Макон: Chevrolet Orlando 1.8 LTZ
Мундариҷа
Азбаски он шакли чоркунҷа дорад, ба монанди хонаи сайёр, он бозёфти асосии шӯхиён буд. Аммо аз мошини амрикоӣ боз чӣ интизор шудан мумкин буд, тирҳо ба сӯи Chevrolet, ки воқеан дар корхонаи General Motors дар Кореяи Ҷанубӣ сохта шудааст, парвоз карданд. Дар натиҷа, мо ба таври дастаҷамъӣ фаҳмидем, ки бинии мошин, сарфи назар аз ниқоби азим ва логотипи қариб гротеск, ҳатто зебо аст ва мошин дар маҷмӯъ мувофиқ аст. Бале, аз як ҷиҳат, ҳатто зебо аст.
Пас аз таассуроти хуби берунӣ, мо аз дохили он ҳайрон шудем. Дуруст аст, ки баъзе чизҳо мисли Амрико бӯй мекунанд, аммо шакл ва фаъолияти муҳити ронанда таъсирбахш аст. Курсиҳои пеши хуб, мавқеи ронандагӣ аъло аст, ҳатто тозакунандаи қафо ба охири фишанги рости руль часпонида шудааст, то шумо мошинро бо як ангушти рости худ бинед. Офарин, Chevy! Касе бояд ба шумо дар бораи қуттии пӯшидае, ки дар қисми болоии консоли марказӣ пинҳон шудааст, нақл кунад, вагарна эҳтимоли зиёд вуҷуд дорад, ки шумо онро аз даст диҳед. Ман ба шумо мегӯям, ки барои қочоқбарон комил аст.
Сипас мо дуртар меравем ва мебинем, ки он коре, ки онҳо бо дастҳояшон мекарданд (хуб), онҳо бо думҳошон афтоданд. Чаро онҳо бандарҳои USB ва iPod -ро дар канори поёни ин ҷевони пинҳон гузоштанд, то шумо сарпӯшро бо дастгоҳи оддии USB пӯшед? Пас, чаро онҳо идоракунии компютерро дар фишанги чапи чархи руль гузоштанд, бинобар ин шумо маҷбур мешавед, ки як қисми ин фишангро гардонед, то аз селекторҳо гузаред?
Бутта аз ин ҳам бадтар аст. Гарчанде ки мо метавонем бо андоза ва шакли дурусти худ фахр кунем, бо тарҳбандии ҳафтнафара, ҷои гузоштани пардаи ғалтак нест. Пас ба шумо гараж ё таҳхона лозим аст, то тавонед дар ин мошин ҳафт нафарро ронед. Эй? Пилораммаи болоӣ дар қатори дувум ба таври тӯлонӣ ҳаракат намекунад (мутаассифона!), Аммо дар курсиҳои шашум ва ҳафтум барои 180 сантиметр ва 80 кило ман барои кофӣ зинда мондан аз сафари кӯтоҳе тавассути Словения ҷой ҳаст. Дар қафо Замини ваъдашуда вуҷуд надорад, аммо онро метавон ба туфайли мавқеи баландтари нишаст наҷот дод, зеро мо ба пойҳои худ камтар фишор меорем. Аммо, ҳангоми насб кардани шина, зарфро фаромӯш кунед, зеро он танҳо барои намуна боқӣ мемонад.
Chevrolet Orlando барои ронанда қулай аст, гарчанде ки ӯ намедонад, ки чунин амволи калони манқулро идора кунад. Оинаҳои пушти дарҳо чунон бузурганд, ки шумо дар ягон ҳаммоми хурдакак аз онҳо шарм нахоҳед кард ва ориентировкаи оилавӣ оинаҳои дохилиро нишон медиҳад, ки дар курсиҳои паси он чӣ рӯй дода истодаанд. Ҷасади мураббаъ паймоишро дар куҷо бамперҳо осон мекунад ва ҳангоми таваққуф дар ҷойҳои танг, шумо инчунин метавонед ба сенсорҳои таваққуф такя кунед. Айб аст, ки онҳо танҳо ба қафо часпида шуда буданд, зеро бинии саховатмандонаи мошин каме гумроҳкунанда аст.
