Санҷиш: Cupra Formentor VZ 310 4Drive (2020) // На танҳо як мошини дигари коммуналии варзишӣ ...
Мундариҷа
Гарчанде ки дар нашри қаблӣ ман дар бораи Cupra Formentor-и нав бисёр сӯҳбат кардам, ин дафъа такрор кардани асосҳо албатта дуруст хоҳад буд. Ҳамин тавр, Formentor аввалин мошини "автономӣ"-и бренди премиуми испанӣ аст (ки то ҳол дар зери чатри Seat аст), аммо ин аввалин мошини варзишии онҳо нест. Ҳатто қабл аз Formentor, Cupra ба мизоҷон модели Ateca-ро пешниҳод мекард, ки технология ва механикаи он тақрибан якхела аст. Дар ҳоле, ки Cupra Ateca дар кунҷҳо зуд ва хеле “бароҳат” гуфта мешавад, он дар тарҳ аз Seat стандартӣ чандон фарқ намекунад. Новобаста аз он, ки Formentor як модели олӣ аст, ки инчунин дар корти эҳсосот барои муштариён бозӣ мекунад.
Ва писар, Форментор, вақте сухан дар бораи он меравад, ки чашм диданро дӯст медорад, вай бешубҳа чизе барои нишон додан дорад. Далели он, ки ӯ аз ибтидо ба сифати нақши ҷодугарони хона таъин шуда буд, бинобар ин вай на танҳо як версияи "печида" -и модели стандартии хона буд, дар симои ҷозибаи мушакии худ, хатҳои возеҳ ва силуэт зоҳир шуд, ки ҳадди аққал дар назари аввал ба чанд намояндаи азизтарини экзотикаи автомобилӣ сахт шабоҳат дорад.
Фикри ман ин аст, ки гиреҳҳо ва слотҳои калонтари ҳаво, маслиҳатҳои калонтари ихроҷҳо ва махсусан дискҳои калонтари тормоз ҳатман навсозӣ нестанд, балки як ҷузъи ҷудонашавандаи тамоми бодиққат ба нақша гирифташуда ва зарурӣ мебошанд. Ман бешубҳа ҷуръат мекунам бигӯям, ки гурӯҳи Formentor, пас аз муддати тӯлонӣ, воқеан дар рӯи идеяи худ сахт заҳмат кашиданд ва мошинеро эҷод карданд, ки дар он диққати асосӣ на ба даст овардани натиҷаи беҳтарин бо саҳми камтарин дар тарҳрезӣ буд.
Мутаассифона, озодии тарроҳӣ дар интерьер дар шаклҳо ва роҳҳое, ки шумо ба онҳо аллакай одат кардаед, ҳам дар гурӯҳ ва ҳам дар бренди Seat гум шудааст. Ҳангоме ки Cupra дар синфи мошинҳои олӣ бо ҳадди аққал як ҷуфт чарх аст, ман гуфта наметавонам, ки интерьер шукӯҳи махсус дорад.аммо ин бешубҳа аз ноумедӣ дур аст. Бозии рангҳо, маводҳо ва рӯйпӯшҳо одатан барои ба даст овардани намуди варзишӣ ва олӣ кофӣ аст ва Formentor истисно нест. Тарроҳони Cupra дар ин самт кори хубе кардаанд ва ҳама чиз дар рӯҳияи муосир бо графикаи ронандаи худ ва экрани мултимедиявии марказӣ нав карда шудааст.
Дар муаррифии байналмилалии Cupra, ки ман бори аввал бо Formentor дар аввали тирамоҳ вохӯрдам, хусусан ба самти оилавӣ ва гуногунҷабҳа будани ӯ таъкид мекарданд... Ман фикр мекунам, ки ин хеле асоснок аст. Махсусан, Formentor бо SUV -ҳо ба мисли Ateca, Tiguan, Audi Q3 ва амсоли он паҳлӯ ба паҳлӯ ҷойгир аст, аммо бо фарқияти ягонае, ки он воқеан аз онҳое, ки дар рӯйхат оварда шудаанд, пасттар аст.
