Санҷиш: BMW 540i Luxury Line

Агар ин тавр мебуд, BMW 5 Series, дурусттараш 540i, тавре ки мо онро дар озмоишҳо дидем, метавонист ғолиби возеҳ бошад, илова бар технология, электроника, яъне системаҳои ёрирасон ва бароҳатӣ низ рӯз то рӯз муҳимтар мешаванд. . Далели он, ки ба ҷои базаи 66K, озмоиши 540i каме камтар аз 100K арзиш дорад, аз он шаҳодат медиҳад, ки он дар ин соҳа, ҳадди аққал дар рӯи коғаз боварибахш аст, аммо на комилан.

Масалан, агар шумо онро бо таваққуфгоҳи дурдаст ва системаи таваққуф ҳисоб кунед (шумо инчунин бояд барои калиди калони экрани сенсорӣ пардохт кунед), шумо дӯстон ва раҳгузаронро ба ҳайрат мегузоред ва ҳайрон мекунед, ки шумо метавонед 540i-ро аз таваққуфгоҳи танг гиред фазо. Ба паси руль нишинед. Аммо, бояд дар назар дошт, ки ин BMW танҳо метавонад ин корро мустақиман ё қафо анҷом диҳад, дар ҳоле ки баъзе рақибон инчунин метавонанд бо ин роҳ (бо истифода аз смартфон) дар паҳлӯ ё дар таваққуфгоҳи перпендикуляр ба қисми мошингард, бе шумо аввал мошинро рост ба пешаш гузорад. Хусусияти таваққуфгоҳи дурдаст, албатта, дар гаражҳои серодам хеле муфид аст, ки ронанда метавонад BMW -и худро бо дари ронанда ба девор тела диҳад, аммо он метавонад пешрафтатар бошад.

Дар системаи Driving Assistant Plus низ ҳамин тавр аст. Ин назорати фаъолонаи круизӣ ва кӯмаки роҳбариро дар бар мегирад. Назорати круизии фаъол хеле хуб кор мекунад, танҳо дар мошинҳое, ки пеш аз 540i аз хатти ҳамсоя "тела" медиҳанд, одатан хеле дер вокуниш нишон медиҳанд ё хеле дер эътироф мекунанд. Пас аз он тормози шадид ба амал меояд, ки каме тезтар мебуд, агар ман онҳоро пештар мешинохтам.

Ҳамин чиз ба кӯмаки роҳбарикунанда низ дахл дорад: мошин ба осонӣ самти хатти роҳро нигоҳ медорад, агар ронанда рулро раҳо кунад (система танҳо дар тӯли панҷ дақиқа бо суръати шоҳроҳ тақрибан 20 сония ва дар суръати пасттар ба мисли роҳбандӣ 30-XNUMX соат идора кардани дастҳо имконнопазир аст) ). аммо дар байни хатҳои сарҳадӣ хам хеле зиёд аст. Боз ҳам, баъзе иштирокчиён медонанд, ки чӣ тавр мошинро беҳтар ва бо ҳаракати камтар печутоб дар мобайни хатти роҳ ҳаракат кунанд, аммо онҳо инчунин ба бисёр хатҳои роҳ беҳтар ҷавоб медиҳанд (масалан, дар чорроҳаҳо). Аз тарафи дигар, системаи BMW низ хуб аст, агар хатҳо вуҷуд надошта бошанд (масалан, агар танҳо канори роҳ ва хатти канори роҳ мавҷуд набошад). Ва инчунин тағироти автоматии хатсайр вуҷуд надорад.

Рӯйхати системаҳои кӯмакрасон ҳоло пурра нест: дар ҳоли ҳозир мо он системаро надорем, ки баромади беназорат ба роҳи авлавиятро пешгирӣ кунад ва масалан чароғҳои LED аъло мебошанд. Онҳо дар сатҳи чароғҳои LED -и воқеӣ нестанд (дар BMW тасаввур кардан ғайриимкон аст), аммо, бо вуҷуди ин, омезиши фурӯзон ва хомӯш кардани чароғҳои инфиродӣ, назорати баландии чӯб ва ҳаракатнокии самт кафолат медиҳад, ки роҳ ҳатто дар ҳоле хуб равшан мешавад ба самти муқобил ҳаракат кардан мошин ва ронандаи онро кӯр накунед. Албатта, чунин 540i метавонад дар ҳолати фавқулодда истад, ҳатто агар пиёдагарди эҳтиёткор аз пеши мошин ҷаҳад (агар танҳо барои ӯ ҷисмонӣ кофӣ бошад).

