Су-30МКИ
Су-30МКИ айни замон азимтарин ва асосии ҳавопаймои ҷангии Нерӯҳои Ҳавоии Ҳиндустон мебошад. Ҳиндуҳо аз Русия харидорӣ карданд ва дар маҷмӯъ 272 ҳавопаймои Су-30МКИ иҷозатнома гирифтанд.
Сентябр 18 сол мешавад, ки Нерӯҳои Ҳавоии Ҳинд аввалин ҷангандаҳои Су-30МКИ-ро қабул карданд. Дар он замон Су-30МКИ густурдатарин ва аслии ҳавопаймои ҷангии Ҳинд шуд ва бо вуҷуди харидории ҷангандаҳои дигар (LCA Tejas, Dassault Rafale), он ҳадди ақал даҳ соли дигар ин мақоми худро нигоҳ медорад. Барномаи хариду истеҳсоли литсензионии Су-30МКИ ҳамкориҳои саноатии ҳарбӣ ва саноатии Ҳиндустонро бо Русия таҳким бахшида, ҳам ба саноати авиатсияи Ҳиндустон ва ҳам Русия манфиат овард.
Дар миёнаи солхои 80-ум дар Бюрои конструкторй. П.О.Сухоя (Бюрои конструктории таҷрибавӣ [ОКБ] П. О. Сухой) ба тарҳрезии варианти ҷангии дуҷоии ҳавопаймои ҷангии Су-27-и он замон шӯравӣ оғоз кард, ки барои авиатсияи Қувваҳои миллии дифоъи ҳавоӣ (Ҳифзи ҳавоӣ) пешбинӣ шудааст. Аъзои экипажи дуйум мебоист вазифахои штурман ва оператори системаи ярокро ичро мекард ва дар мавриди зарурй (масалан, дар вакти парвозхои дуру дароз) вай инчунин метавонад самолётро идора карда, бо хамин лётчики якумро иваз кунад. Азбаски сети пунктхои рохнамоии самолётхои киркунанда дар районхои шимолии Иттифоки Советй хеле кам буд, ба гайр аз вазифаи асосии рафъи дурпарвоз, самолёти нав бояд хамчун идораи харакати хавой (ПУ) низ хизмат кунад. пункт барои самолётхои яккафараи Су-27. Барои ин, он бояд бо хатти мубодилаи тактикии маълумот муҷаҳҳаз карда шавад, ки тавассути он маълумот дар бораи ҳадафҳои ҳавоии ошкоршуда бояд ҳамзамон ба чаҳор ҷангандаи Су-27 интиқол дода шавад (аз ин рӯ, нишони корхонаи ҳавопаймои нав 10-4PU).
Су-30К (SB010) аз № 24 Squadron Hawks ҳангоми машқҳои Cope India дар соли 2004. Дар солҳои 1996 ва 1998 ҳиндуҳо 18 адад Су-30К хариданд. Ҳавопаймоҳо дар соли 2006 аз истифода бароварда шуданд ва соли оянда бо 16 Су-30МКИ иваз карда шуданд.
Асоси ҳавопаймои нав, ки аввал ба таври ғайрирасмӣ ҳамчун Су-27ПУ ва баъдан Су-30 (T-10PU; рамзи НАТО: Flanker-C) таъин шуда буд, версияи ду курсии мураббии ҷангии Су-27УБ буд. Ду прототипи (намоишдиҳанда) Су-27ПУ дар солҳои 1987-1988 сохта шудаанд. дар заводи авиационии Иркутск (ИАЗ) бо рохи тагьир додани прототипхои панчум ва шашуми Су-27УБ (Т-10У-5 ва Т-10У-6). ; пас аз дигаргунсозии Т-10ПУ-5 ва Т-10ПУ-6; рақамҳои тараф 05 ва 06). Якум дар охири соли 1988 ва дуюмаш дар аввали соли 1989 ба парвоз баромад. Дар муқоиса бо ҳавопаймоҳои якҷоии силсилавии Су-27, барои зиёд кардани масофаи парвоз онҳо бо кати сӯзишвории сӯзишворӣ (дар тарафи чап) муҷаҳҳаз карда шуданд. қисми пеши фюзеляж), системаи нави навигатсионӣ, мубодилаи маълумотҳои модул ва системаҳои такмилёфтаи роҳнамоӣ ва назорати силоҳ. Радарҳои H001 Sword ва муҳаррикҳои Saturn AL-31F (қути ҳадди аксар 76,2 кН бидуни сӯзишворӣ ва 122,6 кН бо сӯзишворӣ) ҳамон тавре ки дар Су-27 боқӣ монданд.
Баъдан, Иттиходияи истехсолии авиационии Иркутск (Иттиходияи истехсолии авиационии Иркутск, IAPO; номи IAP 21 апрели соли 1989 дода шудааст) ду самолёти пеш аз истехсоли Су-30 (ракамхои дум 596 ва 597) сохт. Нахустини онҳо 14 апрели соли 1992 парвоз карданд. Хар ду ба Институти тадкикоти илмии парвоз рафтанд. М. М. Громова (Институти лотно-тадкикотии ба номи М. М. Громова, ЛИИ) дар Жуковский назди Москва ва дар мохи август бори аввал дар выставкам «Мосаэрошоу-92» ба тамошобинон пешкаш карда шуданд. Дар солҳои 1993-1996, IAPO шаш силсилаи Су-30 (рақамҳои дум 50, 51, 52, 53, 54 ва 56) истеҳсол кард. Панҷ нафари онҳо (ба истиснои нусхаи № 56) ба таҷҳизоти полки ҷангии 54-уми гвардиявӣ (54. полки гвардии авиатсионӣ, GIAP) аз Маркази 148-уми истифодабарии ҷангӣ ва тарбияи кадрҳои парвоз (148. Маркази ҷангӣ) дохил карда шудаанд. Истифода ва таълими кадрхои парвози парвоз в) CBP ва PLS) авиацияи мудофиа аз хаво дар Саваслейк.
