Subaru Forester XT - Роҳи лонаи Eagle's
Рӯзи истироҳати пеш аз Мавлуди Исо Кракусиро бо фазои воқеан зимистон пешвоз гирифт. Барфи тару тоза, шабнам газида ва офтоби фаровон иттиҳодияҳои гуногунро ба вуҷуд оварданд. Мутаассифона, аз сабаби бартарии аура, ҳеҷ кадоми онҳо аз Пасха ёдовар нашуданд, ки таҷлили он бояд ҳар рӯз оғоз мешуд. Ман тасмим гирифтам, ки якрангии омодагиҳоро, ки асосан аз тозакунӣ ва харид иборат аст, бо як мошини кӯтоҳи Subaru Forester берун аз шаҳр вайрон кунам. Ҳадаф ба деҳаи Пилика, воқеъ дар 75 километрии Краков афтодааст. Дар он қасри таърихӣ мавҷуд аст, ки эҳтимол аз нимаи дуюми аср дар шакли ҳозираи худ нигоҳ дошта шудааст.
Пеш аз рафтан ман тасмим гирифтам, ки пешгӯии обу ҳаворо барои ронандагон тафтиш кунам. Ин нишон дод, ки зимистон ба сари мусофирон аслиҳаи вазнинтарини худро овард. Дар охири моҳи март бояд тамоми маршрут пур аз барф, ях ва ҳарорати хеле паст буд. Хулоса, ҳавои комил барои санҷиши ҳамаҷонибаи мошин, ҳанӯз ҳам дар зери барф интизор аст. Ин версияи Subaru Forester XT буд. Ин маънои онро дорад, ки агрегати санҷидашуда бо муҳаррики пуриқтидортарин, ки ҳоло пешниҳод карда мешавад, муҷаҳҳаз шудааст. Дар зери капот як муштзани турбоагрегатдор, 4-силиндр, 2 литрӣ бо иқтидори 240 асп буд. (350 Нм). Диски ҳама чарх тавассути интиқоли доимии CVT интиқол дода шуд.
Нақшаи масир ҳаракатро аз ҷануб ба шимол аз Краков ба баромадан ба воситаи Зиелонки ба сӯи Скала пешбинӣ мекард.
Баъд ман мехостам ба боги миллии Ojców равам, то рафтори мошинро дар роҳҳои пурбарфу печдор санҷам, ки бояд ба Олкуз расам. Аз он чо ман мехостам ба тарафи Огродзиенец равам, ки дар он чо чанд километр дуртар аз дехаи Ключи рохи рост ба суи Пилика мебарад.
Пас вақти он расидааст, ки ҳисобкунаки ҳаррӯзаро аз нав танзим кунем, барфро аз мошин тоза кунем ва муҳимтар аз ҳама, дар ҳарорати 8 дараҷаи зери сифр, дарун ва гармии курсиро фаъол созем. Аллакай километрҳои аввалине, ки ман дар атрофи Краков тай кардам, ба ман имкон доданд, ки дар кунҷҳо мошин хеле хуб рафтор мекунад ва ҳатто зарбаҳои калон онро аз курси интихобкардаи ронанда ронда наметавонанд. Ин маро дар бораи қитъаҳои печидае, ки маро дар байни Скала ва Олкус интизор буданд, хушбин кард. Дар бартараф кардани онҳо, ба ғайр аз коркарди аъло, рули мустақим ва интиқоли ҳаяҷонбахши доимӣ, боз як функсияи дигар бояд ба ман кӯмак мекард. Ин режими Sport Sharp буд, ки ба гуфтаи истеҳсолкунанда, "сатҳи ҳаяҷонбахши кори муҳаррик ва идоракуниро пешниҳод мекунад [...] Он барои паймоиш дар роҳҳои печида беҳтарин аст ...". Воқеан, пас аз фаъол кардани он, мошин ба амалҳои ман бо педали газ хеле зудтар вокуниш нишон дод, "фишастҳо" тезтар иваз шуданд ва ба тасаллӣ камтар таваҷҷӯҳ зоҳир карданд. Рохи серкору холй, бебарф, ки Субарка пешниход кардааст, маро зуд ба майдони бозори Скала бурд. Маълум шуд, ки гузариш ба манзараҳои зимистона буд, ки пешгӯии обуҳавои субҳ маро дар бораи он огоҳ кард. Дар боги миллии Ойцовский бефоида камарбанди асфальтпушро чустучу карданд. Хар китъаи рохро барфи сахт пушонда буд, ки дар он чое, ки дарахтон нури офтобро намегирифтанд, ба ях мубаддал мешуд. Чунин шароит аксари мошинҳоро маҷбур мекунад, ки суръати худро ба таври назаррас коҳиш диҳанд, аммо дар ҳолати Forester, ин чизи аз ҳад зиёд ташвишовар нест. Хатто гардиши тез ва гардиши тези руль системаи идоракунии кашишро ба кор надаровард. Дар чунин манзара чанд гардиши тезро паси сар карда, ба таваққуфгоҳе расидам, ки дар канори шимолии боғи миллӣ дар наздикии шаҳри Вола-Калиновска ҷойгир аст. Аз қабати ғафси барфи дастнорас маълум буд, ки дер боз касе ҷуръат накардааст, ки ба он ҷо равад. Дар аввал, чархи чархдор метавонад бо барфи хеле чуқур ва яхбандӣ мубориза барад, аммо якҷояшавии он бо нишебии каме мошинро қариб фавран қатъ кард. Пас аз чандин чунин кӯшишҳо ман тасмим гирифтам, ки ба роҳ баргардам, аз тарси он, ки замини ноҳамвор дигар маро дар таваққуфгоҳ бозмедорад, то обшавӣ. Ҳамин тавр, ман ба масири ба нақша гирифтаи худ баргаштам ва дар яке аз шоҳроҳҳои боҳашаматтарини атрофи Краков ба Олкусс равон шудам. Аз сабаби истеъмоли зиёди сӯзишворӣ, ман ин масофаро бо режими Sport Sharp фаъол кардам. Ман маҷбур шудам, ки танҳо пас аз он ки шумораи километрҳо, ки мувофиқи компютер, ман метавонистам бо сӯзишвории дар бак боқимонда ҳаракат кунам, якбора кам шуд, онро хомӯш кунам.
