Баррасии Suzuki Swift 2021

Тақрибан сӣ сол аст, ки австралиягиҳо тавонистанд, ки ба чанд фурӯшгоҳ ворид шаванд ва мошинҳоеро интихоб кунанд, ки баръало хурд ҳастанд, барои камтар аз бист ҳазор. Ва ман бист гранд ба маънои муосирро дар назар дорам, на Mitsubishi Sigma GL-и аввали солҳои 80-ум бе рули барқ ​​ё... шумо медонед, курсиҳо, ки дар тобистон ба шумо сӯхтагии дараҷаи сеюм намедиҳанд.

Мо як давраи тиллоие доштем, ки бо Hyundai Excel оғоз шуда буд ва шояд бо аз байн рафтани Hyundai Accent анҷом шавад. Як ба як мошинсозон аз бозори 20,000 XNUMX доллар берун мешаванд.

Сузуки дар он ҷо ҳамроҳи Kia овезон аст ва, аҷибаш, MG. Аммо ман дар ин ҷо нестам, ки ба шумо дар бораи Swift Navigator нақл кунам, зеро, ростӣ, ман фикр намекунам, ки шумо онро харед. Ин арзонтарин Swift нест ва бо ҳамон пул шумо метавонед Kia-и пурборшаванда, версияи болаззати Picanto GT гиред. Бо вуҷуди ин, на он қадар дуртар аз тамғаи $ 20,000 Navigator Plus аст, ки маънояш бештар аст. Ҳамчун як қисми навсозии Series II Swift, ки моҳи сентябр омада буд, хусусияти Plus дар Navigator Plus маънои тамоман нав гирифт. 

Suzuki Swift 2021: GL Navi
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	1.2L
Намуди сӯзишворӣ	Бензини муқаррарии сӯзишворӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	4.8л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$16,900

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 7/10

Маблағи 18,990 доллар дар он аст, ки диапазони Swift аз дастури GL Navigator оғоз мешавад ва барои CVT худкор 1000 доллар илова мекунад. Барои Series II, модели асосӣ бо баландгӯякҳои паси аз ҳад зиёд, чархҳои хӯлаи 16 дюймӣ, кондитсионер, камераи ақиб, назорати круз, дохили матоъ, қулфи марказии дурдаст, тирезаҳои барқӣ бо худкор ва эҳтиётии паймон меояд.

Бо нархи 21,490 доллар, Navigator Plus нисбат ба GL Navigator пешниҳоди бештар дорад. Ин бо назардошти Plus маъно дорад, аммо ман нобиғаи маркетинг нестам.

Барои пул, шумо оинаҳои тафсон ва барқ, камераи ақибро, контроли фаъоли круз, сат-нав ва рули бо чарм печонидашуда ва бисёр хусусиятҳои иловагии бехатариро дар болои GL Navigator мегиред.

Аҷоиб аст, ки танҳо як ранги "озод" вуҷуд дорад - сафед. Барои ҳама гуна ранги дигар, ин 595 доллари дигар аст.

GLX Turbo ба шарофати системаи стерео шаш-раина, падлҳои гузариш, чароғҳои LED ва муҳаррики турбои се силиндраи 1.0-литр самаранокии пасттар дорад. Ин мошин 25,290 доллари амрикоиро ташкил медиҳад, аммо аз ҷолибияти беназири худ нест.

Ҳама Свифтҳо дорои экрани 7.0 дюймӣ мебошанд, ки тақрибан ҳамаи маҳсулотҳои дорои нишони Suzuki доранд ва як нармафзори асосиро мубодила мекунанд, ки он на он қадар дурахшон аст, балки бештар аз он бо сат-нави дарунсохташуда дар Navigator Plus. ва GLX Turbo. (Ман гумон мекунам, ки як демографии муайян ин мошинро мехарад ва ба он исрор мекунад), инчунин Apple CarPlay ва Android Auto. 

Аҷоиб аст, ки танҳо як ранги "озод" вуҷуд дорад - сафед. Рангҳои боқимонда (Super Black Pearl, Speedy Blue, Mineral Grey, Burning Red ва Premium Silver) ба шумо боз 595 доллар арзиш доранд. Баръакси ин (бинед, ки ман дар он ҷо чӣ кор кардам?), шумо метавонед аз панҷ ранги ройгон дар Mazda2 интихоб кунед ва се ранги премиум $100 тахфиф доранд.

