Ҷамъ кардани тормози Берингер

Ҳамчун нишондиҳандаи тормоз, Берингер муддати тӯлонӣ нишондиҳандаҳоро бо сифати сохтмон муттаҳид кардааст. Пас аз ба даст овардани ширкат аз ҷониби гурӯҳи автомобилсозии Saint Jean Industries, Берингер як хати нави маҳсулоти нисбатан арзон бо номи Cobapress -ро таҳия кард, ки бо вуҷуди ин технологияҳои машҳури Аэротекро истифода мебарад. Дар соли 2011 бароварда шуда, айни замон ин хат озмоиши заводиро аз сар мегузаронад. Шарҳи мотосикл... Аммо пеш аз гузаштан ба гузориши динамикӣ, қадами аввал ин аст, ки каме таҳрир кунед.

Ҳунарҳои дастӣ ба мураббии маъруф, ҳоло Маркази техникии Берингер дар Ле-де-Франс супурда шудааст. Истиноде, ки ба мо ҳама маслиҳатҳоро дар бораи чӣ гуна тормоз додан дар дучархаи худ медиҳад.

Қадами 1: фаровардани пеши мотосикл

Аксари гаражҳо бо боло ва лифт барои бардоштани пеши мотосикл муҷаҳҳаз шудаанд. Аммо дар хона доштани чунин таҷҳизот на ҳама вақт осон аст. Дар ин ҳолат, барои боло рафтани пеши мотосикл ба сатҳи муҳаррик як мошини сабукрав ва чӯбро интихоб кардан лозим аст. Амалиёт бо мавҷудияти пости марказӣ мусоидат мекунад.

Қадами 2: калибр ва чархи пеши онро ҷудо кунед

Пас аз он мо аз хориҷ кардани калибри тормоз, ки бояд иваз карда шавад, оғоз мекунем. Пас аз таҳшинкунӣ, тромбоцитҳо бидуни тамғагузорӣ хориҷ карда мешаванд, агар дубора истифода шаванд. Фаромӯш накунед, ки калибрро бо тозакунандаи тормоз, хусусан маҳсулоти хушк тоза кунед. Вақте ки сухан дар бораи хориҷ кардани чархи пеши меравад, қайд кардани мавқеи ҷудокунандаҳо дар тири чарх хеле муҳим аст. Ин пешгирӣ мекунад, ки чарх ҳангоми ҷамъоварӣ аз маркази дур ҳаракат мекунад ва дар натиҷа вайроншавии системаи тормоз.

Қадами 3. Баровардани диск

Аз нуқтаи назари техникӣ, диски тормоз бо винтҳои сарпӯшаки шонздаҳӣ, ки одатан бо номи BTR номида мешавад, мустаҳкам карда шудааст. Диски тормоз аксар вақт пӯшида мешавад ва аксар вақт шумо бояд онро бо зарбаи болға чен кунед. Ҳангоми гузоштани калид ба иддаоҳо низ ҳамин тавр аст. Ҳангоме ки корпуси чарх ба ҳамвор гузошта мешавад, калид бо зарби каме болға пахш карда мешавад. Чораҳои эҳтиётӣ барои муҳофизат кардани шумо аз ҳама гуна хавфи мустаҳкам кардани винт бо калид.

Қадами 4: қуттиро гиред

Не, на ин ки ин марҳила ба як тӯда гузошта шавад! Аммо устои хуб ҳамеша ҳангоми ҷудо кардан винтҳо, шустушӯҳо ва дигар қисмҳои хурди қуттиҳоро истифода мебарад. Ин роҳро аз даст додани ақсои роҳ пешгирӣ мекунад. Илова бар ин, агар дар охири машқ винти дар қуттӣ боқӣ монда бошад, ин маънои онро дорад, ки шумо чизеро фаромӯш кардаед ...

Қадами 5: чархро тафтиш кунед

Пас аз кушода гирифтани диск, мо аз фурсат истифода бурда, қобилияти коршоямии подшипникҳои чархро месанҷем. Ӯ нон намехӯрад ва метавонад аз мушкилоти оянда пешгирӣ кунад. Дар мотосиклҳои синну соли муайян, мо инчунин месанҷем, ки симулятори спидометр хуб молида шудааст.

