Муҳлати батарея. Мошинҳои электрикӣ ва гибридӣ

Электриконидани мошинхо дигар ояндаи номуайян нест. Ин воқеӣ аст! Tesla, Nissan, Hybrid Toyota Prius ва дигар истеҳсолкунандагони мошинҳои электрикӣ шояд чеҳраи бозори автомобилиро то абад иваз карда бошанд. Бозингарони калонтарин дар бозӣ ҳастанд. Рақиби асосии Toyota, ки дар фурӯши ҷаҳонӣ ҷои аввалро ишғол мекунад, Фольксваген рӯзи 4 ноябр ба истеҳсоли силсилаи ID.3 расман оғоз кард. Ангела Меркел дар маросими ифтитоҳ зоҳир шуда, нишон дод, ки ҳукумати Олмон дар масъалаи электриконидани саноати мошинсозӣ то чӣ андоза ҷиддӣ аст. Худи истеҳсолкунанда ID.3-ро ҳамчун пешрави боби нав дар таърихи бренд, рост пас аз Beetle ва Golf тавсиф мекунад.

Албатта, ронандагон дар бораи революцияи электрики бисьёр таш-виш доранд. Яке аз нигарониҳои калонтарин мӯҳлати батарея аст. Биёед бубинем, ки имрӯз дар бораи он чӣ медонем. Батареяҳои гибридӣ ва электрикии мошинҳо дар истифодаи ҳамарӯза чӣ гуна кор мекунанд? Қувваи онҳо вобаста ба шароити корӣ бо мурури замон чӣ гуна коҳиш меёбад? Хонандаи азиз, ман шуморо ба хондани мақола даъват мекунам.

Муҳлати батарея. Ҳамин тавр?

Мошинҳои гибридӣ ва электрикӣ дар саноати мошинсозӣ хеле тӯлонӣ буданд, ки истеҳсолкунандагон ва ширкатҳои мустақил метавонанд хулосаҳои аввалини намояндагӣ диҳанд.

Toyota пешрав дар технологияи гибридии автомобилӣ барои истеҳсоли ҳаҷми баланд мебошад. Prius аз соли 2000 инҷониб дар бозор қарор дорад, аз ин рӯ миқдори маълумоти ҷамъовардашуда ва андешаи истеъмолкунандагон як асоси воқеӣ барои андеша кардан аст.

Маълум мешавад, ки мӯҳлати хизмати батареяе, ки дар гибриди истеҳсолкунандаи Ҷопон истифода мешавад, ғайричашмдошт дароз аст. Ҳодисаи ронандаи таксӣ аз Вена Манфред Дворак, ки дар тӯли 8 сол бо мошини насли дуюмаш Toyota Prius беш аз 1 миллион километр роҳро тай кардааст, як парвандаи маъруф ва ҳуҷҷатгузорӣ аст! Мошин бо батареяи аслӣ муҷаҳҳаз аст ва дар ҳолати пурраи корӣ ҳаракатро дар кӯчаҳои Вена идома медиҳад.

Ҷолиб он аст, ки ронандагони таксиҳои Варшава низ чунин мушоҳидаҳо доранд. Дар мусоҳибаҳои ман ронандагони ширкатҳои нақлиётие, ки дар бозори мо машҳуранд, аз гибридҳои ҷопонӣ шод буданд. Аввалин мошини гибриди Toyota Auris, ки аз фурӯшгоҳ харида шудааст, идора мешуд. Мошине, ки фавран пас аз харид бо насби HBO муҷаҳҳаз шудааст, беш аз ним миллион километрро бидуни хурдтарин шикаст тай кардааст ва ронанда коҳиши назарраси самаранокии батареяҳои ватаниро намебинад. Ба гуфтаи ӯ ва ҳамкорони ӯ, батареяҳои агрегатҳои гибридӣ бояд ҳамеша дар истифода бошанд, ки ба назари ӯ, мӯҳлати хизмати онҳоро дароз мекунад. Ронандаи дуюми таксӣ, соҳиби мошини Приус+, ки аз хориҷи кишвар оварда шудааст, низ аз кори агрегати гибридӣ шод аст. Мошини бо километри зиёда аз 200 190 харидашуда. км, дар кучахои Варшава 000 хазор километр рох тай карда, аккумулятори оригиналй дорад ва харакатро давом медихад. Вақте ки ман дар бораи таассуроти умумии онҳо дар бораи устувории мошинҳо дар хидмат пурсидам, ҳардуи онҳо устувории худро бо баррелҳои афсонавии Мерседес муқоиса карданд. Бо вуҷуди ин, на танҳо Toyota гибридии дӯстдоштаи ронандагони таксӣ аст. Як корпоратсияе, ки дар кӯчаҳои Сан-Франсиско фаъолият мекард, 15 адад гибридии Escape Fords дошт, ки пеш аз шикастани батареяҳои аслии худ 500 000 милро тай мекард.

