Санҷиш: BMW BMW F850 GS // Санҷиш: BMW F850 GS (2019)
Мундариҷа
То чӣ андоза хуб ва ҳамаҷониба будани BMW F800GS аз он шаҳодат медиҳад, ки он дар тӯли даҳ соли пурра дар саҳна монд. Дар ҷаҳони саноати мотосикл ин хеле пеш аст, аммо дар ҷаҳони электроника, ки имрӯз қисми ҷудонашавандаи мотоспорти муосир аст, сухан дар бораи тағирёбии наслҳо меравад. Ва дар ҳоле, ки F800 GS, ки ҳоло аз кор бароварда шудааст, дар солҳои охир низ дар ин синф пешсаф буд, Баварияҳо қарор доданд, ки вақти он расидааст, ки тағироти ҷиддӣ, агар ҷиддӣ набошад.
Мотоцикли нав
Ҳамин тариқ, дугоникҳои F750 / F850 GS ба мотосиклҳо табдил ёфтанд, ки аз ҷиҳати тарроҳӣ бо пешгузаштагони худ умумияти кам доранд. Биёед бо пойгоҳ оғоз кунем, ки он симчӯб аст. Холо он аз плитахои пулодии кашидашуда ва кубурхое сохта шудааст, ки барои кафшергарони олмонй, ки дар назари аввал алюминий ба назар мерасанд, бодиккат ва аз чихати эстетикй бо хам кафшер карда мешаванд. Ба шарофати геометрияи тағирёфта, муҳаррикро инчунин каме баландтар насб кардан мумкин аст, ки дар натиҷа се сантиметр (249 мм) хубтар аз замин аз поёни дучарха тоза карда мешавад. Дар назария, GS-и нав бояд барои мубориза бо заминҳои сахттар осонтар бошад, аммо азбаски GS-и асосӣ барои ин тарҳрезӣ нашуда буд, онҳо ба он таваққуфгоҳи нав доданд, ки масофаи каме кӯтоҳтар аз пешгузаштаи худ дорад. Хуб, то касе фикр накунад, ки имкониятҳои саҳро аз ин зарар мебинанд. Бо саёҳати 204/219 мм, потенсиали берун аз роҳи F850 GS бешубҳа кифоя аст, ки монеаҳои ба назар бартарафнашавандаро дар дасти қобилият бартараф созанд. Навоварии муҳиме, ки F850 GS-и нав аз ҷиҳати тарҳрезӣ ва мувозинат меорад, инчунин зарфи сӯзишворӣ мебошад, ки ҳоло дар он ҷое ки бояд бошад, дар назди ронанда аст. Дар акси ҳол, ман метавонистам нависам, ки ин шармовар аст, зеро BMW тасмим гирифт, ки 15 литр ҳаҷм кофӣ аст, зеро велосипед бо чунин орзуҳои равшани сафар бештар мегирад. Аммо бо истеъмоли эълоншудаи нерӯгоҳ 4,1 литр дар як сад километр, дар шароити беҳтарин, як зарфи пур бояд барои захираи хеле мустаҳками қувваи барқ 350 километр кифоя бошад. Агар шумо як давандаи марафон бошед, ба шумо лозим меояд, ки модели Adventure-ро интихоб кунед, ки дорои 23 литр сӯзишворӣ мебошад.
Мотор ду-силиндраи шевотарин дар синфи худ мебошад.
