Санҷиши ронандаи Toyota RAV4 2019 нав
Мундариҷа
Бисёр одамон Toyota RAV4 -ро бо калимаи "муваффақият" шарик мекунанд. Дар давоми чоряк аср кроссовер яке аз пешсафон ва бестселлерҳои ин сегмент буд. Танҳо тасаввур кунед, ки истеҳсолкунанда тавонист беш аз 9 миллион нусха фурӯшад. Аммо оё гибридии нав метавонад муваффақияти пешгузаштаи худро такрор кунад? Чӣ дӯстдорони мошинҳои нави Toyota дар поён писанд аст, ҷолиб хоҳад буд.
Тарроҳии мошин
Тарҳи нави Rav 4 аз пешгузаштаи худ ба куллӣ фарқ мекунад - ваҳшиёнатар шуд, истеҳсолкунанда берунии мулоим ва услубиро тарк кард. Дар пеш, мошини нав дорои хусусиятҳои шабеҳи Toyota Tacoma аст: гӯшзади радиатор, оптика дар паҳлӯҳо мустаҳкамтар.
Нишони Toyota дар панҷараи радиатор ҷойгир аст, ки шаклаш ба алмос монанд аст. Дар боло ва поёни гӯшзад дар баъзе маҷлисҳо бо сурохии сиёҳ ороиш дода шудааст.
Дар бораи оптикаи пеш сухан ронда, версияи нави кроссовер онро комилан тағир дод. ишора мекунад, ки ин як SUV калон аз истеҳсолкунандаи Ҷопон аст. Шаклҳои тез ва технологияҳои муосир ба модел боз ҳам қавитар мебахшанд - сохтори аслии оптика ба мошин "табассуси бад" медиҳад.
Сарпӯши кроссовер бераҳмии берунаро таъкид мекунад: аз оптикаи пеш то сутунҳои А, ду баландӣ мавҷуданд, дар ҳоле ки қисми марказӣ каме ғарқ шудааст. Шиша майлу рағбати бештар ба даст овард, ки он дар аэродинамикаи навгонӣ хуб бозӣ кард.
Қисми паҳлӯи Toyota сахт аст. Дар аркони чархҳои пеш ва паси он андоваҳои бурида мавҷуданд. Илова бар ин, ҷойгиршавии дастаҳои дари кроссовер тағйир ёфт, конструкторҳо онҳоро дар нишеби аз пеш ба қафо поин карданд, аммо оинаҳои паҳлӯ дар панели дар ҷойгир карда шуданд.
Дар охири паси Toyota RAV4 2018-2019 низ тағирот ба даст оварда шуд, ки ба хатҳои қатъӣ ва шадид бештар ба кроссоверҳои нави Lexus монанд аст. Қисми болоии мошин низ каме тағир дода шудааст, акнун онро спойлерҳои варзишӣ бо сигнали таваққуфи LED оро медиҳанд. Кроссовери нав бамперҳои пеш ва қафоро боло бурд.
Боми онро низ убур кардан мумкин нест, ки он вобаста ба конфигуратсия метавонад сахт, бо люк ё панорама бошад.
Дар бораи андозагирӣ сухан ронда, тағирот дар ин ҷо тақрибан ба назар намерасад: мошин танҳо 5 мм кӯтоҳ ва 10 мм васеътар шудааст. Аммо, пойгоҳи чархҳо 30 мм афзудааст, ки ин маънои онро дорад, ки мошин ба осонӣ дар қонуншиканиҳо дар роҳҳо мубориза хоҳад бурд.
Андозҳо:
Дарозии | 4 мм |
Гуногун | 1 мм |
Баландӣ | 1 мм |
Департамент | 2 мм |
Мошин чӣ гуна меравад?
Toyota RAV4 аслан як воситаи гуногунҷанба аст: онро барои сафарҳои шаҳр ва инчунин сафарҳои дур истифода кардан мумкин аст. Сифати маркабҳо бо суръати нарм ва миёна ошкор карда мешавад.
Ҳангоми пахш кардани акселератор мошин ба пеш ҳаракат мекунад, дар гардишҳои паст ва миёна кашиши кофӣ мавҷуд аст ва садо аз муҳаррик кам ё тамоман нест. Рули мӯътадил: нур бо суръати паст ва миёна.
Мошин суспензияи сабук дорад, ки он махсусан дар роҳ дида мешавад: ҳангоми пастравиҳо ва гардишҳои шадид, мошин тамоми вайронкориҳоро "пахш мекунад". Диски озмоишӣ нишон дод, ки ин гибридии ҳамаҷониба, ки аз двигатели барқии қафо бо маржа қудрати кофӣ дорад.