Бо нархи 21,490 доллар, Navigator Plus бисёр чизҳои дигарро пешкаш мекунад.

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 8/10

Оҳ, дар ин ҷо чизҳо ҷолиб мешаванд. Свифт аҷиб ба назар мерасад, гарчанде ки он дар се насли охир чандон тағир наёфтааст. Аммо ин аст, ки эҳёи Свифт шонздаҳ сол пеш то чӣ андоза хуб буд. Тафсилот бешубҳа такмил дода шудааст, аммо он воқеан олиҷаноб менамояд.

Вақте ки шумо бодиққат назар мекунед, Navigator Plus дар ин ҷо ва он ҷо каме арзон ба назар мерасад, аммо бисёре аз мошинҳои хеле гаронтар қисмҳои аҷиби арзон доранд, ба монанди хромҳои пластикии аҷибе дар чароғҳои Lexus LC.

Свифт аҷиб ба назар мерасад, гарчанде ки он дар се насли охир чандон тағир наёфтааст.

Дар дохили он, нисбат ба Swift Sport бештар бо нархи он мувофиқ аст. Дар кабина чизи ҷолиби диққати махсус вуҷуд надорад, ба истиснои ҷойгузини курсии нави намунавӣ ва чархи хуби бо чарм печонидашуда, ки ба таври аҷиб, қаъри ҳамвор аст.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 7/10

Агар шумо дар курсиҳои пеш бошед, шумо тиллоӣ ҳастед. Ба ғайр аз он ки каме баланд барои таъми ман, онҳо хеле бароҳатанд ва padding қаблан зикршуда хеле хуб аст. Шумо ду дорандаи косаҳои наонқадар ва табақае мегиред, ки барои телефони калонтар кофӣ нест, аммо ба телефони андозаи стандартӣ мувофиқ аст.

Мисли курсиҳои пеш, мусофирони курсии қафо дар дарҳо як ҷуфт дорандагони шишаҳои хурд доранд ва ҷуз ҷайби курсии курсии чап чизи дигаре надоранд. Мисли курсии пеш, дар ин ҷо ягон такячаи дастӣ нест, ин шармовар аст, зеро курсии қафо он қадар ҳамвор аст, ба ҷуз камарбанди бехатарӣ чизе нест, ки шуморо аз бархӯрдани ҳамсояатон дар кунҷҳо боздорад. Дар байни курсиҳои пеш як косаи мураббаъ мавҷуд аст, ки расидани одамони хурд душвор хоҳад буд.

Се нафар дар қафо баръало орзуи дури калонсолон аст, аммо ду нафар дар қафо дар ҳолати оқилонаи хуб қарор доранд, ки баландии фарох ва ҳуҷраи ҳайратангези зону ва пой, агар шумо дар қади ман (180 см) дар паси як нафари дигар бошед. андоза, афзоиш.

Ҳаҷми бағоҷ тахминан 242 литрро ташкил медиҳад, ки ин аз стандарти сегмент каме пасттар аст ва иқтидори боркаш ҳангоми пӯшидани курсиҳо 918 литр аст. Боркунаки Swift Sport каме калонтар бо 265 литр аст, зеро он эҳтиётӣ надорад, аммо аҷиб он аст, ки он дорои иқтидори версияҳои дигар аст.

Бо се лангари болоӣ ва ду нуқтаи ISOFIX, шумо аз курсиҳои кӯдакон муҳофизат карда мешавед.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 6/10

66 кВт ва 120 Нм моменти хеле хоксори Swift аз муҳаррики чор силиндраи 1.2 литрии он меояд. Ин қувваи зиёд нест, ҳатто бо вақти тағирёбандаи клапан. Барои истифодаи бештари ин рақамҳо, Suzuki интиқоли автоматии доимии тағирёбанда ё CVT-ро насб мекунад, то ба чархҳои пеши қувва интиқол диҳад. Дастури 1000 доллар арзонтар, як воҳиди панҷсуръатро шумо танҳо дар GL Navigator $18,990 пайдо мекунед.

66 кВт ва 120 Нм моменти хеле хоксори Swift аз муҳаррики чор силиндраи 1.2 литрии он меояд.

