Санҷиш: Citroen DS5 1.6 THP 200
Мундариҷа
Хати нави DS аз Citroën
На он вақт аст, ки бренди мошин дар як муддати кӯтоҳ ин қадар навовариҳоро пешниҳод мекунад, ки пешниҳоди асосии онро пурра мекунанд. Аммо бо диапазони нави DS, Citroën дар тарҳрезӣ низ пешрафт кард: DS5 дар роҳ ҳам шево ва варзишӣ аст. диққатро ҷалб мекунадбалки пеш аз хама, он динамизмро мебахшад.
Инчунин ҷасорати Citroen барои оғози як барномаи комилан нави бренди DS қобили қайд аст. Бо он, онҳо муштариёнеро, ки бо пешниҳоди кунунии худ ба онҳо расида натавонистанд, ҳадаф қарор медиҳанд. Хусусияти асосии онҳо дар он аст, ки онҳо серталабанд ва омодаанд барои он чизе, ки гирифтаанд, бештар пардохт кунанд.
Ҳамин тавр, DS5 ба ин самт нигаронида шудааст. Пас аз бодиққат нигоҳ кардан ба намуди зоҳирӣ ва дарёфти он, ки тарроҳон онро қабул мекунанд Жан-Пьер Плуежу як зарбаи калон идора, намуди кабина ба идеали шакли аъло хеле наздик аст. Аммо дар ин ҷо, бори аввал маълум мешавад, ки тарроҳон бояд бо баъзе хусусиятҳои тарроҳӣ, ки барои татбиқи идеяи DS5 дастрас буданд, сару кор доштанд.
Шакл ё қобили истифода?
Дар истифодаи ҳамарӯза мо чизҳои оддитаринро нодида мегирем - масалан, фазои нигоҳдорӣ... Ҳангоми азназаргузаронии амиқтар, мо мефаҳмем, ки дар зери сатҳ (даруни пластикии олӣ ё чармӣ) як пешниҳоди техникӣ қисман пинҳон карда шудааст, ки чизе беш аз он нест. Peugeot 3008... Аммо мо бояд эҳтиёт бошем, ки чӣ қадар Citroën аз Peugeot 3008 қарз мегирад ва инчунин кадом мошинҳо бо ин Citroën нав рақобат мекунанд.
Дар баробари Audi A4?
Citroën иддао дорад, ки онҳо метавонанд мошинро дар паҳлӯи Audi A4 нигоҳ доранд. Аммо дар мобайн нофаҳмии ночиз вуҷуд дорад, зеро ҳадди аққал барои шахсони дар поён имзошуда, он ба назар мерасад, ки рақиби бештар мувофиқ ба Audi A5 Sportback. Агар шумо бо чунин муқоиса розӣ бошед, пас DS5v барои ҳама дар норасоӣ қарор дорад, зеро дарозии он 20 сантиметр кӯтоҳтар аст (воқеан, аз A4 ва A5). Аммо, барои муқоисаи DS5 бо рақибони худ, ман фикр мекунам, ки версияҳои хуби мотордор ва муҷаҳҳазшудаи сеи дигарро гирифтан беҳтар аст. Лэнси Делте, Renaulta Megana GrandToura in Volvo V50.
Албатта, ин ҷустуҷӯи мошинҳои шабеҳи DS5 далели ҷолиби он аст, ки онҳо хеле монанданд. мошини шахси, ки мо бояд онро барои тарроҳони он муфид донем - зеро дар ҷаҳони имрӯзаи рақобати шадиди байни истеҳсолкунандагон, инчунин қобили таҳсин аст, агар онҳо ба шумо он чизеро пешниҳод кунанд, ки шумо на тақлид, балки чустучуи чизи нав!
Чизи хуби DS5 дар он аст, ки бар хилофи моделҳои қаблии Citroëns, он тарҳи зиёди нав ва мураккабро ба дохили дохилӣ меорад, ки барои хотираи Спачке ва Тоад, ки дар офаридаҳои охирини ин бренд аз ҳама камбудӣ буданд, ҳасрат аст!
Мисли дар ҳавопаймо
На хама чизро дар кабина бахти худ хисоб кардан мумкин нест, зеро таассуроти умумй хангоми ба паси руль нишастан чунин аст набудани фазо. Аммо аз тарафи дигар, ин ҳам ифодаи "омезиши" ронанда ва мошин аст, зеро ба назар мерасад, ки тарроҳон мехостанд як навъ кабинаеро, ба мисли ҳавопаймо, бо истифода аз назорати бом эҷод кунанд. ва се боми пурраи шиша. Аммо ин ҳам дуруст аст, ки як мошини чаҳоруним фут ба мисли DS5 то ҳол барои мусофирони курсии қафо кофӣ нест, аммо он ҳадди аққал фазои бағоҷро қонеъ мекунад.
