Suzuki Alto 1.0 Тасаллӣ
Мундариҷа
Алто 30 сола
Suzuki Alto номи моделест, ки яке аз қадимтарин анъанаҳои то ҳол аз ҷониби брендҳои мошин истифода мешавад. Сузуки бори аввал номи Алторо истифода бурд бозгашт дар 1981 барои мошини дорои се ё панҷ дарвоза, муҳаррик, дар пешаш transverseverse, се силиндраи, 800 cc ва 40 асп.
Дар асл, қариб ҳама чизи дигар чунин аст се даҳсолаҲатто пас аз ҳашт миллион нусха, Alto ҳоло ҳам як воситаи муҳим барои ба даст овардани ҳиссаи бозор аст. Хуб, на дар ин ҷо, балки ҳарду дар Аврупо бо Алто Сузуки ҳеҷ гоҳ бисёр харидоронро бовар кунонида наметавонистанд. Албатта, пирон то ҳол ҳиндиро дар ёд доранд 800 март, ки он инчунин баъзе мизоҷони қаноатмандро дар кишвари мо (ва дар он замон кишвари оддӣ) қабул кард, ки дар он ҷо ҳиндуҳо ҳамчун дӯстони мутақобила аз ҷаҳони номаълум метавонистанд маҳсулоти литсензионии худро фиристанд.
Баъдтар Марути комилан ба Сузуки тааллуқ дошт ва Alto воситаи муҳимтарини рушди моторсозии Ҳиндустон шуд, зеро он аз ҳама бештар харида шуда буд. Хуб, ҳатто насли ҳозираи Alta, ки Сузукӣ ду сол пеш ба истеҳсол оғоз карда буд дар Ҳиндустон.
Андозаҳои хурди берунӣ, дили хурд
Бисёре аз словенияҳо ба мошинҳои хурдтар шавқманданд. Ин Alta дар бар мегирад, ки дар акси ҳол ҳама чизҳое дорад, ки ҳатто муҳаррикҳои калонтар доранд - муҳаррики хеле пурқувват, чор дари паҳлӯ ва дарвозаи ба қадри кофӣ калон. Ин ҳам оддӣ аст 3,5 метри мукааб ва бениҳоят маневр барои рондани шаҳр ва осон нигоҳ доштани он ҳатто дар ҷойҳое, ки метавонист бо мошини калонтар орзу кунад.
Кофӣ аллакай зикр шудааст муҳаррики пурқувват он танҳо се баллон ва каме камтар аз як литр ҳаҷми корӣ дорад, аммо ба назар чунин мерасад, ки бо KNUMX kW Қудрати кофӣ барои кор кардан бо қариб камтари тонна Alt дар ҳама баробар дар қариб ҳама ҷараёнҳои трафик. Мо ҳатто метавонем нависем, ки шумо метавонед аз мантиқи "мошини хурд" тезтар пеш равед.
Инчунин мавқеъ дар роҳ ба назар хеле устувор менамояд, гарчанде ки мо метавонем хотираҳои рӯзҳои пешини мошинҳоро бидуни васоили электронӣ (маҳдудиятҳо) аз сар гузаронем. Пойгоҳи чархи кӯтоҳ, албатта, суръати хеле баландро дар кунҷҳо намегузорад, шумо метавонед зуд аз қафо гурехтед, аммо ҳақиқат ин аст, ки ҳатто педали газро пахш карда, шумо мӯъҷизаҳо карда наметавонед. Аммо ин шарҳ танҳо барои онҳоест, ки мехоҳанд ин Алтаи хурдакакро ба нашрияҳои пойга ворид кунанд.
Он бешубҳа барои ин тарҳрезӣ нашудааст, гарчанде ки Сузуки бо муҳаррикҳои хуби худ машҳур аст (бештар барои чархҳои чархдор). Аммо, дуруст аст, ки гардиш ҳатто ба суръати баланд ба он зарар намерасонад ва он қариб ҳама вақт ҳангоми кор шуморо ҳамроҳӣ мекунад. садои хос ҳама се-силиндраи. Он метавонад ҳатто дар аввал хашмгин шавад, аммо танҳо аз сабаби он ки он аз аксари мошинҳои муосир фарқ мекунад. Мо метавонем дар оянда дубора одат кунем, зеро дар натиҷа як қатор мошинсозони аврупоӣ аллакай муҳаррикҳои нави се-силиндраро эълон мекунанд. 'коҳиш'!
Осонии истифода дар назди чашмони шакли форам
Бо чунин мошинҳои хурд, мо ба он одат накардаем, ки тарроҳон кӯшиши сохтани тарҳи аз ҳад зиёдро мекунанд. Албатта то Chevrolet Spark -и нав. Аз тарафи дигар, амрикоиҳои кореягӣ ба қуттии ҷодугарӣ баромада, (ҳарчанд аз Алто 14 см дарозтар) кӯдаки ҷолиб ва ғайриоддӣ сохтанд. Alto ин намуди зоҳириро ба даст намеорад, аммо ҳадди аққал аз ҷиҳати тарҳи шабеҳи рӯшноӣ, он бешубҳа ҳоло ин корро мекунад. намуди муосир бештар.
