Далел: Audi A8 L 50 TDi quattro
Мундариҷа
Бисёриҳо охиринро намефаҳманд. Ин на он аст, ки ӯ мошинҳои барои тоҷирони муваффақ истеҳсолшударо дӯст намедорад, аммо бисёр одамон намефаҳманд, ки чаро онҳо ин қадар гарон ҳастанд ё бояд бошад. Аммо ин танҳо дар бораи мошинҳо нест. Дар ниҳоят, мусофирони ҳавопаймоҳои дараҷаи иқтисодӣ ва бизнес -класс ё дараҷаи аввал дар як вақт ба макони таъиноти худ меоянд. Ин, албатта, маънои онро дорад, ки ин масъалаи вақт нест, балки масъалаи роҳат аст. Инро метавон ҳамчун фазои бештар ё шумораи камтари одамон ва дар натиҷа садои гирду атроф ё ҳатто ғизои беҳтар фаҳмид. Мо одамони гуногунем ва ба баъзеҳо маъқул аст, ба дигарон писанд аст.
Дар ҷаҳони мошинсозӣ низ ҳамин тавр аст. Аксари онҳо мошин доранд, ки аз нуқтаи А то нуқтаи В интиқол дода шаванд. Хуб, ман худамро ислоҳ мекунам, аксарияти онҳо як мошин доранд, аммо танҳо словенҳо ... (ки ин танҳо аз мошини ҳамсоя беҳтар хоҳад буд) бадтар мошин рондан (ё ҳадди ақал арзонтар) шумо беҳтар хӯрок мехӯрдед. Аммо ин як ҳикояи дигар аст, бозгашт ба мошинҳо.
Баъзе одамон дар як рӯз як ё ду соат дар мошин сарф мекунанд, дигарон чанд маротиба зиёдтар. Баъзеҳо ин қадар пул мегиранд, дигарон чанд маротиба зиёдтар. Ва охирин он гоҳ, мантиқан, низ чанд маротиба бештар сарф хоҳад кард. Ман инро менависам, зеро мо метавонем калимаи астрономиро барои нархгузории ин санҷиши A8 истифода барем, аммо дар айни замон мо бояд аз худ бипурсем, ки астрономӣ барои кӣ аст ва он барои кӣ комилан мусоид аст? Барои як шаҳрванди оддӣ ё барои як соҳибкори муваффақ (аврупоӣ), ки миллионҳо фоида ба даст меорад?
Он гоҳ шумо бояд ба мошин аз як кунҷи дигар ё ҳатто сеюм нигоҳ кунед. Агар шумо қуттиеро қайд кунед, ки шумо ҳатто дар мошини бадтарин ба макони таъинот расида метавонед, пас маҳз ҳангоми рондани мошин фарқият дар сифати ронандагӣ дар охири сафари дур хеле намоён аст. Дуруст аст, ки бисёриҳо чунин мешуморанд, ки нишона аз ҳама гаронтарин дар мошинҳои гаронбаҳост (ин ҳам дуруст аст), аммо мундариҷа гуногун аст. Тасаллӣ, иҷро ва далели он, ки мошинҳои навро қариб танҳо рондан мумкин аст. Ва агар мо дар ниҳоят дар бораи нарх баҳс кунем: баъзе одамон чунин мошинро аз сабаби мақом, аз сабаби таҷриба ё танҳо аз сабаби он ки онҳо қодиранд, мехаранд. Дар ин бора масъалаи нарх бояд ҳал карда шавад. Дар ҳар сурат, ин мавзӯъ барои касоне аст, ки тавони онро надоранд!
Барои узрхоҳӣ барои мошине, ки арзиши он нисбат ба мошини оддии оилавӣ каме беҳтар аст (хуб, чанд маротиба зиёдтар), биёед нависем, ки фарқияти нарх инчунин ба технология ё пеш аз ҳама вобаста аст. Аз ҷиҳати пур кардан, чунин мошини корӣ фарқ мекунад. Ниҳоят, муҳимтаринаш, Audi A8 метавонад худро идора кунад, ҳатто агар мо тасаввур карда наметавонем. Бо назардошти муқаррароти ҳуқуқӣ ва пеш аз ҳама, номуайянӣ, ин ба зудӣ рӯй нахоҳад дод, аммо метавонад.
Ин, албатта, маънои онро дорад, ки компонентҳо дар ӯ гарон ҳастанд, зеро ба ӯ иҷозат дода нашудааст, ки танҳо мошин ронад ва инчунин нолозим. Аммо тарроҳони ӯ чунин тасмим гирифтанд ва ҳоло ҳама чиз тавре ки ҳаст.
