Санҷиши муқоисавӣ: Supersport 600

• Видео

Маҳдудиятҳо чаҳорчӯбаи сурх дар тахометр, қобилияти таваққуф барои ором кардани велосипед ҳангоми кашидани он ба монанди ресмон, тормозҳое, ки бо омма мубориза мебаранд ва чархҳое мебошанд, ки бояд ба ҳама тоб оваранд.

Мо метавонем ба шумо аз дасти аввал бигӯем, ки ягона ҷойе, ки шумо воқеан фарқиятҳоро эҳсос мекунед ва махсусан аломатҳои гуногуни ҳар як дучархаи инфиродӣ танҳо дар роҳи мусобиқа аст. Газ то ба охир печида, бо зиреҳ маҳкам карда мешавад, шумо интизор мешавед, ки чароғи сурх дар арматура фурӯзон мешавад ва онро дубора ба фишанг мегузоред.

Аллакай то андозае беихтиёрона, вақте ки шумо ба ҳавопаймои дарози қабр ворид мешавед, ҳангоми зиёд шудани рақамҳо дар тахтача шумо аз канори рост ба чап ҳаракат мекунед. Шумо ҳатто намедонед, ки нафас мекашед, шумо бо нороҳатӣ интизор мешавед, интизор мешавед, интизор мешавед ва вақте ки нишондиҳандаи самт дурахшад, шумо комилан тормоз медиҳед ва мотосиклро аз нишебии рост дар камони дароз ба чап ҳаракат медиҳед. ...

Ҳангоми паст кардани ҳаракат ва мотоциклро ором кардан бо шумо садои фарқкунанда ҳамроҳӣ мекунад ва то андозае пеш аз оғози даври нав дар зин мемонад. ...

Ва ҳар сол як даври нав бо моделҳои нав ва ҳатто беҳтар оғоз мешавад. Маҳдудияти велосипедҳои муосири варзишӣ ҳамеша баландтар аст ва то чӣ андоза мақоли олимпӣ муфид аст: Баландтар, тезтар, қавитар!

Мо Hondo CBR 600 RR-ро бо ABS, Suzuki GSX-R 600, Kawasaki ZX-6R ва Yamaha YZF-R6 дар қабр озмоиш кардем. Барои шириниҳо мо боз ду варзишгари аврупоиро дар ин синф омода кардем, ки Матевж Хрибар дар трекҳои пойга дар Испания дар Алмерия озмудааст ва чанд андешаро дар бораи таассуроти сафар ҷамъбаст кардааст.

Хонда

Hondo, ки соли гузашта бо компактӣ, муҳаррики муносиб ва пеш аз ҳама, вазни бениҳоят пасти худ ба ҳайрат афтод, дар давоми ду сол каме тағйир ёфт, гуфтан кифоя аст, ки ин модели нав аст. CBR як намунаи хуби мотоциклҳои гуногунҷабҳаест, ки барои бисёриҳо бо соддагии худ ҷолиб хоҳад буд.

Мотосикл аллакай намуди зоҳирӣ хурд дорад ва инро андозаҳо тасдиқ мекунанд. Ҳар касе, ки аз 180 сантиметр баландтар аст, эҳсос мекунад, ки ҳангоми ҳаракат дар роҳ зонуҳояш дар паси гӯши худ ҳастанд, аммо корҳо дар роҳи мусобиқа беҳтар кор мекунанд.

Ин мавқеъ барои гардиши дақиқ беҳтарин аст, танҳо ҳангоми тормоз кардан дастҳо нисбат ба рақибон каме бештар азоб мекашанд, зеро мотосикл ҷойҳои возеҳе надорад, ки онро бо пойҳои шумо бандед. Баландии идеалии ронандаи Honda, масалан, тақрибан 170 сантиметр аст. Ҳангоми рондан аз ҳама осонтарин кор мекунад.

Дар модели ғайри ABS, миқёс 155 кг вазни хушкро нишон медиҳад, ки нисбат ба рақобат хеле камтар аст. Ҳатто ин парвандаи озмоишии бо ABS муҷаҳҳазшуда то ҳол ба таври ҳайратангез сабук аст. Пурра бо ҳама моеъҳо пур шудааст, вазнаш 197 фунт. Оё дуруст аст, ки ӯ аз ҳама камтар "аспҳо" дорад, ҳарчанд рақами 120 на камтар аз 599 см аст? ҳаҷми кор.