Экрани проексияи олиҷаноби 800 x 400 пиксел (BMW муддати тӯлонӣ дар ин ҷо пешсаф аст) кафолат медиҳад, ки диққати ронанда дар роҳ боқӣ мемонад ва насли нави системаи иттилоотии iDrive ҳам мисли таъсирбахш аст. Сохтори нави экрани асосӣ маълумоти бештарро нишон медиҳад (мутаассифона онҳо қобилияти фардӣ кардани кадом маълумотро дар намуди асосӣ фаромӯш кардаанд) ва азбаски экран ҳассос аст ва ҳаракати ангуштонро дастгирӣ мекунад, ҳатто онҳое, ки наметавонанд гузошта шаванд. бо системаи идоракунии мудаввар, ки дар паҳлӯи фишанги фишанги насб карда шудааст, шод хоҳад шуд. Он дорои майдони барвақти ламсӣ (сенсорӣ) мебошад, ки ҳангоми паймоиш ё ҷустуҷӯи китоби телефон ворид кардани самтҳоро осон мекунад. калон. Дар бораи телефонҳо сухан ронем, системаи BMW ба шумо имкон медиҳад, ки баъзе барномаҳоро аз смартфони худ истифода баред (ба монанди Spotify ё радиои TuneIn) ва тааҷҷубовар аст, ки санҷиши 540i Apple CarPlay-ро азхуд накардааст - ҳадди аққал на пурра, гарчанде ки он чӣ гуна истифода бурдани онро медонист. баъзе барномаҳо бо телефони мобилӣ. Ғайр аз он, мо ҳатто ин хосиятро дар рӯйхати таҷҳизоти иловагӣ дар рӯйхати нархҳо пайдо накардем, гарчанде ки панҷ Apple CarPlay нав мавҷуд аст. Барои фароғат баъзе вазифаҳои мошинро бо имову ишора идора кунед.

Рейтинги умумии системаҳои электронии мошин (бо системаи аълои аудио Harman Kardon - агар ин кофӣ набошад, шумо метавонед ба бренди боз ҳам беҳтари Bowers & Wilkins муроҷиат кунед) он қадар баланд аст, ки он метавонад шумораи зиёди одамонро барои харид ҷалб кунад, аммо ин не. баландтарин дар синфи худ.

Вақте ки сухан дар бораи механика меравад, 540i боз ҳам беҳтар аст. Дар зери капот "поёнтар" шумо муҳаррики шаш-силиндраи дохилиро хоҳед ёфт. Ва азбаски он нишонаи 540i аст, ин маънои муҳаррики се литрро дорад (ва, бале, 530i ду литр дорад - мантиқи BMW, ба ҳар ҳол). Сведа бо турбокомпрессор муҷаҳҳаз шудааст, ки одатан барои ҳадди аксар 340 қувваи асп ва 450 Нм моменти хеле солим кофӣ аст. Дар амал ронанда дар бораи ракамхо фикр хам намекунад, вале 540i ба осонй тамоми талаботи ронандаро конеъ мегардонад, хох ором, хамвор харакат кардан ва хох дар рохи шоссе пур аз газ. Ва дар ҳоле ки ронанда ҳангоми пахш кардани газ ором аст, муҳаррик на танҳо амалан шунида намешавад (дар ин ҳолат ин ибора нест, мотор воқеан дар шаҳр шунида намешавад), балки аз ҷиҳати иқтисодӣ низ. Дар даври стандартии 100 километрии мо, ки он ҳам сеяки роҳи автомобилгард аст ва дар он ҷое ки мо маҳдуд ва мӯътадил меронем, вале на қасдан сарфакорона меронем, истеъмол ҳамагӣ 7,3 литр қатъ шуд (ки ин аз истеъмоли стандартии NEDC 6,5, 540 литр зиёд нест). Ҳар касе, ки мехоҳад қайд кунад, ки чунин 10,5i барои сарфаи сӯзишворӣ пешбинӣ нашудааст, бояд фавран тасаллӣ бахшад: километри санҷишӣ дода шуд, ки мо тамоми километрҳоро дар шаҳр ё дар шоҳроҳ тай кардем ва суръати шоҳроҳ ҳамеша “олмонӣ солим буд”. ». '., дар озмоишҳо, истеъмол танҳо дар 100 литр дар як километри XNUMX қатъ карда шуд. Бале, BMW-и варзишӣ метавонад бениҳоят сарфакор бошад (инчунин аз он сабаб, ки он метавонад аз навигатсия истифода бурда, ба ронанда маслиҳат диҳад, ки ҳангоми гузоштани педали газ барои расидан ба ҳадди наздиктарин бо сарфи ҳадди ақали энергия). Дар ин ҷо муҳандисони BMW танҳо сазовори таърифанд. Интиқол? Steptronic-и варзишӣ дорои ҳашт фишанг дорад, метавонад аз ҷиҳати иқтисодӣ ва умуман идора кунад, зеро ба қуттии редуксияи олӣ мувофиқ аст, комилан безарар аст ва ҳамеша он чизеро, ки ронанда интизор аст, иҷро мекунад.

