Санҷиш: Audi A6 Allroad 3.0 TDI (180 кВт) Quattro S tronic
Мундариҷа
Оё шумо мошинҳои бароҳат ва васеъро дӯст медоред, аммо лимузинҳои калонтарин ва бонуфузро дӯст намедоред? Рост. Оё шумо корвонҳоро дӯст медоред, аммо на онҳое, ки пушти кунҷӣ, кӯтоҳшуда, танҳо эстетикӣ (ҳарчанд хеле муфид) доранд? Рост. Оё шумо мехоҳед чархи чархдор ва қобилияти истифодаи он дар роҳҳои (хеле) бад, аммо SUV намехоҳед? Боз дуруст кунед. Оё шумо як мошини хеле сарфакор мехоҳед, аммо намехоҳед аз тасаллӣ даст кашед? Ин ҳам дуруст аст. Вай ягона шахсе нест, ки ба ҳамаи гуфтаҳои боло ҷавоб диҳад, аммо ӯ бешубҳа яке аз беҳтаринҳост, агар беҳтарин набошад, ҳоло: Audi A6 Allroad Quattro!
Агар шумо бори аввал ба Allroad бо чашмонатон даромадед ва танҳо баъд онҳоро кушоед, ба шумо лозим меомад, ки онро аз вагонҳои классикии A6 ҷудо кунед. Қариб ягон навиштаҷоте вуҷуд надорад, ки моделро нишон диҳад; A6 муқаррарӣ инчунин метавонад лавҳаи Quattro дошта бошад. Танҳо ба экрани системаи MMI нигаред, ки барои танзими танзимоти шасси пневматикӣ пешбинӣ шудааст (дар Allroad ин стандарт аст, аммо дар классикии A6 шумо бояд ду ё се ҳазорум пардохт кунед), мошин медиҳад, зеро Дар Илова ба танзимоти классикии инфиродӣ, динамикӣ, автоматӣ ва тасаллӣ дар он ҳоло ҳам Allroad мавҷуд аст. Ба шумо лозим нест, ки он чӣ кор мекунад, тахмин кунед - вақте ки шумо ба ин режим мегузаред, шиками мошин аз замин дуртар аст ва шасси барои рондан дар роҳҳои (хеле) бад (ё роҳи ҳалим) мутобиқ карда мешавад. Таҷҳизоти дигари шассиро бояд қайд кард: аз ҷиҳати иқтисодӣ, ки мошинро ба сатҳи пасттарини худ паст мекунад (ба манфиати муқовимати беҳтари ҳаво ва камтар сарфи сӯзишворӣ).
Мо шубҳа надорем, ки аксари ронандагон шасси худро ба ҳолати тасаллӣ мегузаронанд (ё худкор, ки воқеан бо ронандагии мӯътадил якхела аст), зеро ин иҷрои бароҳаттарин ва ронандагӣ амалан осеб намебинад, аммо донистани он хуб аст як Allroad метавонад як мошини бузург дар роҳи лағжанда бошад, инчунин ба шарофати чархи чархи Quattro. Агар он то ҳол дифференсиали варзишӣ дошта бошад (ки дар акси ҳол бояд маблағи иловагӣ пардохт кунад), умуман. Ҳарчанд вазнаш тақрибан 200 кило камтар аз ду тонна аст.
Ғайр аз муҳаррик, интиқол аз ҷиҳати осонии ронандагӣ чизҳои зиёде дорад. Интиқоли дугонаи муфтаи ҳафт-суръати S tronic зуд ва осон иваз мешавад, аммо дуруст аст, ки баъзан он аз зарбаҳое, ки автомати классикӣ аз ҳисоби табдилдиҳандаи момент кам карда метавонад, канорагирӣ карда наметавонад ва ба ронанда ҳис мекунад, ки комбинатсияи калон махсусан муҳаррикҳои дизелӣ бо моменти баланд ва инерсияи баланд ва интиқоли муфтаи дугона беҳтарин комбинатсия нест. Эҳтимол бузургтарин таърифи Allroad (ва танқиди интиқол дар айни замон) аз соҳиби деринаи Audi Eight буд, ки дар бораи саёҳати Allroad шарҳ дода, изҳор дошт, ки ягон сабаб барои иваз накардани A8 вуҷуд надорад. бо Allroad - ба истиснои қуттии редуктор.
