Санҷиш: Audi A7 50 TDI quattro
Мундариҷа
Ин дафъа мо бо охиринаш ташвиш нахоҳем кашид ва онро аз ҳад зиёд фош хоҳем кард, гарчанде ки Ауди дар ин замина дар хоки Словения мушкиле надорад. Муҳимтар аз ҳама, Audi A7 нав ниҳоят як зарба аст, ҳатто вақте ки сухан дар бораи шакл ва тарроҳӣ меравад. Дар мавриди ҷаҳони мошинсозӣ, дуруст аст, ки мошинҳое, ки воқеан сазовори унвони Gran Turismo ҳастанд, варзиш ва ронандагии бароҳат, инчунин технологияи муфид ва навовариро дар бар мегиранд. Онҳо метавонанд барои пӯшидани масофа дар шоҳроҳҳо ё барои рондани динамикӣ дар роҳи кӯҳӣ истифода шаванд. Албатта, шакл низ бояд ба нуқтаи i мувофиқат кунад. Агар, эҳтимолан, пешгузашта ҳадди аққал дар баъзе қисмҳо буд (хондани такрорӣ), пас ҳоло A7 -и нав хеле беҳтар аст ё азбаски мо дар бораи шакл гап мезанем, хеле беҳтар аст. Маълум аст, ки чӣ гуна барои кӣ, аммо агар ман аз нуқтаи назари худ идома диҳам, пас бояд чунин бошад.
Вобаста аз шакл ва тасвир, мошини озмоишӣ метавонист ранги равшантаре ҳам ба даст орад, аммо аз тарафи дигар, ранги хокистарии марворидини хокистарӣ, ки Ауди онро Дейтона меномад, онро ҳамзамон шевотар ва тавонотар кард. Қисми пеши мошин бешубҳа дар ин ҷо фарқ мекунад, хусусан азбаски A7, ба мисли A8 калонтар, аллакай барои рондани автономии дараҷаи 7 омода аст. Ин маънои онро дорад, ки дар ниқоб ду росткунҷаи калон мавҷуд буд, ки дар паҳлӯи нишона чашми радарро пинҳон мекард ва барои бисёриҳо дар роҳ ин метавонад чизи дигарро ифода кунад. Хусусан вақте ки ман дар бораи он фикр мекунам, ки чӣ тавр баъзеҳо зуд ба роҳ баргаштанд. Аммо A21 низ дар паҳлӯ қавӣ аст, ки чархҳои дюймаи он аз ҳам фарқ мекунанд ва ҳатто қафо дигар он қадар бад ба назар намерасад. Ҳарчанд он ҳамаро бовар кунонида наметавонад.
Аз тарафи дигар, гуфтан душвор аст, ки дар пешниҳоди Audi беҳтарин мошинро ёфтан осон аст, албатта, бо истинод ба лимузинҳо - дар ин ҷо синфи SUV баррасӣ намешавад. Мошини нави Audi A7 Sportback варзишии купе, қобили истифода будани салон ва барҳавои Авантро пешниҳод мекунад. Дар муқоиса бо пешгузаштаи худ, дар курсии қафо ҷойи зонуҳо 21 миллиметр зиёд ва инчунин дар баландии китф ва сар ҷой бештар аст. Ҳамин тариқ, он ду калонсолонро дар қафо ба осонӣ паноҳ медиҳад (гарчанде ки санҷиши A7 бо курсии барои се нафар муҷаҳҳаз шудааст), ки ҳадди аққал ба мисли ронанда ва мусофир нишастаанд. Аммо, бештар аз он, дуи охир дар дохили хонаро ором мекунанд.
Панели асбобҳоро хатҳои тоза ва варзишӣ ва шево фаро мегиранд, ки бо хатҳои уфуқии минималистӣ ҳамоҳанг мешаванд. Мошини озмоишӣ бо дисплейи насли дувуми Audi виртуалӣ муҷаҳҳаз шудааст, ки ба ронанда нисбат ба пешгузаштаи худ боз ҳам бештар озодии мутобиқ шудан медиҳад ва дар натиҷа, аз нуқтаи назари ронанда чизи бештареро орзу кардан душвор аст. Албатта, мо набояд фаромӯш кунем, ки санҷиши A7 дорои экрани проексияи аъло буд. Сипас MMI Navigation Plus мавҷуд аст. Навиштани танҳо навигатсионии мукаммал нодуруст мебуд - он барои кор бо ду экрани калон тарҳрезӣ шудааст, ки аз як тараф бо тарҳи истисноӣ ва маводҳои мураккаб фахр мекунанд ва аз тарафи дигар, таҷрибаи аълои корбарро пешниҳод мекунанд. Ман метавонам бешармона онҳоро унсури пешрафтаи технологӣ номидам, ки ба ронанда (ё мусофир) таҷрибаи воқеии корбарро пешкаш мекунад. Албатта, истифодаи онҳо ҳеҷ гоҳ ин қадар содда набуд, аммо дар айни замон тоза ва шево буд. Ва агар ман дар робитаи онҳо лаки фортепианоро, ки онҳоро бо нури муҳити атроф иҳота кардааст, ёдовар шавам, мо метавонем зебогии онҳоро дар зеҳни худ тасаввур кунем, ҳатто дар дохили он зинда набинем. Албатта, дуруст аст, ки ин дурахшон як паҳлӯи дигар дорад - бо назардошти он, ки ангуштон барои чоп кардан ё навиштан истифода мешаванд, экранҳо метавонанд зуд таҳриф шаванд. Ягон матоъ дар дастгох зарар намебинад.