Хати Citroën DS бо идеяи пешниҳоди чизҳои бештар ба муштариён ва пардохти каме бештар барои он сохта шудааст. Дар ниҳоят, пас аз панҷ ё бештар аз он чӣ гуна хоҳад буд, кай ва оё ин навоварӣ эътирофи интизорӣ мегирад, мо ҳоло ҳам хулоса карда наметавонем. Аммо ман метавонам нависам, ки кӯшиши пешниҳоди бештар сазовори таъриф аст. Аз ҳар се модел, DS5 инчунин бо ин ду ҳарфҳои ибтидоӣ таассуроти аз ҳама "наҷиб" мегузорад, ки бисёриҳо мехоҳанд ба моделҳои худ илова кунанд.
Таассуроти сифат аз сабаби ҳақиқат хуб аст кори бодиккат (ҳадди ақал ин намунаи мошини озмуда ва санҷидашудаи мо буд). Ба гайр аз коркарди бодиккат, сифати моддахои истифодашаванда низ комилан каноатбахш аст. Аз ҷумла, рӯйпӯшҳои курсии чармӣ, ин ба пластикҳои истифодашуда низ дахл дорад.
Рули варзишӣ?
Як озмоишгари имзошуда хоҳиш кард, ки барои тарҳрезӣ ва иҷро шавқу рағбати каме камтар бошад. чарх... Агар мошин баробари DS5 (қариб се) гардиши чархи рульро аз як мавқеи шадид ба ҷои дигар дошта бошад, пас чархи қисман "бурида" комилан нолозим ба назар мерасад, зеро дар гардишҳои сахт гирифтанро душвор мегардонад.
Ин кӯшиши ба назар "варзишӣ" вақтҳои охир дар байни тарроҳони мошинсозӣ хеле маъмул шудааст, аммо комилан нолозим аст. Магар он ки тарроҳон - айб нест - онро ба ин ронандагони шиками дег бахшед!
Рули бароҳати чарм печонидашуда инчунин бо аксессуаре, ки дар қисми «бурида» ба маркети металлӣ монанд аст, оро дода шудааст, аммо дар зимистон ин пластикаи хунук як камбудии иловагӣ гардид - он ба ангуштони ронанда бе дастпӯшак медарояд! Хулоса: аз ҳад зиёди сафарҳои тарроҳӣ дар самти ғайриоддӣ бад аст. Аҷибиятҳои дар боло овардашуда ба ягон роҳ қоидаро тасдиқ мекунанд, ки комилан бидуни камбудиҳои хурд пайдо кардани мошинҳои комил хеле душвор аст.
200 «асп» аз турбоагрегат
Эпизоди чархи руль як сӯ, DS5 як ҷузъи хеле гуворо ва муфиди муҳандисии муосири автомобилӣ мебошад. Ин махсусан барои шастки бо турбокомпрессори пуриктидори 200 кувваи асп хеле хуб пайваст мешавад. Муҳаррик ба мо аз шумораи хеле зиёди моделҳои гуногун маълум аст, ки мо аллакай санҷидаем. Агар шумо бевосита натиҷаҳои ин муҳаррикро дар ду хешованд, DS4 ва DS5 муқоиса кунед, пас дар охирин каме эҳсос мешавад, ки он бояд массаи калонро (100 кг хуб) ҳаракат кунад.
Аммо муҳаррик ҳеҷ мушкиле ба назар намерасад, вай танҳо ҳангоми суръатбахшии суръат камтар худдорӣ мекунад. Азбаски пойгоҳи чархи DS5 12 сантиметр дарозтар аст, рондани мошин гуворотар аст, мушкилоти суръатбахшӣ камтар ё кӯшиши камтар барои идора кардан лозим аст ва он самти беҳтарро нигоҳ медорад, ки ин ба кунҷҳо низ дахл дорад.
Дар муқоиса бо DS4, DS калонтар ҳангоми рондан баркамол ва соҳибихтиёр аст. Илова бар ин, бароҳатӣ нисбат ба DS4 хеле қобили қабул аст, ки баъзан ҳангоми рондан дар асфалти аз ҳад чинишшуда ҳисси аспи ҷаҳишро медиҳад, ки онро DS5 ҳатто дар асфалти чинҷишҳо эҳсос намекунад.
