Сузуки GSX-R1000
Мо медонем, ки мо аз имтихон каме дер карда будем, вале мутаассифона, куввахое, ки такдири моро муайян мекунанд, барои мо он кадар мусоид набуданд, ки озмоише, ки дар охири бахор сар карда будем, дар роххои мо то охир гузаронда шавад. ипподром. Бе он, озмоиши чунин мотоцикл нопурра хоҳад буд, зеро Сузуки махсус барои ипподром сохта шудааст. Гузашта аз ин, онҳо тавонистанд дар роҳҳои мусобиқа дар саросари ҷаҳон бартарӣ дошта бошанд. Қиссаи афсонавии пойгаи шоҳроҳи австралиягӣ Трой Корсер, барандаи унвони ҷаҳонии супервелосипед, саъй ва фидокории муҳандисонеро, ки барои таҷлил аз солгарди як велосипеди воқеан ҳайратангез ҷамъ овардаанд, бахшид.
Пеш аз хама кувваи оштинопазири у. 180 «асп» дар вазни хушки 166 кило нишондихандахои пойгаи зотиро ваъда медиханд. Он инчунин ба шумо фавран дар роҳи мусобиқа нишон медиҳад. GSX-R1000 ба ронанда бо курсии худ таҳдид намекунад. "Шумо варзиш мекунед ё ба ягон ҷо меравед?" Чунин ба назар мерасад. Пас маълум аст, ки он барои сафарҳои дуру дароз пешбинӣ нашудааст, камтар аз ду сафар. Аммо мо дарҳол ин ҳамаро фаромӯш кардем, вақте ки чархҳои аълои Dunlop Sportmax Qualifier ба ҳарорати корӣ расиданд ва часпонидашуда, хати идеалии пойгаи пойгаро дар Алмерияи Испания пайравӣ карданд.
Азбаски мо тавонистем боқимондаи ширкати Ҷопонро дар як вақт озмоиш кунем, тасвири GSX-R боз ҳам равшантар шуд. Вай вазни сабуки худро ҳангоми гардиш ва ҳангоми боздорӣ нишон медиҳад, зеро ҳангоми рондан хеле сабук аст. Аммо кувваи вай хатто дар самолётхои дур хушк намешавад, вакте ки дигарон аллакай ба нафасгирй шуруъ мекунанд. Муҳаррик ба осонӣ кашида мешавад, хашмгинона аз як партови титани қафас фарёд мезанад ва рақамҳо дар спидометри рақамӣ афзоиш меёбанд. Азбаски пас аз ҳар як ҳавопаймо як қатор гардишҳо вуҷуд доранд, албатта, тамоми қудрати муҳаррик воқеан муҳим нест, агар тормозҳо дуруст санҷида шаванд. Хуб, мо чизе барои шикоят надорем.
Таҷҳизоти ҷоғҳои ба таври радиалӣ васлшаванда чандир намешаванд ва дар якҷоягӣ бо таваққуфгоҳи хуб ва чаҳорчӯбаи мустаҳкам, велосипедро дар мувозинат нигоҳ медоранд. Дар рох ягон аломати асабоният ва таконхои нохуш дида намешуд ва хаминро дар бораи рохи мусобика гуфтан мумкин буд. Биёед муболиға накунем, агар бигӯем, ки "ҳазор" Сузуки мисли суперкарҳои сабуктари 600cc ба осонӣ савор мешавад, танҳо дар байни пойҳо, ба ҷои суфтакунандаи 120 асп. дар он чо «устувор» бо рамаи вахшй 180 кувваи асп аст. ...
Аммо иштибоҳ накунед, қудрати муҳаррик бо як каҷравии доимии боло ба таври хуб маҳдуд карда шудааст, ки дар 8.500-11.000 чархзанӣ каме ғарқ мешавад ва пас аз он ки сӯзан дар тахтаи аналогӣ ба 1 мерасад. Касе, ки рульро хуб нигоҳ дорад. , суръатбахшии якдафъаинаро хис кунед. Ба ибораи дигар, барои осонии истинод: агар Yamaha R1000 як ҳайвони ваҳшии ҳақиқӣ бошад, ки онро ром кардан осон нест ва Honda CBR RXNUMX Fireblade аз ҳисоби қудрати доимо афзоянда каме хашмгин кор мекунад, GSX-R дар ҷое ҷойгир аст. байни ва аз хар кадомаш бехтаринро мегирад.
Бо технологияи имрӯза ва пешрафте, ки мо пас аз савори чунин дучарха мебинем, мо ҳамеша аз худ мепурсем, ки онҳо боз чӣ беҳтар карда метавонанд, аммо мо қаблан ба худ ҳамин саволро додаем. Саволи дигар ин аст, ки чунин мотоцикл умуман ба кй даркор? Барои роҳ? Ҳеҷ кас! Ба андешаи хоксоронаи мо, ҳангоми харидани қисмҳои пластикии пойга ҳеҷ чизи нодурусте нест. Ипподром маконест, ки чунин мотоцикл максади хакикии худро нишон медихад.
Suzuki GSX-R 1000
Нархи мошинҳои санҷишӣ: 2.964.000 SIT.
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: 4-яраи, чор-силиндраи, моеъ сард. 999 cc, 3 қувваи асп дар 178 чархзании, 11.000 Нм дар 118 чархзании, el. тазриқи сӯзишворӣ
Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир
Таваққуф ва чаҳорчӯба: Доллари ИМА чангак танзимшавандаи пеши, зарбаи ягонаи танзимшавандаи пушти, чаҳорчӯбаи алюминий
Шинаҳо: пеш 120/70 R17, қафо 190/50 R17
Черезҳо: пеш 2 ғалтаки диаметраш 310 мм, ғалтаки қафо бо диаметри 220 мм
Пойгоҳи чархдор: 1.405 мм
Баландии ҷой аз замин: 810 мм
Зарфи сӯзишворӣ / истеъмоли 100 км: 18 л / 7, 8 л
Вазн (бо зарфи пурраи сӯзишворӣ): 193 кг
Намояндаи: Сузуки Одар ду, Стегне 33, Любляна, тел: 01/581 01 22
Мо таърифу тавсиф мекунем
+ гузаронандагӣ
+ қувваи муҳаррик
- танҳо барои лаззатҳои "якка"
– хеле варзишӣ ва аз ин рӯ дар масофаи дур нороҳат аст
Петр Кавчич, дар сурат: заводхо
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: 4-яраи, чор-силиндраи, моеъ сард. 999 cc, 3 қувваи асп дар 178 чархзании, 11.000 Нм дар 118 чархзании, el. тазриқи сӯзишворӣ
Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир
Черезҳо: пеш 2 ғалтаки диаметраш 310 мм, ғалтаки қафо бо диаметри 220 мм
Таваққуф: Доллари ИМА чангак танзимшавандаи пеши, зарбаи ягонаи танзимшавандаи пушти, чаҳорчӯбаи алюминий
Зарфи сӯзишворӣ: 18л / 7,8л
Пойгоҳи чархдор: 1.405 мм
Вазн: 193 кг
