Бузургтарин: Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
Мундариҷа
Пас аз голф, ки мо танҳо бо дили пурбор баргаштем, ба гараж як Passat нав овардем. Он гоҳ ин бар мо равшан шуд: бало, мо аслан ивази хеле хубе кардем! Passat -и нав дар гаражи хидматрасонии мо бо тамоми шукӯҳи худ медурахшад, хеле шуста ва то ҳол аз "нобаробарии" бадан озод аст. Он калон буда, дар пушти худ микроавтобус, кабуди кабуди шево, аз чарм ва ҳезум оро дода шудааст ва бо муҳаррики муосири 100 литрии TDI муҷаҳҳаз аст. Барои XNUMX мил гараж омода аст.
Ҳангоме ки шумо ин сатрҳоро мехонед, вайро аллакай дар шӯъбаи ахбор хуб мешиносанд ва ягон узви дастаи мо нест, ки бо ӯ дар он тарафи дунё аҳдномаи фаврӣ бандад. Беҳтараш дар баъзе осоишгоҳҳои мӯд, ки шиноварӣ машғулияти асосӣ аст. ... Шӯхӣ карда, пассат мутаассифона қадамҳои аввалини худро ("шиносоӣ") дар сафари корӣ ба Женева гузошт ва сипас чанд маротиба бо шоҳроҳҳои Олмон, шоҳроҳҳои Италия ва шоҳроҳҳои Хорватия мошин ронд. Агар мо ҳамон тавре ки оғоз кардем, идома диҳем, Ветрихи мо масофаро тай хоҳад кард, ки словенҳои миёна дар чор то панҷ сол тай мекунанд, ҳамагӣ дар як сол!
Далели он, ки калидҳо ҳеҷ гоҳ дар редаксия нестанд, ҳамеша аломати хуб аст. Пеш аз ҳама, ин метавонад ба таҷҳизоти бодиққат интихобшуда мансуб бошад. Танҳо намуди зоҳирӣ ва панели се ранга (болоаш торик, дар поёнаш сиёҳи равшан ва байни онҳо - арматураҳои чӯбӣ, ки бо намуди арзони худ редакцияро аз ҳама зиёдтар чанг кардааст) радиоеро, ки қобилияти гӯш кардани дискҳо дорад, пинҳон мекунад. кондиционери автоматии ду-канал ва аз хама мухимаш тобистони гарми дуру дароз, куттии пушида хунукшуда дар назди навигатор ба кор омад.
Курсҳо фавран таъсирбахшанд: онҳо хеле варзишӣ ба назар мерасанд, аммо сафар дар онҳо бароҳаттар аст. Диски барқӣ танзимшаванда аст, ба истиснои насби тӯлонӣ, ки насби "классикӣ" -ро талаб мекунад. Албатта, мо бесаброна як майдони васеи нишастро (ба мисли голф), твитҳои лумбра ва пеш аз ҳама комбинатсияи чарм / алкантараро интизорем, ки (шояд) беҳтарин аст. Он хуб менамояд, боҳашамат аст, дар кунҷҳои динамикӣ лағжида намешавад.
Ва дар зимистон мо метавонем думбаҳоро хеле гарм кунем, зеро он гармидиҳии иловагӣ дорад. ... Санҷиши супер мо Passat инчунин тормози таваққуфгоҳи электрикӣ дорад (гарчанде ки раҳбари мо аллакай аз паси мошин давидааст, зеро зуд пахш кардани тугма кифоя нест, аммо шумо бояд вақт ҷудо карда бодиққат пахш кунед ва санҷед, ки оё ин навовариҳои техникӣ шуморо дарк мекунанд Ҳадаф, вагарна шумо шояд ҳайратовар бошед), ESP-и ивазшаванда (jupiii, мо бесаброна барфи аввалро интизорем), тирезаҳои барқӣ ва оинаҳои пушти сар, назорати круизӣ (тилло дар сафарҳои тӯлонӣ дар роҳ), чархи сӯзанаки дорои радио ва идоракунии меню, ABS, чор болишти болишт ва пардаҳои тараф. ...
Умедворам, ки мо ба ин дастгоҳҳои навтарини амниятӣ ниёз надорем, гарчанде ки омор мегӯяд, ки пас аз Toyota Corolla Verso ва Volkswagen Golf (ки қариб ягон садама наҷот наёфтааст), мо эҳтимол аллакай ҳамаи кортҳоро то остини худ сарф кардаем. Хуб, қисми олии мошин дар роҳ (тозакунии бад пас аз садама?). Мо ғамхорӣ мекардем, ки супертест беҳтаринашро оғоз накунад, ки ҳангоми рондан дар тари тар сӯрохи шинаи зимистонро нигоҳубин мекард ва дар бораи бад. намоёнӣ, бинобарин матевҷи мо маҷбур буд дар истгоҳи аввалини сӯзишворӣ мошин ронад. ростқавлона ба дасти хидмат туф кунед ва (бори аввал) ивазкунандаро истифода баред. Азбаски "захира" ба андозаи чор чархи дигар баробар аст, ӯ тавонист сафари худро идома диҳад, вагарна дар чунин ҳавои бад мебоист вулканизори дигарро ҷустуҷӯ мекард.
