Санҷиши муқоисавии мотоциклҳои сайёҳии миёнапарвозии BMW F 850 ​​GS, BMW F 850 ​​GS Adventure, Honda CRF 1000 L Africa Twin, KTM 790 Adventure, Moto Guzzi V85TT // Super Enduro барои ҳар рӯз

Дар ин озмоиши муқоисавӣ мо бо беҳтарин мотоциклҳое дучор омадем, ки тамоми ин сол моро ба ҳайрат оварданд ва ба он чизе, ки қодиранд, моро бовар кунонданд. Дар ин ширкат мотосиклҳои бад нестанд! Бо вуҷуди ин, онҳо аз ҳамдигар хеле фарқ мекунанд ва албатта, ҳар яки онҳо метавонанд ҳар як мотосиклсаворро, ки барои пулашон ҳадди аксарро меҷӯяд, писанд кунанд.

Онҳо барои рафтуомади ҳаррӯза ва кори сершумор хеле хубанд, зеро онҳо на он қадар калон ва на вазнинанд. KTM, сабуктарин (189 кг), беҳтарин дар мубориза бо бесарусомонии роҳ аст.. Азбаски он курсии паст дорад, аз замин ҳамагӣ 850 миллиметр дур аст. Баки сӯзишвории пластикӣ дар шакли мошинҳои ралли Дакар ба он сабукии истисноӣ ва дар якҷоягӣ бо пойгоҳи чархи кӯтоҳ ва кунҷи амудии чангак, коркарди тез ва зинда медиҳад. Биёед як муҳаррики пуркардашударо дарорем, ки хурдтаринаш 799 см аст ва 95 "қувваи асп" боз ҳам таркандатар аст ва мо барои ҳар маврид як мушаки киса дорем.

Баръакси он BMW F 850 ​​GS Adventure аст, зеро он як дучархаи азимест, ки аслан онро танҳо як савораи ботаҷриба идора мекунад, ки дар баландии 875 миллиметр аз замин ҳеҷ мушкиле надорад. Ба гайр аз ин, он инчунин «танки» калон дорад, ки пур аст (23 литр) ба болои велосипед вазн мебахшад ва манёврро душвор мегардонад. Агар шумо дар атрофи шаҳр бисёр мошин ронед, ин дар ҳақиқат беҳтарин вариант нест. Бинобар ин, бо як заряд ронанда ва пассажири уро то ба марра расондан аз хама бештар вакт ва аз хама кам сарф мекунад — дар ин бобат вай бехтарин аст.

Се нафари дигар дар байни ду ифрот ҳастанд. Moto Guzzi нисбат ба KTM курсии каме пасттар (830 мм) дорад ва ҷолиб он аст, ки зарфияти зарфи сӯзишворӣ ба монанди BMW-и калон, аммо он ҳисси сабуки KTM-ро намедиҳад, зеро он "танки" классикӣ дорад. шакли эндуро. Ин, албатта, фалсафаи комилан муқобили KTM аст, ки ба футуризм ва тарроҳии замонавӣ шартгузорӣ мекунад, дар ҳоле ки Мото Гуззи ба классикии эндуро букмекерӣ мекунад. Маҳз ҳамин таровати классикии ретро буд, ки ба ҳамаи иштирокчиёни санҷиш бештар писанд омад. V85TT як маҳсулоти олиҷаноб бо тарҳи итолиёвӣ аст, ки дар якҷоягӣ бо функсияи ронандагӣ алоқаманд аст.... Мото Гуззи кашфи ин озмоиш ва барои бисёриҳо ногаҳонии бузург буд. Гуззи инчунин аз сабаби чоҳи вентилятсия махсус аст. Ин ягона мотосиклест, ки дар синфи худ молидани занҷири гардонандаро нодида мегирад.

