Санҷиш: Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine
Мундариҷа
Агар Citroën C3 -и аллакай "муқаррарӣ" ба қадри кофӣ баланд ҷойгир карда шуда бошад, пас C3 Aircross бо қаъри дуртар аз замин боз ҳам баландтар аст, ки он ба он таъсир мерасонад, ки вай наметавонад бо хусусиятҳои баланди ронандагӣ фахр кунад. Шасси хеле нарм танзим карда шудааст, ки он дар нишебии калон дар кунҷҳо ва ҷунбиши бадан инъикос ёфтааст, аммо C3 Aircross инро бо шасси хеле бароҳат ҷуброн мекунад.
Citroën C3 аллакай шасси нисбатан нарм дорад ва барои C3 Aircross шумо бояд донед, ки тозакунии замин 20 миллиметр баландтар аст, ҳатто агар он бо таваққуф ва чархҳои калонтар тақвият дода шуда бошад. Ҳар сеи ин хусусиятҳо дар якҷоягӣ бо самти мӯътадили роҳи автомобилгард намоён мешаванд. Диск дар ҳама ҳолат пеш аст, аммо системаи Control Grip, ки мо аз дигар моделҳои PSA Group медонем, низ дастрас аст ва ба ғайр аз рондани муқаррарӣ ронандагии мошинро низ осон мекунад. дар роҳ ё барф онро осон кунед. Агар шумо далерӣ доред, ки бо релефи ҳамвор бо нишебии нишеб мубориза баред, системаи ронандагии пастхамиҳо мавҷуд аст, ки ҳангоми пастшавӣ ба таври худкор суръати бехатари се километрро нигоҳ медорад.
Аммо, иҷрои ронандагӣ танҳо як тарафи мошин аст ва ҳатто муҳимтарин барои Citroën C3 Aircross нест. Дар ҳар сурат, аксари онҳо дар муҳитҳои каму беш дар шаҳр савор мешаванд. Аз ин рӯ, барои аксари харидорони эҳтимолӣ муҳимтар хоҳад буд, ки шасси на танҳо бароҳат пӯшонида шавад, балки таъсирро аз зери чархҳо самаранок нам кунад (ба истиснои зарбаҳои паҳлӯии кӯтоҳ дар ин ҷо ва он ҷо, ки дар як вақт ба ҳарду чархи қафо мезананд). бодиққат. Вазидани шамол дар атрофи корпус каме баландтар аст, аммо инро дар чунин мошин интизор шудан мумкин аст.
Ҷониби хуби корпуси бисёрошёна низ курсиҳои баланд ва вуруди осон ба курсиҳои нисбатан нарм аст, ки дар сафарҳои кӯтоҳ худро бароҳат ҳис мекунанд ва дар сафарҳои дур каме хаста мешаванд. Вақте ки ронанда баландтар нишастааст, дар атрофи он чӣ рӯй дода истодааст, хуб аст, ба истиснои манзараи паси мошин, ки бо сутунҳои калон маҳдуд аст. Мо аз худ мепурсем, ки чаро мошини санҷишии хуб муҷаҳҳазшуда камераи ақибро дар бар намегирад ва мо маҷбур шудем, ки танҳо бо сенсорҳои таваққуфгоҳ розӣ шавем. Бо дарназардошти он, ки C3 Aircross нисбат ба C3 "муқаррарӣ" хеле калонтар ва баландтар аст, он инчунин васеътар ва инчунин танаи калонтар ва муфидтар аст, ки чандирии он бо курсии паси дарозии танзимшавандаи 15 см зиёд карда мешавад (ки нишон медиҳад, ки бартарии назаррас нисбат ба рақибон, ки чунин имкон надорад ва қобили истифодабарии мошинро хеле зиёд мекунад) ва имкони ба поёни ҳамвор печонидани курсиҳо.