Муҳлати батарея. Ба фикри мутахассисон

Мо фикри ронандагони таксиро медонем, аммо мутахассисоне, ки дар барқарорсозии онҳо машғуланд, дар бораи устувории батареяҳои гибридҳо чӣ мегӯянд?

Ба гуфтаи JD Serwis, воқеъ дар Варшава, система ҳар қадар кӯҳна бошад, батареяҳо ҳамон қадар устувортар мешаванд. Бисёре аз моделҳои насли дуввуми Prius ҳоло ҳам қодиранд, ки пайвандҳои аслии худро (16 сола) савор кунанд ва ба осонӣ ба 400 000 километр ё бештар аз он бирасанд. Навтаринҳо мӯҳлати хидматашон каме кӯтоҳтар буда, ба 300-400 ҳазор мерасад. км дар сурати насли 20-уми Приус. Тавре ки шумо мебинед, мӯҳлати батареяи мошинҳои гибридӣ таъсирбахш аст. Истеҳсолкунандагон, ба монанди Toyota, ҳеҷ чизро ба ихтиёр намегузоранд. Компютери тақсимоти барқ ​​кафолат медиҳад, ки батарея дар доираи оптималии барқ, яъне аз 80% то XNUMX% кор мекунад. Илова бар ин, батареяи батарея бо системае муҷаҳҳаз шудааст, ки шароити кори доимии ҳароратро нигоҳ медорад. Коршиносон низ фикри ронандагони таксиҳои номбурдаро тасдиқ мекунанд. Батареяҳо бекористиро дӯст намедоранд. Дар муддати тӯлонӣ, чанд моҳи бефаъолиятии мошин, хусусан вақте ки он бо батареяи пурра холӣ истода, мӯҳлати хизмати онро кӯтоҳ мекунад.  

Ҳамчунин нигаред: Пардохти рақами ифлос

Ҷолиб он аст, ки JD Serwis ин ақидаро рад мекунад, ки ба батареяҳои гибридии мошинҳо тавассути рондани зуд-зуд бо суръати доимӣ хидмат намерасонанд. Мувофики акидаи дар боло зикршуда, дар ин маврид элементхо дар режими разряди доимй кор мекунанд, ки ин ба мухлати хизмати онхо таъсири манфй мерасонад. Мутахассисони сайти Варшава итминон медиҳанд, ки бо ин намуди кор муҳаррики электрикӣ аз ҳаракати мошин ҷудо карда мешавад, бинобар ин танҳо нороҳатӣ сарфи зиёди сӯзишвории агрегати бензин хоҳад буд.    

Ва истеҳсолкунандагони дискҳои гибридӣ дар бораи ин мавзӯъ чӣ мегӯянд? Toyota ба аккумуляторҳо 10 сол ва Hyundai 8 сол ё 200 000 км кафолат медиҳанд. Тавре ки шумо мебинед, ҳатто мошинсозон ба эътимоднокӣ ва устувории ҳуҷайраҳо боварӣ доранд. Аммо дар хотир доред, ки ба мисли мошинҳои соф дарунсӯзӣ, шарти нигоҳ доштани кафолати аккумулятор ин аст, ки мошин мунтазам аз ҷониби устохонаи ваколатдор хидматрасонӣ карда шавад.

Муҳлати батарея. «Электрмонтёрхо»

