Санҷиш: BMW i3

Аксар вақт чунин мешавад, ки дӯстон, шиносон, хешовандон ё ҳамсоягон аз мошини санҷишӣ вақте ки дар дасти ман аст, шод мешаванд. Аммо ҳеҷ гоҳ фикр накардаам, ки ман худам ба мошин ин қадар дилгарм бошам ва касеро ҷустуҷӯ кунам, ки ин дилгармиро ба ӯ гузорад. Ҳангоми озмоиш, ман чанд шарораеро кашф кардам, ки ҳар сафари ин мошинро равшантар мекарданд. Аввалан, ин бешубҳа хомӯшӣ аст. Дар аввал, шумо шояд фикр кунед, ки набудани муҳаррики сӯзишвории дохилӣ ва садои алоқаманд барои хушнуд шудан аз системаи хуби садо хуш аст. Аммо не, беҳтараш танҳо хомӯширо гӯш кунед. Хуб, ин каме ба садои ороми моторҳои барқӣ монанд аст, аммо азбаски мо бо ин садо сер нашудаем, дар замина эҳсос кардани он хуб аст.

Шумо медонед, ки боз чӣ шавқовартар аст? Шишаро ба поён партоед, дар шаҳр ҳаракат кунед ва ба раҳгузарон гӯш диҳед. Бештари вақт шунидан мумкин аст: "Ана, дар барқ ​​аст". Ҳама чиз садо медиҳад, ман ба шумо мегӯям! Ман тахмин дорам, ки баварияҳо пинҳонӣ аз як ширкати тарроҳии Скандинавия кӯмак мепурсиданд, ки ба онҳо дар тарҳрезии дохилӣ ва интихоби маводи дуруст кӯмак кардааст. Вақте ки мо дарро мекушоем (дар омади гап, мошин сутуни классикии B-ро надорад ва дари қафо аз пеш ба берун кушода мешавад), мо ҳис мекунем, ки мо аз як маҷаллаи тарроҳии дохилии Дания ба меҳмонхона менигарем. . Материалхо! Чорчӯби мусофирон аз нахи карбон сохта шудааст ва дидани он хуш аст, ки онҳо дар теппаҳои зери дар ба ҳам пайвастанд. Матоъҳои дурахшон, чӯб, чарм, пластикаи дубора коркардшуда ҳама якҷоя шуда, як тамоми зебои бениҳоят зебоеро эҷод мекунанд, ки дар дохили он эҳсоси гуворо ба вуҷуд меорад. Боқимонда аз дигар моделҳои хона моҳирона қарз гирифта мешавад. Экрани марказӣ, ки тавассути тугмаи гардиши байни курсиҳо идора карда мешавад, ба мо ба ғайр аз чизҳои классикӣ, инчунин баъзе маълумотҳоеро нишон медиҳад, ки барои рондани мошини электрикӣ мутобиқ карда шудаанд. Ҳамин тариқ, мо метавонем интихоб кунем, ки истеъмолкунандагони энергия, таърихи истеъмол ва пуркунии барқро нишон диҳем, дастур метавонад ба мо дар рондани сарфакорона кӯмак расонад ва диапазон дар харита дар баробари қисми боқимондаи батарея қайд карда мешавад.

Дар пеши ронанда, ба ҷои сенсорҳои классикӣ, танҳо як экрани оддии LCD мавҷуд аст, ки маълумоти муҳими ронандагиро нишон медиҳад. Оё ман бояд шарораҳоеро, ки саёҳатро равшан мекунанд, фурӯзон кунам? Шояд хандаовар садо диҳад, аммо ман ҳар як чароғи сурхро лаззат мебурдам. Агар дар пахлуям машинаи тез-тез истад, боз хам хурсанд мешудам. Харчанд ман дар оинаи паси назар хуб дида наметавонистам, вале ман тасаввур мекардам, ки онхо Бемвейчеки хурдакакро хангоми аз чароги светофор чахиданаш чй тавр диданд. Аз 0 то 60 километр дар як соат дар 3,7 сония, аз 0 то 100 дар 7,2 сония, аз 80 то 120 дар 4,9 сония — ракамхое, ки то он даме ки шумо онро хис на-кунед, бисьёр чизе намегу-янд. Аз ин ру, шиносхоро чустучу карда, гирифтам, то баъдтар шавку хаваси онхоро мушохида кунам. Барои онхое, ки ба чихати техникии ин комьёбихо шавкманданд: кудакро двигатели электрикии синхронии иктидораш 125 киловатт ва моменти 250 нютонметр идора мекунад.