Аммо он чизе, ки GS-и нави миёнаҳаҷмро аз пешгузаштааш равшантар фарқ мекунад, муҳаррики он аст. Муҳаррики дугонаи параллелӣ, ки кори худро дар F750 GS низ иҷро мекунад, сӯрох ва зарбаро зиёд кард, технологияи оташгирандаро аз нав тарҳрезӣ кард ва ба ҷои як ду чоҳи мувозинатро насб кард. Агар соли гузашта, пас аз санҷиши муқоисавии мо велосипедҳои туристии эндуро, ман ба хулосае омадам, ки F750 GS бо 77 "асп"-и худ як соя хеле заиф аст, пас бо F850 GS вазъият комилан дигар аст. Электроника, клапанхо ва шахтахо 18 «асп»-и иловагй медиханд, ки хама чизро чаппа мегардонанд. Ҳоло на танҳо қудрати муҳаррик бо 95 "қувваи асп" ба як ҷузъи муҳими рақобат баробар аст (Africa Twin, Tiger 800, KTM 790 ...), тарҳи нави муҳаррик нармтар, хатӣ ва пеш аз ҳама ғафсро пешниҳод мекунад. қудрат ва моменти каҷ. Дар ин кор ман на танхо ба маълумотхои газетахо, балки ба тачрибаи ронандагон низ такья мекунам. Ман баҳс карда наметавонам, ки ин муҳаррик ба мисли Хонда тарканда аст, аммо он дар ҳама режимҳои ронандагӣ хеле ҳамвор аст. Шитобҳо варзишӣ нестанд, аммо онҳо новобаста аз фишанги интихобшуда доимӣ ва хеле ҳалкунанда мебошанд. Баръакси пешгузаштаи худ, насли нави муҳаррикҳо низ ба таври назаррас чандиртаранд, бинобар ин шумо ҳеҷ гоҳ ҳангоми рондан ба фосилаи байни фишангҳои инфиродӣ дучор намешавед. Хуб, базаи техникии он, двигатель, сарфи назар аз оташгиронии асимметрй, тамоман пинхон шуда наметавонад, зеро дар баъзе чойхо хануз хам як кадар ноором будани двигатель мушохида карда мешавад, аммо вакте ки двигатель ба 2.500 чархзанй мерасад, кори он идеалист. Касоне, ки версияҳои кӯҳнаи ин муҳаррикро савор кардаем, инчунин нафаскашии муҳаррикро дар диапазони болоии гардиш мушоҳида мекунанд. Ҳамин тавр, қувваи бештар ё бештар барои савори варзишӣ ва, албатта, лаззати ронандагӣ вуҷуд дорад.
Нав, вале бароҳат
Агар чизе бошад, ин GS далели BMW будани онро пинҳон карда наметавонад. Ҳамин ки шумо рульро ба даст меоред, худро бо BMW дар хона ҳис хоҳед кард. Ин маънои онро дорад, ки зарфи сӯзишворӣ дар қаъри нишеб аст ва барои шиками калонтар муҷаҳҳазтар аст, коммутаторҳо дар ҷое ҳастанд, ки онҳо бояд бошанд, дар тарафи чап чархи интихобшуда мавҷуд аст, ки тарҳи эргономикии аълои курсиро каме вайрон мекунад. васеъ ва ба кадри кифоя кулай ва пойхояшон андаке хам шуда. Мотосиклронҳои кӯҳна шояд аз каҷ шудани зонуҳо каме ғамгин шаванд, аммо тахмини ман ин аст, ки педальҳо каме баландтаранд, то онҳо тавонанд аз масофаи хеле зиёди замин дар замин истифода баранд ва албатта ҳангоми гардиш лоғартар такя кунанд. Вақте ки сухан дар бораи бурҷ меравад, BMW бори дигар исбот кард, ки велосипедронии комил барои онҳо нав нест. Аллакай дар санҷиши муқоисавии соли гузашта мо розӣ шудем, ки F750 GS дар ин соҳа бартарӣ дорад, аммо "калонтар" F850 GS, сарфи назар аз чархҳои 21-дюймаи калонтараш, дар ин соҳа дур нест.
