Suzuki GSX-R 750

• Видео

Саволе боқӣ мемонад, ки оё иваз кардани литрҳо бо муҳаррикҳои 800cc боқӣ мемонад. Дар чемпионати MotoGP як ҳилаҳои хуб андешидашудаи маркетингиро бубинед, ё муҳандисон ва пойгагарон воқеан фаҳмиданд, ки онҳо ҳатто бо муҳаррикҳои хурдтар метавонанд зуд бошанд (ки онҳо исбот кардаанд!). дар ҳоле ки дар канор. Бо вуҷуди ин, азбаски пойга ҳамеша макони таҳияи дучархаҳои силсилавӣ буд, дар оянда мо метавонем 800 метри мукааб мошинҳоро дар намоишгоҳҳо дар зери лавҳаҳои калони НАВ интизор шавем.

Аммо ба ин қисман нигаред: Сузуки аз соли 1985 инҷониб як мошини дучархаро бо ҷобаҷогузории шабеҳ пешниҳод мекунад (бигзор ин фарқиятро тарк кунем) ва то ҳол исрор дорад, ки ин мошини варзиширо имрӯз истеҳсол кунад. Аз афти кор, бо вучуди ба 600 ва 1.000 нафар таксим кардани мотоциклронхо бисьёр одамоне хастанд, ки ба «чизе дар миён» наздиктаранд. Имсол, GSX-R 750 дар як вақт бо ҷияни нави 600cc ба роҳ баромад. Бубинед, ва рӯйхати навовариҳо воқеан васеъ аст.

Воҳиди такмилдодашуда дорои системаи муосири SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) системаи сӯзишвории электронии сӯзишворӣ ва электроникаи пешрафта мебошад, ки ба ронанда имкон медиҳад аз се барномаи кори гуногун интихоб кунад. Тавре ки интизор мерафт, Gixer муфтаи лағжандаро ба даст овард, ки он танҳо ҳангоми тағир додани фишанги ноҳамвор лағжиш танзим шудааст, вагарна он ба ронанда имкон медиҳад, ки ҳангоми боздорӣ ва ҳатто поён рафтан ба худаш кӯмак кунад.

Инчунин як системаи нави ихроҷкунӣ мавҷуд аст, ки дар зери муҳаррик ҷои худро пайдо кардааст, ки дар тарафи рост дар пои ронанда як хомӯшкунандаи калонтар ба итмом мерасад. Дар аввал аз тарҳи он шикоятҳо буданд, аммо дере нагузашта мотоциклронҳо ба шакли нав одат карданд. Шумо инчунин метавонед эътироф кунед, ки ин масъала назар ба, масалан, дар даҳгонаи беҳтарини Кавасаки зеботар ҳал карда шудааст.

Агар мо ба зери қисмҳои пластикии атрофи сари чаҳорчӯба назар андозем, мо амортизатори идоракунии электрониро мебинем, ки пеши велосипедро хеле хуб болишт мекунад. Азбаски дучарха ба мисли GSX-R 1000 хашмгин нест, сарфи назар аз аскарони калони савора, дастаҳо ҳатто дар зери шитоби сахт ва кунҷҳои дароз ором мемонанд.

Чарххо, тормозхо, баки сузишворй ва хамаи кисмхои пластики нав. Албатта, мо наметавонем тарҳро нодида гирем, зеро Suzi нав тарҳи хеле зебои хашмгин дорад ва шакли тезаш нишон медиҳад, ки он маҳсулоти зуд ва муосир аст. Қафои он, хусусан агар шумо соҳиби рақами литсензияро хориҷ кунед (ки онро бисёр соҳибон ба ҳар ҳол мекунанд, гарчанде ки ин ғайриқонунӣ аст), яке аз беҳтарин дар саноати мотосикл мебошад. Илова бар он, ки дар як комбинатсияи рангҳо, ки диққати занони ҷавонро ба худ ҷалб кард, дучарха инчунин бо рангҳои анъанавии кабуд, сафед ва сиёҳ дастрас аст.

Ҳарчанд ӯ ҳам дар рӯҳ ва ҳам дар либос як варзишгари ҳақиқӣ аст, андозаҳояш “инсонӣ” боқӣ мемонанд. "Инсон" ба он маъно, ки секунҷаи чархи курсӣ-педаль-рул ба мисли Yamaha R6 варзишӣ нест, аммо он хеле ором нишастааст. Мо онро дар дучархаи озмоишӣ дӯст медоштем, хусусан аз он ки мо онро дар роҳ озмудаем, на дар ипподром, ки мо одатан чунин мошинҳоро азоб медиҳем. Мотоцикли дучарха дар чои худ осонтар гардиш мекунад, дасту гардан камтар зарар мебинад ва хатто мухофизати шамол назар ба мусобика бехтар аст. Хуб, рақибон?

