Cata Cata Tata Xenon 2.2L DICOR 4 × 4 DLE
Мундариҷа
- Видео
Чунки шумо ба худатон механдед. Тата ҳиндӣ аст ва ҳадди аққал дар кишвари мо, таърихи (маълум) надорад ва ӯ бо мо робитаҳои хандовареро ба вуҷуд меорад, ки то ҳол сангҳои зинда аз ҷануб бо донистани забони хорватӣ зиндагӣ мекунанд.
Шумо албатта метавонед хонданро дар ин ҷо бас кунед, аммо кӯшиш кунед. Азбаски ин аввалин Тата дар маҷаллаи Auto санҷида шудааст, он ҳадди аққал ба муқаддимаи мухтасар сазовор аст. Ин дуруст аст.
Падар маъқул ширкат соли 1935 таъсис ёфтааст ва истеҳсоли локомотивҳоро оғоз кард, аммо танҳо соли 1991 ба бахши мошинсозӣ ворид шуд. Имрӯз он як ширкати сермиллат бо як қатор ширкатҳои хориҷӣ, заводҳо дар Ҳиндустон (5), инчунин дар Аргентина, Африқои Ҷанубӣ ва Таиланд мебошад.
Онҳо соҳиби собиқ шӯъбаи боркашонии Daewoo ва Hispano Carrocera, мутахассиси автобус (Аврупо) мебошанд. Илова бар ин, онҳо он чизеро ҳал карданд, ки Форд ҷилавгирӣ карда натавонист: дар соли 2008 онҳо аз ӯ JLR ё Jaguar ва Land Rover хариданд, ки бренди Daimler, Lanchester ва Rover -ро низ пинҳон мекунанд.
Ин қадар дониш ва амал, агар шумо ногаҳон фикр кунед, shoo, ба ҷои Tate Xenon, ман бартарӣ медиҳам Land Rover Defender - ҳатто дар он сурат шумо воқеан Tato мехаред.
Хатогии навбатй ин аст, ки ба дадди Ксенон хамчун мошини шахсии худ нигарист. Чунки не. Ксенон он чизест, ки бигӯед, Nissan Pickup, яъне мошини корй, асбоб. Аз ин рӯ, ба он меъёрҳои дигар дахл доранд. Агар мо дар пеши назари мо чунин айнак дошта бошем, пас мо мебинем, ки ксенон мошини хуби коркунанда аст.
Асосан, он аз маҳсулоти шабеҳ чандон тафовут надорад: шасси сахт дорад, дар ин ҳолат кабинаи дуошёна бо панҷ ҷой, андозаи қуттии қафо 1 x 43 метр (бо баландии паҳлӯяш 1 метр), дар зери шасси, ки наметавонад лоғар бошад (устухонҳои дугона дар пеш, меҳварҳои сахт дар қафо ва ҳама ченакҳои таъсирбахш), гардонандаи чор-чарх ва муҳаррике, ки аз оне ки шумо гумон мекунед, хеле муосиртар аст.
Хуб, он дар ҳақиқат баланд ва ларзон аст, аммо ин асосан ҳама дизелҳо то ром кардани онҳост. Ин махсусан ром карда нашудааст, ки ин ба нархи Xenon бевосита алоқаманд аст. Яъне, ин (барои шахсони алоҳида) тақрибан 18 ҳазор арзиш дорад ва аз шумо хоҳиш мекунам, ки ҳангоми хондани ин вуруд ин маълумотро дар сари худ нигоҳ доред.
Сипас муҳаррик... DICOR, тазриқи мустақими роҳи оҳан. Маълумот аз Ҳиндустон кам аст, аммо гуфта мешавад, ки ин мошин низ тарҳи Татин аст ва ба баллонҳо тавассути системаи обкашии умумӣ бо фишори 1.600 бар сӯзишворӣ дода мешавад. Ин на технологияи навтарин, балки муосир аст.
Ин, албатта, ба мақсади пешбинишудаи мошин мутобиқ карда шудааст; аз ин рӯ вай чандон ҷодугар нест, аммо ӯ бузург мересад ва ҳатто дар фишанги чорум он то 4.200 маротиба дар як дақиқа чарх мезанад, ки ин ҳудуди сурх аст. Дар он вақт, спидометр 160 километрро дар як соат нишон медиҳад ва дар фишанги панҷум (охирин) вай аз поён то қариб 180 километр дар як соат суръат мегирад.
