Пойгоҳҳои велосипед - намудҳо, афзалиятҳо ва нуқсонҳои онҳо, нархҳо, аксҳо
Велосипедронҳо дар болои боми мошин, дар сарпӯши бағоҷ ё дар қалмоқ ҷойгир карда мешаванд. Санҷед, ки кадом ҳалли беҳтарин аст.
Ба таътил ё рӯзи истироҳат ба берун аз шаҳр рафтан, ба шумо лозим нест, ки дучархаи худро тарк кунед. Мо барои аксари мошинҳо борт мехарем. Вобаста ба намуди танаи он метавонад аз як то шаш мошини дучарха дошта бошад. Мо тавсия намедиҳем, ки велосипедро дар мошине, ки курсии қафо пӯшонида шуда бошад, пеш аз ҳама бо мақсади бехатарӣ, инчунин аз сабаби осеб дидани рӯйпӯшаш тавсия намедиҳем. Илова бар ин, гузоштани велосипед дар бағоҷи мошин маънои онро дорад, ки мо дигар дар он ҷо намемонем.
Ҳамчунин нигаред: Саёҳат бо мошин дар рухсатӣ - аз кадом хатогиҳо бояд пешгирӣ кард?
Станкаҳои сақф
– Вагонҳои истгоҳӣ бо рельсҳои боми боми завод насб кардан осонтар аст. Сипас, мо танҳо чӯбҳои махсус, беҳтараш пӯлод ва композитӣ ё алюминий насб мекунем ва баъд танаи, ”мегӯяд Бартош Радзивоновский аз Норауто дар Белосток. — Агар мошин рельс надошта бошад, шумо бояд тамоми системам асосй ва, албатта, бордони мошинро харед. Рафҳои асосӣ - ба истилоҳ пойгоҳҳо - аз 200 то 900 PLN арзиш доранд. Ба онҳо болорҳо, пойҳо, яъне унсурҳое, ки онҳоро ба бадан пайваст мекунанд ва маҷмӯаи мувофиқро дар бар мегиранд. Пеш аз харид кардан, шумо бояд тафтиш кунед, ки оё мошин барои пайваст кардани пойгоҳ сӯрохиҳои заводӣ дорад.
Тавре Роберт Сенчек аз Тавро тавзеҳ медиҳад, фарқи байни насб кардани рафҳои сақф барои мошинҳои дорои сӯрохӣ ва бе сӯрохӣ дар он аст, ки дар ҳолати аввал, истеҳсолкунандаи мошин дар куҷо ҷойгир кардани тағораро пешбинӣ кардааст. Ин оддӣ садо медиҳад, аммо агар мо сӯрохи надорем, пас мо бояд худамон чен кунем, ки пойгоҳро дар куҷо ҷойгир кунем. Одатан, мо онро бо чанголҳои металлӣ ба дари хона мечаспем. Ин набояд мушкил бошад, зеро дастурҳои муфассалро дар дастурҳо пайдо кардан мумкин аст. Аксар вақт, пиёлаҳои ченкунӣ низ ба маҷмӯа дохил карда мешаванд. Қобили зикр аст, ки қарорҳои арзонтарин барои аксари мошинҳо мувофиқ нестанд ва мо онҳоро танҳо дар моделҳои маъмултарин насб мекунем. Кафолат низ муҳим аст - барои танаи бадбахт як сол аст. Молҳои истеҳсолкунандагони маъруф - аксар вақт то панҷ сол.
Мо метавонем панҷараҳои арзонтаринро бо нархи тақрибан PLN 100 харем, аммо нархи паст аксар вақт бо сифати паст ҳамроҳ мешавад. Шояд хариди як мавсим бошад. Нурҳои хуб ҳадди аққал 300 PLN ва бештар аз он арзиш доранд, онҳо бояд ба мо якчанд сол хидмат кунанд. Арзонтарин рафҳои сақфӣ / интиқолдиҳандаи велосипед - барои интиқоли як велосипед - мо тақрибан 40 PLN мегирем, нархҳо метавонанд аз PLN 100 зиёд бошанд. Агар мо хоҳем, ки барои якчанд дучарха рахи сахт харем, мо бояд арзиши то PLN 500-ро ба назар гирем. Хуб мебуд, ки танаи қуфлро интихоб кунед. Он гоҳ мо оромтар хоҳем буд, агар аз масир барои хӯроки шом дар бари канори роҳ берун шавем.
Мо метавонем то шаш велосипедро дар болои бом бардорем. Маҳдудият андоза ва иқтидори бори сақф аст. Одатан, дар болои боми мошини миёна ҳадди аксар чор мошини дучарха бардошта мешавад. Насб кардани чунин раф душвор нест, танҳо ба дастурҳои дар баста овардашуда риоя кунед. Ин фаъолият одатан тақрибан ним соатро мегирад, агар мо каме амалия ва малакаҳои дастӣ дошта бошем. Стеллажхои бомпуш аз рельсхо иборатанд, ки дар болои онхо велосипед гузошта мешавад, онро бо губкахо ба чорчуба часпонда, чарххоро ба таври илова бо тасма ё тасма мебанданд.
