Санҷиш: BMW R 1200 RS – АвтоТачки

Мундариҷа

Маълумоти асосӣ
Маълумоти техникӣ

Дар тӯли даҳсолаи охир, сайёҳони анъанавии варзиш маҷбур шуданд, ки оромона ва қариб бидуни муқобил нақши худро дар бозори велосипедҳои ба истилоҳ саёҳати ҳамаҷониба тарк кунанд. Бояд эътироф кард, ки онхо тамоми хусусиятхои асосии сайёхони спортиро хеле хуб чамъбаст карданд, вале барои дустдорони классикхо, сарфи назар аз рецепти хеле оддй, таклифи хакикй нисбатан кам аст. На он қадар зиёд, балки муҳаррики пурқувват, таваққуфи хуб ва тормозҳо, каме саворӣ ва бароҳатӣ ва шояд каме намуди варзишӣ танҳо барои ин лозим аст.

BMW, ки дар солҳои охир яке аз сермаҳсултарин истеҳсолкунандагони мотосикл буд, ки доираи худро беҳтар кард, дар ин синф нав нест. Аллакай дар соли 1976, ӯ ба таври боварибахш R 1000 RS -ро намоиш дод, аммо дар оғози ҳазорсола ӯ бояд иқрор шавад, ки рақобат он вақт беҳтар медонист, эҳтимолан аз ҳисоби хусусиятҳои муҳаррикҳои бокс, ки бо он R 1150 RS муҷаҳҳаз буд. RS (Road Sport) -и бокс нигаронидашуда чанд сол аст, ки фаромӯш шудааст, аммо онҳо чанде пеш ба таври боварибахш ва бо услуби олӣ ба сегмент баргаштанд.

Ин ба туфайли муҳаррики нави боксчии бо об хунукшуда аст. Бо такомулот, ин муҳаррик GS -и барҷаста ва RT -и боҳашаматро ба осонӣ ба болои синфи худ баровард ва инчунин барои моделҳои R 1200 R ва R 1200 RS беҳтарин аст.

Азбаски R 1200 RS бисёр чаҳорчӯба ва геометрияро бо моделҳои NineT ва R 1200 R мубодила мекунад, ин дучарха он қадар муштзани классикии BMW нест, ки мо медонем. Мо ба Bosker BMW одат кардаем, ки дар пеш як калиди дурдасте дорад, ки пас аз ҷорӣ шудани муҳаррикҳои бо хунуккардашудаи об дар рафҳои завод боқӣ мондааст. Дар моделҳои GS ва RT, сардкунакҳои об дар канори мотосикл фишурда мешаванд, дар ҳоле ки дар баъзеи дигарҳо, ки барои мақсадҳои онҳо хеле тангтаранд, барои ин ҷой ҷой набуд.

Ҷолиби диққат нест, ки бинобар васлкунии классикии нави чархи пеши, дар муқоиса бо телеловери аллакай эҳтиромшудаи R 1200 RS, он аз ҷиҳати устувор ва назоратшаванда чизеро аз даст медиҳад. Таваққуфи баландсифат, ки бо тасҳеҳи се марҳилаи электронӣ, барномаи мӯътадилсозӣ ва бастаи аълои тормози Brembo дастгирӣ карда мешавад, ба шумо имкон медиҳад, ки ҳатто вақте ки мотосикл сахт тела дода шавад, ҳамеша бехатар бошед. Вақте ки сухан дар бораи рафтори танзим ва таваққуф меравад, ронанда сарфи назар аз имконоти зиёд кори хеле кам дорад, зеро ба ғайр аз интихоби танзимоти дилхоҳ аз менюи оддии интихоб, ҳама чиз ба таври электронӣ анҷом дода мешавад. Ҳангоми рондан аз қоидавайронкуниҳо ё зери тормози сахт нишастан ягон арвоҳ ё овоза дар бораи ҷунбиш вуҷуд надорад. Хуб, лаззат ва шодӣ, ки таваққуфи электронии муосир меорад.

Дар мавриди худи муҳаррик, ба назар чунин мерасад, ки дар айни замон барои рондани динамикӣ ва варзишӣ дар роҳ чизе мувофиқтар нест. Двигатель аз фаровонии "аспҳо" намесӯзад, аммо ин ду поршении олмонӣ соҳибихтиёр ва чандиранд. Электроникаи он ба таври стандартӣ бо интихоби барномаҳои гуногуни корӣ дастгирӣ карда мешавад, аммо бояд иқрор шуд, ки байни онҳо дар роҳҳои хушк фарқияти назаррас мушоҳида нашудааст. Дар ду фишанги охирин тӯдаи ҳаракаткунанда дароз аст, аз ин рӯ суръати баланди шоҳроҳ ба муҳаррик фишори нолозим нахоҳад гузошт. Велосипедҳои озмоишӣ инчунин бо системаи зуд ивазкунанда муҷаҳҳаз карда шудаанд, ки бе тағирёбии бидуни дар ду самт имконпазир аст. Байни фишангҳои якум ва дуюм, ҳадди аққал дар паёмҳои овозии фиристодаи механикаи интиқол, беҳтар аст, ки муҷаҳҳазро истифода барад ва дар редукторҳои ҳалкунанда ва тезтар фишор додан ё бардоштани фишанги фишанг фишангҳоро бе осон ва ҳамвор иваз мекунад зарбаҳо Барои гузаштан ба дроссели поёнӣ, муҳаррик бояд пурра пӯшида бошад ва ҳар дафъае, ки муҳаррик ба таври худкор чанд гази фосилавиро илова мекунад, ки ин боиси садои шадиди системаи ихроҷ мешавад. Гуворо.