Чунин ба назар мерасад, ки Бонки марказӣ низ пеш меравад. Вай мутахассиси возеҳи пойга аст, ки сабуктарин барои идора кардани ҳам ҳангоми гардиш ва ҳам тормоз аст, вай тормозҳои аъло дорад, ки ҳатто пас аз 20 давр қувваташро аз даст намедиҳанд ва ӯ муҳаррики барои ронанда қулай пешниҳод мекунад.

Яъне, қувват ба таври ҳамвор ва ҳамвор меафзояд, то он ба осонӣ ва бидуни сюрпризҳои ногувор дар асфалт дар тамоми диапазони суръат тақсим карда шавад. Барои савор шудан дар ҳақиқат зуд, он бояд аз 9.000rpm боло карда шавад, зеро танҳо он вақт муҳаррик воқеан зинда мешавад, аммо тавре ки ман гуфтам, ин гузариши миёна то баланд якбора нест, бинобарин он барои корбар қулай аст.

Агар шумо дар баскетбол комилан нав набошед, мо метавонем онро ҳамчун яке аз беҳтарин вариантҳо барои пайроҳаҳои пиёдагард ва роҳ тавсия диҳам. Бо дарназардошти он, ки ин ягона мошин дар ин категория бо ABS -и варзишӣ муҷаҳҳаз аст, он дорои афзалиятҳои бузурги амниятӣ мебошад.

ABS дар роҳи мусобиқа чӣ гуна кор мекунад? Санҷиш дар ҳавои хушк ва дар ҳарорати аз 15 то 18 ° C сурат гирифт ва не, ABS ҳатто як маротиба фурӯзон нашудааст. Дар роҳи сард, ки асфалт лесида ва чанголуд буд (ин, мутаассифона, як ҳодисаи маъмул дар кишвари мо аст), он на танҳо нақши худро сафед кард.

Ягона камбудии воқеан рӯҳафтодакунанда, мутаассифона, нарх аст. Бе ABS он танҳо камтар аз € 10.500 арзиш дорад ва бо ABS тақрибан 12.000 евро. Аз тарафи дигар, ин баландтарин дар байни рақибони Ҷопон аст: саломатӣ ва бехатарӣ чӣ қадар арзиш дорад? Ин ҳам як масъалаи шахсӣ аст. Баъзеҳо арзонтаринро мехаранд, дигарон гаронтарин кулоҳро. Ва ABS истисно нест. Бо ABS ва демпинги электронӣ, Honda эҳтимолан бехатартарин дучархаи суперспортӣ аст.

Кавасаки

Аз дур он ба Даҳчаи хурдтар монанд аст! Аммо бо фарқияте, ки бори охир мо дар бораи ZX-10 эҳсосоти омехта доштем ва бо ZX-6R мо розӣ шудем, ки ин дучархаи истисноӣ аст. Бешубҳа, шаши нав ҳайратангези ин санҷиши муқоисавӣ мебошад. Вай аз чои охирини соли гузашта ба кулла баромад.

Бовар кунед, дар чунин озмун меъёрҳои ғолиби мо хеле сахтанд ва дар ин ҷо хурдтарин ҷузъиёт ҳалкунанда аст. Бузургтарин дороии Кавасаки муҳаррики пешсафи синф аст! Аз нуқтаи назари қудрат, онҳо тақрибан ба Yamaha R6 баробаранд (он бештар "қувваи асп" дорад), аммо фарқият дар диапазони чархзании поёнтар аст.

Ҳар касе, ки то ҳол 636 -ро дар ёд дорад, вақте ки Кавасаки 636 -ро пешниҳод кард, медонад, ки мо чӣ гуфтан мехоҳем. Ҳоло ин муҳаррик ба муҳаррики кӯҳнаи ZX 128 хеле шабеҳ аст. Двигатели чор-силиндрагӣ 14.000 "қувваи асп" -ро дар тӯли XNUMX гардиш истеҳсол мекунад ва аз ҳама он дорои зеботарин, яъне якхела афзоишёбии қувваи барқ ​​мебошад.