Ронанда ба воситаи дифференциали дарунсохташуда ба чарххои акиб мегузарад ва аккумулятор 18,8 киловатт-соат иктидор дорад. Бо назардошти сарфи масраф дар контури озмоишии 100 км, ки 14,2 киловатт-соат буд, ин маънои онро дорад, ки дар як сафари шабеҳ бо батареяҳои пурра пуркардашуда, масофаи каме камтар аз 130 километрро ташкил медиҳад. Албатта, шумо бояд ба шумораи зиёди омилҳои ғайримустақим (борон, хунукӣ, гармӣ, торикӣ, шамол, ҳаракати нақлиёт (), ки ба ин рақам таъсир мерасонанд, то хеле тағйир ёбад. Дар бораи барқгирӣ чӣ гуфтан мумкин аст? Дар васлаки классикии хона, i3 дар тӯли ҳашт соат барқ ​​​​пур мекунад Шумо беҳтар мебуд, ки пуркунандаи барқи 22-марҳилаи 3 кВт-ро ҷустуҷӯ кунед, зеро барои пур кардани он тақрибан се соат вақт лозим аст, мо ҳоло дар Словения пуркунандаи барқи 3 кВт CCS надорем ва батареяҳои iXNUMX-ро дар камтар аз он пур кардан мумкин аст. Навъи нимсоатаи система. Албатта, як қисми энергияи истифодашуда низ барқарор карда мешавад ва ба батареяҳо бармегардад. Вақте ки мо педали газро озод мекунем, сустшавӣ бе истифодаи тормоз аллакай он қадар бузург аст, ки барқароршавӣ мошинро ҳатто то пурра қатъ мекунад. .Дар аввал, чунин сафар каме ғайриоддӣ аст, аммо бо мурури замон мо рондани мошинро ҳатто бидуни қадам ба педали тормоз ёд мегирем.Ба ғайр аз муқаррар кардани диапазон ва вақти пур кардани батареяҳо, iXNUMX хеле муфид аст ва мошини функсионалӣ.

Дар ҳама ҷойҳо ҷой фаровон хоҳад буд ва падарон ва модарон аз роҳати дари болдор ҳангоми таъмини кӯдакон ба ваҷд меоянд. Албатта мо метавонем ӯро айбдор кунем. Масалан, калиди интеллектуалӣ, ки танҳо барои оғози мошин кофӣ интеллектуалӣ аст, аммо барои кушодани он ба ҳар ҳол бояд аз ҷайбатон бароварда шавад. Ҳатто интерьерҳои зебо тарҳрезишуда андози нигоҳдорӣ талаб мекарданд. Обовараш дар назди мусофир танҳо барои баъзе ҳуҷҷатҳо муфид аст, аммо фаромӯш накунед, ки дар зери капот (он ҷо муҳаррикро дар мошини классикӣ пайдо мекунем) танаи хурде мавҷуд аст. Гарчанде ки ин i3 аз дигар мошинҳои пешниҳоди BMW хеле фарқ мекунад, аммо то ҳол чизе бо онҳо муштарак дорад. Нарх ҳамон чизест, ки мо барои як бренди премиум одат кардаем. Ҳукумат ба шумо панҷ ҳазор ҳавасмандии пули нақд барои харидани мошини электрикӣ медиҳад, аз ин рӯ барои чунин i3 шумо то ҳол каме бештар аз 31 ҳазор евро тарҳ мекунед. Ҳатто агар реҷаи ҳаррӯзаи шумо, буҷет ё чизи дигаре харидани чунин мошинро дастгирӣ накунад ҳам, ман ҷони худро мепӯшам: озмоиши озмоишӣ гузаронед, чизе бешубҳа шуморо дар ин мошин ба ҳайрат меорад. Умедворам, ки ин як системаи садоии Harman / Kardon нест.