Дар ҳар сурат, технология барои ронанда кифоя аст, ки то вақти савор шудан муддати тӯлонӣ бо танзимот сару кор гирад. Ва ҳангоме ки ӯ ҳамаи он нишонаҳо ва менюҳои шаффоф ва оддиро ба тартиб медарорад, пас он барои чанд даҳҳо километр фарқиятҳо ва танзимоти мувофиқро меҷӯяд. Аммо ҳамин ки ӯ мувофиқашро меёбад, ҳамаашро фаромӯш мекунад. Ҳамин тавр.

Ин қадар дар бораи технология, аммо дар бораи бароҳатӣ ва сайёҳӣ чӣ гуфтан мумкин аст? Мавқеи ронандагӣ дар паси рули паст хеле варзишӣ аст, аммо аз он чизе ки мо аз S 1000 RR-и варзишӣ медонем, ки RS қисми зиёди намуди зоҳирии худро бо он мубодила мекунад, хеле дур аст. Дар маҷмӯъ курсии баландӣ танзим карда намешавад, аммо ҳангоми фармоиш фармоишгар метавонад яке аз ду варианти баландиро интихоб кунад. Дар 187 сантиметр ман нарасидани ҷойро пай набурдам. RS як дучархаи калон аст ва ба назар чунин менамояд, ки дар маҷмӯъ 200+ километрро тай кардан осон аст. Муҳофизати шамол дар чаҳор сатҳ дар системаи 2+2 танзим карда мешавад.Ин ба мисли дигар BMWҳо нест, аммо кофӣ аст, ки шамол ва садои атрофи кулоҳ ҳатто дар суръати баланд хеле қавӣ набошад. Бо дарназардошти он, ки BMW дучархаҳои боҳашаматтар ва сайёҳӣ пешниҳод мекунад, далели он, ки RS асосан бе ҷомадон меояд, камбудие нест. Агар ба шумо лозим бошад, шумо метавонед онҳоро дар рӯйхати лавозимоти аслӣ пайдо кунед. Ин вақт барои Ҷумҳурии Словения кифоя аст, то ҷиддӣ ва дур сафар кунад. Аммо ман онро бо чунин мақсад интихоб намекардам. Танҳо аз он сабаб, ки бо худ бурдани бағоҷ хеле шавқовар ва шавқовар аст. Ин дучархаи бача аст, ки шумо савор мешавед, куртаи чарминатро мепечонед, ронда меравед, на ҳатман дур меравед ва бо ин намуди девонавор ба хона меоед. Ронидани дучархаи суст аз пахш кардани суперкари пуриқтидор дар трафик шавқовартар аст.

Мо гуфта наметавонем, ки дар байни рақобат ва пешниҳоди худи BMW беҳтарин варзиш, беҳтарин сайёҳ ё велосипеди беҳтарини шаҳр вуҷуд надорад. Аммо вақте ки шумо RS-ро санҷед, хоҳед дид, ки барои варзишгарӣ, сайру саёҳатҳои бештар ва фароғати кӯтоҳтар дар шаҳр назар ба ин дучарха ба шумо ҳадди аққал ду, на се дучарха лозим аст. Ҷумҳурии Словения созиш нест, он як мотосикли комилан нодир бо бисёр чизҳое мебошад, ки мо услуб, рӯҳ ва хислат меномем.

Бо вуҷуди ин, Ҷумҳурии Словения далели зиндаи он аст, ки созиши бузург дар ҷаҳони ду чарх ба шарофати технологияи муосир имконпазир аст ва аз чизе даст кашидан аз ҳисоби чизи дигар торафт камтар мешавад. Зиндагӣ бо созиш оқилона, камтар стресс ва дар оянда амалӣтар аст, аммо он дар пӯсти ҳама навишта нашудааст. Агар шумо дар байни онҳое бошед, ки ин корро карда метавонанд, пас RS интихоби дуруст аст.

Матяз Томазич, акс: Саша Капетанович

Маълумоти асосӣ
Фурӯш: BMW Motorrad Словения
Арзиши модели санҷиш: € 14.100 XNUMX €
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: 1.170сс, боксчии ду силиндрагӣ, бо об сард

Ҳокимият: 92 кВт (125 KM) дар 7.750 чархзании
Моменти: 125 Нм дар 6.500 гардиш
Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, кардан, зуд ивазкунанда
Чаҳорчӯба: ду пора, қисман қубурӣ
Черезҳо: диски дугонаи пеши 2 мм, кӯҳи радиалии Brembo, диски ягонаи пушти 320 мм, ABS, танзими зиддилағзиш
Таваққуф: чангаки телескопии пеши доллари ИМА, 45 мм, элект. танзимшавандаи, ягона swingarm пушти Paralever, el. танзимшаванда
Шинаҳо: пеш 120/70 R17, қафо 180/55 R17
Афзоиши: 760/820 мм
Зарфи сӯзишворӣ: 18 литр XNUMX
Вазн: 236 кг (барои рондан омода аст)