Санҷиши муқоисавии ретро: BMW, Ducati, Honda, Moto Guzzi, Triumph ва Yamaha

навишт: Матев Хрибар

Аксҳо: Саша Капетович

Мумкин аст ронандагон хафа шаванд, аммо ман наметавонам аз ин муқоиса, ки дар вақти санҷиши бенчмарк борҳо фикрам гузашт, канорагирӣ кунам: Мошинҳоро дар як саф ҷойгир кунед; бигӯед, ки мо ба ифрот меравем, шаш мошини синфи голф. Бале, албатта VW аз Peugeot фарқ мекунад, аммо ҷуръат мекунам, ки ин дафъа на он қадар муҳаррикҳои озмоиширо бигӯям. Ба ин қисман вай айбдор аст гуногунӣ ё паҳнои синфки мо онро «ретро» номида будем, зеро аник гуем, машинахои озмоишй ба як синф тааллук надоранд (масалан, дар байни Триумп Боннвилл аз Трукстон бештар доварй мекунад, вале мо онро дар ин мухлат ба даст оварда натавонистем). Аммо ба ин на танхо гуногунрангии, балки пеш аз хама дар он аст, ки олами мотоцикл хануз «шикаста» нашудааст. Ҳоло не) платформаҳо ва интиқолҳои умумӣ, ҳанӯз ҳам набудани стандартизатсия аз ҳад зиёд вуҷуд дорад ва чизи дигаре барои коҳиш додани хароҷот ва баланд бардоштани ҳосилнокӣ кӯмак мекунад, бинобар ин истеҳсолкунандагони мотосикл метавонанд ба як самти муайяне, ки дар ДНК-и бренд нишон дода шудаанд, содиқ бошанд. Нигоҳ кунед, хуб, Гуззи ё Триумф - онҳо чӣ гуна оригиналҳои ҷиддӣ ҳастанд! Ҳатто машҳуртарин реинкарнатсияҳои мошин, Мини ва Beetle, набояд ба аҷдодони худ монанд бошанд. Ва ин аст он чизе ки мотоциклронҳо интизоранд. То он даме, ки он давом мекунад. Вақте ки муҳаррики Aprilia Shiver ба Moto Guzzi пайваст мешавад, ин шодӣ ба охир мерасад ...

Ҳамин тавр, муҳаррикҳои озмоишӣ, тавре ки мо ҳар дафъае, ки калидҳоро иваз кардем, аз нутфаҳои тухм фарқ мекунанд. Аз ин рӯ, ҳайрон нашавед, ки рейтингҳои баҳодиҳандагони инфиродӣ низ аз ҳамдигар фарқ мекунанд ва он чизе, ки барои афроди ношинос боз ҳам ғайриоддӣ ба назар мерасад, ин аст, ки дӯстдоштаи шахсӣ бо ғолибе, ки барои як савора хол гирифтааст, яксон нахоҳад буд. Аммо мотоциклронхо. Бале, ба чор писарбачае, ки тачрибаи чандинсолаи мотоциклронй доранд, Урош, ки чор сол боз дар кисааш имтихон дошт ва Тин (в), ки танхо дар охири курс орзуи худаш бо мотоцикл рондани худро ба амал бароварданд. соли гузашта. сол. Хулоса, труппа хамчун шаш машина навишта шудааст; чаҳор нафар аз Аврупо ва ду нафар аз Ҷопон.

Бале, биёед ҷудо шавем!

Ҳамааш аз почтаи электронӣ оғоз ёфт: оё шумо тарафдори гузаронидани санҷиши санҷишӣ дар ду рӯз аст? Фаҳмед, ки ин як лоиҳаи хеле душвор дар Словения барои васл кардани шаш ин муҳаррикҳо аст, ба ғайр аз дарёфти шаш ронандаи санҷидашуда, ки эҳсосоти худро дар клавиатура муттаҳид карда метавонанд. Ҷавоб аҷиб буд: ҳама ҷонибдорӣ карданд ва аз ин ҳам ҳайратовартар андешаи Матяж буд: агар дар ин ду рӯз аз телефонҳои мобилӣ ҷудо шавем? Дар замоне, ки бе телефон зинда мондан душвор аст, вакте ки император пиёда аст, ин фикр хеле далерона ва шоёни тахсин буд.

Схемаи санҷиш

Дар куҷо? Аз Любляна мо ба он қад-қади шоҳроҳи Логатек савор шудем, дар он ҷо акси аввалин гирифтем, ба сӯи Приморски ҳаракатро идома додем, шикамамонро дар оғӯши сарди таҳхонаи карст пур кардем (Саша шоҳиди он аст, ки мо дар Теран бо ангушт кӯмак накардаем) !), Сипас мо бо роҳҳои қариб холӣ ба водии Випава фуромадем ва вақте ки Петрус қубури сӯрохшударо дар Гучия иваз мекард, мо дар Соча тароват гирифтем ва макони ниҳоии мо Горишка брда буд. Ва на яке аз панч мехмонхона, балки як чунин мулки асил, ки мо дар зери токи ток нозукхои худсохт мехурдем ва бо як катраи калон бирён мекардем, танхо муаллиф наметавонист ба мо номи калон ва достони печидае дихад, аммо вакте аз у пурсиданд, ки чй? менӯшидем, ҷавоб дод: "Омехтаи хонагӣ". Хамин аст, ба мо чизи дигар лозим нест. Мо дар рохе, ки редакция навакак «бехтарин дар Словения»-ро эълон карда буд, ба Любляна бармегаштем, аммо дар ин миён пайваста мотоцикл ва фикру мубоди-ла мекардем; Таассуроти худро дар дафтарҳои коғазӣ нависед ва дар охир ҳар кадоми онҳо варақаи холҳоро барои худ пур мекунанд. Биёед бубинем, ки мо чӣ ёфтем. Аз рӯи алифбо хуб аст, то нофаҳмиҳо вуҷуд надошта бошанд.