Аз руи накша ман ба суи Огродзиенец равон шуда, рост аз паси дехаи Ключе ба рохи танги тамоман яхбаста ва пур аз сурохихо мисли панири швейцарй, ки дар кад-кади он ба маркази Пилика расидам, гаштам. Фақат мошинро дар таваққуфгоҳ гузошта, аз боғи калон гузаштан, дар умқи он макони сафар аст, боқӣ мемонад. Дар назди дарвоза лавҳаҳо гузошта шудаанд, ки дар бораи даромадан манъ аст, аммо посбоне, ки ман дар боғ вохӯрдам, ба ман иҷозат дод, ки ба майдон ворид шавам, то акси ҷангалчӣ гирам. Дар сӯҳбат бо ӯ ман инчунин фаҳмидам, ки вазъи ногувори бино бар асари созишномаи номукаммали моликият дар солҳои 90-ум ба вуҷуд омадааст. Маҳз баҳс дар бораи соҳиби қонунӣ бозсозии умумии қалъаро, ки дар солҳои 80-ум оғоз шуда буд, боздошт.
Дар ҳоле ки мо аксбардорӣ мекардем, вақти он расидааст, ки дар бораи сафар мухтасар сӯҳбат кунем. Барои расидан аз Краков ба қалъа дар Пилика масофаи каме бештар аз 92 км аст, ки дар давоми он ба Субарка ба ҳисоби миёна 11,4 л / 100 км лозим буд. Як катор ходисахои нохуше, ки дар рафти онхо мошин дар зери барф самаранок харакат накарда буд ва рондан дар режими Sport Sharp ба сарфи сузишворй таъсири калон расонд. Бо вуҷуди ин, ман аз дохили он хеле гуворо ба ҳайрат афтодам. Панели торикии асбобҳо бо сутунҳои равшани А ва рӯйпӯш комилан мувофиқат мекунад, дар ҳоле ки люки калон дохили биноро равшан мекунад ва рондани мошинро ҷолибтар мегардонад. Дере нагузашта бошад хам, думбаам дигар хел мегуфт. Ҷойгоҳҳо ба мисли як курсии калисо сахтанд ва набудани дастгирии рон дар курсии мусофирон лағжишро аз курсиҳои баробар осон мекунад. Сафари бозгашт каме тағир дода шудааст, то истеъмоли сӯзишворӣ воқеӣтар шавад. Ба Олкус расида, ба суи Скала нарафтам, балки дар рохи калон истодам, ки маро ба рохи хала-раи Краков бурд. Дар тӯли ин вақт, ман кӯшиш кардам, ки то ҳадди имкон сарфакорона рондан бо гузоштани режими муҳаррик ба Ҳолати интеллектуалӣ, ки ҳадафи он мувозинат байни динамикаи мошин ва сарфаи ронандагӣ мебошад. Ба шарофати кумаки у ва риояи коидахои эко-рондан дар рохи бозгашт ба ман муяссар шуд, ки сарфи сузишвориро 8,5 л/100 километр ба даст оварда, натичаи умумиро 10,4 л/100 километр бехтар намуд.
Ҳамагӣ дар 4 рӯзи истифодаи мошин, ман дар он 283 км тай кардам ва ба 12 л / 100 км расид. Аммо муҳимтар аз ҳама, тамоми ин вақт маро лаззати бебаҳои ронандагӣ ҳамроҳӣ мекард. Мошин ҳам барои роҳ ва ҳам барои шаҳр мошини беҳтарин гардид. Қуттии редуктор ба таври қатъӣ кор мекунад ва ҳар дафъае, ки сӯзандоруи барқ лозим мешавад, он сӯрохи калони турборо нест мекунад, ки бо роҳи худтанзимкунии таносуби фишанг бо истифода аз белҳои чархи руль "афтида" мешавад. Таваққуф ба саъю кӯшишҳои варзишии бренди Ҷопон хеле сахт танзим шудааст. Ба шарофати ин машина дилпурона харакат мекунад ва хангоми гардиш аз хад зиёд такья намекунад, балки аз зарбаи сахте, ки ба пассажирон мерасад. Бо вучуди баъзе камбудихо, ман бо таассуф аз Чангалпарвар чудо шудам. Чанд рӯзе, ки дар давоми он ман имкони сӯҳбат бо ӯ доштам, маро бовар кунонд, ки тарҳи Subaru Forester квинтэссенси SUV аст.
