Санҷиш: BMW F 850 GS (2020) // GS-и миёнаҳаҷм, ки ҳама чизро медонад ва карда метавонад
Мундариҷа
Дар сояи бародари калониаш, ки ҳамзамон гунаҳкор аст, R 1250 GS, аз аввал дар бозор як GS хурдтар буд. дар насли охирин муҳаррик бо ҳаҷми 853 сантиметр мукааб... Ба ҷои муштзан, муҳандисон як муҳаррики дуқилиндрии дарунсохтро интихоб карданд, ки бори аввал дар ин модел ҳанӯз соли 2008 муаррифӣ шуда буд ва то ҳол худро ҳам дар қувва ва ҳам мом ва истодагарӣ исбот кардааст. Илова бар ин, бо сабаби таъхири оташзанӣ, он инчунин басси амиқ садо медиҳад, ки каме ба садои боксчӣ хотиррасон мекунад.
Сарфи назар аз натиҷаҳои хуби санҷиш, бисёр ронандагон ҳоло ҳам интихоби GS -и калонтар ва хурдтарро душвор мекунанд.м. Аммо ман ҳатто онҳоро айбдор карда наметавонам, зеро тасмим гирифтан барои ман душвор хоҳад буд. Барои сафарҳои ду нафарӣ, ман R 1250 GS-ро афзалтар медонистам, зеро тасаллӣ барои ду нафар дар сатҳи баландтар аст ва аз ин рӯ, ба маблағи чор ҳазор нафари дигар сармоягузорӣ кардан бамаврид аст. Агар ман маҷбур будам велосипедро танҳо танҳо савор кунам, ман беҳтараш ин фарқияти нархро дар сафари воқеан хуб ба кишварҳои дур сарф кунам ва инчунин бо саёҳатҳои бештари шағал ва ароба ба саёҳати бепарвоёна равам.
BMW F 850 GS воқеан хуб аст, ҳатто вақте ки асфалт зери чархҳо мемонад. Таваққуф дар канори роҳ тамоси боэътимоди чарх ба заминро таъмин мекунад. Ман осонии гардиш ва флотацияро ба андозаи чархҳо нисбат медиҳам, зеро F 850 GS бо шинаҳои берун аз роҳ дар андозаҳои классикии берун аз роҳ насб шудааст., 90/90 R21 дар пеш ва 150/70 R17 дар қафо. Он инчунин ба шумо интихоби фаровони пойафзолҳои хуби роҳро барои саёҳатҳои эндуро дар масири латукӯб медиҳад.
Секунҷаи классикии байни педалҳо, курсӣ ва рулҳо, ки ба велосипедҳои эндуро хос аст, ба туфайли мавқеи нишаст ба ман коркарди аъло бахшид. Ман ҳангоми истодан монеаҳоро ба осонӣ паси сар кардам ва ба ин васила тавонистам як қисми муҳими роҳро дар ароба бидуни фишор ва тарс аз он бикашам, ки мотосикл аз ӯҳдаи ин вазифа набарояд. Ҳатто ҳангоми гардиш дар ҷой ё манёвр дар трафики вазнин, ман вазни нисбатан сабукро ба фоидаи он мебинам.... Бо зарфи пур, яъне 15 литр сӯзишворӣ ва ҳама моеъҳо, вазнаш 233 килограмм аст.
Дар курсии баланду бароҳат 860 мм аз фарш ман орому бароҳат нишастам. Барои бисёриҳо, курсӣ метавонад (аз ҳад зиёд) баланд бошад, аммо хушбахтона шумо метавонед версияи хурдтарро харед. Ҳангоми рондан, муҳофизати шамоли ба назар минималистӣ вазифаи худро хуб иҷро кард. Ман инчунин 130 км / соатро дар ҳолати рости ором бе ягон мушкилот тай кардам.... Ҳатто бо суръати баланд, велосипед (каме бештар аз 200 км / соат) сарфи назар аз андозаи шина, баландии дучарха ва мавқеи ронандагӣ устувор боқӣ мемонад.
Аммо милҳо дар шоҳроҳ он чизе нест, ки баварияҳо ҳангоми тарҳрезии насли нави GS-и миёна дар назар доштанд. Каҷҳо, роҳҳои қафо, гардишҳо ва гардишҳои хандовар дар трафики вазнин ва сайру гашти гоҳ-гоҳ аз пайраҳаҳои шағал инҳоянд. Бо 95 қувваи асп ва 92 Нм моменти муҳаррик тахрифи кофӣ дорад, ки ман метавонам бо тағироти ҳадди ақали фишанг аз он хеле осуда лаззат барам.... Эҳсоси фишанги дастӣ метавонад дақиқтар бошад, аммо дуруст аст, ки ман онро танҳо ҳангоми оғоз кардан истифода мебурдам.