Дар роҳи мусобиқа ва дар роҳ ин муҳаррикест, ки барои гардиши фароғатӣ дар гардишҳои баланд лозим нест. Он инчунин ба шумо имкон медиҳад, ки нисбат ба рақобат як фишанги баландтар гиред, ки боз ҳам баъзе афзалиятҳоро пешкаш мекунад.

Сӯзишворӣ ва омодаи савор шудан, он ҳам чандон вазнин нест, зеро миқёс 193 килограммро нишон медиҳад, ки он ба Ямаха баробар аст, ки онҳо дар ин озмоиш сабуктарин буданд. Ҳангоми рондан, вазни сабук низ худро хеле хуб ҳис мекунад, зеро шашаш дар даст сабук аст.

Сюрпризи навбатии тормозҳо мебошад. Якҷоя бо таваққуф, ки дар роҳи мусобиқа хуб баромад кардааст, онҳо як якхеларо ташкил медиҳанд, ки ҳамеша дар бораи он чизе, ки дар зери чархҳо рух медиҳад, фикру мулоҳизаҳои хуб медиҳад ва пеш аз ҳама, хуб меистад; инчунин аз сабаби вазни сабук.

Кавасаки як дучархаи калон аст ва барои ронандагони калонтар мувофиқтар аст, аммо азбаски қафои он каме поинтар аст, он инчунин ба роҳ мувофиқат мекунад ва аз мавқеи аз ҳад зиёди варзишӣ рондан хаста намешавад. Дар омади гап: дар руль ҳатто амортизатори танзимшавандаи Öhlins мавҷуд аст, ки кафолат медиҳад, ки дар зарбаҳои зуд ягон сюрпризҳои ногувор вуҷуд надошта бошанд.

Дар 9.755 евро, ZX-6 дуввумин дучархаи арзонтарин дар озмоиш аст ва мо бо итминон гуфта метавонем, ки он аз ҳама бештар дар ин баста бо маҳсулнокии ҳайратангези баланд, ки то ҳол дорои Кавасаки нашудааст, пешниҳод мекунад. ба ҳама таҷҳизот.

Suzuki

GSX-R ҳоло дар мавсими дуввум пай дар пай тағир намеёбад ва инро инчунин ҳангоми он ҳамроҳ бо шашсад боқимонда савор шудан мумкин аст. Аз бисёр ҷиҳатҳо он ба Кавасаки хеле монанд аст, зеро он калон ва бароҳат аст. Мавқеи ронандагӣ инчунин барои баландтарин мотосиклронҳо мувофиқ аст, албатта, ба шарте ки он як дучархаи варзишӣ бошад.

Таваққуф метавонист беҳтар бошад, зеро иҷрои он дар роҳи мусобиқа мисли дигарон дақиқ нест. Инро ҳар касе, ки таҷрибаи мусобиқа дорад, эҳсос мекунад ва барои истифодаи фароғатӣ ё дар роҳ он чизе, ки он пешниҳод мекунад, беш аз кофист. Агар шумо аксар вақт дар роҳ бошед, шумо бо Suzuki хато карда наметавонед, зеро беҳтарин созиш ҳадафи варзишӣ ва қобили истифода дар роҳ аст.

GSX-R инчунин замима дорад, ки мо дар ҳавои бад дар моҳи март аз он истифода бурдем, яъне қобилияти интихоби се барномаи гуногун (A, B, C), ки хусусияти дастгоҳро ба таври электронӣ иваз мекунанд. Он воқеан қодир аст 125 "асп" таҳия кунад, аммо шумо инчунин метавонед онро каме мулоим кунед: вақте ки асфалт хунук ё лағжиш аст, шумо мутаносибан афзоиши нармтар ё хашмгинтари қудратро интихоб мекунед.

Сузукӣ инчунин ченакҳои шаффоф бо дисплей дорад, ки ҳоло дар он қуттии фишанг ҷойгир аст. Ин хусусиятест, ки дар роҳ муфид аст ва каме поймол кардан дар пойга. Ҳисси шунавоӣ ва дроссел то ҳол нишондиҳандаҳои хуби кадом фишанги мувофиқтарин мебошанд.