Бо вуҷуди ин, велосипеди озмоишӣ бо таҷҳизоти фаровон (мутаассифона, иловагӣ) муҷаҳҳаз буд, аз ин рӯ на ҳама чиз дар хона сохта шудааст, ба монанди ошхонаи биби. Сенсори комбои классикӣ экрани муосири TFT-ро дар дучархаи озмоишӣ иваз кард, ки ман онро дар як ҳафта аз ёд гирифта наметавонистам, аммо ман тавонистам дар охири санҷиш он функсияҳо ва маълумоти заруриро барои ман дар хотир дошта бошам. Ман графикаро зебо ва махсусан замонавӣ тавсиф намекунам, аммо экран шаффоф аст ва дар ҳама гуна равшанӣ хондан осон аст. Агар шумо яке аз онҳое бошед, ки рондани мошинро бидуни таҳлили ҳама гуна маълумот тасаввур карда наметавонед, шумо илоҷ надоред, ба ҷуз интихоб кардан ва пардохти иловагӣ барои бастаи Conectivity, ки ба ғайр аз экрани TFT тавассути барномаи BMW, инчунин пайвастшавиро таъмин мекунад. бо телефонҳо, паймоиш ва ҳама чизҳои дигаре, ки интерфейсҳои муосири ин гуна пешниҳод мекунанд.
Андоз аз бисёрфунксионалӣ
Велосипеди озмоишӣ инчунин бо таваққуфгоҳи пушти нимфаъоли Dynamic ESA муҷаҳҳаз шудааст, ки барои он беҳтарин мувофиқ аст. Дар маҷмӯъ, таҷрибаи боздоштани (танҳо) хеле хуб аст. Бинии мотоцикл хангоми тормозкунй хеле калон мешавад, ки ин хисси гуворо-ни харакати спортиро кам мекунад ва дар айни замон ба самаранокии тормози акиб таъсир мерасонад. Ин аввалин савдои гуногунҷабҳа аст, аммо аз рӯи адолат, аксари сафарҳо мушкиле нахоҳад буд.
Боз як созиш, ки харидорони ин намуди мотосикл бояд танҳо қабул кунанд, ин системаи боздорӣ мебошад. Гарчанде ки Brembo бо системаи тормоз шартнома баст, ман шахсан конфигуратсияи ҷузъҳои каме дигарро интихоб мекардам. Калибрҳои тормози шинокунандаи ду поршенӣ дар пеш ва калибрҳои якпоршении тормоз дар қафо бешубҳа кори худро бо тамоми ҷиддӣ ва эътимоднокии назаррас иҷро мекунанд. Ман инчунин дар бораи миқдори қувваи тормоз ва эҳсоси фишанг шарҳ надорам, аммо дар BMW ман одат кардаам, ки тормоз каме сахттар газад. Аммо, мо набояд фаромӯш кунем, ки шағал, ба монанди асфалт, яке аз он муҳитҳоест, ки дар он GS худро дар хона ҳис мекунад ва қувваи аз ҳад зиёди тормоз нисбат ба фоида зарари бештар дорад. Дар поёни хат, BMW бастаи комилан мувофиқро интихоб кард, ки ба таври электронӣ на танҳо дар бораи бехатарӣ ғамхорӣ мекунад, балки инчунин фароғати бештарро дар саҳро бо имкони барномаҳои гуногуни муҳаррик пешниҳод мекунад.
Quickshifter дар як ё ду соли охир ба як аксессуари хеле мӯд табдил ёфт, аммо ин шарт нест. Дар ҳақиқат, зудгузарҳои хуб чандон зиёд нестанд. Дар мавриди тамғаҳои BMW, онҳо умуман хубанд, мисли GS. Мутаассифона, ва ин барои ҳама брендҳо аст, ки дар он ҷо ба ҷои гидравликӣ муфта бо бофтаи классикӣ фаъол карда мешавад, баъзан дар шиддати бофтан фарқиятҳо мавҷуданд, ки эҳсоси фишанги муфтаро низ тағир медиҳанд. Ҳамин тавр бо F850 GS.