Ва агар ман ҳоло ба мошин даст занам - Audi A8-и нав инқилоберо меорад, ки аз назар пинҳон аст. Дар робита ба тарроҳӣ, баъзеҳо метавонанд фарқияти бештарро мехоҳанд, аммо азбаски ин як мошини синфи бизнес аст, тарроҳӣ ба хатар нест. Audi A8 як мошини нисбатан беҳамто ва ё ба таври қобили мулоҳиза аст. Баъзеҳо ҳатто онро дӯст медоранд ва дар ин бора фикр мекунанд, дар ҳоле ки дигарон не, аммо онҳо интихоб кардани мошинро бо доираҳои камтар (ранга ё танҳо нуқра) дар панели пеши бартарӣ медиҳанд.
Арзишҳои асосии Audi A8 дар рӯдаҳои он пинҳон шудаанд. Чарххои калони 20 дюймй, танаи дароз ва чарогхои пеш ба чашми оддй намоёнанд. Бале, чароғҳо махсусанд. Аллакай охирине буд, ки Ҳасселхоффро бо услуби Найт Райдер пешвоз гирифт ва дар санҷиши A8 чароғҳои пешӣ низ махсус буданд. Онҳоро расман чароғҳои матритсавӣ бо функсияи лазерии HD LED меноманд ва ба таври ғайрирасмӣ онҳо чароғҳое мебошанд, ки шабу рӯз кор мекунанд. Айнан. Дуруст аст, ки онхо ин корро чунон пуршиддат мекунанд, ки гохо ё баъди чанд вакт рондан, кирдорашон аллакай каме ташвишовар аст. Электроника кушиш мекунад, ки дар пеши назари ронанда харчи бештари рохро равшан кунад ва дар айни замон, албатта, шуои нурро дар он чое, ки вай халал мерасонад, дур мекунад. Инак, мошине, ки дар пеш аст, ё мошине, ки дар пеш аст, ё чизи дурахшон. Ин, албатта, маънои онро дорад, ки чароғҳои пеш дар ин ҷо ва он ҷо пайваста медурахшанд, сегментҳои LED фурӯзон ва хомӯш мешаванд. Ин барои касе нофорам мешавад, ба касе писанд меояд, аммо дуруст аст, ки онҳо боҳашамат медурахшад. Ва чизи дигар хеле мухим аст — маълум аст, ки онхо дар хакки дигар иштироккунандагони рох хеле нагз гамхорй мекунанд, зеро бар хилофи чарогхои хамин гуна пешхо ба ронандагон даъвое нест. Ҳамин тавр, дар ҳоле ки онҳо ноором ҳастанд, ба чароғҳои пешӣ ангушт занед.
Аммо, ин Audi A8-ҳо албатта "на танҳо чароғҳои пешӣ" мебошанд. Пеш аз хама, мазмуни асосии он айшу ишрат аст. Ҷойгоҳҳо ба курсӣ монанданд (ҳарчанд онҳо дар мошини озмоишӣ беҳтарин набуданд), руль кори санъат аст (ва дар ҳоле, ки чархи рули сенсории Мерседес беҳтарин ҳалли худро ба назар мерасад), муҳаррик ин тавр нест. пурқувваттарин низ. Охирин чизе, ки мо одамони гуногун ҳастем, аммо вақте ки мо бояд барои сӯзишворӣ пул диҳем, бисёриҳо ҳангоми шунидани садои муҳаррики дизелӣ як чашм ё як гӯшро мепӯшанд ва он фишанги бадбӯйро болои газ баланд мекунанд. станция. Аммо агар ва дар куҷо, пас A8 нав онро боз ҳам осонтар мекунад. Изолятсияи садои акустикӣ дар сатҳи ҳасаднок қарор дорад ва муҳаррик танҳо дар дохили он ҳангоми ба кор андохтан ё тезтар шиддатноктар шунида мешавад, дар байни ин ду хомӯшии бештар ё камтар вуҷуд дорад. Ё худатонро бо системаи садои атрофи Bang & Olufsen XNUMXD табобат кунед. Он аз ҷониби экранҳои сенсории насли оянда идора карда мешавад - онҳо пахши дуқадамро талаб мекунанд, ки аз пахшкунии тасодуфӣ пешгирӣ мекунад ва ҳамзамон, вақте ки мо тугмаи виртуалиро пахш кардем, шумо фикру мулоҳизаҳоро дар ангушти худ эҳсос карда метавонед. Ногуфта намонад, ки сабтҳо дар навигатор ё китоби телефон; поёни экран ба touchpad табдил меёбад, ки дар он мо метавонем ҳарфҳоро болои якдигар нависем, аммо система асосан ҳама чизро эътироф мекунад. Бо вуҷуди ин, экран низ беш аз ҳамеша бесарусомон бо сабаби чунин коҳиш, аз ҷумла атрофи он; Дар ҳар сурат, лаки фортепиано ба чанг ва изи ангушт ҳассос аст. Аз ин рӯ, агар чунин чизҳо шуморо ба ташвиш оваранд, барои тоза кардани экран ва гирду атрофи он ҳамеша дар даст латта мавҷуд аст. Ауди аз ин ҳам баръало огоҳ аст, зеро ҳатто дар меню фармон ё вариант барои тоза кардани экран мавҷуд аст. Фақат ин торик шуда, мунтазири тоза кардани мост.