Тормозҳо хубанд, ба хусусияти варзишии мотосикл комилан мувофиқанд, аммо ин дафъа рақобат боз ҳам пеш рафт. Омодагӣ ба савор шудан, вазнаш 200 килограмм аст, ки он ҳам баландтарин аз чаҳор ҷопонӣ аст.

Арзиши пасттаринаш қавитарин картаи он аст, зеро арзиши GSX-R 600 9.500 евро аст. Барои пуле, ки бо он меояд, он қобилияти кории бузургро бо таваҷҷӯҳ ба дурахшонтар дар роҳ назар ба роҳи пойга пешниҳод мекунад.

Ямада

Гуфтан мумкин аст, ки Yamaha R6 аз модели соли гузашта тағир наёфтааст ва ба анъанаҳои мошини варзишии зотӣ содиқ мондааст, ки ҳеҷ созише надорад. Ин агрегат қодир аст 129 "қувваи асп" -ро бо суръати 14.500 чархзанӣ рушд диҳад, ки баландтарин дар ин категория аст.

Аз сеяки поёни гардишҳо то ҳадди аксар, суръатбахшӣ қавӣ ва пайваста аст ва бо суръати иловагии қудрат дар 11.000 чархзанӣ. Ямаха он гоҳ ғавғо мекунад, ки гӯё ин як мошини пойга аст, на мотосикл, ки шумо метавонед дар роҳ савор шавед, ки вояи иловагии адреналинро тавассути рагҳои шумо ба вуҷуд меорад. Yamaha дорои муҳаррикест, ки аз ҳама суръати бештарро талаб мекунад, аммо аз ҳама лаззатбахш аст.

Бо итминон метавон гуфт, ки R6 аз ҳама дучархаи ҷолибтарин аст ва метавонад савораи бетаҷрибаро тарсонад. Бо вазни хушки 166 кг, ин мошини варзишии хеле сабук аст. Комилан пурбор ва омодаи савор шудан, сабуктарин дар вазни 193 кило боқӣ мемонад. Ҳар касе, ки аллакай бо велосипедҳои варзишӣ таҷриба дорад, ангуштони худро мелесад! Савор аҷиб аст ва вуруд ба кунҷ ҷарроҳӣ дақиқ аст.

Таваққуф дар роҳи пойга бенуқсон кор мекунад, аммо берун аз роҳ ин каме зиёд аст. Тормозҳо хеле хубанд ва онҳоро дар паҳлӯи Кавасаки ва Хонда гузоштан мумкин аст. Аммо аз ҳама радикалӣ, ғайр аз интиқол, мавқеи ронандагӣ аст; Агар шумо хоҳед, ки чӣ гуна савор шудан ба суперкари пойгаро омӯзед, шумо метавонед онро дар R6 санҷед.

Мавқеъ ҳамон тавре ки дар велосипедҳои пойга аст ва то ҳадди комиле, ки мо бори охир ҳангоми рондани R6 барои мусобиқа таҷриба кардаем, танҳо чанд тағироти муҳаррик ва электроника намерасанд.

Бо ин модел, Yamaha дар масофаи пойга чен мекунад, ки дар он шаш кӯдаки хурдсол бо хислати варзишии худ шуморо мафтун мекунанд. Албатта, дар бораи тасаллӣ ва созишҳои нолозим дар роҳ ягон арвоҳ ё овоза вуҷуд надорад.

Дар 9.990 евро, Yamaha то ҳол дар ҳудуди ҷодугарии даҳ ҳазор боқӣ мемонад ва аз ин рӯ севумин мошини гаронбаҳотарин дар синфи худ мебошад. Аз ҳама, он дорои доираи муайяни харидорони эҳтимолӣ мебошад, ки ба рӯзҳои пойгаи варзишӣ бовар доранд.

Ҷойи 4: Suzuki GSX-R 600

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 9.500 EUR

муҳаррик: 4-силиндраи 4-ярадор, 599 см? , хунуккунии моеъ, 16 клапан, сӯзишвории электронӣ? 38мм.

Максимум қудрат: 91 кВт (9 қувваи асп) дар 125 чархзанӣ, бо Ram Airom 14.000, 96 кВт (4 асп) @ 131 чархзанӣ

Максимум моменти: 66 Нм @ 11.700 чархзании

Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.