Мо медонем, ки он бо мошинҳои гибридӣ чӣ гуна аст. Муҳлати батареяи мошинҳои барқӣ чанд аст? Теслаи амрикоие, ки дорои як қатор моделҳои сирф барқӣ аст ва Nissan, ки модели Leaf дар бозор 10 сол боз дар бозор қарор дорад, дар ин мавзӯъ бештар маълумот ҷамъоварӣ кардаанд. Истеҳсолкунандаи ҷопонӣ иддао дорад, ки танҳо 0,01% ададҳои фурӯхташуда батареяи ноқис доранд ва боқимондаҳо то ҳол аз саёҳати бе мушкилот баҳра мебаранд. Nissan ҳатто истеъмолкунандагонеро меҷӯяд, ки баъзе аз аввалин мошинҳои ба бозор баромаданро хариданд. Маълум шуд, ки дар аксар машинахо аккумуляторхо дар холати хуб буда, ассортименти онхо аз навъи завод каме фарк мекунад. Бо вуҷуди ин, дар матбуот гузоришҳое нашр шудаанд, ки дар мавриди он як ронандаи таксӣ испанӣ мошини Nissan Leaf-ро ҳамчун таксӣ истифода кардааст. Дар ҳолати тавсифшуда, иқтидори батарея пас аз давидан 50 350 км 000% кам шуд. Шумо инчунин метавонед дар бораи ҳолатҳои шабеҳ аз корбарони австралиягӣ шунидаед. Коршиносон инро ба иқлими гарме марбут медонанд, ки дар он ин мошинҳо истифода мешуданд. Nissan Leaf, ҳамчун яке аз чанд моделҳои электрикии дар бозор мавҷудбуда, хунуккунӣ / гармкунии фаъоли ҳуҷайраҳои батареяро надорад, ки дар шароити шадиди корӣ метавонад ба устувории умумӣ ва коҳиши муваққатии самаранокии онҳо таъсири манфӣ расонад (масалан, дар ҳавои сард) . .

Tesla-и амрикоӣ дар ҳар модели худ батареяҳои бо моеъ хунукшаванда/тафсондашударо истифода мебарад, ки ин батареяҳоро ба шароити шадиди обу ҳаво тобовар месозад. Мувофиқи маълумоти Plug In America, ки Tesla S-ро озмоиш кардааст, пас аз 5 80 километри аввал коҳишёбии қобилияти ҳуҷайра ба сатҳи 000% мерасад ва пас аз он суръати аз даст додани моликияти заводӣ ба таври назаррас коҳиш меёбад. Ин ба ақидаи худи корбарон мувофиқ аст, ки коҳиши доираи мошинҳои худро дар чанд соли аввали фаъолият дар сатҳи чанд дарсад арзёбӣ мекунанд. Худи истеҳсолкунанда мӯҳлати хидматрасонии унсурҳои дар айни замон истифодашавандаро дар 500 - 000 км ҳисоб мекунад, ки ин ба маълумотҳои аз ҷониби мухлисони бренди амрикоӣ пешниҳодшуда мувофиқ аст. Яке аз онҳо Мерайн Куманс мебошад. Аз соли 800 он аз корбарони Tesla X ва S, ки аз форуми teslamotorsclub.com истифода мебаранд, маълумот ҷамъоварӣ мекунад. Тибқи маълумоти ҷамъовардаи ӯ, дидан мумкин аст, ки ба ҳисоби миёна дар масофаи 000 2014 км, батареяҳои Tesla то ҳол самаранокии корхонаи 270% -ро доранд. Пас аз ҳисоб кардани он, ки батареяҳо бо динамикаи шабеҳ онро аз даст медиҳанд, бо давидан 000 91 км онҳо то ҳол 800% иқтидори худро нигоҳ медоранд.   

Ҷолиб он аст, ки Тесла ба наздикӣ батареяи такмилёфтаи литий-ионро патент кард, ки олимон умри онро 1 километр ҳисоб мекунанд! Эҳтимол онҳо аввалин шуда ба мошини Cyber ​​​​Truck, ки аз ҷониби Элон Маск эълон шудааст, ки 500 ноябри соли ҷорӣ намоиш дода шуд, мераванд.

Ҷолиб он аст, ки ҳамагӣ дар давоми 3 рӯз ба он зиёда аз 200 фармоиш дода шуд!

Аз ҷониби муҳандисони Renault маълумоти камтар оптимистӣ ҷамъоварӣ карда нашудааст. Таҳлили моделҳои электрикии ин бренд, ки солҳои тӯлонӣ кор мекунанд, талафоти нерӯи барқро дар як сол 1% нишон медиҳад. Қобили зикр аст, ки батареяҳои мошинҳои фаронсавӣ тавассути ҳаво, бо истифода аз кондитсионери махсус ва гардиши маҷбурӣ тавассути вентилятор фаъолона хунук карда мешаванд.