Ҳар касе, ки дар Citroën C3 нишастааст, дарҳол дар C3 Aircross худро дар хона ҳис мекунад, ҳам намуди хуб ва ҳам камтар. Бо ибораи охирин, мо дар назар дорем, ки конструкторҳо ҳама чизро ба ҷуз коммутаторҳои воқеӣ - тугмаи гардишкунанда барои танзими баландии радио ва калидҳо барои ях кардани тирезаҳо, чор сигнали гардиш ва қулфро ба ламси марказӣ кӯчонидаанд. экран. Он ба қадри кофӣ шаффоф аст, ки тавассути он мо метавонем ба радио, системаҳои идоракунии воситаҳои нақлиёт ва системаи самараноки иттилоотӣ бо пайвасти смартфон (аз ҷумла Apple CarPlay ва Android Auto) дастрасӣ пайдо кунем, аммо аз тарафи дигар танҳо тавассути экран, масалан. кондитсионер. ки ба фикру мулохизаи тактикй эхтиёч дорад.
Гарчанде ки дар байни тарҳҳои кабинаҳои Citroën C3 ва C3 Aircross шабоҳатҳои зиёд мавҷуданд, инчунин фарқиятҳои зиёде мавҷуданд. Ба ҷои тасмаҳои чармии C3, C3 Aircross бо дастакҳои "воқеии" пластикии сахт муҷаҳҳаз карда шудааст, фишангҳои фишанг ва тормози дастӣ гуногунанд ва панели асбобҳо ва дарунӣ дар маҷмӯъ аз сабаби баландии баланд гуногунтаранд. Дар озмоиши C3 Aircross, панели идоракунӣ инчунин бо матои ноҳамвор ва ноҳамвор бурида шуда, бо унсурҳои пластикии афлесунии дурахшон оро дода шуда буд, ки дар беруни он такрор мешуданд.
Ҳатто бештар аз корҳои дохилӣ, он экстерери дурахшон тарҳрезишуда аст, ки бо лавозимоти норанҷӣ ва шаклҳои ғафс дар ҳақиқат аз мошини хокистарии миёна фарқ мекунад. Ин зиёне намерасонад, ки он асосан хокистарӣ буда, бо боми сиёҳи тобнок ва ороишҳои афлесунии дар боло зикршуда пайваст карда шудааст. Аммо, ин танҳо яке аз бисёр комбинатсияи рангҳо аст, тавре ки дар муаррифии Citroën C3 Aircross зикр шудааст, ки харидорон метавонанд аз ҳашт ранги берунӣ, чаҳор сояи сақф ва чор бастаи махсуси ранги бадан интихоб кунанд. Дар дохили он панҷ варианти ранг мавҷуд хоҳад буд.
Санҷиши C3 Aircross бо муҳаррики се-силиндраи турбогенератори таъмин карда шуда буд, ки аллакай дар чанд мошини дигари санҷидашуда, аз ҷумла озмоиши Citroën C3, хуб кор кардааст. Дар он ҷо он дар якҷоягӣ бо трансмиссионии автоматӣ кор мекард, аммо ин дафъа мо тавонистем онро бо интиқоли дастии панҷзинагӣ озмоиш кунем. Гарчанде ки он баъзан каме фишорро дар гардиши баландтар талаб мекунад, ки бо ёрии вазн ва сатҳи пеши мошин дастгирӣ карда мешавад, он мошинро хеле хуб идора мекунад, ки он ҳам ба истеъмоли сӯзишворӣ табдил меёбад. Дар санҷиш бо 7,6 литр бензин дар 100 километр, ин хеле миёна буд, аммо даври стандартӣ бо 5,8 литр дар 100 километр нишон дод, ки ронанда метавонад барои рондани мӯътадил мукофот гирад. Аммо бо назардошти то чӣ андоза бароҳат будани C3 Aircross, мо инчунин версияи автоматиро интихоб мекунем.
Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Citroën Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 18.450 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 19.131 € |
| Ҳокимият: | 81 кВт (110 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,2 бо |
| Суръати максималӣ: | 185 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,8л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати зидди занг, кафолати мобилӣ |
| Баррасии систематикӣ | 25.000 км ё як маротиба дар як сол км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.404 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 7.540 € |
| Шина (1) | 1.131 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 8.703 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.675 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 4.440 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 25.893 0,26 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 3-силиндрӣ - 4-зарба - дар як қатор - бензини турбо пурборшаванда - пеши ба таври возеҳ насб карда шудааст - сӯрох ва зарба 75,0 × 90,5 мм - ҷойивазкунӣ 1.199 см3 - фишурдакунӣ 10,5:1 - қудрати максималӣ 81 кВт (110 от) дар 5.500 чархзании миёна - поршени миёна суръат дар ќувваи максималї 16,6 м/с – зичии ќувва 67,6 кВт/л (91,9 асп/л) – моменти максималї 205 Нм дар 1.500 чархзанї - 2 вали дар сари (камар) - 2 клапан дар як силиндр - сӯзишвории мустақим. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои пешро ме-ронад — 5-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,42; II. 1,810 соат; III. 1,280 соат; IV. 0,980; B. 0,770 - дифференсиал 3,580 - чархҳои 7,5 J × 17 - шина 215/50 R 17 V, давра ғалаёни 1,95 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 185 км / соат - 0-100 км / соат шитоб 10,2 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 5,0 л / 100 км, партовҳои CO2 115 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | кроссовер - 5 дар, 5 нишаст - кузови худтаъминкунанда - суспензияи яккасаи пеш, пружинахои чархдор, рельсхои салиб, стабилизатор - чохи тири паси, пружинахои чархдор, стабилизатор - тормозхои диски пеш (сардкунии мачбури), дискхои паси, ABS, чархи паси тормози механикии дастӣ (фишанги байни курсиҳо) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 3,0 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.159 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.780 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 840 кг, бидуни тормоз: 450 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: np |
| Андозаҳои беруна: | : дарозӣ 4.154 1.756 мм - паҳнои 1.976 мм, бо оинаҳо 1.597 мм - баландӣ 2.604 мм - пойгоҳи чархи 1.513 мм - роҳи пеши 1.491 мм - пушти 10,8 мм - тозакунии замин XNUMX м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеши дарозии 860-1.100 мм, пушти 580-840 мм - паҳнои пеш 1.450 мм, пушти 1.410 мм - баландии сар дар пеши 880-950 мм, пушти 880 мм - дарозии курсии пеш 490 мм, курсии пушти 440 мм - бағоҷ410 1.289 л – диаметри рули 370 мм – зарфи сӯзишворӣ 45 л. |
Андозагирии мо
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Шинҳо: Bridgestone Blizzak LM-001 /215 R 50 V / Ҳолати одометр: 17 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,9 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,2 сол ( 123 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 10,1 |
| Чандирии 80-120km / h: | 16,0 |
| истеъмоли санҷиш: | 7,6л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 5,8 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 73,7m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 42,9m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | Бе хато. |
Рейтинги умумӣ (309/420)
Citroën C3 Aircross аз камбудиҳо холӣ нест, аммо он бешубҳа бо тасаллии олӣ, фарохӣ ва технологияи муосир ва пеш аз ҳама бо тарҳи ҷолиби худ, ки бешубҳа аз хокистарии миёна фарқ мекунад, бартарӣ дорад.
Берунӣ (14/15)
Бо Citroën C3 Aircross, шумо ба ҳар ҳол аз хокистарии миёна фарқ хоҳед кард, зеро он ҳам аз ҷиҳати шакл ва ҳам аз ранги бадан аҷиб аст, гарчанде ки он асосан хокистарӣ аст.
Дарунӣ (103/140)
Кассаи мусофирон зинда, барҳаво, чандир ва нисбатан хуб муҷаҳҳаз аст.
Мотор, интиқол (50
/ як)Двигатель ва трансмиссия бо мошин хуб ҷуфт мешавад, истеъмоли сӯзишворӣ хуб аст, танҳо шасси каме пешгӯинашаванда аст.
Иҷрои ронандагӣ (39
/ як)Иҷрои ронандагӣ ба масофаи хеле калон аз поёни замин ва таваққуфи нарм мувофиқ аст.
Намоиш (23/35)
Citroën C3 Aircross соҳиби ин муҳаррик аст, аммо баъзан ба баъзе суръатбахшӣ ниёз дорад.
Амният (37/45)
Бехатарӣ хуб нигоҳубин карда мешавад.
Иқтисод (43/50)
Аз ҷиҳати иқтисод, Citroën C3 Aircross дар ҷое дар миёна аст. Бисёр таҷҳизоти асосӣ мавҷуданд, аммо шумо бояд бисёр харед.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди зоҳирӣ
муҳаррик ва интиқол
фарохӣ ва чандирӣ
осонии истифода дар муҳити шаҳр
пластикӣ метавонад каме арзонтар кор кунад
назари пушти: Мехоҳед камераи пушти сар дошта бошед
шасси метавонад дақиқтар бошад
