Subaru Outback 2.0D ҳама гардонандаи чархдор
Албатта, ин маънои онро надорад, ки Legacy ва Outback бо ҳам алоқаманд нестанд - аз назар гузаронии зуд ба варақаи маълумот нишон медиҳад, ки онҳо тақрибан якхелаанд, тақрибан якхела пойгоҳҳои чарх, як тарҳи шасси мебошанд. .
Субару танҳо ҳангоми қабули ин дорухат (бомуваффақият) танҳо набуд: як версияи баландтар, ҳатто ба назар (каме) бештар дар канори роҳ дар асоси версияи вагонҳои истгоҳӣ созед. Ба истиснои онҳо кори осонтаре буд, зеро худи Легаси барои Outback аз ҷиҳати шасси ва драйв кофӣ хуб аст, бинобар ин дар ин ҷо тағироти куллӣ талаб карда нашуд.
Чарх диски классикӣ аст (Subaru): муфтаи марказии visco барои дифференсиалҳои худ қуфлшаванда, дифференсиалҳои классикии пеш ва пас. Барои истифодаи ҳамарӯза дар шароити бади ронандагӣ кифоя аст ва дар якҷоягӣ бо тозакунии шикам ба замини 220 мм (ки ин масофа аз ҳама калонтар барои Outbacks аст) инчунин барои нисфи роҳ, барфи чуқур ва шароити шабеҳи ронандагӣ кофӣ аст.
Он дорои қуттии фишанги берунӣ нест (албатта), аммо ҳадди аққал дар ҳадди аққал як хусусият каме дар канори роҳ ба назар мерасад: ҳам фишанги фишанг ва ҳам педали муфт вазнин аст, агар барои ҳаррӯза он қадар мушкил набошад истифода баред, хусусан агар рули сусттар. ҷинс (ё намояндаи заифи ҷинси қавитар).
Дар ин ҷо, дар Subaru, Outback метавонист каме мутамаддинтар бошад, ин вазифаро онҳо дар дигар соҳаҳо хеле хуб иҷро кардаанд. На танхо тамаддун, балки «аврупоишавй».
Outback -и нав дорои панели идоракунӣ мебошад, ки барои истеъмолкунандагони аврупоӣ комилан мутобиқ карда шудааст (ба истиснои чанд истисно, ба мисли тугмаҳои гармидиҳии ҷой ва тормози дастӣ), ченакҳои возеҳу ҷолиб (ки ҳангоми ба кор даровардани мошин то охири роҳ ва бозгашт мераванд), хуб системаи садо ва бори аввал барои ронандае, ки дар паси руль нишастааст.
Аммо, ин дафъа ҳаракати тӯлонии курсиҳо кифоя аст ва масофаи байни педалҳо (ки ҳаракати он қадар дароз надоранд), фишанги фишанг ва чархи руль дар баландӣ ва чуқурӣ танзим карда мешаванд, бинобарин шумо хуб нишастаед, агар шумо 170 ё 190 сантиметр ҳастед.
Вақте ки нишастгоҳҳои пешӣ пурра ба қафо гузошта мешаванд, дар қафо ҳуҷраи зону мавҷуд аст, вагарна камтар, аммо на камтар аз рақобати баробар калон. Дидани он хуш аст, ки Subaru ба брендҳое меравад, ки ҳилаи маркетингии фазои ба назар афзояндаи қафоро бо роҳи сунъӣ маҳдуд кардани сафари дарозии курсии пеши пешро истифода намебаранд ва дуруст.
Тана? Албатта, беш аз кофӣ ба осонӣ тарозу мезанад (вақте ки шумо бозуи болдорро на дар боло, балки дар поёни қафо пайдо мекунед), сеяки курсии қафои тақсимшударо ба поён мепечонед. Мусбат: Субару инчунин ёфт (ё ин танҳо як тасодуф аст?) Ин аз нуқтаи назари як корбари аврупоӣ беҳтар аст, ки сеяки онро дар чап ва аз се ду ҳиссаи онро дар рост ҷойгир кунед (бинобар насби курсии кӯдакона) ). ).