Ба ҳисоби миёна, 12 сантиметр хуб ва агар каме фарқ кунад, Formentor нисбат ба седанҳои оддии панҷ дарӣ ҳамагӣ 5 сантиметр баландтар аст.... Аниқтараш, он инчунин платформаи асосии MQB Evo-ро мубодила мекунад, ки ба фарохӣ тарҷума шудааст, маънои онро дорад, ки он барои эҳтиёҷоти аксари оилаҳое, ки аъзоёнашон ҳадди аққал тақрибан дар доираи стандартҳои омодагӣ ба воя расидаанд, кофӣ аст. ...
Гарчанде ки сақф мисли купе ба қафо меафтад, дар курсиҳои қафо низ ҷои фаровон мавҷуд аст (чунон ки аллакай зикр гардид - барои аксари мусофирон) ва пеш аз ҳама, мусофирон, новобаста аз он, ки чӣ гуна курсӣ ҷойгиранд, ҳеҷ гоҳ эҳсоси тангиро эҳсос намекунанд. , ки дар болои он нишастаанд. Ронанда ва мусофир аз айшу ишрат қариб дар фазо лаззат мебаранд. Ҷойивазкунии курсиҳо ниҳоят калон аст, ҳамон чиз ба баландӣ ва афтиши курсиҳо дахл дорад, аммо онҳо асосан ҷойҳои поёниро дар назар доранд, зеро новобаста аз мавқеи ҷой, он ҳамеша каме баландтар нишастааст.
Аммо ба тарзи SUVs (ё ҳадди аққал кроссоверҳо), ки Formentor аз он камтар нест. Танаи калонтарин дар синфи худ нест (аз ҷумла бо сабаби чархи чархдор), аммо, бо ҳаҷми 420 литр, ин бояд барои истироҳати тӯлонӣ кофӣ бошад. Дарвоқеъ, ба ман бовар кунед, ки бо пурқувваттарин Formentor шумо аз манфиатҳои амалии бештар ба мисли тӯрҳои бағоҷ ва тасмаҳо маҳрум хоҳед шуд, на фазои бағоҷ.
Ба ман мантиқӣ менамояд, ки онҳо дар Cupra буданд. тасмим гирифт, ки бори аввал Formentor -ро дар версияи пуриқтидортарин пешниҳод кунад... Аввалан, зеро дар ин ҳолат ин як мошини бениҳоят эътимодбахш аст, ки дар бозоре ҷой гирифтааст, ки рақибони мустақим чандон зиёд нестанд. Аммо, камёфтҳо одатан хеле гаронтаранд. Сониян, инчунин аз он сабаб, ки парчамбардори иҷроиш пеш аз он ки версияҳои заифтар пайдо шаванд, аз муштариён таваҷҷӯҳ ва эҳтиром пайдо мекунад. Бо вуҷуди ин, одамони ашаддӣ ба ҳар ҳол хеле кам нархро мепурсанд. Дар акси ҳол, тасвири беруна (ва дохилӣ), аксари технологияҳо ва хусусан динамикаи ҳаракат ҳатто бо моделҳои заиф боқӣ мемонад.
Биёед ман пеш аз муҳимтарин нуктаҳо дар бораи чунин модел бигӯям: Formentor аз ҷиҳати варзиш як мошини шадид нест. Аммо, ин метавонад ба зудӣ рух диҳад, вақте ки Cupra аллакай бо овози баланд пичиррос мезанад, ки мо низ метавонем версияи тамғаи R-ро интизор шавем.
Сарфи назар аз конфигуратсияи 228 киловатт, муҳаррики бензинии чор силиндраи турбогенератсия хусусияти варзишӣ ва мӯътадили ҳаяҷонбахши онро нисбатан хуб пинҳон мекунад.... Дар байни писандидаҳо, ман онро аз ҷиҳати парвариш дар ҷои аввал мегузорам, ки он инчунин бо ҳамоҳангсозии аъло бо интиқоли автоматии дугона (ё роботӣ, агар ба шумо маъқул бошад) кӯмак мекунад. Махсусан, қуттии фишанг барои пинҳон кардани он кӯмак мекунад, ки муҳаррик воқеан дар 2.000 гардиш бедор мешавад ва аз он ҷо мавҷи моменти устувори момент ба майдони сурх дар 6.500 гардиши чоҳи асосӣ паҳн мешавад.