Видео - чӣ гуна ҳамаи шаш муҳаррикҳо ғуррон мекунанд:

Тибқи омори фурӯш ва таҷрибаи ронандагӣ, BMW муайян кард, ки ҳангоми нигоҳ доштани муҳаррики бокси классикии ҳаво / равған хунукшуда, онҳо ноумед шуданд. Пас аз он ки муҳаррики нави моеъ хунукшуда дар солҳои навадум меояд, он бешубҳа он чизеро, ки онро беҳамто ва зебо мегардонад, то он даме ки мо имрӯз медонем, ва инчунин беҳтарин корҳоро аз даст медиҳад. Мотор танҳо хуб кор кард; ҷавобгӯ, бо миқдори дурусти ларзиш, чандир, чандир. Азбаски агрегат аллакай таъминоти пурраи моменти моментро дар гардиши поёнтар пешниҳод мекунад, чанд маротиба рӯй дод, ки ман мехостам ба фишанги ҳафтум бо суръати тақрибан 90 км/соат гузарам.Илова кардан ва хориҷ кардани дроссель бо симфонияи лӯлаҳои барабан, шояд аллакай хеле баланд. барои риоя кардани маҳдудиятҳои қонунии имрӯза. Шояд ин ҳам аз сабаби он буд, ки мошини ронанда ҳаракати зиндаи дастони ростро маҷбур мекунад, истеъмол бештар аст, ки мо ба двигательхои ин марка одат накардаем. Бале, муҳаррики боксёр ҳангоми пур кардани сӯзишворӣ ба росту чап меларзад (чун дар GS насли калонсол), ки барои соҳиби он бештар боиси ифтихор аст, на хиҷолат. Чунин ба назар мерасад, ки мотор зинда аст.

Қисматҳои боқимонда, ғайр аз дастгоҳ, хеле пешрафтаанд; аз тормоз то трансмиссия, курсии руль ва дигар чизхо инхо элементхое мебошанд, ки доимо бо ронанда алока доранд. Вақте ки ман тарафи торикро меҷустам, дигарашро наёфтам оинаҳои шаффоф камтар (махсусан, агар шумо бо оринҷҳои боз бештар савор шавед) ва шояд аллакай хеле хурд як калибр, ки он қадар оддӣ аст, ки он танҳо "тозатар" мешавад, агар шумо онро хориҷ кунед. Аммо ин моҳияти версияи "Pure" аст, ки маънои "пок" дар инглисиро дорад. Ронанда бо рули васеъ дар даст танхо рох дар майдони биниши худ ва дар хаёлаш лаззати поки савори мотоцикл мемонад. Ва мабодо таърифи ман аз ҳад зиёд сарпарастии истеҳсолкунандаи Олмон садо надиҳад, ба ман иҷозат диҳед, ки рекордро бо он нусхабардорӣ кунам, ки мо ҳама ба BMW дар ҷадвал аз ҳама бештар холҳо додем. Гарчанде, ки шумо мебинед, шахсан ӯ дӯстдоштаи ҳама набуд! Пас, ҷавоб ба саволи "BMW ё не BMW" ин аст: агар ба шумо ин тавр бошад, пас ... Бале, BMW интихоби хуб аст.

Мо таъриф мекунем: мотор, намуди зоҳирӣ, роҳат, хислат, тормоз, садо.

Мо сарзаниш мекунем: нарх бо лавозимот, таҷҳизоти хеле оддӣ, истеъмоли баландтарин.

Дар муқаддима, ман қайд кардам, ки саноати мотосикл то ҳол бо мубодилаи платформа шикаста нашудааст. Ин факат кисман дуруст аст, зеро дар заводхои алохида махз хамин тавр мешавад. На танҳо дар BMW, ки панҷ мотосикли тақрибан як тарҳро баровардааст (ба ғайр аз модели муқаррарӣ ва модели Pure, инчунин Racer, Scrambler, Urban G / S), балки инчунин дар Ducati, дурусттараш дар як мошини алоҳида. ҷудокунӣ. рамзгузорДар он ҷо гуфта мешавад, ки ҳама тарроҳон риш мегузоранд ва роҳбарон ба онҳо низ каме озодии эҷодӣ медиҳанд. Итолиёиҳо аз ибтидои эҳёи номи Scrambler таъкид мекарданд, ки он на танҳо модел, балки бренди худ, «бренди» худ аст. Ҳамин тариқ, скрамблерҳо дар ҳафт версия мавҷуданд, ҳатто ҳамчун пойгаи кофеин. Тамошобини нодонро ба осонӣ фирефтан мумкин аст, ки ин моли заводи мотоцикл ё ҳатто гаражи хонагӣ аст, аммо тасодуфӣ нест, зеро «коркард» сатҳӣ хоҳад буд, балки барои он ки хеле хаматарафа ва далерона... Ва ибораи "тиҷоратии фардият"-ро як сӯ гузошта, мо ба Café Racer ҳамчун як пораи бениҳоят беназири мотосикли истеҳсолӣ назар мекунем. Он дорои як курсии чармии қаҳваранги торик, системаи ихроҷи Termignoni, омезиши зебои сиёҳ ва тилло мебошад ...