Мотор инчунин (агар тамоман нав набошад) як механизми аз ҷиҳати техникӣ сайқалёфта мебошад. Двигатели шаш-силиндрӣ турбогенератор аст ва дорои изолятсияи кофии садо ва ларзиш аст, ки дар кабина танҳо ҳангоми гардиш дар гардишҳои баланд шунида мешавад ва танҳо барои ронанда донистани он чӣ рӯй дода истодааст. Ҷолиб он аст, ки садое, ки аз ду лӯлаи қафо дар гардиши паст мебарояд, инчунин ба муҳаррики бензини варзишӣ ва калонтар нисбат додан мумкин аст.
245 "қувваи асп" барои интиқоли снаряд ду тонна, вазни вазни мӯътадили Audi A6 Allroad кофист. Дар ҳақиқат, версияи пурқувваттарини ин муҳаррик бо турбогенераторҳои дугоник ва 313 қувваи асп аз ҷиҳати лаззати ронандагӣ боз ҳам дилхоҳтар хоҳад буд, аммо он ҳам нисбат ба ин версияи 10 киловатт қариб 180 фунт стерлинг гаронтар аст. Audi A6 Allroad инчунин бо версияи заифтари 150 кВт аз ин дизел дастрас аст, аммо бо назардошти рафтори озмоиши Allroad, версияи мо санҷидашуда беҳтарин гарав аст. Бо педали суръатфизо, ки пурра фишурда шудааст, ин Audi A6 Allroad хеле зуд ҳаракат мекунад, аммо агар шумо каме мулоим бошед, интиқол паст намешавад ва ҳатто дар гардиши паст моменти муҳаррики кофӣ мавҷуд аст, то шуморо дар байни зудтаринҳо нигоҳ дорад. дар роҳ, ҳатто агар сӯзанаки тахометр ҳама вақт ба расми 2.000 ҳаракат накунад.
Ва аммо чунин A6 Allroad мотордор пурхӯр нест: озмоиши миёна дар 9,7 литр қатъ карда шуд, ки ин барои як мошини пуриқтидори чархдор аст ва далеле, ки мо асосан дар шоҳроҳ ё дар шаҳр мерафтем, рақаме, ки Ауди муҳандисон чизе надоранд, ки аз онҳо шарм кунанд.
Бо дарназардошти он ки Allroad танҳо панҷ метр дарозӣ дорад, тааҷҷубовар нест, ки дар дохили он ҷойҳои фаровон мавҷуданд. Чор калонсоли миёнаҳаҷм метавонанд дар он масофаҳои дурро ба осонӣ бардоранд ва барои бағоҷи онҳо фазои кофӣ хоҳад буд, гарчанде бояд қайд кард, ки танаи он ба хубӣ тарҳрезӣ шудааст ва дарозу васеъ аст, аммо инчунин бо сабаби чархи чархдор ( ки фосила талаб мекунад) дар қафои мошин.) низ хеле кам аст.
Биёед, дар купеи пассажирй монем. Ҷойҳо олӣ ҳастанд, хуб танзимшаванда (пеш) ва азбаски Allroad интиқоли автоматӣ дорад, инчунин ҳеҷ мушкиле бо саёҳати аз ҳад зиёди педали муфта вуҷуд надорад, ки дар акси ҳол метавонад таҷрибаи бисёриҳоро вайрон кунад, махсусан савораи баландтар. Рангҳои ҷолиб, маҳорати аъло ва фазои фаровони нигоҳдорӣ танҳо ба таассуроти мусбати кабинаи Allroad зам мекунанд. Кондитсионер дар дараҷаи олӣ аст, албатта, асосан ду минтақавӣ, санҷиши Allroad дорои чаҳор минтақаи ихтиёрӣ аст ва ба қадри кофӣ тавоност, ки мошинро ҳатто дар гармии тобистони имсола зуд сард кунад.