Ба Turbo GLX қадам занед ва шумо як турбои сесилиндраи 1.0 литр бо иқтидори 82 кВт ва 160 Нм бо табдилдиҳандаи автоматии моменти шашсуръат бар хилофи CVT-и поёнтар ба даст меоред.

Хушбахтона, Swift аз рӯи стандартҳои имрӯзаи мошин вазн надорад, аз ин рӯ ҳатто муҳаррики 1.2-литр суръати мувофиқро бидуни overclock кардан пешниҳод мекунад.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Нишондиҳандаи расмии сикли омехта дар стикер 4.8 л/100 км аст. Намоиши панели асбобҳо нишон дод, ки ба ман 6.5 л/100 км 5.8 л/100 км вазф ба даст овардаам ва барои одилона будан ба Свифт, вай дар шоҳроҳ базӯр меронд, аз ин рӯ он аз XNUMX л/XNUMX км шаҳр он қадар дур нест.

Бо баки хурди сӯзишвории 37-литраи он, ин маънои масофаи воқеии тақрибан 500 км ва шояд 100 км дигарро дорад, агар шумо дар шоҳроҳҳо сафар кунед.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 7/10

Навсозии бехатарии Navigator Plus Series II мониторинги нуқтаҳои нобино ва ҳушдори трафики пуштиро илова мекунад ва шумо AEB-и пеширо бо суръати паст ва баланд, огоҳӣ дар бораи бархӯрд ба пеш, кӯмак дар нигоҳ доштани хат, ҳаракати огоҳкунанда дар бораи рафтани хат, инчунин шаш болишти муҳофизатӣ ва анъанавии ABS ба даст меоред. ва назорати устуворӣ.

Ин хусусиятҳо дар GLX-и гаронарзиши турбо пурборшаванда низ мавҷуданд, аммо на дар Навигатори арзонтар, ки яке аз сабабҳои асосии ман дар муқаддима ба шумо мегӯям, ки ин беҳтарин мошин аст.

Swift бо се нуқтаи болоӣ ва ду лангари курсии кӯдаконаи ISOFIX муҷаҳҳаз шудааст.

Дар соли 2017, пойгоҳи GL чаҳор ситораи ANCAP гирифт, дар ҳоле ки синфҳои дигаре, ки чизҳоеро, ба мисли форварди AEB пешниҳод мекунанд, панҷ ситора гирифтанд. 

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 8/10

Suzuki кафолати панҷсолаи бемаҳдудро пешниҳод мекунад, ки рақобатпазир аст.

Қобили қайд аст, ки фосилаҳои хидматрасонии муҳаррики 1.2-литрӣ (12 моҳ / 15,000 12 км) нисбат ба муҳаррики турбо (10,000 моҳ / 1.2 239 км) каме зиёдтаранд. 329 барои хидмати аввал 239 доллар ва сипас барои се хидмати оянда 90,000 499 доллар арзиш дорад. Хизматрасонии панҷум 1465 доллар арзиш дорад ё агар он зиёда аз 300 XNUMX километрро тай кунад, он ба XNUMX XNUMX доллар мерасад. Агар шумо ба масофаи "миёна" пайваст шавед, ин маънои онро дорад, ки ҳисоби хидматрасонии панҷсолаи $ XNUMX ё камтар аз $ XNUMX барои хидмат. Бад нест, гарчанде ки Yaris каме арзонтар аст ва Рио тақрибан ду баробар гаронтар аст (аммо он кафолати дарозтар дорад).

Suzuki кафолати панҷсолаи бемаҳдудро пешниҳод мекунад, ки рақобатпазир аст.

Агар шумо ба турбои GLX навсозӣ кунед, дар баробари фосилаҳои кӯтоҳтари масофа, шумо барои хидмат $ 1475 ё $ 295 пардохт мекунед, ки ин боз ҳам хеле хуб ва арзонтар аз хидматрасонии Rio ва Picanto GT бо маржаи васеъ аст. Аён аст, ки трио турбо эҳтиёҷоти мураккабтари нигоҳдорӣ дорад ва агар шумо аз масофаи пешбинишудаи худ зиёдтар бошед, хидмати ниҳоӣ аз 299 то 569 доллар арзиш хоҳад дошт, ки ҳоло ҳам оқилона аст.