Аммо аз сабаби ҳамаи ин ҷузъҳои инфиродӣ, ин Ducati аз он чизе, ки ба омма маъқул аст, хеле дур аст ва илова бар ин, доираи муштариёни эҳтимолии он инчунин аз рӯи андозаҳои берунии он муайян карда мешавад: аз BMW он дорад. Пойгоҳи чархи 57 мм кӯтоҳтар ва рули пасте, ки ба салиби боло часпида шуда буд, Тинаро дар он модели мӯд монанд мекард ва Матяж ба назар чунин менамуд, ки вай дар назди бинои бисёрошёна велосипедро аз кӯдаки хурдсол мусодира кардааст. Мо инчунин курсиро, ки шуморо маҷбур мекунад, ки дастатонро ба зарфи сӯзишворӣ пахш кунед, ченаки рақамии камтар шаффоф (хусусан дисплейи RPM) ва гармиро, ки дар дастҳои поёнӣ бо суръати паст медурахшад, танқид кардем.

Муҳаррик, трансмиссия, тормоз ва геометрия дорухат барои бозигарии ваҳшиёна ва лаззати ронандагӣ дар ин Ducati мебошанд.

Дукати? Агар шумо ин услуби муҳаррикро дӯст доред ва андозаи шумо аз 177 дюйм зиёд набошад, пас ҳа. Дар акси ҳол, дар кабина шумо метавонед ба яке аз бародарони оилаи Скрамблер савор шавед, ки аз ҷиҳати андозаҳои беруна барои одамони баландтар низ мувофиқтар аст.

Мо таъриф мекунем: муҳаррик ва трансмиссионӣ ба мусобиқаҳои воқеии кафе монанданд.

Мо сарзаниш мекунем: нишаст, на барои ронандагони калон, гармӣ аз мотор меояд.

Hondica (дар ин гурӯҳ ихтисоршуда) аз шаш муҳаррик бо чанд ҷиҳат фарқ мекард: бори аввал он ягона муҳаррикест, ки аз ҷиҳати курсӣ, педаль ва мавқеи роҳбарикунанда бо услуби чоппер флирт мекунад. Дуюм: он дорои ҷойивазкунии муҳаррики хурдтарин ва аз ин рӯ қудрати камтар аст. Ва сеюм: арзиши он кариб нисфи нарх аст, ҳамчун қисмати панҷ боқимонда ва то даҳ ҳазор камтар аз гаронтарин - Triumph! Ҳангоми хондани сатрҳои зерин инро дар хотир нигоҳ доред. Аммо ба ҳар ҳол: оё барои нишон додани исён кифоя аст, ки шими ҷинси худро канда, таҳқирҳо пӯшед ва футболкаи сиёҳ бо А-и калон дар доира пӯшед? Агар рухи хасис зери пинхон шуда, дар касса хол чамъ карда, бегохй бо модараш «Табиби кухистон»-ро тамошо кунад, пас чавоб (оё?) маълум аст. Ҳамин тавр, ман рӯҳи ин Хондаро як навъ тасаввур мекунам: вай мехоҳад сиёҳпӯст ва саркаш бошад, аммо дар асл вай итоаткор, хуб идорашаванда, сарфакор ва ором аст. Ки, аз тарафи дигар, тамоман бад нест - бубинед: пеш аз Карст, Тина намехост, ки ӯро раҳо кунад, зеро вай худро ҳис мекард. Бехатар... Хонда бо табъи ором ва халтаҳои паҳлӯи чармии худ як нимсадоёни мактаби дӯстона шуд, ки камтарин сурб менӯшид ва инчунин ба мо зардолуҳои навҷамъоварда бор мекард. Дар халтаҳои "Триумф" агар ман онҳоро медоштам, эҳтимолан дар хати марра ангуштонамро ба мураббо тар мекардам...

Боре одат кардам, ки двигательхои ду-цилиндрии параллели камхунй ронда намешаванд ва барои ин хам мувофиканд. суспензия ва тормозАз ҳама бештар маро ба ташвиш овард, ки кафани мотор пои ростамро газид. Ғайр аз ин, он бениҳоят боэътимод савор мешавад: вақте ки шумо ба дучарха роҳ диҳед, он онро мисли қатора нигоҳ медорад (ё), ки онро ронандагони камтаҷриба (ё танҳо камтар серталаб) бешубҳа қадр хоҳанд кард.

Ҳамин тавр, мо метавонем бо сар ишора кунем, ки Исёнгар як кори шоистаи кашонидани фалонҳоро дар роҳ мекунад, аммо ширкати велосипедҳои барҷаста ва олиҷаноби ретро, ​​мутаассифона, худро каме маҷбур кард ва аз ин рӯ, хафа нестем, мо ин корро намекунем. биёед онро гирем. Дастҳо. Ва азбаски Guzzi ганҷи технологӣ нест, он ҳадди аққал баъзе мафҳумҳои муҳаррики классикии ошиқонаро пайравӣ мекунад. Rebel, ташаккур барои ширкат, дафъаи оянда вомехӯрем.

Мо таъриф мекунем: беихтисос, сарфи сузишворй, нарх.

Мо сарзаниш мекунем: набудани хислат, озурдавор protruding манзил моторӣ дар тарафи рост, тормоз танҳо миёна мебошанд.

