Санҷиш: BMW K 1600 GTL

Ин дигар футуризм нест, ин дигар утопия нест, ин аллакай тӯҳфа барои баъзеҳост. Ман ҳангоми зикри ABS хотираҳои хеле хуб ва тамасхур дорам. «О, ба мо саворон, ин даркор нест», — хандиданд писарбачаҳо, ки дар велосипедҳои RR-и худ газро даргиронда, зонуҳояшонро рӯи асфалти пуштаҳои Постожна молида буданд. Имрӯз, мо метавонем ABS дар ҳама скутер ё мотоцикл муосир дошта бошем, ҳа, ҳатто дар велосипедҳои суперспорт. Назорати кашиши пушти чархи зери суръат, то ба наздикӣ як имтиёзи истисноӣ барои ронандагони MotoGP ва супервелосипед, ҳоло дар бастаи мотосиклҳои муосир дастрас аст.

Дар тӯли 15 соли озмоиши ин ва дигар мотосиклҳо ман фаҳмидам, ки ин ҳеҷ гоҳ хандаовар нест, лекин ба он чизе, ки касе дар ин соҳа ҳамчун як навоварӣ омода мекунад, хандаовар нест. Ва BMW яке аз онҳоест, ки ҳамеша чизе мепазад. Ман намедонам, шояд онҳо дар ин бора дар охири XNUMX фаҳманд, вақте ки онҳо GS -ро бо муҳаррики боксёр барои мусобиқаи Париж то Дакар ба қайд гирифтанд. Ҳама ба онҳо хандиданд ва гуфтанд, ки онро ба биёбон мебурданд ва имрӯз он яке аз мотосиклҳои серфурӯштарин дар Аврупо аст!

Аммо R 1200 GS-ро як сӯ гузошта, ин дафъа таваҷҷӯҳ ба як дучархаи комилан нав аст, ки бо номҳои K, 1600 ва GTL меравад. Ҳама чиз дар мотосиклҳо бо нишони сафед ва кабуд дар K маънои онро дорад, ки он дар як саф чор ё зиёда қатор дорад. Рақам, албатта, ҳаҷмеро дар назар дорад, ки (аниқтараш) 1.649 сантиметри мукааб ҳаҷми кориро ташкил медиҳад. Ногуфта намонад, ки ин GTL боҳашаматтарин версияи дучарха мебошад. Туризми мото аъло. Навовар холигоҳеро, ки пас аз рафтани 1.200 метри мукааб LT пур карда буд, пур мекунад, ки як навъ ҷавоб ба Wing Gold Honda буд. Хуб, Хонда пеш рафт, тағироти воқеӣ ба амал овард ва агар BMW мехост бо Ҷопон рақобат кунад, бояд чизи нав кунад.

Ҳамин тариқ, ин GTL бо Gold Wing рақобат мекунад, аммо пас аз километрҳои аввал ва хусусан гардишҳо маълум шуд, ки ҳоло ин як ченаки комилан нав аст. Велосипед рондан осон аст ва фишанги баръакс надорад, аммо ба шумо шояд лозим шавад, аммо ҳатман не, зеро бо 348 килограмм ва як зарфи пур аз сӯзишворӣ он бори дигар вазнин нест. Пеш аз ҳама, он зуд дар категорияи "рондани печдор" фарқ мекунад. Ман намегӯям, ки он барои конфигуратсияи серпентин беҳтарин аст, зеро он нисбат ба ҳама чизҳои дигар мувофиқтар аст, масалан, R 1200 GS, ки ман дар муқаддима зикр кардам, аммо дар муқоиса бо ҳамон категорияе, ки ба ғайр аз Хонда , Харли -ро метавон насб кард Electro Glide акнун на дар ин озмун, балки хеле пеш аст. Ҳангоми ҳаракат, он вақте ки шумо онро ба хати дилхоҳ гузоштед, ҷавобгӯ, пешгӯишаванда, оддӣ ва хеле дақиқ аст. Аммо ин танҳо як қисми бастаи васеътар аст.