Ронандан чӣ гуна аст? 7/10

Хушбахтона, барои ин барраси, ман ду мошин рондам. Аввалин он чизест, ки ман фикр мекунам, ки аксари одамон 1.2 литрии Navigator Plus мехаранд. Яке аз чизҳои дӯстдоштаи ман дар бораи Suzuki, аз ҷумла мошини озмоишии ман Vitara Turbo, шинаҳои хубест, ки ба ҳама, ба ҷуз арзонтарин мошинҳои онҳо мувофиқанд. 

Ин маънои онро дорад, ки дар якҷоягӣ бо насби хеле таъсирбахши таваққуф, ки тавозуни бузурги савор ва идоракуниро ба вуҷуд меорад (махсусан барои чунин мошини хурд), рондан низ шавқовар аст, агар ба шумо маъқул бошад. Агар ин чизи шумо набошад, он бароҳат аст ва дар роҳ худро хуб ҳис мекунад.

Роль барои таъми ман шояд каме суст аст, ки ба ман каме аҷиб буд. Мушаххасот мегӯянд, ки он дорои рули танзимшавандаи рейка ва пинион аст, ки ин маънои онро дорад, ки шумо ҳар қадаре ки чархи рульро бештар гардед, кунҷи бештари идоракунӣ ба даст меоред, аммо он танҳо ҳангоми таваққуф кардан ё бо суръати паст ҳаракат кардан ба таври муфид суръат мегирад. Ман ҳамеша ҳис мекардам, ки дар муқоиса бо аксари дигар мошинҳои хурде, ки ман рондаам, барои ноил шудан ба ҳамон таъсир як гардиши чоряк ё бештар аз он лозим аст. Аксари соҳибон шояд зид набошанд, ман танҳо фикр мекунам, ки агар роҳбарикунанда каме тезтар бошад, боз ҳам беҳтар мебуд.

Роль барои таъми ман шояд каме суст аст, ки ба ман каме аҷиб буд.

CVT-и даҳшатнок аз қудрат ва моменти маҳдуди муҳаррики 1.2-литр, ки CVT дар он хуб аст, бештар истифода мебарад. Ман аз CVT метарсам - ва ин сирф шахсӣ аст - зеро ман фикр намекунам, ки онҳо дар аксари мошинҳои бо онҳо муҷаҳҳазшуда хеле хубанд. Вақте ки шумо савор мешавед, ин метавонад каме гиря кунад, аммо ман онро қабул мекунам, зеро он дар ҳолати истода қабули хуби қавӣ дорад, ки тақрибан ба як қуттии редукти хуби дугона муфта ҳис мекунад. Баъзе CVTҳо дар рӯшноӣ хеле нарм ҳастанд ва дар ниҳоят шуморо хаткашонҳо дар скутерҳо зер мекунанд.

Гузаштан ба GLX турбофиндор, фарқияти асосӣ қудрати иловагӣ ва моменти момент аст. Вақте ки ман бори аввал ба он савор шудам, фикр мекардам, ки "Чаро инро намехаред?" Дар ҳоле ки ҷалби иловагӣ хуш омадед, он воқеан вайронкунандаи созишнома нест ва дар ҳақиқат ба маблағи (қариб) XNUMX ҳазор доллари иловагӣ намеарзад, агар шумо воқеан ба идеяи турбо ё чароғҳои LED содиқ набошед. Ҳардуи ин чизҳои хубанд.

Қарор

Ин интихоби душвор буд, аммо ман ҳамчун интихоби худ дар Navigator Plus қарор гирифтам. Барои 1500 доллари иловагӣ аз болои автоматии GL Navigator, шумо тамоми он таҷҳизоти иловагӣ ва каме баланд бардоштани самаранокиро ба даст меоред, ки бо фарогирии чароғҳои LED GLX хуб хизмат хоҳад кард.

Ҳама Свифтҳо барои рондан хубанд, бо насби шасси чандир, иҷрои қобили қабул ва иҷрои хеле хуб аз турбои 1.0-литр ва бастаи хуби пас аз бозор. Бо вуҷуди ин, ман фикр мекунам, ки Swift каме гарон аст, хусусан бо назардошти ҳаракати калон ба GLX. Аммо агар шумо ҷустуҷӯи люки истеҳсоли Ҷопон бо хусусият, намуди афсонавӣ ва механикаи хуб дошта бошед, Swift ба ҳар се мувофиқат мекунад.