Пас аз пошхӯрии Иттиҳоди Шӯравӣ Федератсияи Русия барои ҷаҳон ва ҳамкориҳои байналмилалӣ, аз ҷумла дар соҳаи аслиҳа бештар кушода шуд. Ба далели ба таври куллӣ коҳиш ёфтани хароҷоти дифоъ, авиатсияи Русия он замон ба су-30 бештар фармоиш намедод. Ҳамин тариқ, ҳавопаймо барои фурӯш дар хориҷа тасдиқ карда шуд. Мошинхои ракамхои 56 ва 596 дар моххои март ва сентябри соли 1993 ба ихтиёри бюрои конструктории Сухожа дода шуданд. Пас аз тағир додан, онҳо ҳамчун намоишгари версияи содиротии Су-30К (Коммерчеки; Т-10ПК) хидмат карданд, ки аз Су-30-и Русия асосан дар таҷҳизот ва силоҳ фарқ мекард. Охирин, бо рақами нави думи 603, аллакай дар соли 1994 дар намоишгоҳҳои ҳавоии FIDAE дар Сантяго-де Чили, ILA дар Берлин ва Намоишгоҳи байналмилалии Фарнборо муаррифӣ шуда буд. Пас аз ду сол ӯ боз дар Берлин ва Фарнборо ва соли 1998 дар Чили пайдо шуд. Тавре интизор мерафт, Су-30К аз ҷониби нозирон, таҳлилгарон ва корбарони эҳтимолии хориҷӣ таваҷҷӯҳи зиёд ба бор овард.
Шартномаҳои Ҳиндустон
Аввалин кишваре, ки хостори харидани ҳавопаймои Су-30К буд, Ҳиндустон буд. Дар аввал, ҳиндуҳо нақша доштанд, ки 20 нусхаро дар Русия харидорӣ кунанд ва истеҳсоли 60 нусхаро дар Ҳиндустон литсензия кунанд. Музокироти байниҳукуматии Русияву Ҳиндустон моҳи апрели соли 1994 дар ҷараёни сафари ҳайати Русия ба Деҳлӣ оғоз шуда, беш аз ду сол идома кард. Дар ҷараёни онҳо тасмим гирифта шуд, ки ин ҳавопаймоҳо дар версияи мукаммал ва модернизатсияшудаи Су-30МК (модернизатсияи тиҷоратӣ; Т-10ПМК) бошанд. Моҳи июли соли 1995 порлумони Ҳинд нақшаи ҳукуматро дар бораи харидани ҳавопаймоҳои Русия тасдиқ кард. Ниҳоят, 30 ноябри соли 1996 дар Иркутск намояндагони вазорати дифоъи Ҳиндустон ва холдинги давлатии Русия "Росвооружение" (баъдтар "Рособоронэкспорт") шартномаи № RW/535611031077 ба маблағи 1,462 миллиарду 40 миллион доллар оид ба истеҳсол ва таъминоти 30 ҳавопаймо, аз ҷумла, eight ба имзо расониданд. Су-32К ва 30 Су-XNUMXМК.
Агар Су-30К аз Су-30-и Русия танҳо дар баъзе ҷузъҳои авионика фарқ мекард ва аз ҷониби ҳиндуҳо ҳамчун мошинҳои гузариш тафсир шуда бошад, пас Су-30МК - дар шакли ниҳоии худ ҳамчун Су-30МКИ (Ҳиндустон; НАТО) таъин карда шуд. рамзи: Flanker -H) - онҳо дорои чаҳорчӯбаи тағирёфтаи ҳавопаймо, нерӯгоҳи барқӣ ва авионика, доираи васеи силоҳҳо мебошанд. Инҳо ҳавопаймоҳои ҷангии насли 4+ комилан гуногунмақсад мебошанд, ки қодиранд доираи васеи миссияҳои ҳаво ба ҳаво, ҳаво ба замин ва ҳаво ба обро иҷро кунанд.
Тибқи қарордод, ҳашт ҳавопаймои Су-30К, ки шартан ҳамчун Су-30МК-I таъин шудаанд (дар ин маврид ин рақами румӣ 1 аст, на ҳарфи I) бояд дар моҳҳои апрел-майи соли 1997 оварда мешуд ва асосан барои таълими экипаж истифода мешуд. ва хизмати техникии кадрхо. Соли оянда бояд партияи якуми 30 самолёти Су-30МК (Су-1999МК-II), ки хануз нопурра, вале бо авиационии Франция ва Ис-роил мучаххаз гардидааст, оварда мешуд. Дар соли 12, бояд гурӯҳи дуюми 30 Су-30МК (Су-12МК-III) бо чаҳорчӯби таҷдиди назаршуда бо воҳиди думи пеш оварда мешуд. Парвандаи сеюми 30 Су-30МК (Су-2000МК-IV) бояд соли 31 оварда мешуд. Ба ғайр аз қанотҳо, ин ҳавопаймоҳо бояд муҳаррикҳои AL-30FP бо соплоҳои ҳаракаткунанда дошта бошанд, яъне стандарти ниҳоии истеҳсоли MKI-ро муаррифӣ кунанд. Дар оянда ба нақша гирифта шуда буд, ки ҳавопаймоҳои Су-XNUMXМК-II ва III ба стандарти IV (MKI) такмил дода шаванд.