Алто танҳо аз ҳама чиз болотар аст муфид тарҳрезӣ шудааст, бо чархҳо, агар имконпазир бошад, дар ақсои канори бадан ва бо як ҷуфт дари паҳлӯ. Охиринҳо на танҳо виртуалӣанд, андоза дуруст аст, то воридшавии мусофирони калонтар ба курсии қафо то ҳадди имкон осонтар карда шавад. Барои сафарҳои кӯтоҳ фазои кофӣ мавҷуд аст, танҳо мусофирони хурдтар метавонанд тӯл кашанд ва кӯдакон нигоҳубин карда мешаванд Нуқтаҳои замимашавии Isofix... Ронанда ва мусофири пеши утоқи нисбатан васеъ доранд ва курсиҳои пеши андоза ва бароҳатӣ намунаанд, аз ин рӯ ҳатто мусофирони калонтар дастгирии рони кофӣ доранд.
Менеҷмент мушкил нест чарх дар акси ҳол, онро дарозӣ танзим кардан мумкин нест, аммо бо танзими баландӣ, онро то ҳол барои қонеъ кардани ниёзҳои андозаҳои гуногуни ронандагӣ танзим кардан мумкин аст. Ҳатто амалиёти муқаррарӣ тугмаҳои аз ҳад зиёд танзимшударо қонеъ намекунад. Аммо камтар, ронанда аз ҳаракат ва дақиқӣ ба ҳайрат меояд. фишангҳои фишанг... Ҳангоми озмоиши мо онҳо одатан "доғдор" мешуданд, зеро яке аз кабелҳои кашиш аз қавс афтодааст, ки ҳаракати фишангҳоро ба қуттии интиқол интиқол медиҳад. Корпус дар як маркази хидматрасонии Сузукӣ зуд таъмир карда шуд, аммо онҳо фавран гузоштани сарпӯши чармиро ба теппаи марказ фаромӯш карданд.
CD - ин чист?
Suzuki Alto бо радио хидмат мекард бо плеери CDаммо сифати садои баландгӯякҳои дарунсохт ва садои баланд дар дохили мошин ҳатто дар хобҳои шумо шуморо ба шунидани мусиқии баландсифат ташвиқ намекунад. Инҳо ба баъзе лавозимотҳое монанданд, ки шумо онҳоро дар Alto пайдо карда метавонед, аммо онҳо ба сатҳи як мошини хурд мувофиқанд. Масалан: тирезаҳои пеши барқӣ ҳаракат мекунанд, дар ҳоле ки тирезаҳои ақиб танҳо чанд сония ба берун кушода мешаванд. ковокии васеътар... Ҳамон тавре ки танаи. Ин барои эҳтиёҷоти асосӣ кофӣ аст, ҳатто курсии қафоро (яккаса) печондан мумкин аст ва афзоиши сарборӣ... Албатта, иқтидори умумии бағоҷ дар сатҳи иҷозатдодаи андозаҳои чунин як мошини хурд аст.
Мошинронӣ бо Алто моро бозмегардонад чанд даҳсола пеш (масалан, муҳаррикро бо гази фишурда ё танҳо бо калиди кушодани сарпӯши боркунӣ). Аммо дар айни замон, он далели он аст, ки чунин мошин барои эҳтиёҷоти асосӣ комилан мувофиқ аст. Нархи оқилона албатта.
Хулоса: Сузуки то ҳол сухани ниҳоиро бо Алто нагуфтааст, аммо онҳое, ки камтар вайрон шудаанд, мутаассифона - шахсони "камтар таҳаввулёфта" эҳтимол аз ин ба ҳаяҷон меоянд.