Мо бо Honda Africa Twin боқӣ мондаем, ки дорои каҷи беҳтари қудрат ва барномаҳои мукаммал бо муҳаррики навшуда мебошад. Онҳо иҷрои муҳаррикро назорат мекунанд, ки аз ҳама баландтарин дар озмоиш буд. Дар аввал, мо каме шубҳа кардем, зеро ҳаҷм боло меравад (998 см3).аммо азбаски хатти ду қобилияти 95 "қувваи асп" дорад, қарори дохил кардани он ба озмоиши муқоисавӣ мантиқӣ буд, зеро қудрат комилан бо қудрати BMW ва KTM қобили муқоиса аст. Танҳо Гуззӣ дар қудрат қафо монд, зеро V-дугонаи transverse қобилияти 80 қувваи асп дорад. Хонда бо баландии курсии 850 миллиметр дар версияи хурдтар (дар стандарти 870) ба категорияи BMW F 850 ​​GS дохил мешавад ва онҳо инчунин аз ҷиҳати иҷрои роҳ дар роҳ хеле қиёс карда мешаванд.

Вақте ки асфалт зери чархҳо тамом мешавад, ҳамаи панҷ нафар то ҳол хуб мераванд ва ба қадри кофӣ боэътимод ҳастанд, ки то номи эндурои худ мувофиқ бошанд. Хонда дар шағал ва баргҳо баъзе афзалиятҳо дошт. Вай инро бо чолокӣ ва иҷрои боэътимоди ронандагӣ нишон дод, ҳатто дар остонаи лағжидан ё ҳангоми маҷбур шудан ба монеаҳо. Андозаи чархҳои классикии эндуро бо 21 "пеш ва 18" пушти он ҳангоми рондан бо таваққуфи хуб дар замин сабукӣ мебахшад. BMW F 850 ​​GS ба ин наздиктарин омадааст, дар ҳоле ки тааҷҷубовар нест, GS Adventure калон як каме рӯйхати хоҳишҳо кардааст. Боз ҳам, бинобар маркази вазнинии вазнин, ки барои аксарият дар майдон хеле мушкил буд.

Мо худро дар KTM оромтар ҳис кардем, ки он бори дигар ҳамдардӣ ба маркази пасти вазнинии худ ва осонии корбариро ҳангоми пешгирӣ аз сангҳо ва монеаҳо ба даст овард. Дар барномаи Ралли, ӯ инчунин ҳангоми рондани ронандаи камтаҷриба аз зери харобаҳо бениҳоят соҳибихтиёр аст. Гуззи бештар ба масал дар бораи ҷинс такя мекунад, ки мегӯяд, ки шумо оҳиста -оҳиста дур рафта метавонед ва дар ин ӯ соҳибихтиёр ва боэътимод аст ва пеш аз ҳама шуморо рӯҳафтода намекунад. Ҳангоми бартараф кардани монеаҳо ба шумо танҳо ба баландии замин диққат додан лозим аст, то он ки дармонда нашавад. Агар ин тавр бошад, пас он бо лавҳаи таъсирбахши қавӣ муҳофизат карда мешавад, ки он ҳам муҳим аст. Хуб, мо бо ӯ рақобат карданро аз ҳад нагузаронидаем.

Нарх омили муҳим дар ин синф аст, бинобар ин барои возеҳӣ аз ин мавзӯъ оғоз мекунем.. Модели арзонтарин дар гурӯҳ Moto Guzzi V85TT мебошад, ки шумо бо нархи 11.490 евро ба даст меоред, KTM 790 Adventure 12.299 евро, BMW F 850 GS 12.500 мебошад. Соли модели Honda CRF 1000 L Africa Twin 2019 12.590 евро арзиш дорад, ки ин нархи махсус аст, зеро модели нав ба наздикӣ мебарояд. Арзиштарин тарҳ барои BMW F GS Adventure аст, ки дар версияи асосӣ € 850 13.700 арзиш дорад.

