Бузургтарин: Adventure KTM LC8 950
Муоширати мо бо КТМ ба охир расид. Охирхои мохи ноябрь аз хунукй фишурда шуд ва дар ин чо зимистон буд. Танҳо пас аз се моҳ ва 11.004 мил, Саргузашти бузург дар гараж часпида, интизори раҳмати осмон аст, ки кушода нашуда буд ва намехост кушода шавад, то офтоби гармро дар қитъаи замини мо партояд. Мо то ҳол савор мешавем, аммо ақли солим дикта мекунад, ки савори ҳамагӣ ду велосипед дар барф ва ях беҳтарин вариант нест.
То 15.000 XNUMX километри дилхоҳ (ин ҳадафи худоёни мо буд, гарчанде ки медонистем, ки мо ба вақт ва обу ҳаво наздик мешавем), мо аз ду ҳафтаи гарм берун будем.
Аммо сарфи назар аз он, ки ин супертестҳои мукаммал набуд, мо дар тӯли се моҳ бо KTM-и худ хуб шинос шудем ва бори аввал хулосае хоҳем дод, ки танҳо соҳиби мотосикл дода метавонад. Аз чордаҳ рӯзе, ки санҷиши маъмулӣ тӯлонитарин тӯл мекашад, дар тасвире, ки мотосикл ҳангоми рондани он чанд километрро тай карданро нишон медиҳад, фарқияти калон вуҷуд дорад, ки мотосиклҳои миёнаи Словения дар як мавсим мекунад.
Вакте ки мо рузномаро варак зада, эродхои хамаи навъхои ронандагонеро, ки хангоми рондани мошин тагйир меёфтанд, мутолиа кардем, аз хама бештар ба назар намоён ва зуд-зуд эродхои зерни ин буд: чун дар «майдон»... '
Воқеан, KTM худро аз ҳар ҷиҳат собит кардааст ва он чизе, ки моро ба ташвиш овард, корношоям аст.
Мо то ҳол бештари баррасиҳои марказиро доштем. Ин як каме баланд аст (ки аз 180 см камтар шикоят мекунанд) ва каме сахт аст. Албатта, ин мушкилотро бомуваффақият ҳал кардан мумкин аст, зеро KTM дар каталоги аксессуарҳои худ пешниҳоди васеъ дорад ва баландии қафоро тавассути танзими амортизатор каме кам кардан мумкин аст. Аммо мо ин тавр накардем, зеро ронандагони гуногун пайваста иваз мешуданд ва мо мехостем, ки велосипедро бо танзимоти пешфарз нигоҳ дорем. Моро инчунин доираи васеи нажодҳо ба ташвиш овард, ки гардишро дар шаҳр ё дар роҳи танг каме мушкил мекунад. Ҳангоми хеле суръат рондан, мо инчунин мушоҳида кардем, ки зарбаи пасӣ кори худро бо ҷидду ҷаҳд иҷро мекунад, вақте ки чархи қафо аз зарбаҳои пайдарпайи кӯтоҳ ва тез (асфалт, харобаҳои пурдарахт) мегузарад, аммо ҳеҷ чиз ба ин монанд нест, бинобар ин мо метавонем бигӯем, ки барои ҳамин рондан бо он хатарнок. Пештар мегуфтанд, ки ин каме роҳат аст.
Сари бароҳат нуқтаи заиф барои KTM дар гузашта, инчунин аввалин силсилаи Adventura 950 буд, аммо ҳоло ин ҳама аст. Ҳоло роҳат бисёр аст, танҳо мотоциклдори вайроншуда шикоят мекунад. Ниҳоят, варзишгарӣ дар генҳои KTM аст ва варзишӣ, ки онро дар дигар соҳаҳо ин қадар бузург ва бартарӣ мегардонад, бо нархи гарон меояд. Хушбахтона, ин мошин чандон баланд нест, чунон ки шумо гуфта метавонед, он бароҳаттарин КТМ аст, ки мо то ҳол рондаем. Боз як далели муҳим ин аст, ки аз ин ба баъд мусофир низ метавонад бароҳат нишинад ва аз ронандагӣ лаззат мебарад. Шишаи пеши пешина мукаммал нест, он танҳо шишаи пешакии комилан танзимшаванда надорад, аммо он барои рондан дар роҳҳои кишвар, ағбаҳои кӯҳӣ ва инчунин якчанд соат дар шоҳроҳ кифоя аст. Дар рузхои сард мо инчунин посбонхои дастии пластикй ва баки васеи сузишвориро, ки пойхои шуморо аз хавои хунук нагз мухофизат мекунад, кадр кардем.