Чаҳорчӯба: алюминий.

Таваққуф: чангаки телескопии баръакси танзимшавандаи пеши? 41мм, 120мм сафар, зарбаи ягонаи танзимшавандаи қафо, 132мм.

Черезҳо: ду чарх дар пеш? 300 мм, калибрҳои тормози 220 бари радиалӣ насбшуда, пушти диски ягонаи XNUMX мм.

Шинаҳо: 120/65-17, 180/55-17.

Пойгоҳи чархдор: 1.405мм.

Баландии ҷой аз замин: 820мм.

Сӯзишворӣ: 17 л.

Вазни омодашудаи мотосикл: 200 кг.

Шахси алоқа:

Moto Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, 04/234 21 01, www.motoland.si.

Сузуки Одар, Любляна, тел .: [phone], www.suzuki-odar.si

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ нарх

+ мотосикли олии ҳамаҷониба

+ муҳаррики пурқувват

+ қобилияти интихоби барномаи муҳаррик

+ тормоз

+ фазои бештар дар мотосикл, хастагии камтар, муҳофизати шамол

– Суспензияи каме нарм

- вазн

Ҷойи 3: Honda CBR 600 RR

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 11.990 евро (10.490 бе ABS)

муҳаррик: 4-силиндраи 4-ярадор, 599 см? , хунуккунии моеъ, 16 клапан, сӯзишвории электронӣ? 40мм.

Максимум қудрат: 88 кВт (120 км) дар 13.500/дақ.

Максимум моменти: 66 Нм @ 11.250 чархзании

Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.

Чаҳорчӯба: алюминий.

Таваққуф: чангаки телескопии баръакси танзимшавандаи пеши? 41мм, 120мм сафар, зарбаи ягонаи танзимшавандаи қафо, 130мм.

Черезҳо: ду чарх дар пеш? 310 мм, калибрҳои тормози тормозии 4-поршенӣ, ба таври радиалӣ насбшуда, пушти диски ягона 220 мм.

Шинаҳо: 120/70-17, 180/55-17.

Пойгоҳи чархдор: 1.375мм.

Баландии ҷой аз замин: 820мм.

Сӯзишворӣ: 18 л.

Вазни мотосикли тайёр (ABS): 197 кг.

Шахси алоқа: AS Domžale, Motocentr, doo, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ сабукӣ

+ гузаронандагӣ

+ нолозим ба ронандагӣ

+ мотории чандир

+ вазни кам (бе ABS)

+ тормоз (инчунин бо ABS)

– суспензияи хеле нарм ҳамчун стандарт

- (хеле) барои ронандагони калонтар, махсусан барои рондани роҳ хурд

- нарх бо ABS

2. Место: Yamaha YZF-R6

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 9.990 EUR

муҳаррик: 4-силиндраи 4-ярадор, 599 см? , хунуккунии моеъ, 16 клапан, тазриқи электронии сӯзишворӣ.

Максимум қудрат: 94 кВт (9 км) бо суръати 129 чархзанӣ

Максимум моменти: 65 Нм @ 8 гардиш, рондани 11.000 Нм @ 69 гардиш

Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.

Чаҳорчӯба: алюминий.

Таваққуф: чангаки телескопии баръакси танзимшавандаи пеши? 43мм, 115мм сафар, зарбаи ягонаи танзимшавандаи қафо, 120мм.

Черезҳо: ду чарх дар пеш? 310 мм, калибрҳои тормози тормозии 4-поршенӣ, ба таври радиалӣ насбшуда, пушти диски ягона 220 мм.

Шинаҳо: 120/70-17, 180/55-17.

Пойгоҳи чархдор: 1.380мм.

Баландии ҷой аз замин: 850мм.

Сӯзишворӣ: 17, 3 литр

Вазни омодашудаи мотосикл: 193 кг.

Шахси алоқа: Гурӯҳи Delta, doo, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Ман таъриф ва сарзаниш мекунам

+ муҳаррики пурқувват

+ боздоштан

+ тормоз

+ сабукӣ

+ назорати дақиқ

- Табиати хеле пойга барои берун аз роҳ

– Мотор барои шурӯъкунандагон хеле серталаб аст

- саёҳати якҷоя номувофиқтарин аст

1. ҷой: Kawasaki ZX-6R

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 9.755 EUR

муҳаррик: 4-силиндраи 4-ярадор, 599 см? , хунуккунии моеъ, 16 клапан, сӯзишвории электронӣ? 38мм.