Айнан ҳамин чиз ба шасси меравад. Ин классикӣ аст, бо пружаҳои пӯлод ва дар озмоиш 540i инчунин бо амортизаторҳои электронӣ идорашаванда. Одатан мо менависем, ки чунин мошин ба таври фаврӣ ба таваққуфгоҳи пневматикӣ (аз як тараф, барои хеле бароҳат ва аз тарафи дигар, барои як савори варзишӣ) ниёз хоҳад дошт (ки баъзе рақибон онро доранд), аммо ин 540i низ бо як мошини аъло баромад. як классикӣ - гарчанде он (аз нуқтаи назари бароҳат) либоси иловагӣ, чархҳои 19-дюймаи ва шина. Дар бораи зарбаҳои кӯтоҳ, тез дидан мумкин аст, ки ин BMW бароҳаттарин нест, аммо дар айни замон маълум мешавад, ки муҳандисони Бавария (аз ҷумла бо ёрии стабилизаторҳои электронӣ идорашаванда, ки бо муҳаррикҳои электрикӣ идора мешаванд) ба созиши қариб комил ноил шудаанд. бароҳатӣ ва варзишӣ - чизи дигаре аз бренди Бавария мо ҳатто интизор набудем. Агар шумо каме бароҳатӣ хоҳед, бо чархҳои 18-дюймаи монед, агар шумо варзишгар будан хоҳед, шумо метавонед барои шасси варзишӣ (ва рули чорчарха) иловагӣ пардохт кунед ва барои аксари ронандагон ин насб беҳтарин хоҳад буд.

Албатта, далели он, ки ин BMW 540i дорои "Luxury" навишта шудааст, маънои онро надорад, ки онро барои гузоштани авбошон истифода бурдан мумкин нест. Ҳам муҳаррик ва ҳам трансмиссионӣ ба BMW мувофиқанд, сарфи назар аз мавҷуд набудани қулфи дифференсиалии воқеӣ, албатта ба нафъи роҳбарӣ бо педали газ. Шинаҳои қафо аз он қаноатманд нестанд, ки ба гуфтаи онҳо дуди зиёд аст, аммо лаззати ронандагӣ кафолат дода мешавад.

Ҳатто агар шумо зуд буданро дӯст доред, аммо на он қадар намоишӣ, ин 540i шуморо ноумед намекунад. Руль дақиқ, вазндор аст ва аз зери чархҳои пеш маълумоти зиёде пешниҳод мекунад, аксуламали педали газ хаттӣ аст ва мошин дар муҳити варзишӣ комилан зинда аст - инчунин аз сабаби он ки вазни он аз ҳисоби истифодаи васеи алюминий ва тақрибан 100 кг вазн дорад. дигар масолехи сабук назар ба пешгузаштааш сабуктар. Афсӯс, ки ронанда ҳангоми хомӯш кардани муҳаррик ӯро дар куҷо гузоштааст, дар хотир надорад, бинобар ин ҳамеша маҷбур мешавад, ки тугмаи назди фишангро дароз кунад. Салоҳиятдор.

Ҷолиб он аст, ки дар ин ҷо таҳиягарони BMW (ва он ҳам ба баъзе хусусиятҳои фароғатӣ дахл дорад) ҳатто нисфи онҳое, ки худро смартфон дар хона эҳсос мекунанд, қадаме нагузоштааст. Fives дорои чанд имконоти фардикунонӣ мебошад.

Аммо онҳо инчунин тасмим гирифтанд, ки тугмаҳо ва коммутаторҳоро барои баъзе вазифаҳо нигоҳ доранд, хусусан дар танзимоти кондитсионер. Гарчанде ки ин барои баъзеҳо фаҳмо аст, ҳадди ақал баъзеи онҳоро метавон ба системаи иттилоотӣ ворид кард ва экрани нисбатан калонтар, беҳтараш амудиро таъмин кард. Аммо мо барои ин панҷгонаи беҳтаринро танқид намекунем, зеро ҳадди аққал он қадар одамоне ҳастанд, ки ҳалли истифодашударо дӯст медоранд, ба мисли онҳое, ки мошини боз ҳам "рақамӣ" -ро афзал медонанд. Ин бештар як саволи фалсафӣ аст, ки дар он BMW тасмим гирифтааст, ки дар паҳлӯи классикӣ устувор монад, ҳамон тавре ки (то ба наздикӣ) ҳангоми электриконидани моделҳои худ. Аммо бо охирин, аллакай возеҳ аст, ки онҳо бояд зуд аз таваҷҷӯҳ ба гибридҳои васлшаванда ба моделҳои бештар электрикӣ гузаранд.