Агар мо дар бораи як A8 калонтар ва бонуфузтар фикр мекардем ё шояд аз паси руль рондан гуворотар бошад, албатта, ҳеҷ чиз барои фикр кардан нест. Дар Audi A7, ронанда масъул аст ва инчунин касе, ки онро бештар дӯст медорад. Сарфи назар аз дизел. Дар ин бобат ягон айб нест, зеро вай 286 «кувваи асп» ва махсусан 620 Ньютон метр моменти моментро пешкаш мекунад. Инчунин қобили зикр аст, ки интиқоли автоматӣ бо суръатбахшии мӯътадил ва устувор хуб кор мекунад, аммо мо аллакай дар муаррифии Африқои Ҷанубӣ як чирҷири нохушеро мушоҳида кардем, ки баъзан бо каме суст шудани дроссел ва сипас бо суръатбахшии устувортар. Бо мошини озмоишӣ, таърих баъзан такрор мешуд. Аслан фоҷиабор нест, хусусан азбаски, албатта, на танҳо қуттии редуктор гунаҳкор аст. Оё ин тасодуф аст ё омезиши ҷузъҳои гуногун, аз қабили чаҳорчарха ва рули чаҳорчархаи аз нав тарҳрезӣшуда ва он, ки ҳангоми рондан бо бензини А7 чунин мушкилот вуҷуд надорад, зеро ҳафтсуръати S tronic, яъне. - интиқоли автоматии баландсуръат, иваз кардани фишангро нигоҳубин мекунад. Дар ҷаҳони идеалӣ, squats охирин ҳисоб карда мешавад.
Аммо инхо танхо мушохидахоеанд, ки онхоро бо пайдо кардани сузан аз хирман мукоиса кардан мумкин аст. Дигар шириниҳо сазовори диққати махсус мебошанд. Дар байни чизҳои дигар, мошини озмоишӣ бо чароғҳои HD матритсавӣ муҷаҳҳаз карда шудааст, ки дар он технологияи лазерӣ ба наҷот меояд. Далели он, ки равшании онҳо баландтар аст, эҳтимол шарҳро талаб намекунад. Дар байни бисёр системаҳои ёрирасони бехатарӣ, ман мехоҳам системаи назорати хатро низ қайд намоям. Санҷиши Audi A7 аввалин мошини озмоишии ман буд, ки ман дар тӯли 14 рӯз ин системаро хомӯш накардам. Фаъолияти он дар сатҳи олӣ аст, кӯмаки кофӣ вуҷуд дорад ва барои иваз кардани камар қариб ки мубориза намебарад. Воқеан, барои иваз кардани хатҳо ба шумо аломат лозим аст, вагарна система кӯшиш мекунад, ки дар хати аслӣ бимонад, аммо ба мо дар мактаби ронандагӣ истифода бурдани аломатҳоро омӯхтанд, дуруст? Ман бо ин ҳеҷ мушкиле надорам, аммо чӣ гуна чунин системаҳо аз ҷониби ронандагони дигар, махсусан дар бренди рақобаткунанда истифода мешаванд, саволи дигар аст. Боз ҳам печидатар дар он аст, ки - ҳангоми гузаштан ё пас аз пеш гузаштан - индикатор низ бояд фаъол бошад, зеро он системаро нишон медиҳад, ки мо мехоҳем хатҳоро иваз кунем. Агар ин корро накунем, боз мубориза барои руль сар мешавад. Ин барои ронанда он қадар душвор нест, балки барои ҳамсафароне, ки шояд фикр кунанд, ки шумо наметавонед қарор кунед, ки дар кадом хати мошин ронданро интихоб кунед. Аммо ин ибтидои технологияи муосир аст, ки ман умедворам, вақте ки мошинҳо мустақилона ҳаракат мекунанд, онро пурра такмил медиҳанд.