Вақте ки шумо субҳи барвақт бо ӯ бармегардед, дар ҳоле ки дигарон навакак аз хоб бедор мешаванд, шумо аз Солкан ба Брда бармегардед ва табиат пас аз тӯфони шом тару тоза аст ва субҳи шимолӣ ва пойҳои резинии шумо ба таври дигар овезон мешаванд. назар ба шумо дар курси бехатарии ронандагӣ таълим додаед. шумо интихоб мекунед, ки мотор бо баъзеҳо давр занад ду, се хазор революция ва ҳангоме ки сардиро дар гардани урён ва гармии шаш круассани шоколади тару тоза дар сари сина эҳсос мекунед... Пас Мото Гуззи ғолиб аст. Ва бигзор олмонҳо то ҳол ҷузъҳоро ба барномаҳои компютерии 7D табдил диҳанд ва бритониёиҳо як даста беҳтарин ҷузъҳои ин ҷаҳонро гирд оваранд... Не, ҳеҷ чиз наметавонад чунин эҳсосоти ошиқонаро ба вуҷуд оварад (бахшед, ин сифат ба ӯ хеле мувофиқ аст) монанди ин махсуси VXNUMX ...

Ҷанобон дар соҳили кӯли Комо капучино мехӯранд, мо бояд ба он эътимод диҳем, ки дар соли 2017 Гуззи тавонист ӯро ҳамон тавре нигоҳ дорад, ки мо шарафи рондани ӯро доштем. Аммо, романтикони азиз, бидонед, ки ин кадимаи фарккунанда хоси худро дорад тарафҳои заиф: барои таваққуф, масалан, муҳандисон эҳтимолан пружинаҳои ручкаро истифода кардаанд (албатта, муболиға мекунам, аммо ҳангоми рондан дар қафои суръат чунин эҳсос мешавад) ва ҷузъҳои боқимонда барои рондани динамикӣ пешбинӣ нашудаанд. Гуззи танҳо ба шумо иҷозат намедиҳад, ки бо суръати тез рондан. Масалан, агар шумо хоҳед, ки пас аз пойга фишангро зуд иваз кунед, пеш аз идома додани суръат муҳаррик як лаҳза лахза мезанад ва чир-чир мекунад. Аммо ӯро бубахш!

Он чизе ки маро бештар дар бораи Гуззи ба ташвиш овард назорати кашиши чархи пушти хеле ҳассоски аспхоро назар ба зарурй хеле зиёд ором мекунад. Дар бадтарин ҳолат, агар шумо дар болои харобаҳо ба боло рафтанӣ бошед, муҳаррик ҳатто аз кор мемонад. Ҳмм, чунин мошин низ бояд ба ҷангали санавбар биравад ...

Гуззи? Агар шумо аз рондани оҳиста лаззат мебаред, шумо эҳтимол дар курсии дарозии ягона хеле хушбахт хоҳед буд. Зеро шумо (дигар шитоб накунед) дар тӯли ҳаёт ва барои он ки мехоҳед, меравед, на аз он ки маҷбуред. Бо вуҷуди ин, дуруст аст, ки шумо бояд як мухлиси калон бошед, то барои як муаммо бо техникаи дерини муқарраршуда назар ба Dacia Sandero пули бештар сарф кунед. Ва бо вуљуди он, ки ў бо њамаи мо хеле хуб буд, аслан мо ўро дар љойњои панљум (чор) ё шашум (ду) гузоштем, танњо Матяж ба ў чунон ошиќ шуда буд, ки љуръат мекунам пешгўї кунам, ки дар оянда дар ин чо дар гаражи шумо чунин нур медурахшад.

Мо таъриф мекунем: услуби оригиналй, бебо-за, комбинати мотор ва трансмиссия (бо назардошти максад), садо.

Мо сарзаниш мекунем: таваққуф, назорати кашиши ноҳамвор, баъзе ҷузъиёти оддӣ.

Ин, хонумон ва ҷанобон, далели зиндаи он аст, ки техникаи дағалона метавонад ба кайфият (мотоциклдор) таъсири амиқ расонад. Ҳар дафъае, ки шумо ба ин зани зебои бритониёӣ савор мешавед, шумо хоҳиш доред, ки рақами мошинро партояд, фавран ба Трубар занед, ҳангоми печонидани сигор пиво фармоиш диҳед ва гурбаи боваринокро орзу кунед, ки ба шумо мувофиқат кунад. Вақте ки мо омили "сард"-ро баҳо додем, ғолиб маълум буд. Сурх, бо рӯйпӯши металлии сайқалёфта ва чӯтка, бо суспензияи тиллоӣ (амортизатори қафо дар қафо!) Аз истеҳсолкунандаи бонуфузи Шветсия ва бо сарпӯши курсии мусофирбар. "Агар шумо хоҳед, ки ман шуморо ба хонаи истиқоматӣ раҳнамоӣ кунам, шумо аллакай аз он фишурда истодаед. Ана кулоҳи ман, айнак дорам».

Оё шумо медонед, ки беҳтарин чизи нави Thruxton аз соли гузашта чист? На танҳо дидан, балки рондан низ ба таври шайтонӣ хуб аст. Трукстони пештара дар ин соха хеле акиб монда буд. Аммо, бовар кунед ё не, ин лесидани ангушт аст. ҳа, Оҳлин вимпел ин дар хакикат андаке душвортар аст ва агар дар рохи бад (Кранч-Медводе) шуморо хеле ба ташвиш оварад, пойхои худро каме дароз кунед ва баъзе ларзишхоро бо мушакхои рони худ сабук кунед. Ман намедонам, ки қаблан дар куҷо хонда будам, ки машқҳо дар чорқабаҳо ва сутунҳо миқдори тестостеронро зиёд мекунанд ...

Аммо, ба гайр аз ронандагон аз ронанда каме дониши бештарро талаб мекунадThruxton аз ҷиҳати таҷҳизот низ замонавӣ аст: ҳолати системаи ивазшавандаи зиддилағзиш, барномаи интихобшудаи муҳаррик ва маълумоти компютери бортӣ дар экрани хурди рақамӣ намоиш дода мешавад (намуди классикӣ олӣ хоҳад буд).