Аммо эҳтиёт шавед, ки масъала каме печидатар аст, зеро ҳарду BMW, тавре ки мебинед, хеле муҷаҳҳаз буданд.... F 850 ​​GS бо бастаи таҷҳизот меояд, ки қариб ҳама чизеро, ки мо мехостем пешкаш мекунад. Аз таваққуфи танзимшаванда, барномаҳои иҷрокунандаи муҳаррик то дисплейи ранга. Дар зери хат, нархи воқеӣ 16.298 евро буд. Таърихи F 850 GS Adventure боз ҳам ҷолибтар аст, зеро ҳама чизҳои дар боло зикршуда ва Akrapovič дорои системаи ихроҷ, ҷомадони азим ва бастаи ралли мебошанд ва нархаш ин аст ... 21.000 XNUMX евро плюс тағироти хурд.

Вақте ки мо баҳоҳо ва таассуротро ҷамъ карда, аз як мотосикл ба мотоцикли дигар гузаштем, мо низ ба тартиби ниҳоӣ расидем.

BMW F 850 ​​GS ва Honda CRF 1000 L Africa Twin барои қуллаҳои баланд мубориза бурданд.... Аслан, ҳардуи онҳо он чизеро ифода мекунанд, ки мо мехоҳем ин синф кунем. Ҳамаҷониба, иҷрои хуби роҳ, лаззати гардиш, роҳат ҳатто вақте ки ду нафар ба велосипед савор шуда ба ҷое дур мераванд ва иҷрои арзанда дар саҳро. Мо ба Хонда ҷои аввалро додем, зеро он муҳаррики сояи ҷонбахштар дорад ва танҳо каме шавқовартари ронандагиро бо нархе пешкаш мекунад, ки то охири насли оянда дар соли 2020 касе рақобат карда наметавонад.

Аммо, нарх дар ин синф маънои зиёд дорад. BMW инчунин ба шарофати беҳтарин маблағгузорӣ дар Словения, ки фарқияти нарх ва он чизеро, ки каме пешниҳод мекунад, ширкати худро дар ҷои аввал нигоҳ медорад. Ҷои сеюм насиби Мото Гуззи V85ТТ гардид. Он оддӣ, хандовар, хеле дақиқ сохта шуда, пур аз ҷузъиёти хурд аст ва гарчанде ки мо онро ҳамчун классикии ретро тасниф мекунем, он дорои технологияҳои муосир мебошад. Масалан, экрани рангае, ки шумо метавонед ба телефони худ пайваст кунед, ба он чизе, ки BMW пешниҳод мекунад, хеле наздик аст, аммо экрани беҳтар дорад.

Ҷои чорум насиби KTM 790 Adventure шуд. Комилан варзишӣ, радикалӣ ва оштинопазир дар иҷрои кор ва каме ланг аст, вақте сухан дар бораи тасаллӣ ё ҳатто тасаллии ду нафар меравад. Ҳангоми санҷиши дақиқ, бо баъзе сабабҳо, мо аз он ҳиссиёт халос шуда натавонистем, ки метавонистем ба ин кор каме бештар саъй кунем.

Ҷои панҷум насиби бузургтарин ва бароҳаттарин BMW F 850 ​​GS Adventure барои ду нафар шуд, ки аз сафар ба ҷаҳон наметарсанд. Се танки пур ва он шуморо ба канори Аврупо мебарад! Аммо нарх хеле фарқ мекунад ва дар ҳоле ки он олидараҷа муҷаҳҳаз аст, он ҳамчунин ронандаи беҳтарро талаб мекунад. Вай ҳеҷ гуна созишро намедонад ва аз ин рӯ пойгоҳи муштарии худро ба онҳое, ки таҷрибаи зиёди ронандагии мотосиклҳои баландсифати эндуро доранд, маҳдуд мекунад.