Ҳатто вақте ки қисми асосии 310 "қувваи асп" аз чарх озод карда мешавад, дар атроф садои аз ҳад зиёд нест ва дар кабина дар ҳар ду танзимоти варзишӣ (Sport ва Cupra) садо ба шустани муҳаррики V8 шабоҳат дорад. барои эҷоди баландгӯяк дар зери курсӣ кумак мекунад. Ман мефаҳмам, ки истеҳсоли раъду барқ аз ду литр ҳаҷми кор душвор аст, аммо ба ҳар ҳол Ман фикр мекунам, ки бо Cupra бо муҳаррики пурқудрати худ ифтихор карда, мо тавонистем муҳит ва салонро бо садоҳои басомадҳои гуногун пур кунем. ва камтар доимӣ, бигӯем, ки инҳо амплитудаҳои ба ҷаҳидан монанданд. Ҳадди ақал дар он барномаҳои ронандагии варзишӣ.
Ҳангоми санҷиш, ба истиснои рафтуомади дутарафа, ман ҳамеша барномаи Sport ё Cupra-ро интихоб мекардам, аммо барномаи Варзиш (кафидани гуворо аз системаи ихроҷ) ба гӯши ман беҳтар мувофиқ буд. Яъне, барномаи асосии фароҳам овардани роҳати роҳ дар роҳҳои кушод ва тез рули хеле сабукро (идоракунии барқ) ва вокуниши қариб оҳанги қуттии фишангро ҳангоми тормоз ва пеш аз суръат дар як кунҷ пешбинӣ мекунад. Ман иқрор мешавам, сарфи назар аз чаҳор салиб дар китфи ман, ман то ҳол боварӣ надорам, ки мошини 310 қувваи асп метавонад бо дизели иқтисодӣ кор кунад.
Хуб, дар асл, Formentor метавонист, зеро бо баъзе худтанзимкунӣ ва суръати муқаррарии ронандагӣ, истеъмол ба осонӣ ба ҳашт литр мусоид меафтад, ҳатто як декалитр камтар. Набояд фаромӯш кард, ки он аз сифр то 230 километр дар як сония дар панҷ сония суръат мегирад, дар як мижа задан то 250 сӯхтан (дар ҷое, ки иҷозат дода мешавад) ва сипас ин фарқиятро дар масофаи XNUMX километр бо маҳдудияти электронӣ ҷамъ мекунад. дар соат. Ин маълумотест, ки соҳибони Cayenne -и арзишманд низ бояд ҷиддӣ қабул кунанд.
Аз нуқтаи назари иҷро, Formentor ҳамчун як варзишгари истисноӣ гуфтан одилона аст, аммо ман ӯро ҳамчун варзишгари шадид ба ёд нахоҳам овард. Ин ду сабаб дорад. Якум, албатта, дар физика аст. Ман боварӣ дорам, ки Cupra Leon бо вазни камтар ва бо ҳамон муҳаррик як мошини хеле шадидтар ва тарканда хоҳад буд, дар ҳоле ки Formentor, гарчанде ки яке аз пасттаринҳо дар синфи худ аст, дар муқоиса бо классикӣ маркази вазнинии хеле баландтар дорад " зарфҳои гарм ". (андозаи монанд).
Албатта, бо дастгирии электроника ва таваққуфи инфиродии ҳамаи чархҳо дар кунҷҳои зуд, мошин то ҳол хеле сарфакор аст. Дастгирии хуб дар ҳама марҳилаҳои ронандагии варзишӣ, хоҳ суръатбахшӣ дар сатҳи ҳамвор ё гардиши ҳалкунанда. Албатта, гардонандаи чархдор худрави худро илова мекунад, ки бо кумаки дастгоҳи электронии идорашаванда ҳамеша кафолат медиҳад, ки пеш аз кунҷ намеравад, дар ҳоле ки чархи чархи қафо маҳз аз пешаш пайравӣ мекунад. Дар натиҷа, шумо метавонед қариб фавран пас аз ворид шудан ба гардиш газро то ба охир пахш кунед ва бо илова кардани чархи роҳ аз шитоби қариб якбора лаззат баред.