Ҳатто он чӣ қадар арзиш дорад? Мо намедонем (ҳанӯз)
Дар ниҳоят, ман бояд каме бештар ба арзиши DS5-и нав таваҷҷӯҳ кунам. Дар ин ҷо мо дар Citroën худ ба номаълум меравем. Вай ба редакцияи мо барвакт омад, хатто пеш аз cap шудани фуруш дар ягон чои чахон (аз чумла Франция). Exclusivity балки — аз ин хам фахр карда метавонем.
Фурӯш дар бозори Словения дар аввали моҳи апрел ҳанӯз дур аст. Оқибати ин, албатта, мушкилотест, ки мухлисони эҳтимолӣ, ки аллакай дар маҷаллаи мо аксҳо ва калимаҳои кофӣ барои қабули қарори харид доранд, то ҳол ҷавоби дақиқ дода наметавонанд - ин Citroën воқеан чӣ қадар арзиш дорад. . Аз ин рӯ, мо наметавонем онро тавассути арзёбӣ баҳо диҳем, ки оё он ба арзиши он меарзад, ба ғайр аз таҷрибаи хуби саворӣ ва ҳатто аз ҷиҳати намуди зоҳирӣ беҳтар аст. Бо дарназардошти сифати мавод ва дигар хусусиятҳои автомобилӣ, ки он муттаҳид мекунад, он бешубҳа сазовори баҳои баланд аст.
Аммо бояд қарор қабул кард, ки эҳтимоли он чӣ қадар арзиш дорад - бо назардошти он ки Citroën маблағи хурдтари DS-ро чӣ гуна нархгузорӣ кардааст, ки шабоҳатҳои зиёдеро дар зери қабати тамоман дигар пинҳон мекунад. Мо интизорем, ки DS5 аз DS4 се то чор ҳазор евро гаронтар бошад, яъне нархи фурӯши он дар асоси доираи муҳаррикҳо ва таҷҳизоте, ки мо омӯхтаем, тақрибан 32.000 XNUMX евро хоҳад буд.
Пас ичозат дихед онро ин тавр ба охир расонам: DS5 зеботарин Citroën дар даҳсола аст.вале дар бораи васеъ будани кабина ба кадри кофй боварибахш нест. Таҷҳизоти бой ва таассуроти хуби сифат ва маҳсулоти ниҳоӣ низ боиси нархе мегардад, ки мо дар Citroën ба он одат накардаем. Аммо ба назар чунин мерасад, ки DS5 бисёр чизҳоро пешниҳод мекунад!
Матн: Томаж Порекар, акс: Алеш Павлетич
Рӯ ба рӯ - Алёша Мрак
Ба назари ман, DS5 аз DS4 хушбахттар аст, гарчанде ки DS3 то ҳол ба ман наздиктар аст. Хуб, аз рӯи он чизе ки ман шунидам, мизоҷон низ чунинанд. Дар ҳоле ки ман тарроҳиро дӯст медорам ва дар паси чарх худро хуб ҳис мекунам (танҳо ба рӯйхати таҷҳизот нигаред ва шумо ақаллан қисман фаҳмед, ки чаро), чанд чизҳое буданд, ки маро ташвиш доданд. Аввалан, шасси ва руль такроран ларзишҳоро интиқол медиҳанд, ки Citroen набояд аз он фахр кунад, ва дуюм, фишанги фишанг ҳатто барои кафи мардон хеле калон аст ва сеюм, дар курсии қафо ҷой хеле кам аст.
Рӯ ба рӯ - Душан Лукич
Бале, инҳо Дидҳои ҳақиқӣ ҳастанд. Сарфи назар аз интиқоли дастӣ (ки ба автоматӣ беҳтар мувофиқат мекард), он бароҳат, ҳамвор, вале муфид ва ҳамон қадар муҳим аст, ки олиҷаноб тарҳрезӣ шудааст. Дар он нишастан ва рондан гуворо аст. Ин аст, ки ҳама Citroëns бояд чӣ гуна бошанд, махсусан: DS4 бояд бошад (аммо чунин нест) ...