Системаи идоракунии функсияи Audi MMI ҳоло ҳам яке аз беҳтарин навъҳои он мебошад. Шумораи дурусти тугмаҳо барои дастрасии зуд ба вазифаҳои муҳим, аммо ба қадри кофӣ хурд барои пешгирӣ кардани иштибоҳ, селекторҳои аз ҷиҳати мантиқӣ тарҳрезишуда ва пайвасти хуби телефони мобилӣ хусусиятҳои он мебошанд ва система (албатта стандартӣ нест) дорои сенсорӣ мебошад, ки бо он шумо метавонед на танҳо барои интихоби истгоҳҳои радио, балки танҳо тавассути чоп кардан бо ангушти худ (ки ягона камбудии асосии MMI - чоп кардан бо тугмаи гардишро пешгирӣ мекунад) ба дастгоҳи навигатсионӣ ҷойҳои таъинотро ворид кунед.
Пас аз ду ҳафтаи зиндагӣ бо чунин мошин, маълум мешавад: Audi A6 Allroad намунаи технологияи аълои автомобилсозӣ мебошад, ки дар он таваҷҷӯҳ ба фаровонӣ ва мураккабии технология на он қадар зиёд (ё танҳо), балки ба мураккабӣ.
Матн: Душан Лукич, акс: Саша Капетанович
Audi A6 Allroad 3.0 TDI (180 kW) Quattro S tronic
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 65.400 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 86.748 € |
| Ҳокимият: | 180 кВт (245 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 6,4 бо |
| Суръати максималӣ: | 236 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 9,7л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг, кафолати номаҳдуди мобилӣ бо нигоҳдории мунтазам аз ҷониби техникҳои хидматрасони ваколатдор. |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.783 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 12.804 € |
| Шина (1) | 2.998 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 38.808 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 5.455 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 10.336 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 72.184 0,72 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 6-силиндрӣ - 4-зарба - 90° - турбодизель - ба таври тулонӣ дар пеш насб карда шудааст - сӯрох ва зарбаи 83 × 91,4 мм - ҷойивазкунӣ 2.967 16,8 см³ - фишурдан 1:180 - қудрати ҳадди аксар 245 кВт (4.000 от) дар 4.500. -13,7 60,7 rpm - суръати миёнаи поршен дар қудрати ҳадди аксар 82,5 м / с - қудрати мушаххас 580 кВт / л (1.750 hp / л) - моменти максималии 2.500 Нм дар 2-4 чархзанӣ - Камари болоии (камарбанди вақт) - XNUMX клапанҳо дар як силиндр – Инъекцияи сӯзишвории Common Rail – Турбоагрегати ихроҷкунанда – Aftercooler. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель тамоми чор чархро меронад — редукти роботии 7-суръат бо ду муфта — таносуби фишанг I. 3,692 2,150; II. 1,344 соат; III. 0,974 соат; IV. 0,739; V. 0,574; VI. 0,462; VII. 4,375; - дифференсиали 8,5 - чархҳои 19 J × 255 - шинаҳои 45/19 R 2,15, гардиши гардиш XNUMX м. |
| Иқтидор: | суръати боло 236 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 6,7 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,4 / 5,6 / 6,3 л / 100 км, партовҳои CO2 165 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | Вагон - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои барг, устухонҳои дукарата, таваққуфгоҳи пневматикӣ, стабилизатор - тири бисёрқабата, таваққуфгоҳи пневматикӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пушти , ABS, тормози механикии дастӣ дар чархҳои пасӣ (гузариши байни курсиҳо) - чархи рейка ва пинион, рули электрикӣ, 2,75 