Дарзадани муҳаррик, чӣ кор бояд кард ва сабабашро чӣ гуна муайян кард?

Ҳангоми кор, муҳаррики автомобилӣ дахолати давриро дар шакли таъмир, инчунин таъмири нақшавӣ ва ғайринақшавӣ талаб мекунад. Дар баробари рӯйхати азими мушкилот, двигателҳои "тақ-тақ" ҳатто зудтар пайдо шудан гирифтанд, ҳатто бидуни вақт барои коркарди километри муқарраршуда.

Пас, чаро муҳаррик ба тақ-тақ сар мекунад, чӣ гуна пайдо кардан ва ҳалли мушкилоти садоҳои бегона - хонед.

Ташхиси зарб задани муҳаррик

Қисми масъулиятноктарин ва душвортарин пеш аз таъмир ин ташхиси салоҳиятдор аст. Муҳаррики дарунсӯзӣ як воҳиди мураккабест, ки дар он массаи қисмҳои молиш, инчунин механизмҳо бо ҳаракатҳои гардишгарӣ ва гардишӣ-тарҷумавӣ мавҷуд аст. Дар асоси ин, ташхиси тақ-тақ дар муҳаррик мушкилтар мешавад, аммо бо ёрии дастгоҳҳои махсус мумкин аст, агар дақиқ набошад, пас манбаи садои бегонаро тақрибан муайян кардан мумкин аст.

Ташхиси муҳаррики садо бояд аз рӯи 3 параметр гузаронида шавад:

1. Хусусияти садо чӣ гуна аст: эпизодӣ, камёб ё доимӣ - вобастагӣ аз дараҷаи кор ё фарсудашавии механизмҳои алоҳида ба амал меояд.
2. Тонализми овоз чӣ гуна аст. Ин як лаҳзаи ҳалкунанда ва душвор барои муайян кардани дурустии садои баровардашуда мебошад. Танҳо як мутахассиси ботаҷриба мефаҳмад, ки садои борик ва доғ дар муҳаррикҳои гуногун метавонад як халалро дар бар гирад, ки дар фарсудашавии подшипникҳои кран аст. Вобаста аз тарҳрезии муҳаррики дарунсӯз, аломати гуногуни садо метавонад як худи ҳамон як носозиро ифода кунад.
3. Маҳалсозӣ. Барои муайян кардани ҷойгоҳ аз стетоскоп истифода мешавад, ки устодро ба минтақаи тақрибии садои баровардашуда равона мекунад.

Сабабҳои кӯфтани муҳаррики дарунсӯз

Сабабҳои зиёде мавҷуданд, ки кори муҳаррикро ҳамроҳӣ мекунад - аз барҷастатарин, дар шакли ивазкунии саривақтии равған то зиёд шудани захираи мотории кафолатноки агрегати энергетикӣ. Ҳама имконотро, ки дар онҳо тақ-тақ, тақ-тақ, тарс ва дигар садоҳои муҳаррики беруна ба вуҷуд омада метавонанд, инчунин усулҳои ташхисро баррасӣ кунед.

Дарҳол, пеш аз муайян кардани сабабҳои имконпазир, биёед ба назарияи тарроҳии ICE муроҷиат кунем. 

Двигатели поршен дорои ҷузъҳо ва маҷмӯаҳои асосӣ мебошад:

• гурӯҳи силиндрӣ-поршенӣ - дар ин ҷо кори доимӣ сурат мегирад, ки 4 давраро ҳамроҳӣ мекунад (қабул, фишурда, зарба ва ихроҷ);
• механизми кранкашакли чархдор бо риштаҳои пайвасткунанда ва маховик мебошад. Ин механизм поршенҳоро тела медиҳад ва аз онҳо энергияи механикӣ мегирад, ки ба маховик мегузарад;
• механизми таќсимкунандаи газ - аз вали дорои ситора ва фишанг, инчунин механизми клапан иборат аст. Тавассути тасма, занҷир ё фишанг, камераҳо, ба воситаи дастаки рокер ё компенсатори гидравликӣ бо вали кранкросинхронизатсия карда, ба клапанҳои қабул ва хориҷкунанда фишор меорад, ки ба воситаи онҳо сӯзишворӣ ва ҳаво газҳои ихроҷшаванда ворид ва хориҷ мешаванд.

Ҳама тафсилоти дар боло зикршуда дар ҳаракат мебошанд, яъне ин манбаҳои эҳтимолии ҳама гуна овозҳои нолозим мебошанд. 

Чӣ гуна ба зарб задани муҳаррик гӯш кардан мумкин аст?

Коршиносон барои муайян кардани хусусияти садои бегона ва маҳалли ҷойгиршавии он аз стетоскоп истифода мекунанд. Барои гӯш кардани худ, шумо метавонед дастгоҳро худатон созед, аммо вақти сарфшуда бо арзиши ташхис дар хидмати автомобилӣ ё хариди стетоскопи буҷа мутаносиби мустақим хоҳад дошт. Дар омади гап, дар баъзе истгоҳҳои хидматрасонӣ стетоскопҳои электронӣ мавҷуданд, ки 99.9% ҷои дақиқи пайдоиши овозро нишон медиҳанд.