Тааҷҷубовар нест, ки эҳсоси дарунӣ ин қадар аҷиб аст. Ҷойҳои олӣ, фазои васеъ дар пеш ва қафо (дар акси ҳол нороҳатанд, зеро пушти курсиҳои пеши сахт аст ва метавонад зонуҳоятонро неш занад), танаи ба қадри кофӣ калон, коркарди аъло ва мавод. Эргономика қариб комил аст, фазои кофӣ барои чизҳои хурд мавҷуд аст (аз ҷумла пуркунии бесими телефони мобилӣ), намоёнӣ аз берун хуб аст ... Дар асл, барои ягон камбудиҳои намоёнро гунаҳкор кардани дохилӣ қариб ғайриимкон аст. Ва ҳангоме ки шумо ба системаи аълои кондитсионер опсияи кондитсионерии ихтиёрии мошинҳои таваққуфшавандаро илова мекунед, баста (хусусан дар фасли зимистон) комил мегардад.

Аммо дар ниҳоят, як чиз равшан аст: панҷ мошини нав, ҳатто ба монанди санҷиши 540i, як мошини аз ҷиҳати техникӣ олӣ буда, дорои як қатор ҳалли пешрафтаи иттилоотӣ ва кӯмак мебошад. Гарчанде ки дар ин ҷо ва он ҷо чизҳои хурде ҳастанд, ки шумо фикр мекунед, ки онҳоро беҳтар кардан мумкин аст, аз тарафи дигар, ҳадди аққал ҳамон қадар чизҳои хурде ҳастанд, ки шумо дар бораи он фикр намекунед, аммо хеле хуш омадед (дар экрани марказӣ c ҳангоми пахш кардани тугмаи як тугма, диаграммаи он чӣ гуна тугма барои танзими курсӣ пайдо мешавад). Ва аз ин рӯ, мо метавонем ба осонӣ нависем: панҷгонаи нав маҳсули беҳтаринест, ки дар он баварияҳо ҷой барои беҳбудӣ гузоштаанд. Шумо медонед, вақте ки озмун ягон чизи навро нишон медиҳад, шумо бояд остин бар худ дошта бошед.

матн: Душан Лукич

Сурат: Саша Капетанович

BMW 540i Luxury Line (2017)

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	BMW GROUP Словения
Нархи модели асосӣ:	66.550 €
Арзиши модели санҷиш:	99.151 €
Ҳокимият:	250 кВт (340 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	5,1 бо
Суръати максималӣ:	250 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	7,3л / 100км
Кафолат:	Кафолати умумӣ 2 сол, кафолати лак 3 сол, кафолати зидди занг 12 сол.
Баррасии систематикӣ	Фосилаи хидматрасонӣ барои договору. км

Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)

Сӯзишворӣ:	9.468 €
Шина (1)	1.727 €
Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол):	37.134 €
Суғуртаи ҳатмӣ:	3.625 €
СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО +	21.097 (🇧🇷
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Харидан	€ 73.060 0,73 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷)