Тавре ки дар аксари седанҳои тиҷорӣ, бахусус дар онҳое, ки ихтисораи L доранд (ки маънои чархи дарозро ифода мекунад, ки бо фазои фаровони зону барои ҷанобон дар курсиҳои қафо мувофиқат мекунад), A8 L инчунин рондани ронандаро бароҳат ва осон мекунад. , вале ҳеҷ чиз аз ҳад зебо. Бисёре аз мошинҳои варзишӣ лаззати бештари адреналинро таъмин мекунанд, барои баъзе вақтхушиҳои умумӣ ва барои баъзеҳо мошини кӯтоҳтар дар ҷои аввал, фишори камтар ва тарси таваққуфгоҳ. Барои сабук кардани қафо - A8 дорои идоракунии 8-чарха мебошад, ки ин маънои онро дорад, ки чархҳои қафо низ каме идора мекунанд ва аз ин рӯ радиуси гардиши A13 L (ки 8 сантиметр дарозтар аз пойгоҳи A5,172 4 метр аст) якхела аст. A8 хеле хурдтар аст. Ҳамзамон, A8 давраи нави таваққуфгоҳи фаъол (ҳавоӣ) -ро пешниҳод мекунад, ки чоҳҳоро дар роҳҳо ба таври муассир фурӯ мебарад ва агар бадтарин дар пеш бошад - дар сурати зарбаи паҳлӯӣ аз мошини хориҷӣ, AXNUMX ба таври худкор хоҳад буд. мошинро ба тарафи дар баланд кунед, на ба дар.
Барои пешгирии ин ҳодиса, Audi A8, албатта, дорои як қатор системаҳои дигари бехатарӣ мебошад. Яке аз онҳо инчунин кӯмак дар пешгирии бархӯрд дар чорроҳа мебошад. Мошин харакати дар пешистодаро назорат мекунад ва агар хохед, ки акиб гашта, мошинро мачбур кунед, бо овози баланд огох мекунад ва мекашад. Аммо ин инчунин вақте рӯй медиҳад, ки мо танҳо мехоҳем дар чорроҳа каме пеш ҳаракат кунем. Натича: мошин тарсид, ронанда хам. Аммо чизи муҳим он аст, ки мо зинда мондем.
Ин мошин аз оғози кор чизи бештареро талаб мекунад. Он барои тай кардани километрхои шоссе пешбинй шудааст, ки бо он хатто «танхо» 286 «асп» мушкиле надорад. Ҳатто савори каме варзишӣ дар роҳҳои печдор бори гарони нав барои A8 нест (махз аз сабаби идоракунии чорчархаи дар боло зикршуда), ки дорои якчанд чунин калон ва боҳашамат, вале пеш аз ҳама седанҳои дароз аст. Ва ҳоло як далел барои онҳое, ки қариб ба ҳама чиз таваҷҷӯҳ доранд - санҷиши A8 ба ҳисоби миёна ҳашт литр сӯзишвории дизелӣ дар 100 километр ва дар доираи стандартӣ танҳо 5,6 литр дар як сад километр сарф мекард. Ин маънои онро дорад, ки ӯ метавонад сарфакор бошад, дуруст? Аммо ман фикр мекунам, ки шахсе, ки барои ин 160 ҳазор евро медиҳад, махсусан таваҷҷӯҳ надорад.