Масалан, дар 170 километр дар як соат, вай бо суръати 3.500 гардиш давр мезанад; Кофӣ аст (каме), то рӯҳҳои ором метавонанд онро бо қудрати пурра ҳама вақт бе зарар ба он фишор диҳанд.
Азбаски ин муҳаррик, тавре ки қаблан гуфта шуда буд, бо мошини корӣ кор мекунад, он муҳаббати гардишҳои баландро (масалан, 4.500 ва болотар) аз даст медиҳад, то дар гардиши паст дӯстона бошад. Он дар вақти бекоркунӣ хеле ҷавобгӯ аст ва вақте ки шумо гардишҳоро ба 1.000 хуб мерасонед, он аллакай хуб кашида мешавад. Аз 2.000 то 3.500 афзалият дорад.
Барои 50 км/соат дар фишанги панҷум он бояд бо 1.000 чархзании хуб чарх занад, ки ин хеле паст аст, зеро он бисёр меларзад, аммо ба ҳар ҳол суръат мегирад. Бо суръати 70 километр дар як соат вай аллакай 1.500 чархзаниро ташкил медиҳад ва аз ин ҳам беҳтар - 90 километр дар як соат ҳангоми 1.900 чархзанӣ; пас аз хама нармтарин ба назар мерасад, ларзиш ва садо кам аст, сарфи сузишворй кам аст.
Хуб, дар 130 км / соат дар фишанги панҷум ва дар 2.700 чархзанӣ (ва чоряки газ дар педальҳо дар чашм) он ҳанӯз аз "азоб" дур аст, ки оромии масофа ва дар ниҳоят истеъмоли хоксорона нишон медиҳад. . Дарвоқеъ, муҳаррик инчунин аз он иборат аст, ки дар сармо зуд гарм мешавад, то гармкунии дохилиро оғоз кунад.
Барои ҷамъбаст кардани ин назарияи муҳаррикҳо аз нуқтаи назари амалӣ: 140 "қувваи асп" чоряки сент камтар аз ду тонна вазни хушк, хусусиятҳои хуби ронандагӣ ва клапани гази кушодашуда дар истгоҳи сӯзишворӣ ба 12 литр сӯзишвории дизелӣ дар масофаи 3 километр ва мошинронӣ дар минтақаи иқтисодӣ ин арзишро ба осонӣ аз 100 паст мекунад.
Ва ин танҳо як интиқоли панҷзинагӣ аст, ки ба назар ба момент ва хусусиятҳои қудрати муҳаррик хуб мутобиқ карда шудааст.
Аммо, ин мошини корӣ на танҳо барои сафар дар роҳ пешбинӣ шудааст, балки инчунин дар канори роҳ... Дар паси руль тугмаи чархзананда тарсончакона пинҳон аст, ки бо ёрии сигнали электрикӣ аввал чархи чархдор ва сипас қуттии редукторро фаъол мекунад. Ҳатто дар муқоиса бо SUVҳои гаронтарин, суръат ва эътимоднокии фурӯзон ва хомӯш аъло мебошанд.
Ин шиками Xenon аст 20 сантиметр аз замин, чархҳо ба қадри кофӣ танг ва профили ноҳамвор доранд ва дифференсиали қафо қисман худкуш аст (LSD), аз ин рӯ Xenon ба осонӣ ваъдаҳои роҳро дар корхона иҷро мекунад. Албатта, дар он ҷо SUVҳои тавонотар мавҷуданд, аммо он қадар зиёд нестанд ва онҳо одатан ҳамон қадар гарон ҳастанд, танҳо шояд бо сифри иловагӣ дар охири нарх.
Ва, шояд чандон муҳим набошад, чанд калимаи дигар дар бораи намуди зоҳирӣ... Асосан, пикап новобаста аз бренд якхела аст, аммо канори пеши Xenon ба таври аҷиб хашмгин аст, ба шарофати асосан ба дизайнер Томас Эштон ва алалхусус ба шарофати муҳофизати хунуки Xenon (мутаассифона, он пластикӣ аст, ки ягона камбудии соҳа аст). болҳои хокистарранги сабук ва болҳояш давра ба давра баромада.
