Санҷиш: BMW R 1200 GS Adventure

Соли гузашта ин як саргузашт бо ҳамсояҳои ғарбии мо буд. боз як мотоцикли серхаридор, танҳо пас аз R 1200 GS муқаррарӣ. На он қадар бадтар, зеро номи R 1200 GS (дар якҷоягӣ бо Adventure) пас аз даҳ скутер, скутерҳои макси ва "маъруф" Honda CBF меояд. Рақибон (KTM 990 Adventure, Moto Guzzi Stelvio, Yamaha Super Tenere) дуранд, наздиктаринаш Варадеро мебошад, ки дар байни мотосиклҳо ва скутерҳои ба қайд гирифташуда дар ҷои 25-ум аст.

Сирри рецепти ин мотоцикли ба назар номувофиқ ва аз ҷиҳати техникӣ кӯҳнашуда (ман бори дигар таъкид мекунам, ки роллерҳои бо ҳаво хунуккардашуда барҷаста - дар назари аввал, он қадар синоними пешрафти техникӣ нест) мотоцикл барои асал дар чист? Ва узр напурсед, лутфан, (дар акси ҳол хеле зиёд) Маркетинги BMWаз ҷумла, тибқи баъзе ҳикояҳои сохта, Long Way Down ва Long Way Round (Гуфта мешавад, ки Юан МакГрегор ва Чарли Берман ба онҳо дар саргузаштҳои худ, ки бо саргузаштҳои дар Дакар муқоисашаванда аст, кӯмак кардаанд).

Аммо ин оммаи одамоне, ки дар гирду атрофи дунё сайру гашт мекунанд-чй, онхо дар чомадонхояшон ба чои хоб, хайма, об ва «револвер»-и эхтиётй калид, равган ва подшипникхои эхтиётй доранд? Рақамҳо дурӯғ намегӯянд – Г.С. подшоҳи синфи худ аст. Аммо ин маънои онро надорад, ки аз ин сабаб ҳама бояд ӯро дар навбати худ дӯст доранд.

Масалан, сохибони самолётхои бомбаандози ду-цилиндрии афлесун аз хама танкиди GS мебошанд. Асосан онҳо мегӯянд, ки Adventure 990-и онҳо ҳадди аққал ду синф беҳтар аст, ки GS вазнин, калонҳаҷм, дилгиркунанда ва ман медонам, бештар аст. Бо вуҷуди ин, ман баҳс намекунам, ки ин то ҳадде бардурӯғ аст - тавре ки мо дар санҷиши муқоисавии соли гузашта фаҳмидем, KTM ва BMW базӯр муқоиса карда намешаванд, зеро онҳо ба аудиторияи комилан дигар нигаронида шудаанд. LC8 бо решаҳои африқоӣ барои варзиши бештар (шояд ҳатто таҳқиромез) GS барои сайёҳони оромтар... Хусусан вақте ки сухан дар бораи версияи Adventure меравад.

Мафҳуми ин калимаро тарҷума кардан лозим нест, аммо мо ба шумо мегӯям, ки чӣ тавр Adventure аз GS классикӣ фарқ мекунад: он дорои зарфи сӯзишвории калонтар (33 ба ҷои 20 литр), муҳофизати муҳаррик, цилиндрҳо ва зарфи сӯзишворӣ, ду сантиметр дарозтар. харакати суспензия, хашт килограмм зиёд бори ицозат (219 килограмм) ва вазни мотоцикли «хушк» 20 килограмм зиёд аст. Оё барои ҳамин ронандагӣ мушкилтар аст? Бале, Ал, ин ба ман хеле бад садо медиҳад. Чунин ба назар мерасад, ки BT низ ба ман мувофиқат намекунад. Комилан не.

Бо шарофати тақсимоти аълои вазн, эҳсоси олӣ дар фишанги дроссел ва рафтори дӯстонаи мошини бокс, дар Триест дар рӯзи ҷумъа соати XNUMX:XNUMX паймоиш кардани он дар байни мори тунукаи истода душвор нест. Ҳама чиз истодааст ва шумо бо ҷомадонҳо дар як суръати ҳаяҷонангез дар байни онҳо ҳастед. Хуб аст, хусусан агар ҳадаф аллакай дар ҷое дар ҷануб бошад... Саргузашти мотосиклсавор он қадар калон аст, ки дар вақти савор кулоҳи мотоциклдор аз боми Renault Scenic баландтар аст, аммо вақте ки мотоциклдор аз ҷояш бармехезад, метавонад бо ишқбозӣ кунад. донишҷӯён дар "тролль". Дар педальхои васеъ ва чехрадор вай дар паси рули хеле баланд васлшаванда устуворона ва осуда меистад.

Биёед ба тиҷорат равем - дар Брдави 256 килограмма чй кадар СУВ мавчуд астшумо чӣ қадар вазн омодаед, ки бо як баки пур сӯзишворӣ савор шавед? Мо барои санҷидани он ба мотокросс рафтем.

Мо ҷомадонҳоро бо қулфҳои қулфшаванда (эҳтимол аз сабаби он ки онҳо ҳанӯз нав буданд) хориҷ кардем, тугмаи ABS / ESA-ро пахш кардем, то системаи боздории зидди қулфро хомӯш кунад ва таваққуфро тавре танзим намудем, ки рамзи кӯҳ ва ҳарфҳои HARD дар панели рақамӣ пайдо шаванд. ... Бе мурваттобак ё калиди пружина, танҳо як тугма дар тарафи чапи панели асбобҳо. Дар ин режим электроника бо суръати холй андаке гардиши чархи пасро медихад, ки ин дар дигар программахо имконнопазир аст ва мотоцикл сурохихоро нармтар фуру мебарад.