Бо такрори суръатфизо ва тормоз, аммо ба даст овардани қафои қафо ҳангоми гардиш радиусаш каме фарқ кардан душвор нест.... Дар асл, ман гуфта метавонам, ки пушти Formentor ҳамон қадар тез аст, аммо ронанда ба ҳар ҳол метавонад ба кӯмаки электроникаи бехатарӣ умед бандад. Системаи назорати устуворӣ аз якчанд марҳила иборат аст ва ба шумо имкон медиҳад, ки худро ба таври қатъӣ нигоҳ доред, аммо дар айни замон металл ва пассажирон бехатар мемонанд. Хуб, агар касе воқеан мехоҳад, пас дар барномаи Cupra шумо инчунин метавонед электроникаи амниятиро комилан хомӯш кунед. Ва ҳатто он вақт, Форментор ҳоло ҳам нақшро оқилона мебозад.
Ҳангоме ки ғалтаки чархдор дар канори қафо хориҷ карда мешавад, суръатбахшии босуръат ва идорашавандаи чархи қафо барои суръатбахшии тези суръат ва тасҳеҳи самти хурди чархи рул, ки ба даст меояд, кифоя аст. фишанги дақиқи роҳбарикунанда, ки, дар омади гап, ба ронанда дар бораи рӯйдодҳо хуб хабар медиҳад.
Сабаби дигаре, ки Форментор то ҳол барои оила дӯстонатар аст, нисбат ба пойгаи берун аз роҳ, ба назари ман, ман фаҳмидам, ки шумо ба он бовар намекунед, ки як қувваи барқи олӣ бошад. DSG ҳафтсуръати ба таври маълум зуд ва ҷавобгӯ ҳангоми гузариш ба таври дастӣ хеле танбал аст ва ҳатто дар ҳолати дастӣ ба фармонҳои ронанда бо каме таъхир ҷавоб медиҳад. Ин танҳо он аст, ки бо назардошти пайдоиши бренд ва оҳанги варзишии ин SUV, ман мехоҳам, ки электроникаи интиқол ба ронанда каме эътимод дошта бошад - дар режимҳои дастӣ ва автоматӣ. Бубинед, редукти ман ҷавоби ман аст. Бешубҳа маржаи бехатарӣ вуҷуд дорад.
Ман имкон медиҳам, ки ман интихоб кунам, аммо ман ҳамеша ин корро мекунам, вақте ки тамоми баста ба комилият хеле наздик аст. Ва агар дар танбалии зикршуда қуттии редуктор гунаҳкор набошад, пас сабаби ба он қафо намондан ҳангоми тормоз нигоҳ кардан ба тормоз аст. Дар пеш Брембо системаи тормозро имзо кард. Ва он чизе, ки ин маҷмӯаи тормоз карда метавонад (чанд маротиба пай дар пай) ғайриоддӣ аст... Ман дар назар дорам, ки дар ин диапазони нархҳо воқеан камёб аст, ки марде хастагии баданро дар назди тормоз ҳис кунад. Шумо бешубҳа бояд ба он боварӣ дошта бошед, ки шиками бисёр мусофирон ба чунин таъқиботи шадид одат накардааст. Ангушти худро боло бардоред, то тормози муассир ва ҳисси педалро ба даст оред.
Аммо, вақте ки кӯдакон ва хонум баъзан ба ҷанобе ҳамроҳ мешаванд, ки ниҳоят бо баракати худ хариди ин "экспресси оилавӣ" -ро тасдиқ мекунад, Купра сафари оилавиро мӯътадил бароҳат ва пеш аз ҳама ором ҳамчун як ҷузъи Комфорт кардааст. барномаи ронандагӣ. Ҷойивазкунии муҳаррикро метавон бо маҳдудияти муқаррарии Ateca маҳдуд кард ва шасси бароҳатҳои паҳлуиро дар роҳ мӯътадил бароҳат мекунад. Formentor ҳоло ҳам нисбат ба SUVҳои муқаррарӣ таваққуфи сахттар дорад. Дар ҳақиқат, дар роҳҳои хуб, он ҳеҷ гуна нороҳатиро ба вуҷуд намеорад, ҳатто вақте ки хомӯшкунии зарбаи электронии назоратшаванда ба арзиши сахттаринаш муқаррар карда мешавад.