Муҳаррик танҳо олӣ, танг аст, ба монанди чор силиндраи варзишии Ҷопон, аммо шаш дар як саф. Ин тавр нест, зеро он хурдтарин муҳаррики шаш-силиндравӣ дар ҷаҳон аст. Ин 160 "аспҳо" -ро, ки ваҳшӣ нестанд ва оташ намезананд, балки давандагони ҷасурро тай мекунанд. Бешубҳа, BMW метавонад аз ин тарҳ чизи бештареро сӯзонад, шояд танҳо бо навиштани як барномаи дигар ба компютер, аммо он гоҳ мо он чизеро аз даст медиҳем, ки ин муҳаррикро дар ин дучарха чӣ қадар олӣ мекунад. Ман дар бораи чандирӣ, дар бораи момент гап мезанам. Вой, вақте ки шумо инро санҷида истодаед, аз худ мепурсед, ки оё ба ман боз чор чизи дигар лозим аст ё. панҷ фишанг. Ба ман танҳо аввал лозим аст, ки муомилот хуб ба кор дарояд ва интиқол ба осонӣ фармонҳои пои чапро иҷро мекунад. Як андоза дар бораи ҳаҷм нигарон ҳастам, вақте ки ман дақиқтарин нестам ва ҳатто бидуни шарҳ.

Аммо вақте ки дучарха оғоз шуд ва вақте ки шумо ба гардишгоҳе, ки ҳадди аксар 50 км/соат аст, расидед, лозим нест, ки ба поён ҳаракат кунед, танҳо дросселро кушоед ва садои пайваста ва нарм, мисли равған ба ҷое, ки шумо мехоҳед, равон кунед. . . Бе зарба задан лозим нест, ки муфтаро илова кунед. Аз ҳама хусусиятҳо, ин маро бештар ба ҳайрат овард. Ва шаш-цилиндраи як чуфт ихрочка бо се баромадгох чунон зебо месарояд, ки худи садо ба саргузаштхои нав даъват мекунад. Муқовимати муҳаррик бо 175 Нм момент дар 5.000 чархзании хуб асоси он аст, ки тамоми велосипед ҳамчун як бастаи бузурги варзишӣ ва сайёҳӣ кор мекунад.

Ман метавонистам дар бораи тасаллӣ роман нависам, ман танҳо шарҳе надорам. Ҷойгоҳ, мавқеи ронандагӣ ва муҳофизати шамол, ки албатта бо баландии он бо пахши тугма танзим карда мешавад. Ронанда ҳатто метавонад интихоб кунад, ки савор шудан дар бод ё шамол дар мӯи сараш.

Чизи воқеӣ, дарки он, ки чизи мураккаб воқеан оддӣ аст, тугмаи гардиши дар тарафи чапи руль аст, ки албатта ба мотосиклҳо аз қарорҳои автомобилии BMW омадааст, ки чӣ тавр ба ронанда дастрасии осон, зуд ва аз ин рӯ бехатар ба маълумот дар гӯшаи як телевизор экрани калонтар хурдтар аст. Новобаста аз он ки он миқдори сӯзишворӣ, ҳарорат ё интихоби радиои дӯстдоштаи худро тафтиш мекунад. Агар шумо онро бо кулоҳи реактивии кушода ҷуфт кунед, ҳам ронанда ва ҳам мусофир аз мусиқӣ лаззат мебаранд.

Ҳама чизеро, ки велосипед ба мусофир пешниҳод мекунад, дар ҷое мегузорад, ки дигарон метавонанд метр ё дастгоҳи ченкуниро бигиранд ва ҳиллаи BMW -ро бифаҳманд. Дорои курсии аъло, қафо ва дастак (тафсон) аст. Шумо метавонед калон ё хурд бошед, шумо ҳамеша метавонед ба туфайли чандирии курсӣ мавқеи комилро пайдо кунед, агар чизи дигаре набошад. Ва ҳангоме ки дар хари шумо хунук мешавад, шумо танҳо курсӣ ва фишанги тафсонро фаъол мекунед.

Бозӣ бо танзимот инчунин таваққуфро иҷозат медиҳад. Ин ихтирои маъмулии BMW бо системаи дугона дар пеш ва параллелепипед дар қафо мебошад. Дамперҳои маркази пеш ва қафо аз ҷониби ESA II идора карда мешаванд, ки таваққуфгоҳи электронии идорашаванда аст. Бо пахш кардани тугма байни танзимоти гуногун интихоб кардан осон аст. Ҷолиб он аст, ки таваққуф ҳангоми бор кардани велосипед беҳтар амал мекунад. Махсусан, зарбаи қафо алоқаи заифро бо асфалт беҳтар азхуд мекунад, вақте ки ду роҳ бо ҳам бархӯрд, тавассути чоҳ ё полиси дурӯғин.