Ҳамчунин нигаред: Санҷиши мошин пеш аз ба рухсатӣ рафтан - худатон чӣ бояд кард?
Яцек Радос, директори тиҷоратии Taurus, ки бахусус таваққуфгоҳҳои велосипедро паҳн мекунад, тавзеҳ медиҳад, ки ҳангоми интихоби даста мо бояд ба чунин хусусиятҳои дучархаи худ диққат диҳем: андоза ва шакли чаҳорчӯба, вазни он ва ҳатто баландии чарх. бо ҳалқа - баъзе тасмаҳое, ки чархро мустаҳкам мекунанд, метавонанд хеле кӯтоҳ бошанд. Велосипедҳое низ ҳастанд, ки чаҳорчӯбаи онҳоро даҳони дорандагони велосипед фишурдан мумкин нест. Он гоҳ ба шумо лозим меояд, ки ҳалли дигарро интихоб кунед - масалан, дорандаи велосипед, ки чангакро мегирад. Муҳим он аст, ки ҳангоми интиқоли якчанд велосипед, калонтаринро дар берун ё навбат бо велосипедҳои хурдтар ҷойгир кунед. Муҳимтар аз ҳама он аст, ки вазнро ба таври номутаносиб дар як тараф ҷойгир накунед, зеро ин ба идоракунии мошин халал мерасонад.
Дастакҳои бехатар ва баландсифат набояд ҳатто ҳангоми суръати баланд берун наоянд. Бо вуҷуди ин, ҳангоми рондан бо онҳо, шумо бояд суръати ҳаракатро нисбат ба қоидаҳои иҷозатдодашуда ва шароити ҳаракат каме пасттар нигоҳ доред. Ба гуфтаи коршиноси ProfiAuto Витолд Роговский, ҳадди ақал ду сабаб вуҷуд дорад. Аввалан, мушкили васлкунӣ вуҷуд дорад, ки дар суръати баланд ва ҳангоми тормози сахт ё бархӯрд ба вайроншавӣ ва шикастани велосипедҳо бештар моил аст. Дуюм, муқовимати ҳаво. Мо дар паси монеаҳои садо, мошинҳои боркаш, автобусҳо ё панҷараҳои ҷангал монда, мо бояд ба зарбаҳои шамол омода бошем.
– Велосипедҳои болои бом мисли бодбон кор мекунанд. Маркази афзояндаи вазнинӣ ва сатҳи онҳо шамоли ногаҳонии чапро назар ба он вақте ки мо бе онҳо саворем, хатарноктар мекунанд, мегӯяд Роговский. — Хангоми велосипедронй хам ба шумо маслихат медихам, ки хангоми гардиш боэхтиёт бошед. Рафтори мошинро бо вазъияте муқоиса кардан мумкин аст, ки мо мошини варзиширо бо SUV иваз мекунем. Танҳо техникаи ронандагӣ бояд каме фарқ кунад.
Ҳамчунин нигаред: курсиҳои автомобилии кӯдакон - намудҳо, нархҳо, аксҳо. Роҳнамо
Ҳангоми ҳаракат бо велосипед дар болои бом, мо инчунин бояд дар хотир дорем, ки мо мошинро ба ягон таваққуфгоҳи зеризаминӣ намеронем. Мо таъкид мекунем, ки пойгоҳҳои велосипед дар бом бартариҳои зиёд доранд. Бо чунин боркашонй мошинхои дучарха ба рушной ва ба кайд гирифтан халал намерасонанд. Илова бар ин, мо аз тирезаи қафо дидани муқаррарӣ дорем. Инчунин хавфи харошидани лак вуҷуд надорад.
рафҳои бағоҷ
Як роҳи ҳалли дигар ин рафҳои бағоҷ дар сарпӯш аст. Дар баробари ин мошинхое, ки кузови седан доранд, меафтанд. Чунин тана барои хетчбекҳо, вагонҳои истгоҳӣ ё микроавтобусҳо мувофиқ аст. Монтажи рафҳои сақф нисбат ба рафҳои сақф осонтар ва тезтар аст. Дар ин ҷо васл кардани велосипедҳо низ осонтар аст, зеро онҳоро ба баландии сақф бардоштан лозим нест. Дар хотир бояд дошт, ки дар ин ҳолат паси мошин бор карда мешавад ва маркази вазнинии он тағир меёбад. Ин аст, ки ронандагӣ каме одат кардан лозим аст. Гарчанде ки муқовимати ҳаво нисбат ба ҳангоми бурдани велосипед дар бом зиёдтар хоҳад буд, мошин устувортар хоҳад буд.
Аз сабаби он ки қисмҳо дар паҳлӯҳои дучарха мечаспад, кабина садо баландтар мешавад, махсусан дар суръати баланд. Ғайр аз он, шумо бояд ҳангоми насб кардани ин намуди рафҳо эҳтиёт бошед. Шумо метавонед шишаи пешро вайрон кунед ё рангро дар атрофи дарвоза харошед.