Citroen DS5 1.6 THP 200
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Citroën Словения |
|---|---|
| Ҳокимият: | 147 кВт (200 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,7 бо |
| Суръати максималӣ: | 235 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 10л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ ва мобилӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг. |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Сӯзишворӣ: | 13.420 € |
|---|---|
| Шина (1) | 2.869 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 4.515 € |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензини турбо - дар пеши transverses васлшуда - сӯрохи ва зарбаи 77 × 86,8 мм - ҷойивазкунӣ 1.598 см³ - таносуби фишурдасозии 11,0:1 - қувваи максималӣ 147 кВт (200 hp) с.) дар 5.800 чархзании - суръати миёнаи поршен дар ҳадди қудрат 16,6 м / с - қудрати мушаххас 92,0 кВт / л (125,1 hp / л) - моменти максималии 275 Нм дар 1.700 чархзании - 2 camshafts дар сари (занҷир) - пас аз 4 клапан дар як силиндр - умумӣ сӯзишвории роҳи оҳан - турбокомпрессори гази ихроҷ - сардкунандаи ҳаво. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои пеши-6-суръати дастй — суръат дар фишанги муайян дар 1000 чархзании (км/соат): I. 7,97; II. 13,82; III. 19,69; IV. 25,59; 32,03; VI. 37,89; – чархҳои 7J × 17 – шинаҳои 235/40 R 17, гардиши гардиш 1,87 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 235 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 8,2 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,9 / 5,5 / 6,7 л / 100 км, партовҳои CO2 155 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худтаъминкунанда - устухонҳои яккасаи пеш, устухонҳои таваққуфгоҳ, устухонҳои сеча, стабилизатор - тири бисёрҳалқаи паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски қафо, ABS, тормози таваққуфгоҳи механикӣ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,75 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.505 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.050 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.500 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 75 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.871 мм, пайроҳаи пеши 1.576 мм, пайи қафо 1.599 мм, тозакунии замин 10,9 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | бари пеш 1.500 мм, паси 1.480 мм - дарозии курсии пеш 520-570 мм, курсии пушти 500 мм - диаметри чархи руль 390 мм - зарфи сӯзишворӣ 60 л. |
| Қуттӣ: | Фазои фарш, ки аз AM бо маҷмӯаи стандартӣ чен карда шудааст 5 қошуқи самсонит (278,5 л кам): 5 ҷой: 1 чомадон (36 л), 1 чомадон (85,5 л), 1 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти бехатарӣ барои ронанда ва мусофири пеш - болишти бехатарии паҳлӯӣ - болишти парда - васлкуниҳои ISOFIX - ABS - ESP - рули барқ - кондитсионери автоматӣ - тирезаҳои пеш ва паси барқ - оинаҳои ақиб бо танзими барқ ва гармидиҳӣ - радио бо плеери CD ва MP3 - плеер - рули бисёрфунксионалӣ - қулфи марказии пулти дурдаст - чархи руль бо танзими баландӣ ва чуқурӣ - сенсори борон - курсии ронандаи аз рӯи баландии танзимшаванда - курсии алоҳидаи пушти - компютери бортӣ - круз контрол. |
Андозагирии мо
| T = 9 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 58% / Шинҳо: Michelin Primacy HP 215/50 / R 17 W / Ҳолати масофа: 3.501 км | |
| Суръат 0-100км: | 8,7 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,3 сол ( 146 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 6,3 / 8,0с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 8,3 / 9,8с (V./vi.) |
| Суръати максималӣ: | 235км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 8,9л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 13,6л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 10л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 74,9m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 41,3m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 65dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Овози хомӯш: | 36dB |
Рейтинги умумӣ (359/420)
DS5 як мошини махсусест, ки метавонад обрӯи Citroën-ро ба сатҳи оянда расонад.
Берунӣ (14/15)
Дар дизайн хеле ҷолиб аст, намуди зоҳирӣ фарқ мекунад.
Дарунӣ (105/140)
Дар дохили он, эҳсоси тангӣ аз ҳама бештар фарқ мекунад, қобили истифода дар сатҳи қаноатбахш аст, фазои нигоҳдорӣ кофӣ нест.
Мотор, интиқол (60
/ як)Муҳаррики пурқувват ва шасси пуриқтидор бо намуди динамикӣ мувофиқат мекунанд.
Иҷрои ронандагӣ (66
/ як)Мавқеи хуби роҳ ва инчунин устувории хати рост эҳсоси гуворо эҷод мекунанд.
Намоиш (31/35)
Иктидори мотор каноатбахш аст.
Амният (42/45)
Таҷҳизоти бехатарии қариб пурра.
Иқтисод (41/50)
Ташнагии 200 «асп» хоксорона нест, нархи он ҳанӯз дақиқ маълум нест, интизориҳо дар бораи аз даст додани арзиш норавшан аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
шакли боварибахш
муҳаррики пурқувват
таҷҳизоти бой
курсиҳои пеши бароҳат
андозаи баррел
консоли шифт
экрани проексия
эҳсоси тангӣ дар кабина
чарх
барои ронанда фазои нигоҳдорӣ вуҷуд надорад
боздоштани сахттар дар зарбаҳои кӯтоҳ
сарфи миёнаи сузишворй