Дарвоқеъ, Триумф бештар холҳоро аз даст дод, зеро он хеле гарон аст, аммо агар шумо вақт ҷудо кунед, то ба ҳама тафсилот ворид шавед, маълум аст, ки тафсилот ба монанди сӯзандоруи электронии пинҳонии "карбюраторҳои классикӣ" ва сарпӯши баки классикии сӯзишворӣ ва қулфи пинҳон танҳо ба маблағи пул аст. Агар ин ҳисобро тағир диҳад, биёед фарз кунем, ки версияи муқаррарии бе R дар ном арзиши беш аз ҳазор камтар аст. Ва агар рули паст (вале на он қадар калон) шуморо ташвиш диҳад, Боннвиллро баррасӣ кунед. Ё то 100 км/соат суръат гиред, вақте ки қувваи шамол ҷисмро рост нигоҳ медорад. Маҳз дар ин суръатҳо, аз 80 то 120, беҳтараш дар роҳи печида, Thruxton худро дар хона ҳис мекунад. Пас: Ғалаба? Агар ӯ буҷаи оиларо номбар кунад ... Оре!

Мо таъриф мекунем: тафсилоти зебо, кувва ва моменти мотор, трансмиссия, садо, таваққуф, тормоз, намуди зоҳирӣ, характер.

Мо сарзаниш мекунем: оинаҳои паст, бароҳати камтар аз ҳисоби пасти руль ва таваққуфгоҳи сахттар, нарх.

Мисли Honda Rebel, сухангӯи Yamaha (магар ҷолиб нест, ки онҳо ҳарду ҷопонӣ ҳастанд?) Аз услуби миёнаҳаҷми шаш нафар фарқ мекунад. Гарчанде ки дар XSR давраҳои (классикӣ) бартарӣ доранд, он мотосикли муосири тарроҳии муосир аст ва аз ин рӯ, Street Triple он, масалан, аз рақиби худ аз Thruxton бузургтар хоҳад буд. Аммо дар байни дигар мотоциклхо истода, вай чунин таассурот мебахшид, ки вай мехост мисли дигар мотоциклхо як катор навохт; ки он ба онхое мувофик аст, ки ба услуби классикй пайравй мекунанд, вале технологияи баъди чанги дуйуми чахонро намехоханд. Агар шумо як лаҳза ба он нигоҳ кунед: чунон ки каме пештар навишта шудааст, ин Yamaha ҳама чиз дар атрофи давраҳо давр мезанад: чароғҳои мудаввари пеш ва пас, дорандаи чароғҳо, сенсорҳо, сӯрохиҳои унсурҳои паҳлӯи рӯшноӣ дар зери курсӣ (ки мо маълум кардем, танҳо барои намуди зоҳирӣ аст, аммо амалан ғайриимкон аст - барои тӯри эластики бағоҷ қалмоқ часпонед. ба сӯрохиҳо) ва чизи дигареро ёфтан мумкин аст. Наздик ба велосипедҳо. Намуди зоҳирии хеле мувофиқ (шумо пай бурдед, ки курсӣ ва баки сӯзишворӣ ду сояҳои гуногунанд?) танҳо аз ҷониби дорандаи рақами барҷастаи давлатӣ вайрон карда мешавад. Бубинед, ки онҳо дар Дукати ин масъалаи ҳуқуқиро чӣ гуна далерона ҳал карданд.

Гарчанде ки дар Yamaha аз хамаи двигательхо росттар менишинадИн ба монанди нишастан дар омехтаи байни муҳаррики кандашуда ва муҳаррики эндуро (ё супермото) аст. Ва ин маҳз ҳамон чизест, ки XSR: як навъ кроссовер, ки ҳангоми рондан беҳтар кор мекунад - аввал мавқеи курсӣ ва геометрия гунаҳкоранд ва сипас муҳаррики се-силиндраи тарканда, ки ҳангоми хомӯш кардани системаи идоракунии кашиш велосипед ба чархи қафо (қариб) бо чунин қувваи тарканда, ки метавонад як муҳаррики бераҳмона як силиндраи ронда. Бале, XSR нисбат ба Guzzi ва Honda соли сабуктар аст, ҳатто бештар аз Triumph варзишӣ, ки каҷҳои дарозтар аз серпентинҳо дорад. Вале кайд кардан лозим аст, ки бо ин рох рондани XSR ронандаи пуртачриба ва содикро талаб мекунад. На танҳо аз сабаби муҳаррики дурахшон, балки аз сабаби эҳсоси фавқулодда сабук дар чархи пеши, ки ман аллакай аз силсилаи MT-09 (Tracer) медонам. Барои беҳтар мувозинати дучарха ба танзим даровардани таваққуф ё тағирот каме одат кардан ё шояд сармоягузорӣ кардан лозим аст. Ҳангоме ки шумо метавонед дар байни сатрҳо хонед, иҷозат диҳед таъкид кунам: XSR нисбат ба Guzzi ё Хонда таваққуфгоҳи хеле беҳтар дорад, аммо бо суръате, ки ин ду велосипед шуморо ба он тела медиҳанд, ин масъалаҳо ба ҷои аввал намеоянд.