Аз сабаби андозаи муҳаррик, онҳо воқеан нестанд. Ва ин дили чор-силиндраи у бовар мекунонад. Шумо медонед? дар шашсад мо ҳамеша шикоят мекунем, ки онҳо дар поён хеле заиф ҳастанд, ки ин махсусан ҳангоми савор шудан бо як мусофир ва вақте ки шумо ба гардиш бо фишанги хеле баланд меравед ва велосипед рад мекунад, ки ба қадри кофӣ зуд ба самти ба нақша гирифташуда ва ба квартира тезонед. Аммо, вақте ки сӯзани аналогӣ ба майдони сурх наздик мешавад, велосипед мисли мошинҳои 900cc суръат мегирад. Танҳо чанд сол пеш бубинед, зеро вазни сабуктараш (он аз GSX-R 1000 панҷ кило сабуктар аст), шояд ҳатто тезтар. Саду панчох «асп» чизи майда-чуйда нест!

Дар ҳоле ки савор кардани дучарха мӯътадил ва пешгӯинашаванда аст, таваққуф барои савораи банд хеле хуб аст (чунон ки зикр гардид, мо онро бори дигар дар ипподром месанҷем), танҳо барои канори пеши дучарха он каме вазнинтар ва хурдтар аст. нисбат ба рақибон идорашавандатар аст. Тормозҳо хеле хубанд ва аз ҳад зиёд хашмгин нестанд, муҳофизати шамол дар ин сегмент аз миёна баландтар аст ва истеъмоли сӯзишворӣ аз шаш то ҳафт литр дар 100 километр мӯътадил хоҳад буд.

750cc Gixer нисбат ба ҳазорум 600 евро арзонтар ва нисбат ба ҳамтои 750cc 600 евро гаронтар аст. Аз рӯи ҳаҷм ва қудрат, ҳар се ба як синфи суғурта дохил мешаванд, аз ин рӯ чунин ба назар мерасад, ки велосипеди санҷишӣ барои онҳое, ки дар роҳ ронда мешаванд ва дар роҳи мусобиқа интихоби беҳтар аз велосипеди хурдтар аст ва агар шумо не комилан ба "қувваи асп" вобаста аст, инчунин аз "рақиби асосӣ" дар пешниҳоди Сузуки. Агар шумо аз ҷониби як варзишгари роҳ фирефта шуда бошед, ин бешубҳа ба назар гирифта мешавад.

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 10.500 EUR

муҳаррик: 4-силиндраи 4-ярадор, хунукшудаи моеъ, 749 см? , 16 клапан, сӯзишвории электронӣ.

Максимум қудрат: 110 кВт (3 км) бо суръати 150 чархзанӣ

Максимум моменти: 86 Нм @ 3 чархзании

Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.

Чаҳорчӯба: алюминий.

Таваққуф: чангакҳои телескопии танзимшавандаи пеши? 41, як амортизатори ягонаи танзими қафо танзимшаванда.

Черезҳо: 2 чарх дар пеш? 320 мм, болиштҳои тормози радиатсионӣ васлшуда, аз колот пурсед? 220 мм.

Шинаҳо: пеш аз 120 / 70-17, бозгашт 180 / 55-17.

Баландии ҷой аз замин: 810мм.

Сӯзишворӣ: 17 л.

Вазн: 167 кг.

Шахси алоқа: Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, 04/2342100, .

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ муҳаррик

+ мавқеи ронанда

+ муҳофизати шамол

+ тормоз

+ гузариш слайд

– Муқовимати қатораи ронанда ҳангоми суръатбахшии зуд

Фурӯтанӣ

Марко Вовк: Ман бояд иқрор шавам, ки чанд милҳои аввали савори мошини нави Seventy-Fifty барои ман беҳтарин набуд, зеро баъзан велосипед хеле вазнин буд. Аммо дере нагузашта нороҳатиро бо лаззат ва эҳсоси он, ки ҳама чиз зери назорат аст, иваз кард. Мавқеи велосипед аъло аст ва агрегат ба мо дар гардиши баландтар қувваи кофӣ медиҳад, бинобар ин мо медонем, ки ин дучархаи 600cc нест. Ягона чизе, ки маро ба ташвиш овард, ин буд, ки "сӯрох" дар қудрат байни 6.000 / дақиқа ва 7.000 / дақиқа мавҷуд буд.

Матевж Хрибар, акс:? Алеш Павлетич

• Маълумоти асосӣ

  Арзиши модели санҷиш: € 10.500 XNUMX €

• Маълумоти техникӣ

  муҳаррик: 4-силиндр, 4-зарба, бо моеъ хунукшаванда, 749 см, 16 клапан, сӯзишвории электронии сӯзишворӣ.

  Моменти: 86,3 Нм @ 11.200 чархзании

  Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.

  Чаҳорчӯба: алюминий.

  Черезҳо: пеш 2 диски Ø 320 мм, калибрҳои тормози радиатсионӣ насбшуда, диски пушти Ø 220 мм.

  Таваққуф: чангак телескопии пеш танзимшавандаи Ø 41, амортизатори ягона танзимшавандаи пушти.