SUZUKI V-STROM 1050 XT: RETRO MODERN (ВИДЕО)

Ёрдамчиёни электронӣ моҷароҷӯёнро ба асри 21 мебаранд

Чанде пас аз муаррифии насли ояндаи мотосикли сершумори афсонавии V-Strom дар соли 2018, Suzuki чизи навтареро барои соли 2020 баровард.

Сабаб шояд дар пурзӯр шудани талаботи экологӣ бошад, ки имсол дар Аврупо эътибор пайдо кардаанд. Ба шарофати онҳо, ҳамон муҳаррики 1037cc-и 90-дараҷаи V-дугоник (аз соли 2014 маълум) аллакай барои мутобиқат ба стандарти Евро 5 тағир дода шудааст ва ҳоло он ба 107 қувваи от мерасад. дар 8500 чархзании давр ва 100 Нм максималии моменти дар 6000 чархзании. (қаблан 101 асп дар 8000 чархзанӣ ва 101 Нм дар ҳамагӣ 4000 чархзанӣ дошт). Фарқияти дигар дар он аст, ки қаблан модел V-Strom 1000 XT ном дошт ва ҳоло он 1050 HT аст. Дар акси хол, баъзе тагйирот дар «гаштан» ба гумон аст. Бале, шумо дар ин ҷо қудрати каме бештар доред, аммо моменти максималӣ каме дертар ба шумо меояд ва он як идея пасттар аст. Аммо, мисли пештара дар двигатель бисьёр «рух» мавчуд аст. Тавре ки аз мошини 1000cc интизор мерафт. Бинед, агар тугмаро гардед, мисли офати табий ба пеш парвоз мекунед.

Агар ҳама чиз танҳо ба як чипи тағирёфтаи муҳаррик асос ёбад, Сузуки моделро базӯр нав мешуморад, на танҳо рӯбардоркунӣ (гарчанде ки чунин ақидаҳо ҳоло ҳам шунида мешаванд, зеро на танҳо дар муҳаррик, балки дар чаҳорчӯба фарқе нест ва боздоштан.) ...

Афсонаҳо

Биёед бо равшан оғоз кунем - тарҳрезӣ. Вай ба Suzuki DR-Z ва махсусан дар охири солҳои 80-ум / аввали солҳои 90-ум DR-BIG SUV-ҳои муваффақ бармегардад, то генҳои саёҳати ӯро боз ҳам таъкид кунад. Дар ин кор ҳеҷ бадӣ нест, насли қаблӣ тарҳи хеле содда ва фарқнашаванда дошт.

Ҳоло, чизҳо дағалона, дағалона ва ҷаззоб мебошанд. Чароғаки мураббаъ як ишораи мустақим ба зоҳидони дар боло зикршуда аст, аммо дар ҳоле, ки он ретро ба назар мерасад, ҳоло он ба монанди сигналҳои гардиш пурра LED аст. Каноре, ки мисли пештара дигар тез нест ва каме кӯтоҳтар менамояд, барои ин навъи мошинҳо низ "нӯги" хоси (боли пеш) шудааст.

Панели рақамӣ низ комилан нав аст.

Бо вуҷуди ин, он ҳанӯз ҳам retro менамояд, аммо ба маънои хуб нест, зеро ба монанди аксари рақибонаш графикаи ранга пешниҳод намекунад ва хондан дар нури дурахшон ҳанӯз ҳам душвор аст. Аз тарафи дигар, хеле иттилоотӣ.

Системаҳо

Навигариҳои назаррас дар мотосикл электронӣ мебошанд. Акнун газ на ноқилҳо, балки электронӣ аст, ба истилоҳ "Райд-бар-сим". Ва дар ҳоле, ки мусобиқаҳои мактаби кӯҳна онро хеле дӯст намедоранд (онҳо V-Strom-ро маҳз ба сабаби табиати тозаш эҳтиром мекарданд), ин имкон медиҳад, ки миқдори гази додашуда хеле дақиқтар ҳисоб карда шавад. Ба ибораи дигар, ҳеҷ тааҷҷубовар нест. Дар асл, инҳо зарба мезананд, ин комилан дуруст нест, зеро велосипед ҳоло се намуди саворшавиро пешниҳод мекунад, ки A, B ва C ном доранд, ки табиати онро ба куллӣ тағир медиҳанд.

Дар реҷаи C он ҳамвортарин аст, дар ҳоле ки дар ҳолати A гази электронӣ комилан мустақим ва посухгӯӣ мешавад, ки ба «зарбҳои» дар боло зикршуда хотиррасон мекунад. Идоракунии электронии кашиш низ илова карда шудааст, инчунин бо се режим, ки дигар комилан хомӯш карда намешаванд, мутаассифона барои онҳое, ки хок кофтанианд. Аммо, шояд муҳимтарин сабаби иваз кардани дроссел бо электроника қобилияти гузоштани назорати круизӣ бошад. Барои дучархаи саёҳатӣ, ки барои убури қитъаҳо сохта шудааст, ин система ҳоло ҳатмист.