Ауди A8 L 50 TDI
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 160.452 € |
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 114.020 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 160.452 € |
| Ҳокимият: | 210 кВт (286 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 6,9 бо |
| Суръати максималӣ: | 250 км / соат |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати зидди занг |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км / 24 |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.894 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 7.118 € |
| Шина (1) | 1.528 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 58.333 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.480 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 7.240 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 79.593 0,79 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | V6 - 4-зарба - турбодизель - ба таври тулонӣ дар пеш насб карда шудааст - сӯрох ва зарбаи 83,0 × 91,4 мм - ҷойивазкунӣ 2.967 см3 - фишурдакунӣ 16,0: 1 - қувваи максималӣ 210 кВт (286 hp) дар суръати миёнаи 3.750 - 4.000 поршен. қувват 11,4 м/с – зичии барқ 70,8 кВт/л (96,3 л. – сардкунандаи барқи ҳаво |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель хамаи чор чархро меронад — 8-суръати автоматй — таносуби фишанг I. 4,714 3,143; II. 2,106 соат; III. 1,667 соат; IV. 1,285 соат; ҷ. 1,000; VI. 0,839; VII. 0,667; VIII. 2,503 - дифференсиали 8,5 - чархҳои 20 J × 265 - шинаҳои 40/20 R 2,17 Y, гардиши гардиш XNUMX м |
| Иқтидор: | суръати боло 250 км/с - 0-100 км/соат шитоб 5,9 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 5,6 л/100 км, партовҳои CO2 146 г/км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан - 4 дар - 4 нишаст - кузови худкор - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пневматикҳо, пневматикҳо, стабилизатор - тири бисёрқабата, пневматикҳо, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (сардкунии маҷбурӣ), тормозҳои диски пушти, ABS, тормози таваққуфгоҳи барқии чархи қафо (гузариши байни курсиҳо) - чархи раф ва чархи рули барқӣ, 2,1 гардиш байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 2.000 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.700 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 2.300 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 100 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 5.302 мм - бараш 1.945 мм, бо оинаҳо 2.130 мм - баландӣ 1.488 мм - пойгоҳи чарх 3.128 мм - роҳи пеши 1.644 - пушти 1.633 - диаметри тозакунии замин 12,9 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеш дарозӣ 890-1.120 мм, пушти 730-990 мм - паҳнои пеш 1.590 мм, пушти 1.580 мм - баландии сар пеш 920-1.000 мм, пушти 940 мм - дарозии курсии пеш 520 мм, курсии пушти 500 мм - чархи диаметри 370 мм - зарфи сӯзишворӣ 72 л |
| Қуттӣ: | 505 |
Андозагирии мо
| Шароити ченкунӣ: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Шинҳо: Goodyear Eagle 265/40 R 20 Y / Одометр ҳолати: 5.166 км | |
| Суръат 0-100км: | 6,9 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 14,9 сол ( 152 км / соат) |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 5,6 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 58,6m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 34,6m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Садо дар 90 км / соат | 57dB |
| Садо дар 130 км / соат | 61dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | Бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (511/600)
Бешубҳа, яке аз беҳтарин (агар беҳтарин набошад) мошинҳои серияи калон дар айни замон. Бо вуҷуди ин, барои баҳои панҷ гирифтан, каме бештар таҷҳизот ва пеш аз ҳама муҳаррики дигар дар зери сарпӯш мавҷуд аст.
Кабина ва тана (99/110)
Мошини хеле калон, ки воқеан мусофирони қафоро бо фарохии худ шефта мекунад.
Тасаллӣ (104
/ як)Боз ҳам, ба мусофирони қафо бештар писанд меояд, аммо он ба ронанда ва мусофир халал намерасонад.
Интиқол (63
/ як)Муҳаррики дизелии исботшуда, гардонандаи аъло ва изолятсияи аълои садо
Иҷрои ронандагӣ (90
/ як)Андозаҳо мувофиқанд, бо таваққуфи ҳаво ва роҳбарии пурра.
Амният (101/115)
Системаҳои ёрирасон нисбат ба худи ронанда ҳушёртаранд, аммо мо бештар мехоҳем.
Иқтисод ва муҳити зист (54
/ як)Ин бешубҳа хариди арзон нест, аммо ҳар кӣ тавони онро дорад, мошини босифатро интихоб мекунад.
Ҳаловати ронандагӣ: 5/5
Роҳати ронандагӣ? 5, аммо барои касе, ки дар қафо мемонад
Мо таърифу тавсиф мекунем
мизи гардишкунанда
Чароғҳои чароғҳо
эҳсос дар кабина
шасси бароҳат ва баъзан баланд