Шумо вазъиятро медонед, ки шумо эҳсос мекунед, ки он таркиш кардан аст ва он гоҳ мебинед, ки ҳанӯз 30 дюйм ҷой боқӣ мондааст. Ҳангоми рондан шумо дарҳол пай мебаред, ки козираи ин мошин шасси ва манфии он муҳаррик ва трансмиссия мебошанд. Шассиро асосан Орландо ва Опел Астро истифода мебаранд ва онҳо инчунин онро барои Zafira нав эълон мекунанд, бинобар ин он сазовори як плюси калон аст. Ба шарофати системаи дақиқи идоракунӣ, гардиш як лаззат аст, на фишор, агар шумо дар бораи муҳаррики 1,8 литрии бензин фаромӯш кунед. Ин муҳаррики асосӣ як навъи танбалтар аст, ки тааҷҷубовар нест, зеро сарфи назар аз технологияи дугонаи камера, муҳаррик асосан кӯҳна аст ва барои қонеъ кардани стандарти партобҳои Euro5 аз нав тарҳрезӣ шудааст.
Ба ибораи дигар: муҳаррики аллакай кӯҳнаро боз ҳам бештар буғӣ кардан лозим буд, то аз лӯлаи ихроҷ моддаҳои аз ҳад зиёди экологӣ зарароварро нафас нагирад. Ҳамин тариқ, суръат ба ҳисоби миёна то 100 км / соат хоҳад буд, гарчанде ки ин фишори одилонаи газро талаб мекунад ва аз ин суръат камхунӣ мешавад. Новобаста аз он ки аэродинамикаи хона гунаҳкор аст, чӣ тавре ки пранкерҳо идома доданд, муҳаррики кӯҳна ё танҳо қуттии панҷзабона, мо намедонем. Шояд омезиши ҳар сеи онҳо бошад. Аз ин рӯ, мо аллакай интизори версияҳои дизелии ду литрии турбо ҳастем, ки асосан дорои шашзиндаҳ ва моменти бештар доранд. Ба андешаи мо, маблағи 2.500 евро пардохт кардан бамаврид аст, ки фарқи байни бензини муқоисашаванда ва турбодизели Орландо мебошад, зеро 12 литр истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ воқеан наметавонад барои соҳибони оянда ифтихори ифтихорӣ бошад.
Chevrolet -и нав бо номи Амрикои Лотинӣ, сарфи назар аз шакли қуттии худ, хонаи сайёр нест, аммо он метавонад хонаи дувуми гуворо бошад. Равшантараш, мо вақти худро бештар аз кор дар хона мегузаронем (хобро ҳисоб намекунем) ва вақти бештарро дар роҳ мегузаронем. Хусусан дар маҷаллаи Auto, Орландо хонаи дуюми мо буд.
матн: Алёша Мрак акс: Алеш Павлетич
Chevrolet Orlando 1.8 LTZ
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | GM Аврупои Шарқӣ |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 16571 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 18279 € |
| Ҳокимият: | 104 кВт (141 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,9 бо |
| Суръати максималӣ: | 185 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 12л / 100км |
| Кафолат: | 3 сол ё 100.000 3 км умумӣ ва кафолати мобилӣ, 12 сол кафолати лак, кафолати зангҳои XNUMX. |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 15.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1433 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 15504 € |
| Шина (1) | 1780 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 7334 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3610 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 3461 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 33122 0,33 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин - ба таври возеҳ дар пеш насб карда шудааст - сӯрох ва зарбаи 80,5 × 88,2 мм - ҷойивазкунӣ 1.796 см³ - таносуби фишурдакунӣ 10,5:1 - қудрати максималӣ 104 кВт (141 hp) ) дар 6.200 чархзанӣ - суръати миёнаи поршен дар ҳадди қудрати 18,2 м / с - қудрати мушаххас 57,9 кВт / л (78,8 hp / л) - моменти максималии 176 Нм дар 3.800 чархзании - 2 camshafts дар сари (камари дандондор) - 4 клапан дар як силиндр. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 5-суръати механики — таносуби фишанг I. 3,82; II. 2,16 соат; III. 1,48 соат; IV. 1,12; V. 0,89; - Дифференциал 4,18 - Чарххои 8 J × 18 - Шинахои 235/45 R 18, гардиши гардиш 2,02 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 185 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 11,6 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 9,7 / 5,9 / 7,3 л / 100 км, партовҳои CO2 172 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 7 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пояҳои пружина, устухонҳои сеча, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пушти , ABS, таваққуфгоҳи механикии тормози чархи паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,75 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.528 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.160 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.100 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 80 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.836 мм, пайроҳаи пеши 1.584 мм, пайи қафо 1.588 мм, тозакунии замин 11,3 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.500 мм, дар миёна 1.470, пушти 1.280 мм - дарозии курсии пеш 470 мм, дар миёна 470, пушти 430 мм - диаметри руль 365 мм - баки сӯзишворӣ 64 л. |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти бехатарӣ барои ронанда ва мусофири пеш - болишти бехатарии паҳлӯӣ - болишти парда - васлкуниҳои ISOFIX - ABS - ESP - рули барқ - кондитсионер - тирезаҳои пеш ва паси барқ - оинаҳои ақиб бо танзими барқ ва гармидиҳӣ - радио бо CD ва плеери MP3 — идоракунии дурдасти кулфи марказй — рули аз руи баландиаш танзимшаванда — курсии ронанда ва пассажири пеш-кадам — курсии алохидаи паси — компютери борти. |
Андозагирии мо
| T = 12 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 35% / Шинҳо: Bridgestone Blizzak LM-25V M + S 235/45 / R 18 V / Одометр: 6.719 км. | |
| Суръат 0-100км: | 11,9 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,2 сол ( 125 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 12,8 (4) |
| Чандирии 80-120km / h: | 18,1 (5) |
| Суръати максималӣ: | 185км / соат (5) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 11,3л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 13,2л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 12л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 77,1m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 44,3m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Овози хомӯш: | 38dB |
Рейтинги умумӣ (317/420)
Он аз сабаби муҳаррик ва танҳо як қуттии панҷзинагӣ чанд холро аз даст дод, аммо аз ҷиҳати нарх ва роҳат ба даст омад. Мо интизор шуда наметавонем, ки турбодизелро таҷриба кунем!
Берунӣ (12/15)
Ҷолиб, шинохта, ҳатто каме экзотикӣ.
Дарунӣ (99/140)
Дар муқоиса бо рақибон, он асосан дар танаи ва дохилӣ мағлуб мешавад, аммо албатта аз ҷиҳати бароҳатӣ ва эргономика аз онҳо ақиб намемонад.
Мотор, интиқол (51
/ як)Агар мо дизелии турбо ва шашзинадори озмоиширо озмоиш мекардем, он дар ин категория ба таври назаррас беҳтар кор мекард.
Иҷрои ронандагӣ (56
/ як)Мавқеи роҳ яке аз ҷиҳатҳои тавонои ин мошин аст, зеро шасси асосан бо Астрин яксон аст.
Намоиш (21/35)
Аз ҷиҳати иҷрои кор, мо гуфта метавонем: оҳиста ва бо хушнудӣ.
Амният (33/45)
Мо дар бораи бехатарии ғайрифаъол нигарониҳои ҷиддӣ надорем ва Chevrolet бо бехатарии фаъол чандон саховатманд набуд.
Иқтисод (45/50)
Кафолати миёна ва нархи хуб, истеъмоли сӯзишвории каме баландтар ва ҳангоми фурӯши як мошини истифодашуда талафоти калони арзиш.
Мо таърифу тавсиф мекунем
мавқеи ронандагӣ
шаст
таҷҳизот
шакли ҷолиби берунӣ, хусусан бинии мошин
ҷойҳои шашум ва ҳафтум
кори тозакунандаи пушти сар
ҷевони пинҳон
иқтидор ва истеъмоли маводи сӯзишворӣ
танҳо қуттии фишанги панҷзинагӣ
назорати компютерӣ дар дохили ҳавопаймо
ба мошини ҳафтнафарӣ савор шавед
Танзимоти интерфейси USB ва iPod