Максимум қудрат: 91 кВт (9 км) бо суръати 128 чархзанӣ

Максимум моменти: 67 Нм @ 11.800 чархзании

Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.

Чаҳорчӯба: алюминий.

Таваққуф: чангаки телескопии баръакси танзимшавандаи пеши? 41мм, 120мм сафар, зарбаи ягонаи танзимшавандаи қафо, 134мм.

Черезҳо: ду чарх дар пеш? 300 мм, калибрҳои тормози тормозии 4-поршенӣ, ба таври радиалӣ насбшуда, пушти диски ягона 220 мм.

Шинаҳо: 120/70-17, 180/55-17.

Пойгоҳи чархдор: 1.400мм.

Баландии ҷой аз замин: 810мм.

Сӯзишворӣ: 17 л.

Вазни омодашудаи мотосикл: 193 кг.

Шахси алоқа: Moto Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, 04/234 21 01, www.motoland.si, www.dks.si

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ нарх

+ дар роҳ ва шоҳроҳ хуб аст

+ муҳофизати шамол

+ муҳаррики пуриқтидор бо моменти зиёд

+ тормоз

+ боздоштан

- инчунин ба ZX10-R монанд аст

— фуруд омадани баланд

Петр Кавчич, акс: Moto Puls, Bridgestone

• Маълумоти асосӣ

  Арзиши модели санҷиш: € 9.755 XNUMX €

• Маълумоти техникӣ

  муҳаррик: 4-силиндраи 4-ярадор, 599 см³, хунуккардашудаи моеъ, 16 клапан, сӯзишвории электронии сӯзишворӣ Ø 38 мм.

  Моменти: 67 Нм @ 11.800 чархзании

  Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.

  Чаҳорчӯба: алюминий.

  Черезҳо: ду диски Ø 300 мм дар пеш, калиперҳои тормози 4-поршенӣ, ки ба таври радиалӣ насб шудаанд, як диск 220 мм дар қафо.

  Таваққуф: ғелаки телескопии баръакси танзимшавандаи пеш Ø 41 мм, ҳаракат 120 мм, як қафои танзимшавандаи пушти сар, 132 мм. / ғалати телескопии баръакси танзимшавандаи Ø 41 мм, ҳаракати 120 мм, як қафои танзимшавандаи пушти сар, 130 мм. / фардӣ танзимшавандаи ғалтаки телескопии баръакс Ø 43 мм, 115 мм ҳаракат, як қафои танзимшавандаи қафо, 120 мм. / фардӣ танзимшавандаи ғалтаки телескопии баръакс Ø 41 мм, ҳаракат 120 мм, як қафои танзимшавандаи қафо, 134 мм.

  Пойгоҳи чархдор: 1.400мм.

  Вазн: 193 кг.

Мо таърифу тавсиф мекунем

муҳаррики пуриқтидор бо моменти зиёд

муҳофизати шамол

дар роҳ ва дар шоҳроҳ хуб аст

адреси аниқ

боздоштан

тормоз (инчунин бо ABS)

вазни сабук (бе ABS)

муҳаррики чандир

ба ронандагӣ ноилоҷ

гузаронандагӣ

осонӣ

фазои бештар дар мотосикл, хастагии камтар, муҳофизати шамол

бракхо

қобилияти интихоби барномаи муҳаррик

муҳаррики пурқувват

мотосикли ҳамаҷонибаи ҳамаҷониба

нарх

камари баланд

хеле монанд ба ZX10-R

саёҳат барои ду нафар аз ҳама нороҳаткунанда аст

муҳаррик барои шурӯъкунандагон хеле серталаб аст

хусусияти пойгаи аз ҳад зиёд барои роҳ

Нарх бо ABS

(низ) барои мотосиклронҳои калонтар, хусусан дар роҳ

таваққуфи хеле мулоим ҳамчун стандарт

маҷмӯъ

таваққуфи каме мулоим