Шамъи шарора: на танҳо шарора
Моҳияти шамъ дар муҳаррики оташгиранда равшан ба назар мерасад. Ин як дастгоҳи оддӣ аст, ки дар он қисми муҳимтарин ду электрод мебошад, ки дар байни онҳо шарораи оташгиранда ҷаҳиш мекунад. Каме аз мо медонем, ки дар муҳаррикҳои муосир, шамъҳои шароравӣ вазифаи нав пайдо кардаанд.
Моторҳои муосир қариб танҳо ба таври электронӣ идора карда мешаванд. Назоратчӣ, 
Дар байни мардум бо номи «компьютер» маълум аст, ки дар бораи кори агрегат як катор маълумотхо чамъ карда мешаванд (мо дар ин чо, пеш аз хама, суръати харакати кранка, дарачаи «фишор» ба педали газ, фишори хавои атмосфера ва дар коллекторхои кабулкунанда, харорати сузишвори, сузишворй ва хаво, инчунин таркиби газхои ихрочкардаи системаи ихрочкуни пеш аз ва баъд аз он ба воситаи конвертерхои каталитики тоза кардани онхо), ва баъд ин маълумотро бо маълумоти дар хотираи он нигохдошта мукоиса намуда, фармон медихад. ба системахои идора кардани процесси оташгирй ва фурУши сузишворй, инчунин мавкеи даффери хаво. Гап дар сари он аст, ки нуқтаи сӯзишворӣ ва миқдори сӯзишворӣ барои давраҳои алоҳидаи корӣ бояд дар ҳар лаҳзаи кори муҳаррик аз ҷиҳати самаранокӣ, сарфакорӣ ва муҳити зист оптималӣ бошад.
ҲАМЧУНИН
Шамъҳои равшан
Бозӣ шамол аст
Дар байни маълумоте, ки барои назорати кори дурусти муҳаррик зарур аст, инчунин дар бораи мавҷудияти (ё набудани) сӯзиши таркиш маълумот мавҷуд аст. Омехтаи сӯзишвории ҳаво ва сӯзишворӣ, ки аллакай дар камераи сӯзишворӣ дар болои поршен ҷойгир аст, бояд зуд, вале тадриҷан, аз шамъ то дуртарин дуртарин камераи сӯзишворӣ сӯзонд. Агар омехта пурра даргирад, яъне «таркид», самаранокии кори двигатель (яъне кобилияти истифода бурдани энергияи дар таркиби сузишворй мавчудбуда) якбора паст мешавад ва дар айни замон бори кисмхои мухими двигатель меафзояд, ки он. ба нокомй оварда метавонад. Аз ин ру, ба ходисаи таркиши доимй рох додан мумкин нест, вале аз тарафи дигар, му-каррар кардани оташгирандаи фаврй ва таркиби омехтаи сузишворию хаво бояд тавре бошад, ки процесси сузиш ба ин таркишхо нисбатан наздик бошад.
Аз ин ру, чанд сол боз двигательхои хозиразамон бо ном-бурда тачхизонида шудаанд. сенсори зарба. Дар версияи анъанавӣ, ин воқеан як микрофони махсусест, ки ба блоки муҳаррик пайваст карда шудааст, танҳо ба ларзишҳо бо басомади мувофиқ ба сӯзиши маъмулии таркиш ҷавоб медиҳад. Сенсор маълумотро дар бораи тақ-тақ задани эҳтимолӣ ба компютери муҳаррик мефиристад, ки он бо иваз кардани нуқтаи оташгиранда вокуниш нишон медиҳад, то ки тақ-тақ ба амал наояд.
Бо вуҷуди ин, ошкор кардани сӯзиши таркишро метавон бо роҳи дигар анҷом дод. Аллакай дар соли 1988 ширкати шведии Saab истеҳсоли як дастгоҳи оташгирандаи бе дистрибютор бо номи Saab Direct Ignition (SDI) дар модели 9000-ро оғоз кард.Дар ин ҳалли ҳар як шамъ шамъи оташгирандаи худро дорад, ки дар сари силиндр ҷойгир шудааст ва "компютер" " танҳо сигналҳои назоратро интиқол медиҳад. Аз ин рӯ, дар ин система нуқтаи оташгиранда метавонад барои ҳар як силиндр гуногун (оптималӣ) бошад.
Аммо, дар чунин система муҳимтар аз он аст, ки ҳар як шамъ барои чӣ истифода мешавад, вақте ки шарораи оташгиранда ба вуҷуд намеояд (давоми шарора дар як давраи корӣ ҳамагӣ даҳҳо микросония аст ва масалан, дар 6000 чархзанӣ як муҳаррик. давраи амалиёт дусадум сония аст). Маълум шуд, ки бо хамин электродхо кувваи чараёни ионеро, ки дар байни онхо мегузарад, чен кардан мумкин аст. Дар ин чо ходисаи худ-ионизатсияи молекулахои сузишворй ва хаво хангоми сухтани заряд дар болои поршен истифода шуд. Ионхои алохида (электронхои озод бо заряди манфй) ва заррачахои заряди мусбат имкон медиханд, ки дар байни электродхои дар камераи сузиш чойгиршуда чараён гузаранд ва ин чараёнро чен кардан мумкин аст.
Бояд қайд кард, ки дараҷаи ионизатсияи газ дар камера нишон дода шудааст 
сӯзиш аз параметрҳои сӯзиш вобаста аст, яъне. асосан ба фишор ва ҳарорати ҷорӣ. Ҳамин тариқ, арзиши ҷараёни ион дар бораи ҷараёни сӯзиш маълумоти муҳимро дар бар мегирад.
Маълумоти асосие, ки аз ҷониби системаи Saab SDI ба даст оварда шудааст, маълумотро дар бораи задухӯрд ва оташфишонии эҳтимолӣ фароҳам овард ва инчунин имкон дод, ки вақти зарурии оташгиронӣ муайян карда шавад. Дар амал, система нисбат ба системаи оташзании анъанавӣ бо сенсори анъанавии такпидан маълумоти боэътимодтар дод ва инчунин арзонтар буд.
Дар айни замон, системаи ба истилоҳ Distributionless бо катҳои инфиродӣ барои ҳар як силиндр васеъ истифода мешавад ва бисёр ширкатҳо аллакай барои ҷамъоварии маълумот дар бораи раванди сӯзиш дар муҳаррик ченкунии ҷараёни ионро истифода мебаранд. Системаҳои оташгиранда, ки ба ин мутобиқ карда шудаанд, аз ҷониби муҳимтарин таъминкунандагони муҳаррик пешниҳод карда мешаванд. Инчунин маълум мешавад, ки арзёбии раванди сӯзишворӣ дар муҳаррик тавассути чен кардани ҷараёни ион метавонад як роҳи муҳими омӯзиши кори муҳаррик дар вақти воқеӣ бошад. Он ба шумо имкон медиҳад, ки на танҳо сӯзиши нодурустро мустақиман муайян кунед, балки андоза ва мавқеъро (бо дараҷаҳои гардиши милҳои кранка ҳисоб карда мешавад) фишори максималии воқеии болои поршен муайян кунед. То хол ин гуна андозагирӣ дар муҳаррикҳои силсилавӣ имконнопазир буд. Бо истифода аз программам мувофик ба шарофати ин маълумотхо дар доираи хеле васеътари бори двигатель ва харорати оташгиранда ва инъекцияро аник идора кардан, инчунин параметрхои кори агрегатро ба хосиятхои конкретии сузишворй мувофик кардан мумкин аст.
