Технология - BMW S1000RR // Клапанҳои танзимшаванда барои бехатарӣ ва лаззат
Рушд он чизест, ки моро ба пеш мебарад ва технологияҳои нав ба мо имкон медиҳанд, мошинҳоеро идора кунем, ки мотосиклронҳо танҳо 20 сол пеш орзу мекарданд. Мебахшед! Онҳо ҳатто намедонистанд, ки шояд чунин чизе мехоҳанд. BMW S 1000 RR боз як инқилоб ба амал овард ва пас аз даҳ соли ба саҳна омаданаш муҳаррики клапани тағйирёбандаро ба ҷаҳони суперкар ҷорӣ намуда, стандартҳои навро муқаррар кард. Мо онро дар треки MotoGP дар Брно озмоиш кардем.
Питер Кавчич
Мо ҳоло дар даврае зиндагӣ мекунем, ки синфи мотосиклҳои суперспорт ба гурӯҳи онҳое, ки мотосиклронӣ як саросемагии адреналин аст, ки онҳо дар роҳ мебароянд, коҳиш ёфт ва ба як навъ бародарӣ дар костюмҳои чармӣ шурӯъ карданд. Каме ба дунболи роҳ мераванд ва ин ҳам дуруст аст. Соле чанд бор ба чунин корхона меравам, мебинам, ки дар баъзе чойхо аз таги кулоҳ думи муйҳои бофтаи занона овезон аст. Фарқ надорад, ки ангеза зада шудааст - шикастани рекорд ё танҳо лаззате, ки танҳо тавассути трек дода мешавад, вақте ки дар тӯли 20 дақиқа дар асфалти гарм он аз омехтаи серотонин, дофамин ва адреналин пур мешавад.
Бо вуҷуди ин, BMW мошини варзишии худро бо 207 "асп" таҳия кардааст, зеро он як сония тезтар аз пешгузаштаи худ, ки низ бо парҳез мубориза бурда, вазнро аз 208 кг ба 197 кг коҳиш дод (бо бастаи M 193,5 кг)... Дар маркази ин консепсияи нав як муҳаррики нав таҳияшуда бо технологияи BMW ShiftCam барои афзоиши минбаъдаи қудрат дар суръати муҳаррики паст ва миёна ва беҳтар кардани кор дар тамоми диапазони суръати муҳаррик мебошад. Двигатори чор-цилиндрии дар каторй, ки холо нисбат ба пештара 4 кг сабуктар аст, дар рох ва дар рох дарачаи комилан нави самарабахш меорад. Бо ин мақсад на танҳо геометрияи бандарҳои воридотӣ ва ихроҷӣ оптимизатсия карда шудааст, балки технологияи BMW ShiftCam, ки вақти кушодани клапан ва ҳаракати клапанҳоро дар тарафи қабулкунанда тағир медиҳад.
Ин системаест, ки дар мотосикли пурфурӯши ҳамвор R 1250 GS истифода мешавад. СКоллектори аз нав тарҳрезишуда ва системаи нави ихроҷ, ки 1,3 кг сабуктар аст, инчунин ба беҳтар шудани самаранокии умумӣ мусоидат мекунад. Вақте ки мо бодиққат назар мекунем, ки ҳама онҳо барои гум кардани вазн ва гирифтани аспҳои иловагӣ чӣ кор мекарданд, пӯсти мо хориш мекунад. Барои боз ҳам сабуктар кардани он, клапанҳо, ки аллакай аз титан сохта шудаанд, ҳоло холӣ мебошанд! То чанд сол пеш ин технология дастнорас буд, аммо ҳоло он дар муҳаррикҳои истеҳсолӣ мавҷуд аст. Дар ниҳоят, ронандае, ки мунтазам ва оромона суръат мегирад, ҳатто дар зери бори баландтарин, аз моменти ба таври назаррас афзоишёфта дар диапазони васеъ фоида меорад. Ман медонам, ки ин парадоксалӣ садо медиҳад, аммо BMW S1000 RR-и нав шуморо ҳис намекунад, ки ҳангоми рондан дар мотоцикли ракетӣ нишастаед ва ҳангоми суръат ба воҳима афтодаед.ки дар он чо вазъиятро зери назорат гирифтан ба шумо душвор аст. Не, танҳо лаҳзаҳое, ки шумо мефаҳмед, ки чӣ гуна оромона ва ба осонӣ аз боқимондаи велосипедҳо дар роҳ пеш меравед ва як нигоҳ ба он вақт ба шумо мегӯяд, ки он то чӣ андоза бениҳоят тезтар аст.
Дар роҳи мусобиқа, пайдарпайӣ арзишест, ки ба беҳбудиҳо оварда мерасонад ва дар ин ҷо S 1000 RR бартарӣ дорад. Шумо метавонед ба ҳар як сафар ба роҳ ба таври таҳлилӣ наздик шавед, кор ва интиқоли системаҳои ёрирасонро, ки назоратро талаб намекунанд, тадриҷан танзим кунед ва ба ин васила дониши худро сайқал диҳед. BMW инчунин тавассути электроника ва лавозимот омӯзиш ва такмилро пешниҳод мекунад, ки барои сайёҳони ҳаводор имкониятҳои нав ва боз ҳам бештарро барои лаззат бурдан аз роҳ мекушояд.