гардиш дар байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.880 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.530 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 2.500 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 100 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.898 мм, пайроҳаи пеши 1.631 мм, пайи қафо 1.596 мм, тозакунии замин 11,9 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | бари пеш 1.540 мм, паси 1.510 мм - дарозии курсии пеш 530-560 мм, курсии пушти 470 мм - диаметри чархи руль 370 мм - зарфи сӯзишворӣ 65 л. |
| Қуттӣ: | Фазои фарш, ки аз AM бо маҷмӯаи стандартӣ чен карда шудааст 5 қошуқи самсонит (278,5 л кам): 5 ҷой: 1 чомадон (36 л), 1 чомадон (85,5 л), 2 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти бехатарӣ барои ронанда ва мусофири пеш - болишти бехатарии паҳлӯӣ - болишти парда - васлкуниҳои ISOFIX - ABS - ESP - рули барқ - кондитсионери автоматӣ - тирезаҳои пеш ва паси барқ - оинаҳои ақиб бо танзими барқ ва гармидиҳӣ - радио бо плеери CD ва MP3 - плеер - рули бисёрфунксионалӣ - қулфи марказии пулти дурдаст - чархи танзимшавандаи баландӣ ва умқи руль - курсии танзимшавандаи баландии ронанда - курсии паси алоҳида - борткомпютер - круз контрол. |
Андозагирии мо
| T = 30 ° C / p = 1.144 mbar / rel. vl. = 25% / Шинҳо: Pirelli P Zero 255/45 / R 19 Y / Ҳолати одометр: 1.280 км | |
| Суръат 0-100км: | 6,4 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 14,6 сол ( 154 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 236км / соат (VI./VIII.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 7,2л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 11,1л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 9,7л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 62,1m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 36,5m |
| Ҷадвали AM: | 39m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 60dB |
| Овози хомӯш: | 36dB |
Рейтинги умумӣ (365/420)
A6 Allroad, ҳадди аққал барои онҳое, ки чунин мошин мехоҳанд, воқеан A6 plus аст. Каме беҳтар (махсусан бо шасси), аммо каме гаронтар (
Берунӣ (14/15)
"Шаш" нисбат ба Allroad самараноктар аст, аммо дар айни замон намуди зоҳирӣ варзишӣ ва бонуфуз аст.
Дарунӣ (113/140)
Allroad аз A6 классикӣ васеътар нест, аммо аз сабаби таваққуфи ҳаво бароҳаттар аст.
Мотор, интиқол (61
/ як)Двигатель сазовори рейтинги хеле баланд аст, таассурот аз трансмиссияи дугона-клапан каме вайрон мешавад, ки он мисли автоматии классикӣ ҳамвор нест.
Иҷрои ронандагӣ (64
/ як)Allroad, ба мисли A6 -и муқаррарӣ, дар саҳро аъло аст, аммо ҳатто вақте ки вай аз зери чархҳо парвоз мекунад, ҳамон қадар муваффақ буд.
Намоиш (31/35)
Хуб, дар бораи турбодизел шарҳе нест, аммо Ауди инчунин бензинҳои пурқувваттаринро пешниҳод мекунад.
Амният (42/45)
Дар бораи бехатарии ғайрифаъол шубҳа вуҷуд надорад ва барои ба даст овардани холҳои баландтар барои бехатарии фаъол бисёр воситаҳои электронӣ вуҷуд надоштанд.
Иқтисод (40/50)
Шубҳае нест, ки Allroad мошини олӣ аст, ҳамон тавре ки ҳеҷ шакке нест, ки танҳо чанд нафар метавонанд онро харидорӣ кунанд (албатта, бо мо). Мусиқии зиёд пули зиёдро талаб мекунад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик
курсӣ
шаст
MMI
изолятсияи садо
тасодуфан ларзидани интиқол
танаи ғафс