Тавре ки мо зикр кардем, мо на танҳо дар бораи фоиданокӣ, балки дар бораи варзишӣ низ дар хотир дорем. Мо тақрибан мисли супермото аз кунҷҳо гузаштем, дар шоҳроҳ он бояд бори пурра, яъне ба суръати 200 км/соат тоб оварад ва агар шумо медонистед, ки ҳамаи мо бо он дар рӯи замин ба куҷо мерафтем, КТМ-и мо шояд раҳм мекунад . Аммо бубинед, ки чӣ тавр вай шикаста мешавад, боре нола намекард, ки наметавонист. Дар ин чо мактаби Дакар маълум аст, ки КТМ онро бо бахои аъло гузашт. Мошини пойгаи онҳо, ки дар сахттарин ралли дар ҷаҳон ғолиб омад, аслан як хел аст, танҳо каме сабуктар ва ба шароити душвори Африқо мутобиқ шудааст.
Агар шумо аз мо бипурсед, ки оё мо бо ӯ ба Сахара меравем ё ба сайри ҷаҳон, ҷавоб оддӣ аст: ҳа! Оё шумо чизеро тағир медиҳед? Не, чунон ки шумо дар аксҳо мебинед, ӯ қодир аст километрҳои азимро ҳатто берун аз тамаддун тай кунад. Аз ин рӯ, ӯ ду баки сӯзишворӣ дорад. Онҳо аз ҳамдигар ҷудо шудаанд (агар яке аз онҳо ҳангоми афтодан шикаста ё вайрон шавад, шумо метавонед бо дигараш кор карданро давом диҳед, ки ҳоло кор мекунад), ки дар аввал дарди сарро ба вуҷуд меовард, аммо бо мурури замон одат карданд, ки ба сӯзишворӣ сӯзишворӣ надиҳед. лабрез. кушода. Ҳатто ҷомадонҳои пластикӣ, ки девори дукарата доранд, барои нигоҳ доштани 3 литр оби зиёдатӣ ба ҷуз бағоҷ, мисли мотоцикл барои саёҳат дар ҷои номаълум сохта шудаанд.
Ман ҷуръат дорам бигӯям, ки ин KTM ягонаест дар синфи худ, ки метавонад якчанд истифодаи ҷиддии берун аз роҳ, аз ҷумла баъзе ҷаҳишҳои зебо иҷро карда шавад.
Аз нуқтаи назари техникӣ, KTM бисёр чизҳоро аз сар гузаронидааст. Вай ба чархи пеши (санге дар наздикии Дубровник) зарбаи хеле сахт гирифт, аммо ҳалқа базӯр осеб дидааст, аммо бешубҳа комилан идорашаванда буд (иваз кардани он лозим набуд). Фишанги тормози шабона вайро боз ҳам бештар ба даст гирифт, ки ҳангоми бархӯрдани паҳлӯи мотоцикл ба санги ниҳон бархӯрд. Ҳатто он вақт, фишанги тормозро истифода бурдан мумкин буд ва ҳангоми нигоҳдории мунтазам техникҳои Панигаз дар Кран онро бо сабабҳои эстетикӣ иваз карданд (таъминоти сифр дар Мотор Ҷет дар Марибор ва аввалин нигоҳдории мунтазам дар Панигаз). ... Мо инчунин мехоҳем ба техник хидматрасонӣ, ки вазифаи худро ба таври комил иҷро кард, ташаккур гӯем, зеро мо аз хидмат ва дурустии кормандон қаноатманд будем.