матн: Томаж Порекар, акс: Саша Капетанович
Suzuki Alto 1.0 Тасаллӣ
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Сузуки Одардоо |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 7990 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 8990 € |
| Ҳокимият: | 50 кВт (68 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 15,3 бо |
| Суръати максималӣ: | 155 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,8л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ ва мобилӣ 3 сол, кафолати лак 3 сол, кафолати занг 12 сол |
| Баррасии систематикӣ | 15000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1294 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 7494 € |
| Шина (1) | 890 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 2814 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 1720 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 1425 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 15637 0,16 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 3-силиндр - 4-зарба - дар хати - бензин - пеши transvers васлшуда - сӯрох ва зарбаи 73 × 79,4 мм - ҷойивазкунӣ 996 см³ - таносуби фишурдакунӣ 11,1: 1 - қудрати максималӣ 50 кВт (68 hp) ) дар 6.000 чархзанӣ - миёна суръати поршен дар ќувваи максималї 15,9 м/с - ќувваи хоси 50,2 кВт/л (68,3 асп/л) - моменти максималї 90 Нм дар 3.400 чархзанї - 2 вали дар сари (занљир) - пас аз 4 клапан дар як силиндр |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 5-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,45 1,90; II. 1,28 соат; III. 0,97 соат; IV. 0,81 соат; 3,65; - дифференсиали 4,5 - чархҳои 14 J × 155 - шинаҳои 65/14 R 1,68, гардиши гардиш XNUMX м |
| Иқтидор: | суръати боло 155 км/соат - суръатбахшии 0-100 км/с дар 14,0 с - масрафи сӯзишворӣ (ECE) 5,5 / 3,8 / 4,4 л / 100 км, партовҳои CO2 103 г / км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 4 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пояҳои пружинӣ, устухонҳои сесаба, стабилизатор - чоҳи тири паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пушти , ABS, тормози таваққуфгоҳи механикӣ дар чархҳои қафо (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 3,25 гардиш байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 930 кг - Вазни умумии иҷозатдодашудаи нақлиёт 1.250 кг - Вазни иҷозатдодаи прицеп бо тормоз: н.а., бе тормоз: н.а. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои мошин 1.630 мм - роҳи пеши 1.405 мм - пушти 1.400 мм - тозакунии замин 9 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.350 мм, пушти 1.320 мм - дарозии курсии пеш 510 мм, курсии пушти 480 мм - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 35 л |
| Қуттӣ: | Фазои фарш, ки аз AM бо маҷмӯаи стандартӣ чен карда шудааст: 5 ҷомадони самсонитӣ (ҳаҷми умумии 278,5 л): 4 дона: 1 ҷомадони ҳавоӣ (36 л), 1 борхалта (20 л) |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти бехатарии ронанда ва мусофирони пеши - болишти бехатарии паҳлӯӣ - васлкунакҳои ISOFIX - ABS - рули барқӣ - кондитсионер - тирезаҳои пеши барқӣ - радио бо CD ва MP3 плеер - қулфи марказии дурдаст - рули баландии танзимшаванда - курсии тақсимшудаи пушти |
Андозагирии мо
| T = 1 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 58% / Шинҳо: Toyo Vario V2 + M + S 155/65 / R 14 T / Ҳолати одометр: 4.330 км | |
| Суръат 0-100км: | 15,3 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 19,9 сол ( 112 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 18,8 (4) |
| Чандирии 80-120km / h: | 27,4 (5) |
| Суръати максималӣ: | 155км / соат (5) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 5,1л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 7л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 5,8л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 78,6m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 47,2m |
| Ҷадвали AM: | 43m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 70dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Овози хомӯш: | 40dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (230/420)
Suzuki Alto танҳо хурд аст ва агар нархаш каме пасттар мебуд, бешубҳа хариди хуб мебуд. Онро бояд бо баъзе аз калонтаринҳое, ки бо ҳамон нарх пешниҳод карда мешаванд, муқоиса кардан мумкин аст, бинобарин Алто дар ин ҷо ягон интихоби асосӣ надорад.
Берунӣ (10/15)
Сузуки ба намуди зоҳирии мошинҳо аҳамият намедиҳад, аз ин рӯ Альто низ эҳтиром надорад - он барои ҳарчи бештар завқ пешбинӣ шудааст.
Дарунӣ (67/140)
Дар асл, корҳои дохилӣ ниёзҳои асосиро комилан қонеъ мекунанд ва ба ҳеҷ ваҷҳ фарқ намекунанд.
Аммо вай инчунин бартариҳои назаррасе надорад.Мотор, интиқол (47
/ як)Дар ин ҷо низ кас наметавонад бештар аз миёна сухан гӯяд.
Иҷрои ронандагӣ (43
/ як)Расидан ба суръати баланд ҳадафи Алта нест ва суръат барои рондани шаҳр кофӣ аст.
Намоиш (12/35)
Расидан ба суръати баланд ҳадафи Алта нест ва суръат барои рондани шаҳр кофӣ аст.
Амният (13/45)
Танҳо чор болишти ҳавоӣ ва танҳо се ситора бо EuroNCAP (2009).
Иқтисод (38/50)
Кафолати хоксорона, истеъмоли намунавии сӯзишворӣ, нархи шубҳанок ҳангоми фурӯши мошини кӯҳна.
Мо таърифу тавсиф мекунем
панҷ дар
пеши васеъ
муҳаррики ҷавобгӯ
мавқеи роҳ қаноатбахш
фазои нигаҳдории кофӣ
кофӣ васеъ барои мусофирони қафо (вобаста ба андозаи мошин)
маводи сахт дар корҳои дохилӣ
садои хеле зиёд дар дохили
бақайдгирии танҳо чор мусофир
курсии пушти ягона
кондитсионер дар бастаи Comfort
танзими дастии оинаҳои пушти берун
кушодани дари қафо