Сухан дар бораи тонализм меравад, дар мошини хурд ва "ҳашт" -и V-шакл, садои аввали фарсудашавии подшипникҳои асосӣ баръакси дуввум равшан хоҳад буд. Аксар вақт, хусусиятҳои тарроҳии муҳаррики дохилии сӯзон сабабҳои ҳар гуна садоҳои нолозим мебошанд.

Так-таки аз муҳаррик баровардашуда метавонад доимӣ, фосилавӣ ва эпизодикӣ бошад. Тибқи қоида, тақ-тақ кардан бо гардишҳои кран алоқаманд аст ва ҳар кадар тезтар чарх занад, ҳамон кадар шадидтар мезанад.

Овоз метавонад вобаста аз дараҷаи сарборӣ ба муҳаррик тағир ёбад, масалан, ҳангоми бекор истодан, каме зарба задан ва ҳангоми ҳаракат, бо суръати 30 км / соат ва ворид кардани фишанги 5, мутаносибан сарборӣ ба муҳаррик шадидтар аст, клик метавонад бештар зоҳир шавад. Инчунин чунин мешавад, ки дар як муҳаррики сард зарбаи сахте ба гӯш мерасад ва вақте ки ба ҳарорати корӣ мерасад, нопадид мешавад.

Двигатель бекор меистад

Ин падида танҳо дар ҳолати бекор рух медиҳад ва ҳангоми зиёд шудани гардишҳо овозҳои бегона аз байн мераванд. Боиси нигаронии ҷиддӣ нест, аммо мушкилотро пешгирӣ кардан мумкин нест. Дар бораи сабабҳо:

• чизе ба шкив ва асбоби краншавӣ мерасад;
• муҳофизати муҳаррик ё мӯҳлати суст собитшуда;
• дар муҳаррикҳо бо мӯҳлати навъи редуктор бозии редуктор мавҷуд аст;
•  суст кардани болти шкив

Агар поршенҳо бикӯбанд

Ҳангоми кор, тозакунии байни силиндр ва поршен тадриҷан меафзояд. Истеҳсолкунанда параметрҳои муқарраршудаи тозакунии стандартиро ба даст овардааст, ки аз ҳад зиёд на танҳо ба куфтан, балки ба истеъмоли нафт, кам шудани қудрат ва зиёд шудани сӯзишворӣ оварда мерасонад.

Агар ангуштони поршен кӯфта шаванд

Тақ-тақи ангуштони поршен занг мезанад ва ғел мезанад. Овозро бо маҷмӯи шадиди гардишҳои кран ё партоби шадиди "газ" ба хубӣ шунидан мумкин аст. Ҳодиса вақте рух медиҳад, ки фосила беш аз 0,1 мм зиёд мешавад. Барои ташхис ба шумо лозим аст, ки шамъро кушода, муҳаррикро гардонед. 

Аксар вақт, ғавғои ангуштҳо бо детонация, инчунин бо суръати паст ҳаракат кардан бо фишанги баланд ҳамроҳӣ мекунанд (зеро онҳо мехоҳанд дар муҳаррикҳои дизелӣ сайр кунанд). 

Бикӯбидани подшипникҳои кран

Пӯшидани лайнерҳо бо садои хира ҳамроҳӣ карда мешавад, ки дар ҳама ҳолатҳои кории муҳаррики дарунсохт тағйир намеёбад. Дар баробари ин, фишори равған коҳиш меёбад, ки дар байни афзоиши клиренс байни лайнер ва маҷаллаи кран "гум мешавад".

Агар масофаи двигатель фарсудашавии лайнерҳоро пешбинӣ накунад, тавсия дода мешавад, ки равғани муҳаррикро бо қабати ғафс бо бастаи иловагии зарурӣ иваз кунед, пас муҳаррикро гӯш кунед. Ин дар бисёр ҳолатҳо кӯмак мекунад. 

Дарзадани чубҳои васлкунанда

Дар бисёр ҳолатҳо, фарсудашавии втулкаи асбоби пайвастшавӣ бо зарб задани шадид ҳамроҳӣ мекунад ва танҳо иваз кардани втулкаҳо бо ҳалли пешакии носозиҳои кран кӯмак мекунад.

Агар мо ба таъмири саривақтӣ, яъне интихоби ҷудо кардани маҷаллаи асои васлкунӣ беэътиноӣ кунем ва ин осеб ба шонаи кран, вайрон шудани поддон ва эҳтимолан аз кор мондани тамоми блоки силиндр мебошад.

Дар омади гап, агар мушкилот дар подшипникҳои пайвандак набошад, пас он дар фишори нокифояи равған ҷойгир аст, ки онро ду омил ҳамроҳӣ мекунанд: равғани моеъ ва фарсудашавии фишангҳои насоси нафт.