Қадами 6: Диски нав насб кунед

Пеш аз дубора васл кардани диски нав зарбаи ночиз бо хасу сим дар ҳама сатҳҳои ҷуфтшаванда осеб намерасонад. Заҳрҳо ва электролизро нест мекунад. Пас аз он диски нав ҷойгир карда мешавад, ки самти гардишашро тафтиш мекунад. Сипас мо иддаоҳоро аз нав ҷамъ мекунем, ки қаблан бо қулфи риштаи хурд пӯшонида шуда буданд. Барои мустаҳкам кардан, пеш аз идома додани тангкунии ситораҳо, ба иддаоҳо паси ҳам наздик шудан лозим аст. Ва бар хилофи эътиқоди маъмул, диски тормоз бояд комилан ҳамвор бошад. Агар шумо калиди момент дошта бошед, иддаоҳои диск бояд на камтар аз 3,9 кг мустаҳкам карда шаванд. Ва агар не, пас таъхири ҷасурона, аммо на ғуррон!

Қадами 7: Силиндраи усторо ҷудо кунед.

Пеш аз ламс кардан ба силиндраи аслии аслӣ, муҳофизат кардани мотосикл аз таъсири зараровари моеъи тормози DOT 4 хеле муҳим аст, зеро ин маҳсулот хеле кислота буда, ҳам бадан ва ҳам мӯҳр таъми хуш дорад. Аз ин рӯ, озод ҳис кунед, ки рул, танк ва муҳофизро бо матои васеъ ва ғафс муҳофизат кунед. Агар муваффақ нашавад, онро бо об бодиққат бишӯед. Сипас, мо силиндраи устодро мекушоем ва бо болға ва мурваттобак бо дастаки пластикӣ бори дигар ба винтҳо зарба мезанем.

Қадами 8: Ҳавои хуншор аз системаи тормоз.

Ҳама гаражҳо тормозро тавассути бо компрессор моеъ кардани моеъ мегиранд. Аммо дар хона, шумо бояд зуд -зуд дорухои хуби қубур ва шишаро истифода баред. Пас аз кушодани винти хунрезӣ дар калибри тормоз, ҳама гардиши фишанг аз система холӣ карда мешавад. Ҳангоме ки дигар моеъ вуҷуд надорад, фишанги тормоз бо ҷудо кардани калиди тормоз ҷудо карда мешавад, ки он механикӣ аст ва бо амали фишанг ё гидравликӣ ба кор медарояд ва сипас бо ҷойивазкунии моеъ ба амал меояд.

Қадами 9: силиндраи асосӣ ва чархи пеши онро ҷамъ кунед.

Вақти он расидааст, ки чархи пешро пас аз хуб молидан кардани меҳвар пешгирӣ кунед, то электролизе, ки дар натиҷаи намакшавии намак ва намакоб ба вуҷуд омадааст, пешгирӣ карда шавад. Сипас, мо силиндраи нави устодро бидуни таранг кардани он ислоҳ мекунем, шлангҳои тормозро насб мекунем ва калибрро ислоҳ мекунем. Барои шланг ҳамеша дастпӯшакҳои нави банжо истифода баред. Дар асл, инҳо мӯҳрҳои васеъшаванда мебошанд, ки барои таъмини қатъии пурра як бор ва як маротиба мустаҳкам карда шудаанд. Фаромӯш накунед, ки шлангҳои тормозро бо завқ ва ҳамоҳанг ҷойгир кунед. Ҳамин тариқ, шумо метавонед коғаз ва анбӯрҳои бисёрҳадафро барои идора кардани қисми гофршудаи шланг истифода баред, то хамоиши ҳамоҳанг созед.

Қадами 10: силиндраи усторо пур кунед

Пас аз танг шудан, силиндраи устоиро як сӯ гузоред, зарфи пуркуниро кушоед ва DOT 4 -ро оҳиста рехтед, то он ба ҳама ҷо нарасад. Ҳангоме ки моеъ дар зарф аст, калидро ба винти хунгузар гузоред, қубур дар сӯрохи хунрезӣ ба шиша пайваст карда шудааст, ки дар он аллакай поёни DOT 4 мавҷуд аст, аз ин рӯ охири қубур вентилятсия карда намешавад. Сипас фишанг бо винти хунрез баста мешавад, то ҳавои дар системаи тормоз мавҷудбударо хориҷ кунад.

