ: 3.304.880 SIT

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 3.870.000 SIT

Маълумоти техникӣ

муҳаррик: 4-яраи, чор-силиндраи, моеъ сард. 1.157 см3, 120 кВт (163 HP) дар 10.250 чархзании, 127 Нм дар 8.250 чархзании давр, эл. тазриқи сӯзишворӣ

Интиқоли энергия: Трансмиссионӣ 6-суръат, чоҳи винт

Таваққуф ва чаҳорчӯба: пеши BMW Duolever, пушти BMW Paralever бо ESA, чаҳорчӯбаи алюминий

Шинаҳо: пеш 120/70 R17, қафо 180/55 R17

Черезҳо: пеш 2 ғалтаки диаметраш 320 мм, ғалтаки қафо бо диаметри 265 мм

Пойгоҳи чархдор:1.571 мм

Баландии ҷой аз замин: 820 (790)

Зарфи сӯзишворӣ / истеъмоли 100 км: 19 л / 8, 6 л *

Вазн (бо зарфи пурраи сӯзишворӣ): 247 кг*

Намояндаи: Авто Актив, ҶДММ, Cesta ба Log Loga 88a, тел .: [phone]

Мо таъриф мекунем

бераҳмӣ ва қудрати муҳаррик

субот, таваққуфи танзимшаванда

Мо сарзаниш мекунем

нарх

набудани бозича

4.esto - Yamaha FZ1

Нархи мошини асосӣ: 2.305.900 SIT

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 2.305.900 SIT

Маълумоти техникӣ

муҳаррик: 4-яраи, чор-силиндрӣ, хунукшудаи моеъ, 998 cc, 3 кВт (110 HP) дар 150 rpm, 11.000 Nm дар 106 rpm, тазриқи электронии сӯзишворӣ

Чаҳорчӯба: қуттии алюминий

Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир

Таваққуф: чангаки телескопии танзимшавандаи пеши доллар, пушти ягонаи амортизаторҳои танзимшаванда

Шинаҳо: пеш 120/70 R17, қафо 190/50 R17

Черезҳо: пеш 2 spools 320 мм, қафо 1x coil 255 мм

Пойгоҳи чархдор: 1.460 мм

Баландии ҷой аз замин: 800 мм

Зарфи сӯзишворӣ (истеъмоли 100 км): 18 л / 8 л *

Вазн бо зарфи пурраи сӯзишворӣ: 215 кг*

Намояндаи: Фармони Delta, doo, CKŽ 135a, Кршко, телефон: [phone]

Мо таъриф мекунем

нарх

намуди хашмгин

иқтидор

Мо сарзаниш мекунем

эргономикаи курсӣ

боздоштан кофӣ дақиқ нест

Ҷойи 5-ум – Ducati Monster S2R1000

Нархи мошини асосӣ: 2.472.000 SIT

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 2.629.000 SIT

Маълумоти техникӣ

муҳаррик: 4-яраи, L-дугоник, ҳаво / равған сард, 992 cc, 3 кВт (70 HP) @ 95 rpm, 8.000 Nm @ 94 rpm, тазриқи электронии сӯзишворӣ

Чаҳорчӯба: периметри қубурии пӯлод

Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир

Таваққуф: чангакҳои телескопии гидротехникии пеши танзимшаванда UZD, қафои ягонаи амортизаторҳои гидравликӣ.

Шинаҳо: пеш 120/70 R17, қафо 180/55 R17

Черезҳо: пеш 2 ғалтаки диаметраш 320 мм, ғалтаки қафо бо диаметри 245 мм

Пойгоҳи чархдор: 1.440 мм

Баландии ҷой аз замин: 780 мм

Зарфи сӯзишворӣ / истеъмоли 100 км: 14 л / 6 л *

Вазн бо зарфи пурраи сӯзишворӣ: 197 кг*

Намояндаи: Нова Мотолегенда, ду, Залошка 171, Любляна, тел.: [phone]

Мо таъриф мекунем

Я Дукати

Нархи модели асосӣ

Дизайн

садои хушки узбакон

ҳунармандӣ ва тафсилот

Мо сарзаниш мекунем

эргономика ва курсии қафо

6. Ҷой - Moto Guzzi Griso 1100.

Нархи мошини асосӣ: 2.755.000 SIT

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 2.755.000 SIT

Маълумоти техникӣ

муҳаррик: 4-яраи, ду-силиндрӣ, V-шакли транзитӣ, бо ҳаво сард, 1064 см3, 65 кВт (88 HP) дар 7.600 чархзании, 89 Нм дар 6.400 гардиш, el. тазриқи сӯзишворӣ

Интиқоли энергия: Трансмиссионӣ 6-суръат, чоҳи винт

Таваққуф ва чаҳорчӯба: пеши чангаки доллари танзимшавандаи USD, қафои як амортизатори гидравликӣ, чаҳорчӯбаи қубурӣ

Шинаҳо: пеш 120/70 R17, қафо 180/55 R17

Черезҳо: пеш 2 ғалтаки диаметраш 320 мм, ғалтаки қафо бо диаметри 282 мм

Пойгоҳи чархдор: 1.554 мм

Баландии ҷой аз замин: 780 мм

Зарфи сӯзишворӣ / истеъмоли 100 км: 17 л / 8, 6 л *

Вазн (бо зарфи пурраи сӯзишворӣ): 243 кг*

Намояндаи: Намояндаи: Motor Jet, doo, Ptujska cesta 126, Марибор, телефон: [phone]

Мо таъриф мекунем

шитоби мулоими муҳаррик

курсии бароҳат

Дизайн

Мо сарзаниш мекунем

тормозҳо заифанд

ноқисӣ дар рондани варзиш

раққосаҳои стриптиз: Пешо, Мек (меҳмон аз Хорватия), Томи, Питер, Дэвид ва Матев

матн: Петр Кавчич

сурат: Алес Павлетич