Аз ҷиҳати пайвастшавӣ ва платформаи мултимедиявӣ, Formentor ҳамчун мошини нав таровати зиёд меорад. Платформаҳои хуб тавсифшуда, ситоишшуда ва танқидшуда ҳоло ба назар мерасанд, ки мо назар ба оне ки мо фикр мекардем, зудтар ба мо одат мекунанд.... Шахсан, ман то ҳол худро "динозавр" -и ин минтақа мешуморам, аз ин рӯ роҳбарият нисбат ба аксари ҳамсафарони ман, ки бо сабабҳои маълум, ҳангоми рондани мошин тамаркуз кардан ба ҳамаи вазифаҳои мавҷудбуда осонтар буд, ба ман таъсир расонд.
Бо вуҷуди ин, ман бояд зери сатр нависам, ки пас аз пайвастшавии аввал ба телефони мобилӣ ин чиз беш аз пеш аъло кор мекунад, аз ин рӯ ман мутмаинам, ки равиши гурӯҳи охирин ба зудӣ аз ҷониби ҳама ронандагони синну сол қабул карда мешавад. ... Асосан аз он сабаб, ки фармонҳои асосии марбут ба танзимоти аълои аудио ва гармидиҳӣ ва хунуккунӣ зуд ба хотираи муҳаррик ворид мешаванд ва баҳри имконоти боқимонда аслан муҳим нест.
Чанде пеш аз анҷоми он, мухтасар дар бораи он ки чаро пурқувваттарин Cupro Formentor интихоб карда мешавад. Албатта, зеро бо нархи оқилона (аз ҷумла аз рӯи арзиши моликият) он байни обрӯ созиши хубе пешкаш мекунад, варзиш ва роҳати ҳаррӯза. Пеш аз ҳама аз сабаби он, ки барзиёд дарди сарро ба вуҷуд намеорад. 310 "аспҳо" -и Formentor дуруст аст.
Cupra Formentor VZ 310 4Drive (2020)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 50.145 € |
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 45.335 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 50.145 € |
| Ҳокимият: | 228 кВт (310 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 5,9 бо |
| Суръати максималӣ: | 250 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,2-9,0 л / 100 км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ бо маҳдудияти масофа, то 4 сол кафолати дарозмуддат бо 160.000 3 км маҳдудият, кафолати мобилии номаҳдуд, кафолати 12 солаи ранг, кафолати зангҳои XNUMX. |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км / 24 |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.519 XNUMX € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 8.292 XNUMX € |
| Шина (1) | 1.328 XNUMX € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 31.321 XNUMX € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 5.495 XNUMX € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 8.445 XNUMX (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 56.400 0,56 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - бензини турбочарбанок - ба таври transverse дар пеш насб карда шудааст - ҷойивазкунӣ 1.984 см3 - максималии баромади 228 кВт (310 асп) дар 5.450-6.600 чархзании - моменти максималии 400 Нм дар 2.000-5.450 дюйм / мин. сар (занҷир) - 2 клапан дар як силиндр - сӯзишвории умумӣ дар роҳи оҳан - турбокомпрессор гази ихроҷ - сардкунандаи ҳаво. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррик тамоми чор чархро идора мекунад - интиқоли 7-суръати DSG - 8,0 J × 19 чарх - шинаҳои 245/40 R 19. |
| Иқтидор: | суръати боло 250 км/с - шитоб 0-100 км/соат 4,9 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (WLTP) 8,2-9,0 л/100 км, партовҳои CO2 186-203 г/км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | кроссовер - 4 дар - 5 нишаст - кузови худтаъминкунанда - суспензияи яккасаи пеш, пружинахои чархдор, рельсхои трансверсиалии себар, бари стабилизатор - суспензияи яккасаи паси, пружинахои чархдор, бари стабилизатор - тормозхои диски пеш (сардкунии мачбури), тормозхои диски пушти (маҷбурӣ сард карда мешавад), ABS , тормози барқии таваққуф дар чархҳои паси (гузариши байни курсиҳо) - чархи руль бо рейка ва пинион, рули барқ, 2,1 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.569 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.140 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.800 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: np кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.450 мм - паҳнои 1.839 мм, бо оинаҳо 1.992 мм - баландии 1.511 мм - пойгоҳи чарх 2.680 мм - суруд пеши 1.585 - пушти 1.559 - барасмиятдарории замин 10,7 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеши дарозии 890-1.120 мм, пушти 700-890 - паҳнои пеш 1.480 мм, пушти 1.450 мм - баландии сар пеш 1.000-1.080 980 мм, пушти 5310 мм - дарозии курсии пеш 470 мм, чархи пушти 363 мм – зарфи сӯзишворӣ 55 л. |
| Қуттӣ: | 420 |
Андозагирии мо
| T = 17 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Шинҳо: Continental Conti Winter Contact 245/40 R 19 / Ҳолати одометр: 3.752 км | |
| Суръат 0-100км: | 5,9 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 14,6 сол ( 163 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 250км / соат (D) |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 8,3 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 62,4m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 38,0m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Садо дар 90 км / соат | 59dB |
| Садо дар 130 км / соат | 64dB |
Рейтинги умумӣ (538/600)
Версияи аз ҳама пурқувваттарини Formentor аз варзиш дур аст, аммо дар айни замон ҳатто аз мошини нисбатан миёнаи оилавӣ дуртар аст. Агар шумо фикр кунед, ки ба шумо ҳама чизи пешниҳодкарда лозим нест, ин хуб аст. Мотор ва доираи нархҳои моделҳо ба қадри кофӣ васеъ мебошанд.