Yamaha - барои кӣ? Агар шумо хоҳед, ки мошини замонавӣ ва чолок бо миқдори хуби ороиши классикӣ дошта бошед ва ба эътимоднокии ҷопонҳо нисбат ба зотҳои аврупоӣ қасам хӯред (ба ғайр аз торикӣ, ки бо фурӯши моделҳои охирини Yamaha ҳамроҳӣ мекунад), XSR900 вай барои ин пул бисьёр таклиф мекунад (арзиши саҳмияҳо то охири мавсим аз даҳ ҳазор кам шуд). Махсусан дар рох-барон. Бояд гуфт, ки шумо метавонед ин Yamaha-ро бо ҳамон либоси классикӣ (ҷинс, чарми сиёҳ) ҳамчун Ducati ё Triumph савор кунед. Андозаи модели классикӣ аз он ки интизор буд, калонтар аст, аммо ба ҳар ҳол на он қадар калонтар аз модели аврупоӣ мебошад.

Мо таъриф мекунем: мотори чандир, тобовар ва пуриктидор, редуктор, тормоз, маневр.

Мо сарзаниш мекунем: пеши мотоцикл худро камтар бехатар хис мекунад.

Қарори ниҳоӣ

Дар аввал, аз сабаби гуногунии дучархаҳои инфиродӣ, мо аллакай фикр мекардем, ки ин умуман санҷиши муқоисавӣ нахоҳад буд ва мо аз аввал то охирро ишғол карда, беадолатона рафтор намекунем. Аммо агар шумо тавонистед, ки тамоми тавсифҳоро аз сар гузаронед, ҷадвали дар поён овардашуда ба асоснокии иловагӣ ниёз надорад. Пас мо мегӯем:

Ҷойи 1: BMW R nineT Pure

2. Ҷойгир: Triumph Thruxton R

3.mesto: Yamaha XSR900

Шаҳри 4: Ducati Scrambler Café Racer

5.mesto: Moto Guzzi V7 III махсус

Шаҳри 6: Honda CMX500A Rebel

Чизи дигар: не, мо натавонистем аз телефонҳои мобилӣ ҷудо шавем. Бубахшед.

Истеъмоли сӯзишворӣ

1. Хонда - 4,36 л / 100 км

2. Дукати – 4,37 л / 100 км

3. Мото Гуззи – 4,51 л / 100 км.

4. Yamaha – 4,96 л / 100 км

5. Триумф - 5,17 л / 100 км.

6. BMW – 5,39 л/100 км.

Нархҳо ва мӯҳлати кафолат

1. Хонда - 6.290 евро, 2 сол

2. Мото Гуззи – 9.599 евро, 2 сол.

3. Yamaha - 10.295 евро, соли 3

4. Ducati - 11.490 евро, 2 сол.

5. BMW – 15.091 евро.* (нархи модели асосӣ € 12.800), 2 + 2 сол

6. Triumph - 16.690 евро, 2 + 2 сол

Нархҳои муқаррарӣ то 8 августи соли 2017. Бо фурӯшандагон нархҳои ҷорӣ (махсус) -ро тафтиш кунед.

* Таҷҳизоти BMW R NineT Pure:

Чархҳои чархдор… 405 EUR

Зарфи сӯзишвории алюминий ... € 1.025

Хомӯшкунандаи хромӣ ... 92 EUR

Фишангҳои тафсон… 215 EUR

Дастгоҳи ҳушдор… 226 EUR

ASC (системаи зиддилағзиш)… 328 EUR

Видео:

Эзоҳ: зеро мо дар матн каму беш ҳама чизро дар бораи мотосикл навиштаем, видео мазмуни дигар дорад. Пас аз саёҳат ҳама бояд ба смартфони худ гӯянд, ки чаро мотосикл савор мешаванд. Ин фильми хом хамин тавр ба вучуд омад. Бе ягон скрипт, бе такрори кадрҳои алоҳида.

Фурӯтанӣ

Матяй Томажич

Маъруфияти мотосиклҳои ретро бешубҳа ҳоло ба авҷи аъло расидааст, аммо ман то ҳол фикр мекунам, ки ин ҳикоя он қадар бад хотима намеёбад, ки дар XNUMX бо чопперҳои он вақт хеле маъмул буд. Шахсан, ман то ҳол исрор меварзанд, ки велосипедҳои кӯҳна назар ба клонҳои муосири худ ҷолибтар ва рӯҳ доранд. Аммо ба ҳар ҳол: истеъмоли камтари сӯзишворӣ, тормозҳои беҳтар ва дигар манфиатҳо, ки тавассути пешрафтҳо дар мотосиклҳои ретро муосир ба даст оварда шудаанд, дар ин ё он роҳ бартарӣ доранд.

Маҳз ҳамин мавқеъ ду дӯстдоштаро дар оғози санҷиш муайян кард - Мото Гуззи ва Триумф. Асосан аз сабаби худи тарроҳӣ, ки ба замонҳое бармегардад, ки мо кӯшиш мекардем зиндагӣ кунем. Триумф пур аз қисмҳои олӣ, ҷузъҳои беҳтарин аст ва бешубҳа барои як ё ду давр дар роҳи мусобиқа мувофиқ аст. Гуззи ба маънои воқеии калима итолиёвӣ аст - ором ва содда. Ва кариб, ки ним аср пеш буд.

BMW, Ducati ва Yamaha ба шарофати тарҳи замонавии худ ҳам дар рондан ва ҳам дар иҷроиш хеле фарқ мекарданд. Махсусан BMW, ки ба таври анъанавӣ таҷрибаи аълои ронандагӣ, садои хуб ва бароҳатро таъмин мекунад. Ducati барои ман хеле хурд аст, вагарна як дучархаи рӯҳафтода ва зинда, аммо дар асл, ба монанди Ducati, он танҳо онҳоеро, ки дар бораи боқимондаи пешниҳоди ин корхонаи итолиёвӣ каме медонанд, бовар мекунонад. Ман инро дар бораи Yamaha дӯст медорам, ки дар он ҷо онҳо дар гирифтани илҳоми ретро аз гузаштаи худ душворӣ мекашанд, онҳо низ инро дарк мекунанд ва бархӯрди комилан дигар доранд.