Ҳамин тариқ, мусофирон қаноатманд хоҳанд шуд (ба истиснои масолеҳи курсиҳо, ки таассурот медиҳанд, ки онҳо тақрибан даҳ сол пеш офарида шудаанд) ва ин ба ронанда низ дахл дорад. Ин техника барои рондани ҳамарӯза, саёҳат ва ронандагии варзишӣ бештар мувофиқ аст.
Муҳаррики дизелии 150-литрӣ, чор силиндраи бокс дар гардиши паст каме меларзад ва аз ҳама ҷавобгар нест (аммо ба ҳар ҳол дар ҷое дар миёнаи синф ё танҳо болотар аз он). XNUMX «асп» (ки қариб аҷиб аст) барои дар роҳ хеле зуд ва хеле ором будан кифоя аст. Фақат меравад. Ва на танҳо муҳаррик ором аст, балки тамоми Outback. Садои шамол кам аст, мотор кариб шунида намешавад.
Шумо танҳо дар фишанги шашум меистед, назорати круизро фаъол кунед ва ин тамом. ... Чор чархдор, вазнаш зиёда аз якуним тонна, шасси баландшуда. ... Дорухат барои мошини каммасраф, мо метавонем иқтисод гӯем. Ин дуруст нест. Бо вуҷуди ҳама чизҳои дар боло зикршуда, сарфи назар аз истифодаи миёнаи шаҳрӣ ва рондани мулоим, ин Outback дар санҷишҳо ба ҳисоби миёна аз ҳашт литр боло рафт.
Чӣ тавр ӯ дар шаҳр мемонад? Сарфи назар аз он, ки радиуси гардиш ба таври фоиданок хурд аст, намуди зоҳирӣ хуб аст, аммо одамони Субару хатои калон карданд: бо мошини чаҳоруним метр дарозии 40 евро, дар баста системаи садо вуҷуд надорад. ёрӣ дар истгоҳ. Хуб, бале - як японии маъмулӣ (кӯҳна). .
Душан Лукич, акс: Алеш Павлетич
Subaru Outback 2.0D ҳама гардонандаи чархдор
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Хидматрасонӣ |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 40.990 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 41.540 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 110 кВт (150 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,7 бо |
| Суръати максималӣ: | 195 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,4л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - боксер - турбодизель - ҷойивазкунӣ 1.998 см? – иқтидори максималӣ 110 кВт (150 асп) дар 3.600 чархзанӣ – моменти максималӣ 350 Нм дар 1.800–2.400 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррик тамоми чор чархро идора мекунад - интиқоли дастӣ 6-суръат - шинаҳои 225/60 R 17 V (Yokohama Geolander). |
| Иқтидор: | суръати боло 195 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 9,7 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,7 / 5,6 / 6,4 л / 100 км, партовҳои CO2 167 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.575 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.085 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4.775 мм - бараш 1.820 мм - баландии 1.605 мм. |
| Андозаҳои дохилӣ: | зарфи сӯзишворӣ 65 л. |
| Қуттӣ: | 525-1.725 L. |
Андозагирии мо
| T = 5 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 55% / Ҳолати одометр: 20.084 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,7 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,8 сол ( 131 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 9,4 / 13,2с |
| Чандирии 80-120km / h: | 10,3 / 15,1с |
| Суръати максималӣ: | 195км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 8,2л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 38,1m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
баҳодиҳӣ
Бозгашт ба ҳамон тавре ки дар роҳҳои бад ё шоҳроҳҳо, хонаҳои шаҳр аст. Ва ҳар ҷое ки шумо онро меронед, он инчунин исбот мекунад, ки истеъмоли маводи сӯзишворӣ ба қадри кофӣ паст аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
фазои кушод
истеъмол
сатҳи пасти садо
ҳаракатҳои хеле тези фишанги фишанг ва педали муфт
на PDC