Шуғҳо дар механизми тақсимоти газ

Як падидаи хеле маъмул ин садоҳои бегонаест, ки аз вақт меояд. Диагностика хангоми баровардани сарпуши клапан, рокер (дасти рокер) ё гидравлики бардоранда бодиккат аз назар гузаронида, холигии клапанхо санчида, холати камерахои пахнкунанда гузаронида мешавад.

Қадами аввал ин гузоштани тозакунии клапан аст, ки пас аз он муҳаррик садоҳои бегона месанҷад. Агар муҳаррик бо компенсаторҳо муҷаҳҳаз бошад, пас онҳоро мешӯянд, коршоямиро месанҷанд ва пас аз насб кардан, равған иваз карда мешавад. Агар "гидравлика" дар ҳолати хуб бошад, он гоҳ тасмаи замонавӣ дуруст кор мекунад. 

Дар байни чизҳои дигар, сабабҳо метавонанд дар инҳо бошанд:

• фарсуда шудани камераи camshaft;
• афзоиши тозакунӣ дар байни тела ва камера;
• мӯҳлати фарсудашавии охири клапан;
• фарсудашавии мошинаҳои танзимшаванда.

Ба проблемаи тақ-тақ ва садоҳо дар минтақаи вақт бояд фавран диққат дод, вагарна хавфи ба клапан бархӯрдани поршен вуҷуд дорад ё баръакс - клапан маҳкам карда мешавад ва фишурдашавӣ дар силиндр паст мешавад.

Машҳуртарин моторҳои "дарро"

Яке аз муҳаррикҳои машҳуртарин агрегати 1.6-литрии CFNA мебошад, ки дар мошинҳои концерни VAG насб карда шудааст. Ин як муҳаррики занҷирӣ бо 16 клапан ва механизми фазаи тағирдиҳанда мебошад.

Мушкилоти асосӣ дар он аст, ки поршенҳои "хунук" то расидани ҳарорати корӣ мекӯбанд. Истеҳсолкунанда инро ҳамчун хусусияти тарроҳии гурӯҳи силиндр-поршен эътироф кардааст. 

Силсилаи муҳаррикҳои дизелии DCi Renault бо механизми заифи кранаш машҳур аст. Аз ин сабаб, аз ҳад зиёд гарм шудан, аз ҳад зиёд бор кардан ва сари вақт иваз нашудани равған боиси он мегардад, ки то расидан ба 100 км муҳаррик аз кор мемонад.

Муҳарриктарин заиф дар қатор дизели 1,5 литрии K9K буд. Баъзеҳо онро таҷрибавӣ меноманд, зеро он аз табдил додани лайнерҳо аллакай ба 150 ҳазор км "азоб мекашад".  

Маслиҳатҳо оид ба таъмири муҳаррикҳо

Таъмири муҳаррик иваз кардани унсурҳои асосии муҳаррикро дар бар мегирад: поршенҳо бо ҳалқаҳо, лайнерҳо ва нигоҳдории ҳамаҷонибаи сарлавҳаи силиндрҳо бо эҳтимоли иваз кардани дастурҳои клапан ва буридани ҷойҳо. Маслиҳатҳои беҳтарин:

• ҳамеша силиндрҳои блоки силиндриро барои эллипс тафтиш кунед;
• поршенҳо ва ҳалқаҳоро бо сифати баландтарин интихоб кунед, зеро ин барои зиёда аз 200 км басанда аст;
• андозаи андоваҳо бояд пас аз чен кардани дақиқаҳои сутунмӯҳраи кран интихоб карда шаванд, болтҳои маҷаллаи асбобҳо барои кашиш тафтиш карда шаванд;
• васлкунии моторҳо бояд бо истифодаи хамираи васлӣ ё молидани рӯи молидани ҳамроҳ карда шавад, то оғози "хушк" истисно карда шавад;
• танҳо равғанеро истифода баред, ки ба масофа ва талаботи истеҳсолкунандаи мошин ҷавобгӯ бошад.

Саволу ҷавобҳо:

Чӣ тавр фаҳмидан мумкин аст, ки дар муҳаррик чӣ мекӯбад? Поршенҳо, пинҳои поршенӣ, клапанҳо, гидравликӣ, лифтҳо ё қисмҳои гурӯҳи поршенҳо метавонанд муҳаррикро бикӯбанд. Поршенҳо ҳангоми хунук шудан метавонанд тақ-тақ кунанд. Дар ҳолати бекорӣ корпуси вақт, генератор ё шкивчаи насосиро ларзиш кунед.

Оё мошинро рондан мумкин аст, ки двигатель так-так занад? Дар ҳар сурат, кӯфтан дар муҳаррик ғайритабиӣ аст, бинобар ин, шумо бояд сабаби онро муайян кунед. Дар ин сурат моторро пеш аз сафар гарм кардан лозим аст.

Муҳаррики хунукро чӣ мекӯбад? Фосилаи калон байни девори поршен ва силиндр. Поршенҳои алюминий ҳангоми гарм кардан хеле васеъ мешаванд, аз ин рӯ зарбаи чунин муҳаррики дарунсӯзӣ пас аз гарм шудан аз байн меравад.