Дар аввал ман ба мошини «Хонда»-и аз ҳад гаронбаҳо нигоҳ кардам, аммо дар ҳоле ки хоксортарин иштирокчии ин сафар аз бисёр ҷиҳат будам, он тадриҷан ба ман наздиктар шуд. Ин барои ман нест, аммо ман мотосиклронҳоро медонам, ки воқеан аз он лаззат мебаранд.

Дар рӯҳияи ин санҷиш ва хотираи рӯзҳои ба истилоҳ тиллоии мотоспорт, бо назардошти эътиқоди худ, аммо ба ҳеҷ ваҷҳ аз рӯи натиҷаҳои варақаҳои холҳо, натиҷаи ниҳоӣ: Moto Guzzi, Triumph, BMW, Ducati , Yamaha, Honda.

Питер Кавчич

Интихоби шаш мотоцикл воқеан гуногун аст ва доираи бениҳоят васеи мотоциклронҳоро дар бар мегирад, ки метавонанд барои онҳо мотосикл дуруст пайдо кунанд. Ман дар байни ин ду чизи нодурусте наёфтам, аммо фарқиятҳо албатта хеле калонанд, аз як мошини хеле арзон ва хеле камталаб, ки бо халтаҳои паҳлӯӣ (ман Хондаро дар назар дорам) то эротикаи холис ретро ба таври ҳайратангез хуб ба назар мерасанд. аз ҷониби Triumph Thruxton R пешниҳод шудааст, ки тақрибан се маротиба гарон аст. Модар, бо ӯ ҳар лаҳза ҷуръат мекардам, ки маро ба парад дар назди бари либоспӯшӣ дар шаҳр барам ё зонуямро ба асфалти пойга молам. Yamaha маро ҳайвони ваҳшӣ ва ҳаром мегардонад, ассотсиатсия комилан пас аз апокалиптикӣ аст, гӯё ман дар мотосикл аз филм дар бораи Mad Max нишаста будам. Moto Guzzi ҳамеша, аммо дар асл, ҳамеша маро рӯҳбаланд мекунад, сарфи назар аз он, ки он дар истилоҳи техникӣ ҳеҷ гуна нозукро пешниҳод намекунад ва BMW ба таври ҳайратангез бо беҳтарин садо ва боэътимодтарин (бале, шавқовар) барои идора кардан гуногун аст. ... Дукати маро бо он ба ҳайрат овард, ки ронандагӣ бо вуҷуди намуди радикалии худ, ки ман қаблан интизор набудам. Илова ба Honda ва Guzzi, ин бешубҳа интихоби хеле хуб барои ронандагони навкор ва ҳам занон аст. Аммо, агар шумо ба фармоиши ман аз ҷиҳати лаззат ва фароғат таваҷҷӯҳ дошта бошед, пас бешубҳа: BMW, Moto Guzzi, Yamaha, Triumph, Ducati ва Honda.

Урос Якопич

Чанде пеш, ман қарор додам, ки дар ҳаёти худ афзалият додани адреналинро (гормони хушбахтӣ) допаминро оғоз кунам. Бо ҳамин ният, ман ин дафъа ӯҳдадор шудам, ки велосипедҳоеро, ки дар озмоиш доштем, арзёбӣ кунам. Ман ба осонӣ дӯстдоштаи худро интихоб кардам. Ин BMW аст. Ҳама чиз хеле осон кор мекунад. Ҳангоми иваз кардани мотоцикл аз он ҷудо шудан бароям душвор буд. Мошин бо қувваи кофӣ ва моменти дар гардиши паст хуб кашида мешавад. Садои мотор худ аз худ хеле баланд буд. Секциям Подкрай-Кальце чолиби диккати сафари дурузаи ман буд. Ягона чизе, ки ба ман маъқул нест, ин паст кардани вазн аст, ки ҳангоми рондани сахт, бо мошини бокс муҳаррикро ба чапу рост меларзонад. Оянда (ҳайратовар) силсилаи Гуззи аст. Эҳсосот ба ман хотиррасон кард, ки бароҳат дар хона дар диван бо иловаи озодии беохир нишастан. Комбинатсияи сард ва истироҳаткунанда. Бо вуҷуди ин, зарур нест, ки ба зиёдатии таҷҳизот, қувва ва қобилияти ронандагӣ ҳисоб карда шавад. Кабуди сапфир бо оғӯшҳои афлесун, дофамин ва орзуи бошуурона метавонад оғоз шавад. Баъд навбат ба позерҳои «қаҳва» расид. Намуди таъсирбахш, бахусус Триумф ва мавқеи гуногун (ҷолиб) ва услуби ронандагӣ ин хусусиятҳое мебошанд, ки ман таъкид мекунам. Дар Ducati, ман ҳис мекардам, ки ман аз канори кӯҳ менигарам, аммо дар атрофи кунҷҳо сайр кардан шавқовар буд. Триумф инро тасдик кард. Ҳарду дучархаҳо ба андешаи ман мусбатанд. Дар "дум"-и тарозуҳо Yamaha ва Honda ҳастанд, ки ба завқи ман бозӣ накарданд. Ҳамин тавр: BMW, Moto Guzzi, Ducati, Triumph, Yamaha, Honda.