Кабина ва тана (95/110)
Дохили Formentor аз ҷиҳати сиёсӣ дуруст аст. Дар айни замон, вай на он қадар мағрур аст ва дар айни замон он қадар хоксор нест. Форментор метавонад махсус дар роҳ чашмак занад, аз ин рӯ қуттиҳо ва тана бояд ба зарбаҳои сахт мутобиқ карда шаванд.
Тасаллӣ (107
/ як)Интерьер наздикии наздикро бо SEAT пинҳон намекунад, аммо тафсилоти мисии торик онро писанд мекунад. Мо бовар кардан душвор аст, ки касе дар Formentor худро бад ҳис мекунад.
Интиқол (87
/ як)Албатта, дар он ҷо мошинҳои тезтар ва тавонотар мавҷуданд, аммо бо назардошти меъёрҳои синфи ба он тааллуқдошта, агрегати интиқолдиҳанда бештар боварибахш аст. Мо комилан тавсия медиҳем. Охир, шумо соҳибони гибридҳои бонуфузтар ва калонтарро бо нисфи нарх хор мекунед.
Иҷрои ронандагӣ (93
/ як)Ҳатто дар танзимоти бароҳаттарини худ, Formentor нисбат ба ҳама кроссовери анъанавӣ камтар бароҳат аст. Бо вуҷуди ин, тасаллӣ кофӣ аст, ки ҳатто истифодаи ҳамарӯзаи оилаҳо тобовар бошад.
Амният (105/115)
Амният бо маҷмӯи пурраи системаҳои амниятӣ таъмин карда мешавад. Бо вуҷуди ин, бо чунин як мошини пуриқтидор, ҳамеша як имконияти хубест, ки чизе хато аст.
Иқтисод ва муҳити зист (60
/ як)Formentor дар байни созишҳои оқилона аст. Бо баъзе интизоми худ, он инчунин метавонад барои оила дӯстона бошад ва барои онҳое, ки мехоҳанд онро як қадам пеш гиранд, версияи пурқудрати гибридӣ ба зудӣ дастрас хоҳад шуд.
Ҳаловати ронандагӣ: 5/5
Formentor ҳама чизеро дорад, ки шумо барои савор кардани динамикӣ ва варзишӣ лозим аст, аз ин рӯ ҳатто ронандагони ботаҷриба онро дӯст хоҳанд дошт. Аммо, баъзе захираҳои пойгаи варзишӣ барои модели R (аллакай эълон шуда) нигоҳ дошта шуданд.
Мо таърифу тавсиф мекунем
иҷрои ронандагӣ, динамикаи ронандагӣ
намуди берунӣ ва дохилӣ
иқтидори қаноатбахш
трансмиссионӣ, гардонандаи чор-чархи
шасси ва тормозҳо
тасвири камераи пушти аз ҳад зиёд танг
ҳассосияти сарпӯшҳо ба доғҳо
назорати маркази мултимедиявӣ (як одат)
тасмаҳои бағоҷ низ дар танаи баста нашуда буданд