Ҳангоми санҷиши кор бо гази пурра дар фишанги шашум, ман инчунин фикр кардам, ки чӣ гуна шарҳ диҳам, ки он ба 300 км/соат намерасад, зеро он дар ҳақиқат то 200, шояд то 220 км/соат суръат мегирад, агар шумо устувортар бошед. гуногун буда, ба шумо лозим меояд, ки «автобанхо»-и немисхоро харчи зудтар кашонед. Аммо бо GTL ба шумо лозим нест, ки бо суръати зиёда аз 200 км / соат девона шавед, дар ин ҷо шавқовар нест. Гардҳо, ағбаҳои кӯҳӣ, саёҳатҳои деҳот бо садои мусиқии баландгӯякҳо ва бадани истироҳат ҳангоми расидан ба макони таъинот. Саёҳати нисфи Аврупо бо ӯ коре нест, ин корро кардан лозим аст, онҳо онро барои ин офаридаанд.

Ниҳоят, шарҳ дар бораи нарх. Вой, ин дар ҳақиқат гарон аст! Модели асосӣ 22.950 евро арзиш дорад. Предраг? Пас харид накунед.

матн: Петр Кавчич, акс: Алеш Павлетич

Ру ба ру — Матевж Хриба

GTL бешубҳа сайёҳи шоёни таъриф аст. Инро як дӯсти Даре низ тасдиқ кард, ки яке аз аввалинҳо шуда K 1200 LT -ро даҳ сол пеш харида буд: дар роҳ ба Любел ман корамро тарк кардам (албатта бо иҷозати агенти дучархаи BMW, аз ин рӯ ҳеҷ кас гумон мекунад, ки мо велосипедҳои санҷиширо иҷора мегирем!)) як киштии нави круизӣ. Ӯ аз коркард ва пеш аз ҳама, утоқи азим ба ҳайрат омад! Ман тавсия медиҳам, ки видеои хеле хандоварро тамошо кунед: ба худ бо коди QR ё Google кумак кунед: қуттии ҷустуҷӯии "Dare, Ljubelj ва BMW K 1600 GTL" натиҷаи дуруст медиҳад.

Барои каме интиқодӣ будан: Ман нигаронам, ки K-и нав бо назорати круиз ҳангоми паст кардани руль рост ронда наметавонад. Он бар хилофи донаи ақл ва CPP меравад, аммо он ҳанӯз кор намекунад! Сониян, аксуламали дроссель хангоми маневр бо суръати паст гайритабиист, сунъй аст, бинобар ин мо ба шумо маслихат медихем, ки ба дроссель даст нарасонед, зеро дар вакти бекористй моменти кифоя мавчуд аст ва шумо онро хангоми харакат пайхас намекунед. Сеюм: Ҳар дафъае, ки калид тоб дода мешавад, чӯби USB бояд бозоғоз карда шавад.

Лавозимоти мотосиклро санҷед:

Бастаи бехатарӣ (чароғаки танзимшаванда, DTC, RDC, чароғҳои LED, ESA, қулфи марказӣ, ҳушдор): 2.269 евро

• Маълумоти асосӣ

  Нархи модели асосӣ: 22950 €

  Арзиши модели санҷиш: 25219 €

• Маълумоти техникӣ

  муҳаррик: шаш силиндраи дарунсохт, чор зарба, хунукшудаи моеъ, 1.649 см3, тазриқи электронии сӯзишворӣ Ø 52

  Ҳокимият: 118 кВт (160,5 км) бо суръати 7.750 чархзанӣ

  Моменти: 175 Нм дар 5.250 гардиш

  Интиқоли энергия: муомилоти гидравликӣ, қуттии шашзинадори сурх, вентилятор

  Чаҳорчӯба: оҳан рехта мешавад

  Черезҳо: ду чархи пеши Ø 320 мм, калибрҳои чорпистонии радиалӣ насбшуда, ғилдиракҳои Ø 320 мм, калибрҳои ду поршенӣ

  Таваққуф: истгоҳи дучандон пеши, 125мм сафар, бозуи бозгашт ягона, зарбаи ягона, 135мм сафар

  Шинаҳо: 120/70 ЗР 17, 190/55 ЗР 17

  Афзоиши: 750 - 780 мм

  Зарфи сӯзишворӣ: 26,5

  Пойгоҳи чархдор: 1.618 мм

  Вазн: 348 кг

Мо таърифу тавсиф мекунем

намуди зоҳирӣ

тасаллӣ

ҳунармандӣ

муҳаррики истисноӣ

Таҷҳизот

амният

мутобиқсозӣ ва чандирӣ

сайёҳи барҷаста

бракхо

панели идоракунии равшан ва иттилоотӣ

нарх

қуттии фишанг ба ҷойивазкунии нодуруст имкон намедиҳад