Тафтиши хаматарафаи двигатель пеш аз он ки мо онро аз назорат барем, ягон ходисаи корношоямй ё вайронкуниро ошкор накард. Дар муҳаррик, винка ё зарба як қатра равған нест! Хатто замини таги мотор баъди як мох дар гараж хушк ва равган холй буд. Азбаски мо онро ронда, дарҳол пас аз рондани берун аз роҳ онро дар он ҷо гузошта будем, каме хавотир будем, ки муҳаррик ба кор медарояд ё не (об, лой ва барқ ҳеҷ гоҳ якҷоя намешуданд), аммо ҳеҷ ташвише набуд. Аз рун аввалин пахши кнопка двигатели дуцилиндрй чун одат гурриш кард.
Пас аз ин ҳама "як мавсим" метавон гуфт, ки мо аз КТМ қаноатманд будем. Ҳеҷ хидмати фавқулодда, озорӣ ё чизи дигаре нест, ки зиндагии моро бадбахт кунад. Мо танҳо дар бораи он нигарон будем, ки равғани муҳаррикро тафтиш кунем (литри хуб 11.000 XNUMX милро сарф мекунад) ва сӯзишворӣ.
Видоъ талх буд, зеро мо дар KTM вақти хуб доштем, аммо мо аз дидани Adventure навсозӣ ба зудӣ бо муҳаррики 990cc ба ҳаяҷон омадаем. Бингар, ки сӯзишвории электронии сӯзишворӣ бо қувваи бештар ва бароҳати бештар. Мо бояд сарлавҳаро ислоҳ кунем: Саргузашт ҳанӯз тамом нашудааст, саёҳат идома дорад!
Хароҷот
Хароҷоти нигоҳдории мунтазам барои 7.000 км: SIT 34.415 30.000 (тағйир додани равған, филтри равған, мӯҳрҳо), 1000 XNUMX SIT (хизмати аввал барои XNUMX км)
Иваз кардани фишанги тормози паси (зарари санҷишӣ): 11.651 20 SIT (нарх ба истиснои ААИ XNUMX%)
Пуркунии иловагии равған (Motul 300V): 1 (4.326 IS)
Сӯзишворӣ: 157.357 9 с. (Нархи ҳозираи сӯзишворӣ дар асоси 1 январи соли 2006)
Гуме (Pirelli Scorpion AT): ду пушти ва як пеш (79.970 фунт Сурия)
Нархи тахминии дучархаи озмоишии истифодашуда пас аз санҷиш: 2.373.000 ҷой
KTM LC8 950 Adventure
Нархи мошинҳои санҷишӣ: 2.967.000 SIT.
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: 4-зарба, ду-силиндра, бо моеъ хунукшуда. 942cc, карбюратор фи 3мм
Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир
Таваққуф: танзимшавандаи фардњ доллари ИМА, пушти ягона танзимшавандаи амортизатор гидравликӣ PDS
Шинаҳо: пеш 90/90 R21, қафо 150/70 R18
Черезҳо: пеш 2 ғалтаки диаметраш 300 мм, ғалтаки қафо бо диаметри 240 мм
Пойгоҳи чархдор: 1570 мм
Баландии ҷой аз замин: 870 мм
Зарфи сӯзишворӣ: 22
Хатогиҳои тестӣ: бешубҳа
Камтарин истеъмоли сӯзишворӣ: 5 л / 7 км
Максимум истеъмоли сӯзишворӣ: 7 л / 5 км
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ: 6 л / 5 км
Вазни хушк / бо зарфи пурраи сӯзишворӣ: 198/234 кг
Фурӯш: Axle, doo, Koper (www.axle.si), Habat Moto Center, Любляна (www.hmc-habat.si), Motor Jet, doo, Maribor (www.motorjet.com), Moto Panigaz, doo, Kranj .motoland .si)
Мо таъриф мекунем
дар заминхои нохамвор ва дар рох муфид аст
эътироф, варзишгарӣ
таҷҳизоти саҳроӣ
маркази ва паҳлӯ
коркард ва ҷузъҳо
муҳаррик
Мо сарзаниш мекунем
нарх
мо абсро аз даст додем
амортизатори қафо вазифаи худро дар зарбаҳои кӯтоҳи пай дар пай дар роҳ ё замин ба таври комил иҷро намекунад
рули каме паст
муҳофизат аз шамол чандир нест
вай то ҳол ба камолот роҳат намерасад