Ва он рафт? Бале. Дар акси ҳол, оҳиста-оҳиста, азбаски таваққуфгоҳи BMW дар зарбаҳои пайдарпайи кӯтоҳ, тавре ки мо мехостем, заминро пайгирӣ намекунад, мо инчунин бо эҳтиром ба технологияи Бавария итминон додем, ки чархҳои болои мизҳо ҳеҷ гоҳ аз замин наафтанд.

Саргузашт метавонад бисёр корҳоро анҷом диҳад, на танҳо хашм. Барои чунин мақсадҳо, як 800cc GS беҳтар мувофиқ аст ва ҳатто беҳтар, як ракетаи эндуро ё мотокросс. Бо охирин савораи хуб як даврро дар Брник дар зарфи як дакикаю 40 сония тай карда метавонад, хол он ки бо Adventure (бе як чахидан ва бо оромй дар теплоходхо!) ба вай се дакика, як сония боло ё поён рафтан лозим буд. Пас, SUV бешубҳа нест.

Аммо шумо дар ҷаҳон бо як "касон" қадам мезанед!

матн: Матевж Грибар акс: Алеш Павлетич, Матевж Грибар

__________________________________________________________________________________

Ташнагии шадид

Дар муқоиса бо R 1200 GS маъмулӣ, ки аз панҷ то шаш литр масраф мекунад, Adventure як литр бештар сӯхтааст. Истеъмоли бензин дар озмоиш аз 6,3 то ҳафт литр бензини сурбнашуда буд. Сабаб дар вазни бештар ва майдони бештари шиша аз ҳисоби шишаи шамол ва корпусҳои паҳлӯ намоён аст. Бо вуҷуди ин, масофаи бо зарфи сӯзишвории 33 литрӣ метавонад беш аз 500 километр бошад.

Лавозимоти озмоишии мотосикл (нархҳо бо евро):

Бастаи бехатарӣ (RDC, ABS, ASC) 1.432

Таҷҳизот 2 (системаи ихроҷи хромӣ, ESU, фишангҳои тафсон, компютери бортӣ, чароғҳои иловагӣ,

сигналҳои гардиши LED сафед, дорандагони ҷомадон) 1.553

Дастгоҳи ҳушдор 209

Ҳолати паҳлӯӣ 707

Рӯ ба рӯ: Урбан Симончич, соҳиби хушбахт, Suzuki V-Strom 1000

Дар аввал ман аз он тарсидам, ки ин гуна гови калонро чй тавр идора мекунам. Аммо хангоми рондани мошин осонии кор маро ба вачд овард. Эҳсоси вазнинӣ фавран гум мешавад ва мотосикл бешубҳа дар шаҳр муфид хоҳад буд. Ягона камбудӣ, агар шумо онро ҳатто ин тавр номида тавонед, он аст, ки муҳофизати шамол хеле хуб аст, зеро дар гармӣ ман ба баданам кашидани бештарро роҳ медиҳам. Ман шахсан ду пластикаи хурдтарро хориҷ мекардам ва ин дучархаи МАН хоҳад буд.

Брник кор мекунад!

Пас аз чанд сол беэътиноӣ, мотокросс, ба истиснои рӯзҳои душанбе, дар тамоми рӯзҳои ҳафта боз кушода мешавад ва ҳадди аққал як маротиба дар як ҳафта бо кабудизоркунии зебо ороиш дода мешавад. Шумо метавонед онро дар баромади Брник ва Шенчур аз шоҳроҳи Любляна-Кранҷ пайдо кунед. Шахси тамос - пойгагари супермото Урос Настран (040/437 803).

• Маълумоти асосӣ

  Нархи модели асосӣ: 15.250 €

  Арзиши модели санҷиш: 19.151 €

• Маълумоти техникӣ

  муҳаррик: ду-силиндраи муқобил, чор-зарба, ҳаво / равған хунукшуда, 1.170 см³, 4 клапан дар як силиндр, сӯзишвории электронӣ

  Ҳокимият: 81 кВт (110 км) бо суръати 7.750 чархзанӣ

  Моменти: 120 Нм дар 6.000 гардиш

  Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир

  Чаҳорчӯба: қубури пулодӣ, муҳаррик ҳамчун элементи борбардор

  Черезҳо: ду диски пеш Ø 305 мм, калипери тормози 4 поршень, диски паси Ø 256 мм, калибри тормози дупоршен.

  Таваққуф: бозуи телескопии пеш, найчаи Ø 41 мм, ҳаракат 210 мм, бозуи параллели пушти бо бозуи гардиши алюминий барои як даст, ҳаракат 220 мм

  Шинаҳо: 110/80R19, 150/70R17

  Афзоиши: 890/910 мм

  Зарфи сӯзишворӣ: 33

  Пойгоҳи чархдор: 1.510 мм

  Вазн: 256 кг (бо сӯзишворӣ)

Мо таърифу тавсиф мекунем

моменти момент, қувва, ҷавоби муҳаррик

сандуқ

субот

осонии истифода

эргономика

тасаллӣ

як садо

беақлӣ дар саҳро

қуфлҳои қулфшаванда дар ҷомадонҳо

нарх бо лавозимот