Ёрдамчии нави муҳими ёрирасон дар оғози нишебӣ хоҳад буд, алахусус агар шумо ба чукарҳо савор шавед. Пештар дар ин ҷо ба шумо системаи оғози осон дастгирӣ карда шуд, ки ҳангоми ба кор даровардани фишанги аввал гардишро каме афзоиш медиҳад ва бе газ хомӯш карданаш мумкин аст. Вай ҳоло ҳам дорад, аммо корашро бо банка бо нигоҳ доштани лаҳзаи чархи қафо пурра мекунад, то шумо ба қафо наравед.

247 кг

V-Strom дар як ҷиҳат аз рақобат ақиб мемонад - вазни зиёд. Сарфи назар аз чаҳорчӯбаи алюминий, он қаблан 233 кг вазн дошт ва ҳоло 247 кг вазн дорад. Аммо, дар асл, ин маънои онро дорад, ки муҳаррик нисбат ба пешгузаштаи худ сабуктар аст, зеро 233 кг вазни хушк ва 247 тар аст, яъне. бо тамоми моеъ ва сузишворй бор карда, дар бак хамагй 20 литр. Мошин чунон мутавозин аст, ки ин вазн ҳатто ҳангоми манёвр дар истгоҳ ба шумо ҳеҷ гуна халал намерасонад. Бубинед, агар шумо онро дар замини ноҳамвор партоед, кор мушкилтар мешавад. Баландии курсии курсии 85 см аст, ки ин мавқеи хеле табиӣ ва рости саворро фароҳам меорад, аммо имкони паст кардани аспсаворон вуҷуд дорад, то онҳо то ҳол бо пойҳои худ ба замин бирасанд.

Дар акси ҳол, ҳама чиз якхела аст - фишори муҳаррик ба чархи қафо аз қуттии фишанги дастӣ 6-суръат интиқол дода мешавад. Дар ин чо хам ёрдамчии мухим — муфтаи тай-гар. Вазифаи он бастани чархи қафо нест, бо бозгашти тезтар ва интиқоли беэҳтиёт, интиқол мутаносибан ба қатъ халал мерасонад. Суспензияи пешӣ бо штангаи телескопии баръакс муҷаҳҳаз шудааст, ки дар насли қаблӣ ҷорӣ карда шудааст, ки коркардро дар фарш ва кунҷҳо ба таври назаррас беҳтар мекунад. Он инчунин ҳангоми тормоз гардиши пешро коҳиш медиҳад, аммо азбаски таваққуф масофаи тӯлонӣ дорад (109 мм), агар шумо фишанги ростро сахттар пахш кунед, он ба ҳар ҳол назар ба велосипедҳои соф роҳ қафо мемонад. Таваққуфи қафо ҳоло ҳам тавассути кран дар зери курсӣ дастӣ танзим карда мешавад. Андозаи чархи пеши - 19 дюйм, пушти - 17. Тозакунии замин - 16 см.

Вақте ки сухан дар бораи таваққуф меравад, мо наметавонем аз эҳтиром ба сохташуда, ки бо номи ABS "кунҷӣ" маъруф аст, таҳия кардааст Bosch. Он, ба истиснои он, ки фишори тормозро барои пешгирии бастани чарх танзим мекунад, лағжиш ва рост шудани мотосикл ё мотосиклро ҳангоми гардиш ҳангоми истифодаи тормоз пешгирӣ мекунад. Ин бо истифода аз сенсорҳои суръати чарх, дроссел, интиқол, газ ва гази кашиш, ки коҳиши мотосиклро муайян мекунанд, анҷом дода мешавад. Ҳамин тариқ, ассистент қарор медиҳад, ки барои чарх задани қувваи боздорӣ барои мувозинат кардани мошин чӣ қадар қувваи боздоранда интиқол дода шавад.

Дар маҷмӯъ, V-Strom нисбат ба пештара тозатар, бароҳат, муосир ва аз ҳама муҳимаш бехатартар шудааст. Бо вуҷуди ин, ӯ хислати моҷароҷӯёнаи хоми худро нигоҳ медорад, ки ӯ бо тарҳҳои зебои ретроаш махсус таъкид мекунад.

Дар зери зарф

Муҳаррик	2-силиндраи V-шакл
Сӯзишворӣ
Ҳаҷми корӣ	1037 cc
Ҳокимият дар HP	107 HP (дар 8500 чархзании дақиқ)
Микроскоп	100 Нм (дар чархзании 6000)
Баландии ҷойи нишаст	850 мм
Андозаҳо (l, w, h)	240/135 км / соат
Тозакунии зеризаминӣ	160 мм
Танк	20 л
Вазн	247 кг (тар)
нархи	аз 23 590 BGN бо назардошти ААИ