Рӯ ба рӯ: Томажич Матяз:

Барои конеъ гардондани тамоми эхтиёчот ва пеш аз хама майлу хохиши худ, ин дафъа ба у лозим меояд, ки дар гараж камаш чор аз панч чой чой ёбад. Як BMW, эҳтимол як GS муқаррарӣ, шояд кофӣ набошад. Ғолиби ман GS Adventure аст, аммо танҳо бо маҷмӯи каме арзонтар таҷҳизот, ман бешубҳа Moto Guzzi-ро баррасӣ мекунам. Ин дар ҳақиқат зери пӯсти шумо мешавад. Агар набзи дилпазири муҳаррики ду-силиндрӣ намебуд, он бояд бо соддагӣ, мантиқ ва омехтаи кӯҳнаву нав шуморо мафтун кунад. Агар шумо дар байни онҳое бошед, ки Гуззи мотосиклҳои зебо намесозад, пас шумо дар як фиреби бузург зиндагӣ мекунед. KTM беҳтарини панҷгонаи беҳтарин аст, ҳадди аққал аз ҷиҳати иҷроиш. Ғоратгарии ӯ дар пӯсти ман навишта шудааст ва ӯ шояд дӯстдоштаи ман бошад. Аммо, мутаассифона, он барои ман хеле хурд аст. Мо ҳама аз Хонда бисёр чизҳоро интизор будем ва албатта мо онро гирифтем. Бо таҷрибаи нисбатан ками эндуро, пас аз чандсад метри аввал ба ман маълум шуд, ки Хонда аз ҳама дар ин ҷо як қадам пештар аст. Дар муқоиса бо BMW, дар роҳ камтар нишастан ва каме лағжиш вуҷуд дорад, ки ман онро барои дугоникҳои Африқо плюс мешуморам. Ин дучархаест, ки мехоҳад онро мисли шим дар шими шумо бирён кунад.

Рӯ ба рӯ: Матевж Корошек

Агар шумо дар ҷустуҷӯи мотосикли ниҳоӣ бошед, ба шумо лозим аст, ки тавассути Bimvi ҳаракат кунед. Ва ин як саёҳат нест. Ин як мардонатар ба назар мерасад, аммо маҳз ҳамон чизест, ки аз соҳиби худ талаб мекунад. Маслиҳати ман: агар шумо аз 180 сантиметр камтар бошед ва намедонед, ки чӣ гуна дар роҳ савор шуданро надоред, шумо бояд дар бораи Adventure фаромӯш кунед. Шумо беҳтараш ба KTM нигаред. Аъзои навтарини онҳо инчунин дар нишона номи Adventure дорад, вай хеле тезтар ва пеш аз ҳама тезтар аст. Дуруст аст, ки он аз ҳар ҷиҳат мисли Beemve мураккаб нест, аммо агар шумо фалсафа ва шиори KTM-ро дарк кунед, камбудиҳое, ки онро аз Beemve ҷудо мекунанд, комилан нодида гирифтан мумкин аст. Баръакси пурраи диаметралӣ Gucci аст. Лаззати рондани зин дар зинаш тамоман дигар маъно дорад. Бо он шумо аз саёҳат лаззат мебаред, ки бо моменти бениҳоят пурқувват офарида шудааст ва алтернативаи олӣ дар ҷаҳони мотосиклҳо мебошад, инчунин ба шарофати тафсилоти комили тарроҳӣ. Шумо муҳаррики аслӣ ва муҳаррики садои зиндаро дар Honda Africa Twin бо ягон боқимондаи ин гурӯҳ нахоҳед дошт. Ва ба ман торафт бештар чунин менамояд, ки бо гузашти солхо мо дар мотоциклхои замонавй инро аз даст медихем.