Ҷанбаи хуби он дар он аст, ки ин тавр нест лавозимоти зебоӣ дар роҳ нест, ба мисли муҳофизати қубурҳо барои остонаҳо ва ғайра, зеро онҳо то кунун як ҳалқаи заифи ин соҳа будаанд ва аз ин рӯ каму беш танҳо ҳамчун унсури зебоӣ.
То ба ҳол, ксенон - тавре ки шумо эҳтимол пай бурдед - асосан гирифта шудааст тачхизот хеле хуб — аъло. Аммо азбаски мо бояд ба мошинҳо (инчунин) ҳамчун мошин муносибат кунем, албатта ксенон он қадар хуб ҳис намекунад. Биёед аз он ҷое, ки монда будем - аз намуди зоҳирӣ оғоз кунем.
Ҳамин ки мо нишастем дар дохили, мо инро дар он ҷо мебинем "Дизайн" аслан нест танҳо унсурҳое мебошанд, ки ба маънои муқарраршуда ё мувофиқашуда номбар шудаанд. Руль калон ва борик аст, аммо ченакҳои корпус бо майл (тарафи чап каме поён ва дуртар аз ронанда), руль низ (тарафи чап ба тарафи ронанда) ва дар мобайн ченакҳо ба тарафи рост ба назар мерасад.
Онҳо танҳо аз ҳама чиз фарқ мекунанд сенсорҳои техникии тоза (ва хуб хонда мешавад) берунӣ, курсиҳои дутарафа ва шифти бисёрҷониба бо чор лампаи барқ. Бале, агар ронанда сарашро ба тарафи рост гардонад, вай инчунин дар маркази панели асбобҳои соати аналогӣ аҳамият хоҳад дод, ки ҳадди ақал шабона маҳсулоти Movada ба назар мерасад. ...
Маводҳои дохилӣ барои ламс кардан ва нигоҳ кардан хеле арзон мебошанд, аммо онҳо эҳтимол ба лой камтар ҳассосанд. Ронандаи миёнаи мошини миёнаи муосир пай мебарад, ки педалҳо хубанд, аммо ин ҳам дастгирии пои чап нест.
Ки кондитсионер (ҳарчанд дастӣ) бениҳоят муассир аст, аммо холигоҳ дар мобайни панел наметавонад ба таври инфиродӣ ё пурра пӯшида шавад. Ки ҳаракати фишанги фишанг кӯтоҳ ва дақиқ аст, аммо бениҳоят душвор аст ва худи фишанг барои дасти миёна хеле калон аст.
Ки курсиҳои пеши хеле қулай ҳастанд, аммо бидуни пуштибонӣ аз паҳлӯ ва курсии хеле дароз. Дар қафо ҳуҷраи зону фаровон аст ва ин тасаллӣ мисли нишастан дар суфраи парк аст ва тири мустаҳкаме, ки танҳо аз чашмаҳои баргӣ овезон аст, чандон кумак намекунад.
Рули чарх пӯшида ва эргономикӣ аст, аммо руль истисноӣ ва бениҳоят носаҳеҳ аст. Ки тирезаи лағжанда барқ аст, аммо садои дохили муҳаррик ва шамол барои талаботи ҳадди ақали имрӯза барои бароҳати садо аз ҳад зиёд аст.
Ин аст, ки доғҳои кӯр хеле каманд ва хушккунакҳо ба таври муассир хушк мешаванд, аммо бо борони андаке ҳам гиря мекунанд. Ки фишангҳои чархи руль аз ҷиҳати техникӣ хеле хубанд, аммо сигналҳои гардиш сигнали садоӣ надоранд ва ронанда низ сигнали рӯшноиро намебинад (ҳангоми паст шудани руль).
Ин нишондиҳандаҳои ченкунӣ зуд ва дақиқанд, аммо муҳаррик аллакай дар кунҷҳо бо чоряки сӯзишворӣ (мувофиқи нишондиҳанда) дар зарф ба таври ғайриоддӣ рафтор мекунад. Крикетро дар ин ҷо (дари дари ронанда барои қулф кардан) ва дар он ҷо (қуттии пеши мусофир) хизмат кунед.
Ва он, ки дохилӣ, агар шумо ваъдаҳои заводро дар бораи умқи иҷозатдодаи об тафтиш кунед, бо кондитсионер низ ҳалнашаванда тар аст.