Қадами 11: насос

Ин қадам барои фаъолияти дурусти системаи тормоз муҳим аст. Пас аз баровардани ҳаво аз гардиш, винти хунраванда бо пахш кардани фишанги тормоз кушода мешавад. Пас мо фавран винти хуншорро пӯшида, дубора насосро оғоз мекунем. Сипас амалиёт бояд то он даме такрор шавад, ки футури ҳаво дар гардани пуркунандаи силиндраи усто қатъ нашавад ва фишанги тормоз сахт шавад.

Қадами 12: кӯзаро пӯшед

Пеш аз бастани сарпӯши силиндраи усто, винтҳоро молидан лозим аст, то онҳо банд нашаванд. Сипас мо кӯзаро одатан фишор медиҳем. Ба мисли девона сахтгирӣ кардан лозим нест, мӯҳр вазифаи худро барои таъмини шиддати умумӣ иҷро мекунад.

Қадами 13: анҷом додан

Пас аз итминон ҳосил кардан, ки қуттии винт холӣ аст, шумо метавонед ба баъзе корҳои хурди анҷомёбӣ гузаред. Шумо аввал бояд сенсори тормозро васл кунед, кори онро тавассути фурӯзон кардани мотосикл санҷед ва ба тангӣ ва ҳолати кори ин сенсори тормоз нигоҳ кунед. Сипас фишанги тормоз дар ҳамон баландии фишанги муфт ҷойгир карда мешавад. Ниҳоят, мо бозии озоди фишанги тормозро танзим мекунем. Пас аз ин, шумо бояд танҳо савор шавед, то марҳилаи танаффус ё маслиҳати Распоро фаромӯш накунед (ба поён нигаред).

Калимаи Распо: www.raspo-concept.com, тел .: [phone].

"Ман дар як моҳ ба ҳисоби миёна 3 ё 4 системаи Beringer месозам ва инчунин хидматрасонӣ ва фурӯши онлайнро анҷом медиҳам. Ман гуфта метавонам, ки монтажи системаи Берингер ва кори умумии тормозҳо дараҷаи душвории 7 то 1 баллро ифода мекунанд. Шумо бояд методик ва бодиққат бошед. Ва, пеш аз ҳама, тоза, зеро DOT 10 як маҳсулоти хашмгин аст, ки дар ҳама ҷо паҳн мешавад ва ба дучарха ва инчунин асбобҳо ҳамла мекунад.

Пас аз ба итмом расонидани маҷлис, шумо инчунин бояд дар бораи давиши хуб ғамхорӣ кунед. Зеро ба шумо лозим аст, ки ҳам диск ва ҳам болиштҳоро бишиканед. Ман бояд бигӯям, ки система ҳадди аққал 50 км нав аст. Ва барои роҳ надодан ба яхбандӣ, дар ҳама чорроҳаҳо 500 метрро суст накунед. Беҳтар аст ба фишанг ҳамла кунед, ки онро ошкоро, бидуни тарс, аммо бидуни бастани канори пеши он гиред!

Беҳтарин қисми шоҳроҳ бе ҳаракати нақлиёт. Бо суръати 130 км / соат ҳаракат карда, шумо ошкоро тормоз мекунед, то тақрибан 80 км / соат суст шавед ва амалиётро якчанд маротиба такрор кунед. Он инчунин ба шумо имкон медиҳад, ки ба хусусиятҳои системаи Берингер мутобиқ шавед, ки дар ҳолати доимӣ ҳамеша заиф ба назар мерасад, зеро он қудрати пурраи тормозиро бидуни пахш кардани фишанг мисли дом таъмин мекунад. »

Мо ба зудӣ дар бораи кори системаи тормоз ҳисобот медиҳем. Берингервақте ки мо барои санҷиши ҳамаҷонибаи он километрҳо ҷамъ кардем.

Файли замимашуда мавҷуд нест