Санҷиш: BMW G 310 GS (2020) // BMW аз Ҳиндустон. Чизе нодуруст аст?
Ростқавлона, гарчанде ки оилаи ӯ решаҳои берун аз роҳ дошта бошад ҳам, хурдтарин узви он барои ронандагии берун аз роҳ таваллуд нашудааст. Чангу хокро намеписандад, асфалтро афзалтар медонад. Муҳаррики якцилиндрии тарҳи оддӣ бо ҳаҷми 313 сантиметри мукааб хеле пурқувват аст - каме бештар аз 34 "қувваи асп". ва асабӣ шудан аз таассуроти ҳайратангез бо ӯ дар байни мардуми шаҳр, як ҷавоне, ки аз канори шаҳр ба мактаб ё коллеҷ меояд, инчунин метавонад тасмим гирад, ки ӯро бигирад.
Иҷрои ронандагӣ дар роҳ дар назар аст. Ба шарофати чаҳорчӯбаи пӯлодии пӯлод, ман махсусан гузариши гардишҳо ва ҷаҳишҳоро ситоиш мекунам, аммо дар айни замон ба шумо лозим аст, ки дросселро хеле зиёд фишор диҳед. Маркази вазнинӣ ба қадри кофӣ паст аст, то ҷуброни мотосикл ҳеҷ мушкиле пеш наорад. Аз ин дучарха технологияи навтаринро интизор нашавед, зеро он ба онҳо ниёз надорад.Бо вуҷуди ин, он ғилофаки баръакс дорад, ки қутраш 42 миллиметр аст, ки ҳангоми тормоз ва гардиш сахтгирии кофиро таъмин мекунад ва барои рондани роҳ сазовор аст, аммо ман дар замин онҳоро беҳуш накардаам.
Дар он ҷо чархи пеши 19-дюйӣ бешубҳа ба дӯстдорони роҳҳои оффшор писанд меояд. Албатта, инчунин бояд қайд кард, ки ABS -и ивазшаванда ва зарбаҳои азхудкунии зарбаи қафо барои қулай гардонидани ронандагӣ ба қадри кофӣ хуб аст.агар мо мотоциклро ба таври спортй идора накунем. Бо андозаҳои секунҷа: руль - педальҳо - курсии зиндагӣ осонтар хоҳад буд, дар зер калон, болотар каме каҷ, аз болои чархи руль хеле паст аст. Агар қади шумо аз 180 см зиёд бошад, ба шумо дастпӯшакҳои даста хеле кӯмак мекунанд.
Ҷавони тоза, бо мӯҳри Ҳиндустон
Пас аз ду сол, намуди зоҳирӣ ҳанӯз ҷавон менамояд. (палитраи рангҳо имсол каме тағир ёфт), генҳои оила бо ҳаракатҳои маъмулии тарроҳӣ бо "нӯби" пеши, ки тамдиди сипар аст, хеле шинохта мешаванд. Як бинии оилавӣ, гуфтан мумкин аст. Ум, чаро BMW ҳатто ба ин сегмент шитоб мекунад, ки дар он сайёдон дар байни донишҷӯён, мотосиклронҳо ва мотосиклсаворони камтар талабот ҳастанд?
Барои ҳамин ва ба хотири онҳо... Хурдтарин GS дар Ҳиндустон истеҳсол карда мешавад, ки дар он Баварияҳо бо бренди TVS Motor Company соли 2013 шартномаи ҳамкорӣ ба имзо расониданд.ва як қисми мавқеи стратегӣ низ ба сегменти мотосиклҳо бо маҷмӯаҳои камтар аз 500 сантиметр мукааб ворид мешавад. Барои маълумот: TVS дар як сол тақрибан ду миллион чархи ду чарх мебарорад (!) Ва тақрибан як миллиард трафик тавлид мекунад (пеш аз бӯҳрон).
Хуб, ин ба пуф кардани бинии худ бар ҳиндуҳо монанд нест, гарчанде ки онҳо ба ҳар ҳол дар мотосикл осори возеҳ гузоштаанд. Истеъмоли маводи сӯзишворӣ каме бештар аз се литр, дурусттараш 3,33 литр дар сад километр аст. Агар 11 литр ба зарфи сӯзишворӣ ворид шавад, ҳисоб равшан аст, ҳамин тавр не?! Ҳамин тавр, ҳама чиз аз кунҷи тамошои шумо вобаста аст.
Маълумоти асосӣ
Фурӯш: BMW Motorrad Словения
Нархи модели асосӣ: 6.000 €
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: об сард, 313 зарба, силиндраи ягона, бозуи гардиш, чаҳор вентилятсия дар як силиндр, ду шишаи болоии болоӣ, молидани қуттиҳои тар, 3 cc
Ҳокимият: 25 кВт (34 KM) дар 9.500 чархзании
Моменти: 28 Нм дар 7.500 гардиш
Чаҳорчӯба: пӯлоди қубурӣ
Черезҳо: диски пеш ва қафо, ABS
Шинаҳо: 110/8/R 19 (пеш), 150/70 R 17 (қафо)
Зарфи сӯзишворӣ: 11 л (захираи литр)
Пойгоҳи чархдор: 1445 мм
Вазн: 169,5 кг
Мо таърифу тавсиф мекунем
чолокӣ дар навбат
тарҳи тоза ҳанӯз
идоракунии беназир
маҷмӯи зинда
истеъмоли кам
Тафсилоти "Ҳиндустон"
баъзан тағироти намоён
ба оинаҳо нигаред
синфи ниҳоӣ
Агар шумо мотосиклсавори ҷавон бошед ва падари шумо дар гаражи GS хона дошта бошад, шумо бояд ин бародари хурдакакро дар паҳлӯи бародари зикршуда ҷойгир кунед. Дар ҳақиқат дастрас, хусусан агар шумо зид набошед аз ҷануб ба ҷои шимол. Мошини муносиб барои рафтуомади ҳамарӯза ба мактаб ва саргардонии нисфирӯзӣ.