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	6-силиндрӣ - 4-зарба - дар як қатор - бензини турбо - ба таври тулонӣ дар пеш насб карда шудааст - сӯрох ва зарба 94,6 × 82,0 мм - ҷойивазкунӣ 2.998 см3 - фишурдан 11:1 - қудрати максималӣ 250 кВт (340 hp) дар 5.500 6.500-15,0 чархзанӣ - суръати миёнаи поршен дар ҳадди қудрат 83,4 м/с - қудрати хос 113,4 кВт / соат / л (450) - моменти максималии 1.380 Нм дар 5.200-2 чархзанӣ - 4 camshafts дар сари (камарбанди вақт) - XNUMX клапан дар як силиндр - сӯзишворӣ сӯзишворӣ Common rail - турбоагрегат ихроҷ - ҳаво барқ ​​радиатор.
Интиқоли энергия:	двигатель чарххои акибро меронад — 8-суръати автоматй — таносуби фишанг I. 5,000 3,200; II. 2,134 соат; III. 1,720 соат; IV. 1,314 соат; ҷ. 1,000; VI. 0,822; VII. 0,640; VIII. 2,929 - дифференсиали 8 - чархҳои 19 J × 245 - шинаҳои 40/19 R 2,05 V, гардиши гардиш XNUMX м
Иқтидор:	суръати боло 250 км / соат - 0-100 км / соат шитоб 5,1 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 6,9 л / 100 км, партовҳои CO2 159 г / км.
Нақлиёт ва таваққуф:	седан - 4 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пружинаҳои чархдор, рельсҳои трансверсивии себар - тири бисёрпайванди пушти, пружинаҳои чархдор - тормозҳои диски пеш (сардкунии маҷбурӣ), тормозҳои диски пасӣ (сардкунии маҷбурӣ) , ABS, чархҳои тормози барқии паси таваққуфгоҳ (гузариши байни курсиҳо) - чархи рули бо рафьи фишанг, рули барқ, 2,9 гардиш байни нуқтаҳои шадид.
Масеҳ:	мошини холӣ 1.670 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.270 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 2.000 кг, бе тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 100 кг.
Андозаҳои беруна:	дарозӣ 4.936 мм - бараш 1.868 мм, бо оинаҳо 2.130 мм - баландӣ 1.479 мм - пойгоҳи чарх масофа 2.975 мм - роҳи пеши 1.605 мм - пушти 1.630 мм - радиуси ронандагӣ 12,05 м
Андозаҳои дохилӣ:	дарозии пеш 900-1.130 мм, пушти 600-860 мм - паҳнои пеш 1.480 мм, пушти 1.470 мм - баландии сар пеш 950-1.020 мм, пушти 920 мм - дарозии курсии пеш 520-570 мм, курсии пушти 510 мм530т - диаметри чархи руль 370 мм - зарфи сӯзишворӣ 68 л.

Андозагирии мо

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Шинҳо: Pirelli Sottozero 3/245 R 40 V / Ҳолати одометр: 19 км
Суръат 0-100км:	5,6
402м аз шаҳр:	13,9 сол ( 165 км / соат)
истеъмоли санҷиш:	10,1л / 100км
Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ:	7,3 л / 100км
Масофаи тормоз дар 130 км / соат:	67,6m
Масофаи тормоз дар 100 км / соат:	39,5m
Ҷадвали AM:	40m
Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум	57dB
Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум	61dB

Рейтинги умумӣ (377/420)

• Ин BMW 540i на танҳо исбот мекунад, ки BMW бо панҷ мошини нав бомуваффақият рақобат кардааст, балки барои истифодаи сӯзишвории дизелӣ қариб ҳеҷ гуна сабабе вуҷуд надорад - аммо агар шумо хоҳед, ки истеъмоли ҳатто камтар дошта бошед, гибриди плагин вуҷуд дорад. Хусусияти варзишӣ дар ҳар сурат силсилавӣ аст.

• Берунӣ (14/15)

  BMW намехост, ки шакли панҷи навро зери хатар гузорад, онҳо муштариёни доимии худро метарсонанд - аммо ин
  
  
  ҳанӯз кофӣ тару тоза.

• Дарунӣ (118/140)

  Курсҳо олӣ, мавод олиҷаноб, таҷҳизот бузург аст (гарчанде ки шумо барои аксари он бояд маблағи иловагӣ пардохт кунед).

• Мотор, интиқол (61
  
  
  / як)

  Муҳаррики пуриқтидори шаш силиндрӣ ба таври ҳайратангез иқтисодӣ ва пеш аз ҳама бениҳоят ором аст. Қуттии фишанг низ таъсирбахш аст.

• Иҷрои ронандагӣ (65
  
  
  / як)

  Чунин панҷгонаи беҳтарин метавонад лимузини бароҳати сайёҳӣ ё варзишгари каме таъқибкунанда бошад. Қарор дар худи ронанда мемонад

• Намоиш (34/35)

  Двигатель ҳама вақт соҳибихтиёр аст, аммо ҳамзамон асабонӣ нест.

• Амният (42/45)

  Бисёр системаҳои электронии ёрирасон мавҷуданд ва дар баъзе ҳолатҳо мошин метавонад мустақилона ҳаракат кунад.

• Иқтисод (43/50)

  Истеъмол кам аст ва нарх то оғози илова кардани аломатҳо қобили қабул боқӣ мемонад. Сипас ӯ рафт. Шумо бояд танҳо барои сифат пардохт кунед.

Мо таърифу тавсиф мекунем

мавқеъ дар роҳ

дохилаи ором

новбари

роҳбарӣ

курсӣ

баъзе системаҳои дастгирӣ вуҷуд надоранд

ин системаи Apple CarPlay аст