Аммо то он даме, ки зиндагӣ барои соҳибон дар бораи Audi A7 -и ҳозира фикр кардан лаззатбахштар хоҳад буд.
Audi A7 50 TDI quattro (Audi AXNUMX XNUMX TDI quattro)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 112.470 € |
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 81.550 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 112.470 € |
| Ҳокимият: | 210 кВт (286 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 5,9 бо |
| Суръати максималӣ: | 250 км / соат |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати зидди занг |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км / 24 |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.894 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 7.517 € |
| Шина (1) | 1.528 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 40.889 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.480 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 7.240 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 62.548 0,62 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | V6 - 4-зарба - турбодизель - ба таври тулонӣ дар пеш насб карда шудааст - сӯрох ва зарбаи 83,0 × 91,4 мм - ҷойивазкунӣ 2.967 см3 - таносуби фишурдакунӣ 16,0: 1 - қудрати максималӣ 210 кВт (286 hp) дар суръати миёнаи 3.500 - 4.000 поршен. иқтидори 10,7 м/с - қувваи хос 70,8 кВт/л (турбокомпрессор 96,3 асп - сардкунандаи барқи ҳаво |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель хамаи чор чархро меронад — 8-суръати автоматй — таносуби фишанг I. 5,000 3,200; II. 2,143 соат; III. 1,720 соат; IV. 1,314 соат; ҷ. 1,000; VI. 0,822; VII. 0,640; VIII. 2,624 - дифференсиали 8,5 - чархҳои 21 J × 255 - шинаҳои 35/21 R 98 2,15 Y, гардиши гардиш XNUMX м |
| Иқтидор: | суръати боло 250 км/с - 0-100 км/соат шитоб 5,7 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 5,8 л/100 км, партовҳои CO2 150 г/км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 4 дар - 5 нишаст - кузови худтаъминкунанда - суспензияи яккасаи пеш, пневматикҳо, устухонҳои себар, бари стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пневматикҳо, бари стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), дискҳои пушти , ABS, тормози электрикии таваққуфгоҳи чархи қафо (гузариш байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,1 гардиш байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.880 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.535 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 2.000 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 100 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.969 мм - паҳнои 1.908 мм, бо оинаҳо 2.120 мм - баландӣ 1.422 мм - пойгоҳи чарх 2.926 мм - роҳи пеши 1.651 - пушти 1.637 - диаметри тозакунии замин 12,2 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеши дарозии 910-1.150 620 мм, пушти 860-1.520 мм - паҳнои пеш 1.520 мм, пушти 920 мм - баландии сар дар пеш 1.000-920 мм, пушти 500 мм - дарозии курсии пеш 550-460 мм, чархи курсии пушти 370 мм диаметри 63 мм - зарфи сӯзишворӣ L XNUMX |
| Қуттӣ: | 535 |
Андозагирии мо
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Шинҳо: Pirelli P Zero 255/35 R 21 98 Y / Ҳолати одометр: 2.160 км | |
| Суръат 0-100км: | 5,9 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 14,2 сол ( 158 км / соат) |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 5,8 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 55,7m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 33,7m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Садо дар 90 км / соат | 56dB |
| Садо дар 130 км / соат | 61dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | Бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (513/600)
Аз ҷиҳати мундариҷа, A7 аз Audi A8 беҳтар нест, аммо аз ҷиҳати тарҳ аз он болотар аст. Ва ин тарҳест, ки аксар вақт ҳангоми харид кардан мумкин аст.
Кабина ва тана (99/110)
Дар асл, Audi A8 дар як бастаи хеле зеботар меояд.
Тасаллӣ (107
/ як)Гарчанде ки A7 купе панҷдар аст, мо наметавонем дар бораи васеъ шикоят кунем.
Интиқол (63
/ як)Роҳи гардонанда исбот шудааст ва аз ин рӯ аъло аст. Шумо танҳо бояд бо муҳаррикҳои дизелӣ дӯст бошед
Иҷрои ронандагӣ (90
/ як)Аъло ва зуд, аммо баъзан аз сабаби боздоштани варзиш хеле душвор аст
Амният (101/115)
A7 дорои яке аз беҳтарин ёвари нигоҳдории хатти фаъол мебошад.
Иқтисод ва муҳити зист (53
/ як)Агар шумо хоҳед, ки версияи варзишии Audi A8 дошта бошед
Ҳаловати ронандагӣ: 4/5
Таҷҳизоти аъло, ки бо муҳаррики дизели ором вайрон намешавад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
шакл ва ҳузур дар роҳ
Чароғҳои чароғҳо
эҳсос дар дохили
Камераи ёрирасони таваққуфгоҳи 360 дараҷа
қуттии фишанги тасодуфӣ