Муқоиса бо голф ҷолиб аст, зеро Passat ҳамон муҳаррик дорад. Агар мо дар Гольф дидем, ки дизели турбои 140-кувваи асп (тазриқи мустақим, системаи насосӣ-инжекторӣ, турбокомпрессор, хунуккунандаи ҳаво) ҳатто варзишист, Passat каме камхунӣ аст. Гунаҳкор, албатта, вазн аст, зеро Passat Variant нисбат ба голф 335 килограмм вазн дорад (албатта мо дар бораи вазни мошини холӣ гап мезанем), аз ин рӯ суръат камтар аз як сония ва як мӯй аст. -ба монанди суръати ниҳоӣ.
Нороҳат? Не, Passat рондани мошинро хеле шавқовар мекунад ва ронандаи дуруст ҳамон қадар зуд аст (гарчанде ки шумо вазни зиёдеро дар атрофи кунҷҳо эҳсос карда метавонед, хусусан далели он ки шумо нисфи утоқи меҳмонхонаро аз қафои шумо мегузаронед) ва ҳамеша дилсӯзӣ мекунед вакте ки сухан дар бораи масофаи дур сарф кардани сузишворй меравад. Хуб, иштибоҳ накунед, муҳаррики турбодизели XNUMX-литр дизелии кам истеъмол мекунад ва ҳангоми истифодаи равғани мотор ташнагии бештар дорад, чунон ки мо аллакай дар голф қайд карда будем. Аз ин рӯ, муҳим аст, ки эҳтиёткор бошем ва пеш аз ҳар як сафари тӯлонӣ миқдори равғанро дар муҳаррик тафтиш кунем.
Двигатель зиёда аз 2.000 чархзании давр кор мекунад (ҳангоми турбо нафас мекашад), дар фишангҳои поёнӣ он ҳамеша ба курсӣ мечаспад ва дасти рост бояд ҳарчӣ зудтар аз шаш фишанги қуттии редуктор гузарад ва аз ин рӯ ба ҷаҳида пайравӣ кунед. Мо танҳо муҳаррикро айбдор мекунем (хусусан саҳар вақте ки ҳамсоягонро бедор мекунед), истеъмоли равған ва амали дар боло зикргардида аз 2.000 чархзанӣ, вақте ки он қариб аз ҷиҳати клиникӣ мурдааст, ва қуттии фишанг танҳо барои он аст, ки он хуб нест. Мо аллакай талаб дорем, ҳамин тавр не?
Ҳангоми муаррифии версияи лимузин Лешник гуфт, ки мошин зебо аст, аммо беҳтар аст, ки вариантро интизор шавед ва ин дар ҳақиқат барори кор аст. Хуб, пас аз чанд милҳои аввал бо мо (эй, он аллакай аз они мо!) Суперестест, ки танҳо боқӣ мондан ба он ҳамроҳ шудан аст. Ба интизор шудан меарзид.
Алёша Мрак
Акс: Алеш Павлетич.
Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 30.132,70 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 33.158,07 € |
| Ҳокимият: | 103 кВт (140 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,1 бо |
| Суръати максималӣ: | 206 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,9л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 2 сол масофаи бемаҳдуд, кафолати занг 12 сол, кафолати лак 3 сол, кафолати мобилӣ. |
| Ҳар як равған иваз мешавад | вобаста ба компютери хидматрасонӣ км |
| Баррасии систематикӣ | вобаста ба компютери хидматрасонӣ км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 113,71 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 8.530,50 € |
| Шина (1) | 1.453,85 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 14.187,95 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 1.462,19 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 2.422,80 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 28.566,10 0,29 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар қатор - дизели сӯзандоруи мустақим - ба таври transverse дар пеш насб карда шудааст - сӯрох ва зарбаи 81,0 × 95,5 мм - ҷойивазкунӣ 1968 см3 - таносуби фишурдакунӣ 18,5: 1 - қудрати максималӣ 103 кВт (140 от) дар 4000 соат / дақ - суръати миёнаи поршен дар қудрати ҳадди аксар 12,7 м / с - қудрати мушаххас 52,3 кВт / л (71,2 hp / л) - моменти максималии 320 Нм дар 1750-2500 чархзанӣ - 2 camshaft дар сари (камарбанди вақт) - 4 клапан дар як баллон - сӯзишвории сӯзишворӣ бо системаи насос-инжекторӣ - турбоагрегати гази ихроҷкунанда - сардкунандаи ҳавои барқ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигательхои чархи пеш — 6-суръати дастй — таносуби фишанг I. 3,770 2,090; II. 1,320 соат; III. 0,980 соат; IV.0,780; V. 0,650; VI. 3,640; баръакс 3,450 - дифференсиал 7 - rims 16J × 215 - шина 55/16 R 1,94 H, гардиши якпаҳлӯ 1000 м - суръат дар VI. фишангҳо дар 51,9 rpm XNUMX км / соат. |
| Иқтидор: | суръати боло 206 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 10,1 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,9 / 4,0 / 5,9 л / 100 км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | Вагон - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои барг, узвҳои кросс секунҷа, стабилизатор - суспензияи яккасаи пасӣ, узвҳои кросс, рельсҳои моил, пружинаҳо, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш, диски паси мачбурй хунукку-нанда, тормози дастй электромеханики дар чарххои акиб (ба чапи сутуни руль гузаред) — руль бо рейка ва пинион, рули пуриктидор, 2,9 гардиш дар байни нуктахои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1510 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2140 кг - вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз 1800 кг, бидуни тормоз 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 100 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1820 мм - роҳи пеши 1552 мм - роҳи пушти 1551 мм - барасмиятдарории замин 11,4 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1460 мм, пушти 1510 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 500 мм - диаметри руль 375 мм - баки сӯзишворӣ 70 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо истифода аз маҷмӯи стандартии AM -и 5 ҷомадони Samsonite (ҳаҷми умумӣ 278,5 л) чен карда мешавад: 1 халта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 2 × ҷомадон (68,5 л); 1 × ҷомадон (85,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 0 ° C / p = 1030 mbar / rel. Соҳиб: 89% / шина: Dunlop SP WinterSport 3D M + S / Хониши ченак: 2840 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,3 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,2 сол ( 131 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 31,5 сол ( 165 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 8,1 / 12,0с |
| Чандирии 80-120km / h: | 9,9 / 12,8с |
| Суръати максималӣ: | 195км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 6,7л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 10,1л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 8,5л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 77,9m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 46,8m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 53dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 65dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (345/420)
140 аспи турбодизелӣ ва трансмиссияи шашзинагӣ, танаи калон ва таҷҳизоти бой. Бештар аз як ронандаи миёна метавонад орзу кунад, гарчанде Passat аз комилият дур аст. Барори кор…
Берунӣ (14/15)
Фарқ надорад, ки ин дар ҳақиқат барои баъзеҳо седани зеботар аст, аммо аксарият аз Варианти зебо қасам мехӯранд.
Дарунӣ (124/140)
Нишонаҳои хуб барои ҷойгоҳ, ҳолати ронандагӣ ва танаи калон ва камтар барои назорати ҳарорати курсии қафо.
Мотор, интиқол (37
/ як)Созишномаи хуб, танҳо ба ронандагони ношинос қудрати бештар ва қуттии фишанги DSG лозим мешавад.
Иҷрои ронандагӣ (82
/ як)Гарчанде ки Passat умуман дар роҳ дар ҳолати хуб қарор дорад, он то ҳол эҳсос мекунад, ки шумо дар кунҷҳои нисбатан динамикӣ аз паси шумо фазои зиёдеро мегузаронед. Ҳамин тариқ, Вариант нисбат ба бодҳо каме ҳассос аст.
Намоиш (20/35)
Шумо ҳеҷ гоҳ дар навбати аввал нахоҳед буд - хонед: дар байни мардум бо суръати суст кор кунед, албатта.
Амният (34/45)
Системаҳои зиёди бехатар ва ғайрифаъол мавҷуданд, натиҷаи каме бадтар танҳо ҳангоми тормоз дар чархҳои зимистона сабт шудааст.
Иқтисодиёт
Истеъмоли мӯътадили сӯзишворӣ, каме баландтар харидани мошини нав, аммо ҳангоми фурӯши мошини истифодашуда пули бештар.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди зоҳирӣ
таҷҳизоти бой
мотор дар 2.000 гардиш
курсӣ (танзими камарбанди калон)
интиқоли дастии шашзинагӣ
танаи азим ва зебо тарҳрезишуда
ҳаракати педали дарозмуддат
муҳаррики камтар аз 2.000 гардиш
ҷойивазкунии муҳаррик (махсусан хунук)
истеъмоли равғани мотор
хунукии бад ё вентилятсияи купони мусофирон, хусусан дар курсии қафо
дарахт дар панели асбобҳо