Рӯ ба рӯ: Примож Юрман

Ҳангоми фикр кардан дар бораи кадоме аз панҷ мотосикл интихоб кардан, ман аввал ба саволи муҳимтарин барои худам ҷавоб додам. Оё ман танҳо дар роҳ меравам ва дар саҳро ҳам меравам? Вақте ки сухан дар бораи истифодаи роҳ меравад, интихоби аввал BMW F 850 ​​GS аст. Ман ҷуръат мекунам, ки бо ӯ ба ягон ҷо равам. Ҳамчунин ҳоло ба Олмон, дар як сафари хеле тӯлонӣ. Барои истифодаи универсалӣ, ман аввал ба KTM 790 Adventure мерафтам ва Moto Guzzi V85TT рӯйхати ниҳоиро низ месохт. Шояд он аз кор мондааст, аммо дар акси ҳол ин як дучархаи хеле ҷолиб аст. BMW GS Adventure -и калон барои ман хеле калон аст, ки он аз баландтаринҳо нест ва ман худро дар ин ҷо, хусусан дар майдон нороҳат ҳис мекунам. Аз ҷиҳати андоза, KTM барои ман аз ҳама мувофиқ буд. Хонда хеле ҷолиб, болдор, бо ҷавобгӯии баланд ва нигоҳдории роҳ аст, аммо барои ман каме калон аст.

Рӯ ба рӯ: Петр Кавчич

Honda Africa Twin интихоби беҳтарини ман аст, зеро он ба ман дар ҳама ҷо, дар роҳ, дар саҳро, дар шаҳр мувофиқ аст, шумо метавонед онро ба осонӣ танзим кунед ва ба хоҳишҳо ва услуби ронандагӣ мутобиқ кунед. Маълум аст, ки он муҳаррики бузургтарин дорад, аммо вақте ки хайрбод мегӯяд ва мо версияи навтарро интизорем, нарх низ дуруст аст. Вай хам аз чихати динамикаи харакат ва тезондан ва чи аз чихати бо бас-сахои пурзур аз ихроч баромадан характери мардона дорад. Ягона рақиб, ки дар версияи санҷишии мо танҳо (хеле) гарон аст, BMW F 850 ​​GS Adventure мебошад. Ин як қисми мушаххаси мотоцикл аст ва савораи махсусро бо дониш талаб мекунад. Ба ман Moto Guzzi маъқул аст, зеро он содда, самаранок ва хеле бароҳат аст. Аз рӯи андозаҳо, он ба доираи васеи мотосиклронҳо комилан мувофиқ аст. Ҳамчун универсалӣ, он аз ҳарду BMW хурдтар аст, ки ба назари ман ҳатто барои аксари GS калонтар беҳтар аст. Он дорои муҳаррики аъло, коркарди аъло ва устувор аст. KTM як эндураи олӣ аст, аммо он то андозае мушаххас аст, дар кунҷҳо радикалӣ, дар ҳолати боздорӣ сахт аст. Бо маркази вазнинии паст ва курсии пасти он, он барои аспсаворҳои кӯтоҳ беҳтарин мувофиқ аст, зеро онҳо пеш аз ҳама дар ҷустуҷӯи тамоси сахти замин ҳангоми ҳаракати велосипед мебошанд.

Рӯ ба рӯ: Божидар анҷом ёфт

Барои ман тасмим гирифтан хеле осон аст, ки кадоме аз онҳо барандаи шахсии ман хоҳад буд. Ман мехоҳам ба хона як BMW F 850 ​​GS барам, зеро шумо дар он нишастаед ва ҳама чиз хеле бароҳат аст, танзим ё муаррифӣ лозим нест. Саргузашти бузург барои ман хеле калон ва вазнин аст, бинобар ин ман онро бо чунин пешниҳоди васеъ интихоб намекунам. Ба ман Moto Guzzi маъқул буд, ки барои ман қудрати кофӣ дошт ва маро ҳамчун баста ба ҳайрат овард. Хонда мотоцикли хеле хуб аст. Дар аввал ман аз сабаби танги чархи пеши сангфарш дар кунҷҳо худро беҳтар ҳис намекардам, вале баъдтар эътимод пайдо кардам ва бояд иқрор шавам, ки боварӣ ҳосил кардам. KTM бартариҳои сабук, чолок ва қуттии редуксияи хуб дорад, аммо он курсии сахт дорад ва инчунин дар суръати баланд каме серташвиш аст.