Примож манрман

Гули интихобшуда аз доираи классикии дучарха дар бозори Словения дар айни замон он чизест, ки дар озмоиш барои мо дастрас буд. Бале, тарс буданд, ки шояд ин ё он модел ба ин кластер дохил карда нашавад, аммо аз тарафи дигар, ин гуногунрангӣ ҷолибтар аст. Нигоҳи каме саркашонаи BMW маро дар ҳама ҷиҳат, аз велосипедронӣ то истодан бовар кунонд, гарчанде ки Пок хоксортарин оилаи R nineT аст. Қаҳваи Ducati як зебоии лотинӣ аст, он метавонад аспро аз даст диҳад, мавқеи ронандагӣ ӯро маҷбур намекунад, ки дуздона гардиш кунад, аммо дуруст аст, ки чормағзҳо дар зери тормози сахт ба зарфи сӯзишворӣ бемайл мемонанд. Триумф дар ин ҷомеа як аристократ аст, инчунин таҷҳизоти ӯ (овелони Öhlins). Ба қадри кофӣ қавӣ, шево идорашаванда ва мушаххас. Дар назари аввал, Yamaha XSR ба ин гурӯҳ тааллуқ надорад, аммо то ҳол як қисми оилаи "Мероси" он аст, ки реша дар гузаштаи тиллоиро нишон медиҳад. Агрегати сецилиндрии пуртаъсир ва асабонй сазовори диккати махсус аст. Moto Guzzi бо як хонаи анъанавии ду силиндрӣ, дар комбинатсияи психоделикии кабуд ва афлесун фарқ мекунад, он намояндаи воқеии мотоциклҳои классикии солҳои ҳафтодум аст. Ин комил нест, аммо бартарии он дар он аст. Хонда? Эҳ, ин исёнгари хурдакак он қадар маъмул аст - Хонда. Он барои рондани ҳаррӯзаи донишҷӯ ё ронандаи зане пешбинӣ шудааст, ки мансубияти ӯ ба ин ё он сегментро шубҳа намекунад, ягона чизи муҳим ин аст, ки вай боэътимод аст.

Тина Торелли

Пойафзол? Не, варақаи металлӣ ман фетиш аст ва мотосиклҳои ретро махсусан ҷолибанд, аммо ман метавонам… Ман онҳоро бо пойафзол муқоиса мекунам. Ва ҳатто мардон. Ҳамчун ягона мотоциклрон дар экспедиция ман танҳо вонамуд мекунам, ки ин вазифаи ман аст. Ҳамин тавр, дар санҷиши ретро мо як писарбачаи оддӣ ё кроссовка доштем - Hondo Rebel, як марди боэътимод ё мӯзаҳои сайёҳӣ - Moto Guzzi, як кӯҳнавард ё мӯзаҳои зебои зону - Ducati Cafe Racer, ягона ва ягона сарвари ё седанҳои классикӣ ( What Loubotinke) - BMW Nine T, як мӯзаҳои нағз шериф ё ковбой бо хушаҳо - Yamaha XSR 900 ва ҳатто як пойафзоли мукаммали плейбой ё сандалӣ (манолке, бешубҳа), ки барои он духтар шаҳодатномаи таппонча лозим аст - Triumph Thruxton .

Ман ҳама инро мехостам! Он ки маро нигоҳ мекунад, аммо ошиқ намешавам, он ки диламро мешиканад, маро шифо мебахшад, он ки тамоми қувваи маро аз ман берун мекунад, ваҳшӣ мекашад. паҳлӯи ман, ва касе, ки ман барои як шаб сайд хоҳад кард. Дар роҳҳои ваҳшӣ печида, тренажерҳо, мӯзаҳои сайёҳии дорои чуқуриҳо, мӯзаҳои зуд ва дуруст печонидашудаи ҳама намудҳо доштам, дар ҳавопаймои зудтарин ман ба кабинаҳо баромадам ва тасмаҳои бехатарии худро дар хатти гузариш бастам.

Ман медонам, ки ин девона аст, аммо ба ман ҳар яки онҳо ба таври худ писанд омад ва ман бешубҳа фаҳмидам, ки мотосикл як чизи хеле шахсӣ аст, ба монанди пойафзол, дӯстдухтар ё изи ангушт. Аммо агар Бобои Барфӣ аллакай ҳозир шуда, ба ман мегуфт, ки ман метавонам яктоашро барои худ нигоҳ дошта бошам, ман аз савори Ямаха худдорӣ намекардам ва мисли кофур нопадид мешудам. Ва дар ҳоле, ки BMW беҳтар савор мешавад ва гангстертар садо медиҳад, Yamaha боунситар ва унисекстар ба назар мерасад. Ман Тантанаро ба ҳамаи ворисони дастнорас Стив Маккуин мегузорам, ки барои як нафар савганд ба зин савганд мехӯранд ва тормозро сарфакорона истифода мебаранд (мо сигоре тар карда дар даҳони худ мемонем, зеро тамокукашӣ дигар мӯд нест). Дучанд ва зебои зебо, Ducati Cafe Racer бешубҳа интихоби дуюми ман аст - ман онро дучархаи дуюми ман дар он рӯзҳое мепиндорам, ки ҳар як мӯй дар ҷои худ аст ва доғҳо аз манаҳ берун намеоянд. Moto Guzzi барои ман хеле лоғар аст, гарчанде ки бешубҳа шавқовар, баланд ва ретро зебост, дар ҳоле ки Honda Rebel, ки мисли дучарха савор мешавад, ки хусусияти аввалини он аст, хеле танбал хоҳад буд. Агар ин тавр бошад, пас ман бо сабабе исён мекунам.

-

Шумо ба охираш бовар намекунед.

-