Ҳамчунин нигаред: Ронанда дар Аврупо - маҳдудиятҳои суръат ва дигар қоидаҳоро тафтиш кунед
Барои он ки ба люк зарар нарасонад, мо одатан ду-се велосипедро, ки вазни умумии онхо аз 45 килограмм зиёд нест, дар чунин борт мекашонем. Онҳо бештар барои велосипедҳои мардона бо чаҳорчӯба пешбинӣ шудаанд, зеро велосипедҳо ба чаҳорчӯба пайваст карда мешаванд. Агар мо хоҳем, ки ба онҳо хонумҳо пӯшем, мо бояд ба истилоҳ адаптерҳо бихарем. Инҳо хароҷоти иловагӣ ба маблағи 100-150 PLN мебошанд. Барои худи раф, мо вобаста аз истеҳсолкунанда ва шумораи дучархаҳое, ки ба он мувофиқанд, аз PLN 150 пардохт мекунем. Пас аз тасмим гирифтан ба харидани чунин раф, онро дар мағоза чен кардан бамаврид аст - фурӯшандагон дар ҷои худ бояд ҳадди аққал як насб дошта бошанд. Ҳадаф аз он иборат аст, ки ҳангоми васл кардани велосипедҳо ба чароғҳои мошин ва рақами давлатии мошин халал нарасонанд.
Постҳои кандакорӣ
Варианти дигари имконпазир платформаҳо / стендҳо дар қалмоқҳо мебошанд. Ин хосият бештар барои мошинҳои калонтар пешбинӣ шудааст. Инчунин дар чунин бағоҷҳо аз як то чор велосипед кашондан мумкин аст. Инчунин дорандагони велосипед бо қалмоқҳои овезон мавҷуданд, ки ба истилоҳ Spectrum. Ҳардуи онҳо бартарии зуд ва осон васл кардан ва ҷудо кардан доранд. Даҳ дақиқа кофӣ аст. Хавфи харошидани рангҳои мошин нисбат ба рафҳои бағоҷ, ки дар дарвозаи пасмон ҷойгир шудаанд, камтар аст.
Бартарии дигари ин интихоб муқовимати пасти ҳаво ҳангоми савор шудан ва зарурати ба баландии баланд бардоштани велосипедҳо нест. Илова бар ин, ба шарофати системаи чархзанӣ - хуб мебуд, ки пеш аз харидани он пурсед, ки оё он дастрас аст - бағоҷи мошинро кушодан мумкин аст. Мисли рахти сақф, дар хотир доред, ки он пушти мошинро дароз мекунад. Аз ин рӯ, ҳангоми таваққуфгоҳ садама кардан душвор нест.
Ҳамчунин нигаред: Нӯшокиҳои энергетикӣ, қаҳва ва чой - онҳо ба ронанда чӣ гуна таъсир мерасонанд?
— Чунон ки дар багочи боркашонй паси мошин бор карда мешавад, пешопеши мошин хам баланд мешавад. Бо ин навъи рейка бе чорчӯба интиқол додани велосипед осонтар аст, зеро онҳо дар платформа меистанд, мефаҳмонад Бартош Радзивоновский. — Дар ин чо чун коида чарогхои акибгох ва раками мошин пушонда мешаванд. Аз ин рӯ, аксар вақт ба шумо лозим меояд, ки адаптер бо чароғаки қафо ва ҷои насб кардани рақами литсензия харед. Нархҳо барои соддатарин рафҳо - платформаҳо ва овезон, бе равшании иловагӣ, тақрибан аз PLN 150 оғоз мекунанд. Аммо дар ин чо хам нарх бо сифат ба хам вобаста аст.
Платформаҳои қалмоқҳо нисбат ба чангҳои овезон гаронтаранд. Онҳое, ки барои се велосипед, як порча, бренди дорои ҷой барои рақами иҷозатнома ва чароғҳо ҳастанд, одатан аз 700 то 900 zł арзиш доранд, гарчанде ки онҳо гаронтаранд. Қаламҳои арзанда - ба ном. Мо барои PLN 450-600 вилка мехарем. Рақаҳои овезон нисбат ба платформаҳо камтар қулай ва бехатаранд. Велосипедҳо ба онҳо овезонанд, бинобар ин ҳангоми ҳаракат кардан савора бояд диққаташро ба он равона кунад, ки оё велосипедҳо дар ҷои худ мемонанд. Тавре ки мо аллакай зикр кардем, бояд ба платформаҳо пули бештар ҷудо карда шавад, аммо онҳо рафҳои устувортаранд ва интиқоли велосипедҳо бехатартар аст. Таваққуфгоҳ дар ин ҷо метавонад каме бадтар бошад, зеро платформаҳо мошинро назар ба чангакҳо дарозтар мекунанд. Ба гуфтаи Яцек Радос, тибқи таҳқиқоте, ки ширкати олмонии ADAC анҷом додааст, ҳангоми интиқоли се дучарха масрафи сӯзишворӣ бештар ҳангоми истифода аз резиши боми дар паси пасмонда васлшаванда ва камтарин ҳангоми васли он ба қафаси кашолакунанда меафзояд.