Муҳлати батарея. Пуркунандаи зуд

Мо аллакай медонем, ки дар сурати батареяҳои ғайрифаъол хунукшуда (Nissan Leaf, VW e-Golf, VW e-Up) шароити шадиди обу ҳаво, махсусан гармӣ ба устувории онҳо таъсири манфӣ мерасонад. рондани дуру дароз дар регистрхо бо пардохти кам низ зараровар аст. Ва чӣ гуна истифодаи пуркунандаи барқ ​​​​тез ба мӯҳлати батарея таъсир мерасонад? Мутахассисон ду модели якхелаи Nissan Leaf-ро санҷиданд, ки масофаи зиёда аз 80 000 километрро ташкил медиҳад. Яке аз онҳо танҳо аз шабакаи хонагӣ, дигаре аз пардохти зуд ситонида шуд. Фарки иктидори самарабахши аккумуляторхо ба зарари агрегате, ки бо кувваи бештар заряд дода шудааст, 4 фоизро ташкил дод. Тавре ки шумо мебинед, суръати пуркунии барқ ​​ба мӯҳлати батарея таъсир мерасонад, аммо на ба таври назаррас.          

Қобили зикр аст, ки батареяҳои истифодашударо фавран партофтан лозим нест, ки аксар вақт ҳамчун далел ба манфиати табиати экологии мошинҳои барқӣ зикр карда мешавад. Батареяҳое, ки аз нуқтаи назари мошин фарсуда шудаанд, аксар вақт самаранокии корхона камтар аз 70% доранд. Онхоро солхои зиёд бомуваффакият истифода бурдан мумкин аст, масалан, барои захира кардани энергияи электр, ки аз манбаъхои баркароршавандаи энергия истехсол карда мешавад ва гайра. Ба хамин тарик, давраи пурраи хаётии онхоро хатто дар давоми 20 сол анчом додан мумкин аст.

Муҳлати батарея. Он чӣ қадар вақт гирифта метавонад?

Дар охир, чанд сухан дар бораи кафолате, ки истеҳсолкунандагони инфиродӣ барои батареяҳои мошинҳои электрикии худ медиҳанд. Ҳама ширкатҳо 8 сол кори бе мушкилот кафолат медиҳанд. Шароитҳо асосан дар курс фарқ мекунанд. Tesla ба шумо километрҳои номаҳдуд медиҳад. Истисно модели "3" аст, ки вобаста ба версияи он лимити 160 000 ё 192 000 км дода шудааст. Hyundai 200 000 км масофаро бидуни стресс кафолат медиҳад, дар ҳоле ки Nissan, Renault ва Volkswagen 160 000 километрро кафолат медиҳанд. BMW i Smart маҳдудиятҳои хурдтаринро медиҳад. Дар ин ҷо мо метавонем ба 100 километр рондани бе мушкилот бовар кунем.

Муҳлати батарея. Хулоса

Хулоса, дар ҷаҳон мошинҳои гибридӣ ва электрикӣ он қадар зиёданд, ки мо метавонем бо итминон ва одилона умри батареяҳоеро, ки онҳоро аз маълумот ҷамъоварӣ мекунем, муайян кунем. Маълум мешавад, ки скептикҳо, ки устувории батареяҳои мошинҳоро дар асоси таҷриба бо батареяҳои смартфонҳо ва ноутбукҳо арзёбӣ мекарданд, хеле хато кардаанд. Муҳлати хидматрасонии дастгоҳҳои барқии мошин худи истеҳсолкунандагонро ба ҳайрат овард, ки ин маънои онро дошт, ки баъзеи онҳо метавонанд кафолати заводро ба ин элементҳо дароз кунанд.

Ҳангоми харидани моделҳои барқии истифодашуда, ҳатто онҳое, ки 8-10 сола ҳастанд, шумо эҳтимол аз он бармеояд, ки кори батареяҳо то масофаи 400 000 км бояд бе мушкилот бошад, ки ин бешубҳа аз шароите вобаста аст. мошин идора карда шуд. Бинобар ин пеш аз харидани мошин мо бояд ба устохонаи махсус рафта, аккумуляторро тафтиш кунем. Ин хидмат танҳо PLN 100 арзиш дорад (тибқи рӯйхати нархҳои JD Serwis) ва ба мо дар бораи ҳолати батарея тасаввуроти умумӣ медиҳад. Кобили кайд аст, ки инкишофи технологияи захиракунии энергия бо суръат давом дорад. Чанде пеш аз нахустнамоиши батареяи мукаммали литий-ионии Tesla, ки мӯҳлати хидматаш аз муқаррароти ҷорӣ ҳадди аққал ду маротиба зиёдтар хоҳад буд. Батареяҳои графенӣ аллакай дар навбати технологӣ қарор доранд, ки минбаъд зина ба зина такмил додани параметрҳои корро таъмин мекунанд. Тавре ки шумо мебинед, мӯҳлати кӯтоҳи батареяи мошинҳои электрикӣ як афсонаи дигари автомобилист.

Ҳамчунин нигаред: Дар бораи батарея он чизеро, ки шумо бояд донед