матн: Саша Капетанович

BMW i3

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	BMW GROUP Словения
Нархи модели асосӣ:	36.550 €
Арзиши модели санҷиш:	51.020 €
Ҳокимият:	125 кВт (170 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	7,2 бо
Суръати максималӣ:	150 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	12,9 кВт / соат / 100 км / 100 км

Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	Муҳаррики электрикӣ: муҳаррики доимии магнитии синхронӣ - қувваи ҳадди аксар 125 кВт (170 асп) - баромади доимӣ 75 кВт (102 hp) дар 4.800 чархзанӣ - ҳадди аксар моменти 250 Нм дар 0 / дақиқа. Батарея: Батареяи Li-Ion - шиддати номиналии 360 V - иқтидори 18,8 кВт соат.
Интиқоли энергия:	муҳаррики бо чархҳои қафо идорашаванда - интиқоли автоматии 1-суръат - шинаҳои пеши 155/70 R 19 Q, шинаҳои пушти 175/60 ​​R 19 Q (Bridgestone Ecopia EP500).
Иқтидор:	суръати боло 150 км/с - шитоб 0-100 км/соат 7,2 с - масрафи энергия (ECE) 12,9 кВт/100 км, партовҳои CO2 0 г/км
Нақлиёт ва таваққуф:	лимузин - 5 дар, 4 курсӣ - кузови худтаъминкунанда - устухонҳои яккасаи пеш, пружинаҳои барг, устухонҳои сеча, стабилизатор - тири панҷгонаи пушти, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пушти 9,86 - пушти, XNUMX м.
Масеҳ:	мошини холӣ 1.195 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.620 кг.
Қуттӣ:	5 ҷой: 1 ҷомадони ҳавопаймо (36 л), 1 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л).

Андозагирии мо

T = 29 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 50% / ҳолати одометр: 516 км.
Суръат 0-100км:	7,6
402м аз шаҳр:	16,0 сол ( 141 км / соат)
Чандирии 50-90km / h:	Бо ин навъи қуттии фишанг ченкунӣ имконнопазир аст. С.
Суръати максималӣ:	150км / соат (Фишанги фишанг дар ҳолати D)
истеъмоли санҷиш:	17,2 кВт / соат л / 100 км
Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ:	14,2 кВт / соат л / 100км
Масофаи тормоз дар 130 км / соат:	61,4m
Масофаи тормоз дар 100 км / соат:	33,6m
Ҷадвали AM:	40m

Рейтинги умумӣ (341/420)

• i3 мехоҳад фарқ кунад. Ҳатто дар байни BMWs. Ин ба бисёриҳо писанд хоҳад омад, гарчанде ки аз рӯи талабот ва ниёзҳои худ, онҳо худро дар байни корбарони эҳтимолӣ пайдо намекунанд. Аммо шахсе, ки реҷаи ҳаррӯза дорад, ки истифодаи чунин мошинро иҷозат медиҳад, ба ӯ ошиқ мешавад.

• Берунӣ (14/15)

  Ин чизи махсус аст. Масалан, як тарҳи олии саноатӣ, ки дар гирду атроф бозӣ мекунад ва як кабини мошинҳои кабелии каме фарқ мекунад.

• Дарунӣ (106/140)

  На танҳо як интерьер зебо бо маводи бодиққат интихобшуда, балки эргономика ва дақиқии кор дар сатҳи баландтарин. Чанд лаҳза танаи хурд ва нарасидани фазои нигоҳдорӣ решакан мешавад.

• Мотор, интиқол (57
  
  
  / як)

  Хомӯшӣ, оромӣ ва сабукӣ, ки бо амали қатъӣ таҷриба шудааст.

• Иҷрои ронандагӣ (55
  
  
  / як)

  Беҳтар аст аз буридани варзиш канорагирӣ кунед, аммо фоидаҳои дигар низ ҳастанд.

• Намоиш (34/35)

  Суръати боло бо маҳдудияти электронӣ ҳосили беҳтаринро таъмин мекунад.

• Амният (37/45)

  Бисёре аз системаҳои амниятӣ ҳамеша дар ҳолати омодабош қарор доранд ва баъзе тарҳҳо бо сабаби танҳо чор ситора дар санҷишҳои NCAP.

• Иқтисод (38/50)

  Интихоби гардонанда бешубҳа иқтисодӣ аст. Хусусан, агар шумо аз бисёр пуркунандаи барқ ​​(ҳоло) истифода баред.

Мо таърифу тавсиф мекунем

мотор (ҷаҳидан, момент)

мавод дар дохили

фарохӣ ва осонии истифодаи купони мусофирбар

маълумот дар экрани марказӣ

кушодани дари хона бо калиди интеллектуалӣ

фазои нигоҳдорӣ хеле кам

пуркунии суст аз васлаки хона