Дар айни замон, ронандагӣ ба назар мерасад - агар шумо нодурустии руль ва нороҳатиро дар зарбаҳои кӯтоҳ хориҷ кунед - то кунун беҳтарин қисми ксенонвақте ки мо ба он ҳамчун мошини сабукрав менигарем. Бо вуҷуди ин, ифротгароии ин сафар сазовори тавсифи мухтасар аст. Ксенон дар пиёдагардҳои хушк хеле хуб рафтор мекунад, аммо дар кунҷҳои босуръат аз сабаби шинаҳои баланд, мулоим ва пурқувваташ худро хуш ҳис намекунад.
Дар асфалти тар ва лағжанда суръатбахшӣ дар ду фишанги аввал номувофиқ аст, зеро меҳвари ақиб (тавре ки гуфта мешавад, танҳо дар чашмаҳои баргӣ овезон аст) дар гирди меҳвари худ ба сабаби гардиши чархҳо бо суръати бекор ва ночизтарин нобаробарӣ дар ҳаракат кардан замин фавран ва беназорат қафоро мегирад.
Ин беҳтарин дар шағал аст, ки дар он ҷо қафо шавқовар, идора кардан осон ва хуб идора карда мешавад, ба шарте ки дар поя сӯрох ё чуқурӣ набошад.
Аммо ҳатто ин ҳизб наметавонад камбудиҳои асосии ин Тейтро ҷуброн кунад ва ин ҳамон аст. боб дар бораи амният. Чорабиниҳои бехатарӣ аз нигоҳи харидори мошини муосир - нест. Ксенон ҳамагӣ чор камарбанди бехатарии автоматӣ ва чор банди сари (ва панҷумин тасмаи бехатарии ду нуқта) дорад ва тамом. Оҳ Бале.
Вақте ки муҳаррик кор мекунад ва ронанда дарро мекушояд, чароғҳои хатар ба таври худкор фурӯзон мешаванд. Дар он ҷо ксенон имтиҳонро ноком кард барои гирифтани ҷой ва вақт, мошини мусофирбари мувофиқ.
Албатта, далели он, ки Тата дар синфи мошинҳои боркаш мавҷуд нест, бидуни таҷҳизоти бехатарӣ ғайриимкон аст ва қонун болишҳои муҳофизатӣ, асбобҳои электронӣ ё усулҳои дигаре, ки мусофиронро дар сурати садама муҳофизат карда метавонанд, манъ намекунад. Хато, аммо на падар дар ин маврид. ...
Винко Кернч, акс: Алеш Павлетич
Cata Cata Tata Xenon 2.2L DICOR 4 × 4 DLE
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Avto Celje Doo |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 14.125 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 14.958 € |
| Ҳокимият: | 103 кВт (140 СМ) |
| Суръати максималӣ: | 160 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,5л / 100км |
| Кафолат: | 3 сол ё 100.000 кафолати 3KM умумӣ ва мобилӣ, XNUMX сол кафолати занг. |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.900 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 13.050 € |
| Шина (1) | 848 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.280 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 3.472 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 26.990 0,27 (арзиши км: XNUMX) 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - васлшуда transversely дар пеши - сӯрохи ва зарбаи 85 × 96 мм - ҷойивазкунӣ 2.179 см? – фишурдан 17,2:1 – иқтидори максималӣ 103 кВт (140 асп) дар 4.000 чархзанӣ – суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 12,8 м/с – иқтидори хос 47,3 кВт/л (64,3 hp/л) - моменти максималӣ 320 Нм дар 1.700-2.700. rpm - 2 camshafts дар сар (камарбанди вақт) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишворӣ сӯзишворӣ Common rail - турбоагрегати ихрољи - сардкунандаи ҳаво барқ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чархи паси бо имконияти ба таври дастй ба кор андохтани ронан-даи 5-суръати дастй — таносуби фишанг I. 4,10; II. 2,22; III. 1,37; IV. 1,00; V. 0,77; - дифференсиали 3,73; қуттии редуктор, фишангҳо 1,000 ва 2,720 - rims 5,5 J × 16 - шина 205 / R 16, диапазони якпаҳлӯ 1,91 м. |