Дар байни чизҳое, ки нодида намемонанд, эҳсоси он аст, ки муҳандисон маҷбуранд созиш кунанд, баландии даста аст. Ин ба арзиши бароҳати нишастан хеле паст аст, то як сафари тӯлонӣ тоқатнопазир бошад.
Якчанд абзацхои охирро хамчун танкид шарх додан тамоман гумрох мебуд, зеро ин тавр нест. Ин як мушкилоти хеле маъмул аст, ки мутаассифона ё хушбахтона, истеҳсолкунандагонро аз сохтани дучархаи комил нигоҳ медорад. Ман маҳз интихобкунанда нестам ва F850 GS нав сазовори ситоиши бештар аз сафсата аст. На барои маҷмӯи инфиродӣ, балки дар маҷмӯъ. Ман намедонам, ки BMW аз камбудиҳои пешниҳоди худ огоҳ аст ё не. Конфигуратсияи муҳаррики F750 GS ва F850 GS барои онҳое, ки дар асфальт қасам мехӯранд, ба идеал наздик хоҳад буд.
Стратегияи нави нархгузорӣ
Агар дар гузашта дар BMW мо одат карда бошем, ки мотосиклҳои онҳо нисбат ба рақибони мустақимашон хеле гаронтаранд, имрӯз вазъ каме дигар аст. Махсусан? Барои пойгоҳи BMW F850 GS, шумо бояд 12.500 евро тарҳ кунед, ки ин онро яке аз арзонтарин дар ширкати рақибони мустақим мекунад, бо назардошти он, ки он бастаи хеле хуб аст. Велосипеди озмоишӣ бо камтар аз 850 лавозимот бор карда шуд, ки дар бастаҳои гуногун (Conetivity, Touring, Dynamic ва Comfort) ҳама чизеро, ки сегмент пешниҳод мекунад, ифода мекунад. Дар рӯйхати таҷҳизот ҳазорон чизҳои хуб боқӣ мондаанд, аммо дар маҷмӯъ, он аз рақибони беҳтар муҷаҳҳазшуда ба таври назаррас гаронтар нахоҳад буд. Ҳамин тавр, BMW FXNUMX GS мотосикл аст, ки муқовимат кардан хеле душвор хоҳад буд.
Маълумоти асосӣ
Фурӯш: BMW Motorrad Словения
Нархи модели асосӣ: € 12.500 XNUMX €
Арзиши модели санҷиш: € 16.298 XNUMX €
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: 853 см³, ду силиндрагӣ, бо об сард
Ҳокимият: 70 кВт (95 HP) @ 8.250 гардиш
Моменти: 92 Нм дар 6.250 гардиш
Интиқоли энергия: пиёда, шаш-суръат, зудгузар, занҷир
Чаҳорчӯба: чорчубаи купрук, снаряди пулодй
Черезҳо: пеши 2x дискҳои 305 мм, пушти 265 мм, ABS PRO
Таваққуф: чанголи пеши USD 43mm, танзимшаванда,
маятник дукарата бо танзими электронӣШинаҳо: пеш 90/90 R21, қафо 150/70 R17
Афзоиши: 860 мм
Тозакунии замин: 249 мм
Зарфи сӯзишворӣ: 15
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик, истеъмол, чандирӣ
иҷрои ронандагӣ, бастаи электронӣ
мавқеи ронандагӣ
тасаллӣ
нарх, лавозимот
системаи баста ва кушодани чомадонхо
Quickshifter дар якҷоягӣ бо лентаи муфта
ҷомадони дуруст (дизайн ва ҳуҷра)
бинӣ бо ҷилавгирӣ шадидтар
синфи ниҳоӣ
Мо шояд аввалин касе ҳастем, ки онро сабт мекунем ва не, мо девона нестем. Нарх яке аз бартариҳои асосии BMW F850 GS нав аст. Албатта, ба ғайр аз муҳаррики нав, бастаи электронӣ ва ҳама чизҳое, ки танҳо "бренди" GS-ро ифода мекунанд.