Мотор ба қадри кофӣ чандир аст, ки аксари корҳоро дар фишанги шашум иҷро мекунад. Бо вуҷуди ин, барои як каме серкор будан, як ё ду фишангро пеш аз кунҷҳо паст кардан лозим буд, ки суръати он то 60 км / соат паст мешавад. бештар намоён аст. Аммо, ҳангоми сафар барои ду нафар, ин фарқият боз ҳам зиёдтар мешавад. Гарчанде ки агрегати мошин нав аст, таносубҳо тағир дода шудаанд ва хуб ҳисоб карда шудаанд, дар ҳаҷми камтар аз 2.500 гарди / сония кам ғизо мавҷуд аст. Аммо инҳо воқеан чизҳои хурданд ва мутаассифона ман наметавонам онро ҳамеша бо GS -и "калон" муқоиса кунам.
Ҳар дафъае, ки ман каме сахттар тормоз мекардам ё асфалт дар зери чархҳо ҳамвор буд, ман ба велосипед эътимоди зиёд пайдо кардам. Модели озмоишӣ бо бастаи динамикӣ бо назорати хуби чархзании чархи пушти муҷаҳҳаз карда шудааст. Ин ҳам барои рондани зуд дар асфалт ва ҳам шағал хуб кор мекунад. Тормозҳо низ хеле хубанд ва ҳисси пешгӯишавандаро ҳангоми истеъмоли қувваи боздорӣ таъмин мекунанд.... Барои тормозкунии шадид дастакро бо як ё ду ангушт гирифтан кифоя аст ва техник вазифаи худро боэътимод иҷро мекунад.
Аз насби асосии таваққуф камтар таассурот гирифтааст, он хеле мулоим ё бароҳат аст, хусусан дар қафо. Хушбахтона, велосипед бо ESA Dynamic Damping and Suspension муҷаҳҳаз карда шуд, ки ин маънои онро дорад, ки бо пахш кардани тугма ва интихоби ҳолати кор бо клапанҳои идоракунии барқ, ман онро барои эҳсоси варзишӣ иҷро кардан таъин кардам.
Дар барномаи варзишӣ эҳсос аллакай ҳамон тавре буд, ки ман мехостам. Ман инчунин дар бораи Ёрдамчии Quickshifter ё Shift каме танқид мекардам.... Ин танҳо аз соати 6.000 чархзании хуб кор кард, ки онро дар велосипед хеле кам ба даст овардан мумкин аст, агар шумо суръатбахшии хеле динамикиро интихоб накунед.
Дар охир, ман ба қисми молиявӣ дахл мекунам. Хушбахтона, BMW маблағгузории мотосиклҳои худро хеле хуб ташкил кардааст. Хушбахтона, ман мегӯям, зеро ин аст дучархаи аллакай асосан гарон аст ва арзиши 12.750 евродар ҳоле ки ин озмоиш GS ҳоло ҳам хеле хуб муҷаҳҳаз буд ва нархи поёнтар аз ҳудуди он аллакай 15.267 XNUMX евро буд.
Маълумоти асосӣ
Фурӯш: BMW Motorrad Словения
Нархи модели асосӣ: 12.750 €
Арзиши модели санҷиш: 15.267 €
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: 859 см³, ду силиндраи дарунсохт, чор зарба, бо моеъ сард
Ҳокимият: 70 кВт (95 HP) @ 8.250 гардиш
Моменти: 80 Нм дар 8.250 гардиш
Интиқоли энергия: Редукторҳои 6-суръат, занҷир, узви ваннаи нафтӣ, ёрдамчии смена
Чаҳорчӯба: пӯлоди қубурӣ
Черезҳо: пеш 1 диск 305 мм, қафо 1 диск 265 мм, ABS қуттӣ, эндуро ABS
Таваққуф: чангаки телескопии пеш, зарбаи ягонаи пушти сар, ESA
Шинаҳо: пеш 90/90 R21, қафо 150/70 R17
Афзоиши: 860 мм
Зарфи сӯзишворӣ: 17 литр, истеъмоли озмоиш: 4,7 100 / км
Вазн: 233 кг (барои рондан омода аст)
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди зоҳирӣ, чароғҳои LED
сифати таҷҳизот ва сифати кор
экрани калон ва комилан хондашаванда дар ҳама гуна нур
эргономика
бо истифода аз коммутаторҳо ва танзими кори мотосикл
садои муҳаррик
кори системаҳои ёрирасон
бекор кардани амалиёти ёрирасон
таваққуфи нарм
нарх
синфи ниҳоӣ
Ин як мотосикли сершумори сайёҳии эндуро мебошад, ки ҳама медонанд. Он бароҳати ронандагӣ, системаҳои олии ёрирасон, таҷҳизоти бехатарӣ, қудрати муфид, корбарӣ ва иҷрои роҳро пешниҳод мекунад, ки онро дар рӯйхати беҳтаринҳои синфи миёна мегузорад. Ман бастаи таҷҳизоти динамикӣ ва ESA -ро дӯст медорам, ки хусусиятҳои демпингро ба таври худкор танзим мекунад.