| Иқтидор: | Иҷрои кор (завод): суръати боло 160 км / соат - суръатбахшӣ 0-100 км / соат: маълумот нест - истеъмоли сӯзишворӣ 8,5 л / 100 км, партовҳои CO2 224 г / км. Иқтидори борбардорӣ (завод): Кӯҳнавардӣ 41° - Нишебии иҷозатдодашудаи паҳлӯ: N/A - Кунҷи даромад 24°, Кунҷи гузариш 15°, Кунҷи баромад 21° - Чуқурии иҷозатдодаи об: N/A - Тозакунии замин 200мм. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | пикапҳои берун аз роҳ - 4 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, панҷараҳои торсионӣ, амортизаторҳои телескопӣ - тири сахти пушти, пружинаҳои барге, амортизаторҳои телескопӣ - тормозҳои дискии пеш (сардкунии маҷбурӣ), тормозҳои барабани пасӣ, тормози таваққуфгоҳи механикӣ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи рули бо тӯбҳо, рули барқ, 3,8 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.950 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.950 кг - вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз: 2.000 кг, бе тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: маълумот нест. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.860 мм, пайроҳаи пеши 1.571 мм, пайи қафо 1.571 мм, тозакунии замин 12 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.410 мм, пушти 1.420 мм - дарозии нишастгоҳ 480 мм, пушти 480 мм - дарозии бадан 1410 мм, бари бадан 1040-1400 мм - диаметри руль 400 мм - баки сӯзишворӣ 65 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадони Samsonite (ҳамагӣ 278,5 л) чен кардашуда: 5 ҷой: 1 чомадон (36 л), 1 чомадон (85,5 л), 2 ҷомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). л). |
Андозагирии мо
| T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 37% / Шинҳо: Goodyear Wrangler ER Radial 205 / R 16 / Ҳолати: 3.825 км | |
| Суръат 0-100км: | 13,6 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 19,1 сол ( 115 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 11,6 (IV.) С. |
| Чандирии 80-120km / h: | 18,7 (В.) саҳ |
| Суръати максималӣ: | 163км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 9,3л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 12,3л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 11,6л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 106,3m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 59,6m |
| Ҷадвали AM: | 44m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 70dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 72dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 70dB |
| Овози хомӯш: | 42dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | баландии нури чароғи танзимнашуда (гуногун) |
Рейтинги умумӣ (231/420)
Агар мо ба ин Тато ҳамчун асбоб ё мошини корӣ нигоҳ кунем, пас он вазифаи худро пурра иҷро мекунад. Бо вуҷуди ин, он ҳамчун мошини сабукрав аз он чизе ки мо имрӯз одат кардаем, хеле қафо мондааст.
Берунӣ (10/15)
Дар намуди зоҳирӣ он аз рақибони муосир камӣ надорад, дар баъзе унсурҳо он ҳам аз онҳо пеш мегузарад.
Дарунӣ (67/140)
Эҳсоси барҳаво, аммо набудани фазои ронанда. Кондитсионери хуб, аммо маводи хеле арзон ва таҷҳизоти камёфт.
Мотор, интиқол (38
/ як)Двигатель, трансмиссионӣ ва интиқолдиҳанда хеле хуб буда, шасси ва роҳбарикунанда аз стандартҳои муосир хеле пасттаранд.
Иҷрои ронандагӣ (40
/ як)Фишанги фишанг ногувор аст, аммо ҳаракат хуб аст. Лего дар роҳ чархҳои зиёдеро, ки танҳо барои истифодаи берун аз роҳ пешбинӣ шудаанд, вайрон мекунад.
Намоиш (24/35)
Он новобаста аз намуди роҳ, трафики имрӯзаро осон нигоҳ медорад.
Амният (46/45)
Дар қисмати бехатарӣ пурра равшан карда шудааст. Дар он якчанд нуқтаҳои дурахшон мавҷуданд, аммо дар асл онҳо каманд.
Иқтисодиёт
Иқтисоди бениҳоят дастраси сӯзишворӣ ва беҳтарин нархи ин навъи мошин. Ва инчунин талафоти калони арзиш.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик
метр
самаранокии кондитсионер
иқтидори саҳроӣ
карахтшавии бадан дар саҳро
истеъмол
нуқтаҳои хурди нобиноӣ
зону дар паси
бе таҷҳизоти муҳофизатӣ
таҷҳизоти идоракунии ниҳоят носаҳеҳ
корҳои дохилӣ (мавод, ҳунар, намуди зоҳирӣ)
кам кардани шок
нороҳатӣ дар курсии қафо
қафо (тога) ба самт суст равона карда шудааст
дарозии хеле кӯтоҳ
кондитсионер бесамар дар курсии қафо
