Ду намуди танкхои сабуки мусаллахи PzKpfw I ва PzKpfw II дар истехсоли оммавй тахти никоби «тракторхои хочагии кишлок» мавчуд буданд.
Танки PzKpfw I як мошини омӯзишӣ ҳисобида мешуд, дар ҳоле ки PzKpfw II барои разведка пешбинӣ шуда буд, аммо маълум шуд, ки "ду" то он даме ки бо танкҳои миёнаи PzKpfw III, ки бо 37 муҷаҳҳаз муҷаҳҳаз шудааст, аз ҳама танки дивизияҳои панзерӣ боқӣ мондаанд. -мм туп ва се пулемёт.
Оғози таҳияи танки PzKpfw IV аз январи соли 1934 оғоз меёбад, вақте ки артиш ба саноат тавсифи як танки нави пуштибони оташфишонии вазни на бештар аз 24 тоннаро дод, мошини оянда номи расмии Gesch.Kpfw гирифт. (75 мм)(Vskfz.618). Дар тӯли 18 моҳи оянда, мутахассисони Rheinmetall-Borzing, Krupp ва MAN дар се лоиҳаи рақобаткунанда барои мошини фармондеҳи батальон ("battalionführerswagnen" ихтисоршуда ҳамчун BW) кор карданд. Лоиҳаи VK 2001/K, ки аз ҷониби Крупп пешниҳод шудааст, беҳтарин лоиҳа дониста шуд, шакли манора ва корпус ба танки PzKpfw III наздик аст.
Бо вуҷуди ин, мошини VK 2001 / K ба силсила дохил нашуд, зеро низомиён аз зери пойгоҳҳои шашгона бо чархҳои диаметри миёна дар таваққуфи баҳорӣ қонеъ набуданд, онро бо бари торсион иваз кардан лозим буд. Асбоби торсионй назар ба суспензияи пружинагй харакати хамвортари танкро таъмин намуда, харакати амудии чарххои рохро таъмин мекард. Инженерони Крупп якчоя бо намояндагони Управлениям харидкунии ярок дар бораи имкони-яти истифода бурдани суспензияи такмилёфтаи пружинагй дар танк бо хашт чархи роди диаметраш хурд ба созиш омаданд. Бо вуҷуди ин, ба Круп маҷбур шуд, ки тарҳи аслии пешниҳодшударо асосан аз нав дида барояд. Дар версияи ниҳоӣ, PzKpfw IV омезиши корпус ва манораи мошини VK 2001 / K бо шасси аз ҷониби Крупп нав таҳияшуда буд.
Вакте ки хануз танки Pz.IV набуд
Танки PzKpfw IV аз рӯи тарҳи классикӣ бо муҳаррики паси тарҳрезӣ шудааст. Ҷои командир дар қад-қади меҳвари манора мустақиман дар зери кунҷи командир ҷойгир буд, тирандоз дар тарафи чапи қафаси таппонча, боркунак дар тарафи рост ҷойгир буд. Дар купеи идоракунй, ки дар назди корпуси танк вокеъ аст, барои шофёр (аз тарафи чапи тири мошин) ва тупчии радио (аз рост) чойхои кор мавчуд буданд. Дар байни курсии ронанда ва тир трансмиссионӣ буд. Хусусияти ҷолиби конструксияи танк он буд, ки манора тақрибан 8 см ба чапи тири дарозии мошин ва муҳаррик - 15 см ба рост барои гузаштан аз чоҳи пайвасткунандаи муҳаррик ва трансмиссия буд. Чунин ҳалли конструктивӣ имкон дод, ки ҳаҷми захирашудаи дохилӣ дар тарафи рости корпус барои ҷойгир кардани тирҳои аввал, ки боркунак ба осонӣ ба даст оварда метавонад, зиёд карда шавад. Мошини гардиши манора электрикӣ аст.
Мошини таваққуфгоҳ ва мошинаи поёнӣ аз ҳашт чархи роҳи диаметри хурд иборат буд, ки ба аробаҳои дучарҳае, ки дар болои пружинаҳои барг овезон ҷойгир шудаанд, чархҳои гардонандае, ки дар қафои зарфи танбалӣ насб карда шудаанд ва чор ролике, ки куртро дастгирӣ мекунанд. Дар тӯли таърихи истифодаи танкҳои PzKpfw IV, фурўши онҳо бетағйир монд, танҳо беҳбудиҳои ночиз ҷорӣ карда шуданд. Намунаи танк дар заводи Крупп дар Эссен тайёр карда шуда, солхои 1935—36 озмуда шуд.
Тавсифи танки PzKpfw IV
Ҳифзи муқовимат.
Дар соли 1942 муҳандисони машваратӣ Мерц ва МакЛиллан дар бораи танки забтшудаи PzKpfw IV Ausf.E тадқиқи муфассал гузарониданд, аз ҷумла, онҳо зиреҳи онро бодиққат омӯхтанд.
Мошини Maybach барои кор кардан дар шароити иқлими муътадил пешбинӣ шудааст, ки кори он қаноатбахш аст. Дар баробари ин, дар тропикӣ ё чанги баланд он вайрон мешавад ва ба гармии зиёд моил аст. Разведкахои Англия баъди омухтани танки PzKpfw IV, ки соли 1942 cap шуда буд, ба хулосае омаданд, ки аз кор баромадани двигатель дар натичаи ба системаи нефть дохил шудани рег, дистрибютор, динамо ва стартер сабаб шудааст; филтрҳои ҳаво нокифояанд. Ходисахои ба карбюратор дохил шудани рег зуд-зуд мушохида мешуд.