Умуман, Toyota RAV4-и нав на танҳо дар роҳҳои шаҳр, балки инчунин дар роҳҳои сабук низ хуб рафтор мекунад. Бо роҳи душвортаре, ӯ шояд тоб наорад.
Хусусиятҳои техникӣ
На танҳо бензин, балки версияҳои гибридӣ низ ба фурӯш баромаданд. Дар бораи гардонанда сухан рондан мумкин аст, ки тамоми чархдор бо системаи идоракунии автоматӣ ё зеҳнӣ дастрас аст.
Намунаи мушаххасоти техникӣ барои гибрид:
Соли истеҳсол | 2019 |
Намуди сӯзишворӣ | Гибрид |
Муҳаррик | 2.5 гибридии |
Қувваи максималӣ, h.p. | 131 (178) / 5 |
Actuator | Драйдери Front wheel |
Гигиена | Вариатори CVT |
Динамикаи шитоб 0-100 км / соат | 8.4 |
Салон
Истеҳсолкунандагон "арақ мекашиданд", ки на танҳо намуди зоҳирии мошин, балки дохили онро низ иваз кунанд. Бераҳмии тарҳро ҳатто дар дохили салон мушоҳида кардан мумкин аст: хатҳои ноҳамвор ва сахт дар тамоми периметр.
Фассияи пеш ба ҷуз рули мошин комилан аз нав сохта шудааст. Ва ҳоло, каме бештар дар бораи фронт. Панели асосии мошин аз се қисм иборат аст:
- Сатҳи болоии ороишӣ бо намоиши сарлавҳа
- Сатҳи миёна бо ду вентилятсияи марказии ҳавоӣ, тугмаи таваққуфгоҳи истгоҳи фавқулодда ва намоиши экрани сенсории 7 for барои системаи нави иттилоотии Entune 3.0 ба пеш мебарояд;
- Сатҳи сеюм ба ду қисм тақсим карда шудааст, ки дорои равшанидиҳии LED ва купеҳо барои чизҳои хурди гуногун мебошанд.
Назорати иқлим, гармидиҳии курсӣ ва хунуккунӣ бо истифода аз тугмаҳои навигатсия дар қисми асосии консол идора карда мешавад. Дар панел маълумот дар бораи тасмаҳои бехатарӣ ва
Мо метавонем дар бораи он сӯҳбат кунем, ки версияи нави Toyota то абад бо "пур" чӣ гуна аст. Аммо он чизеро, ки ба таври дақиқ бояд қайд кард, ин аст, ки консол чуқурии хурд бо пардохтҳо аз порти USB, васлаки 12V ва барқгирии бесими Qi дорад. Дар наздикии он як интихобкунандаи хурди интиқоли автоматӣ бо панели функсионалӣ ҷойгир аст. Дӯстдорони мусиқӣ бешубҳа системаи мукаммали аудиои 11-баландгӯро, ки ба таври органикӣ дар саросари кабина ҷойгиранд, қадр хоҳанд кард. Сафар якбора ҷолиб ва ҷолиб мегардад.
Мошин метавонад 5 мусофирро қабул кунад. Ду курсии пештара бо пушти баланд ва бароҳат ва сарпӯшҳои бароҳат бештар варзишӣ мебошанд. Қатори дуюми нишастҳо нишасти 3 мусофирро пешбинӣ мекунад: бароҳат бо маҳдудиятҳои алоҳидаи сар. Барои сайругашти бароҳат истеҳсолкунандагон протези марказии нақбро бартараф карданд.
Бе таваҷҷӯҳ ба дохили таҷдидшудаи Toyota, мо метавонем хулосаи мусбат барорем: тарроҳон аз пешрафт қафо намемонанд.
Истеъмоли сӯзишворӣ
Албатта, тарроҳии дохили бино ва бадан муҳим аст, аммо соҳиби он бештар ба масрафи сӯзишворӣ машғул аст. Маҳз ин хусусият ҳангоми хариди мошин нақши назаррас дорад. Дар бораи Toyota нав сухан ронда, мо арзишҳои зеринро мебинем:
Муҳаррик | Қувваи динамикӣ | THS II |
Истеъмол | 4,4-4,6 л / 100 км | 4,4-4,6 л / 100 км |
НБО | бензин | гибрид |
Ҳаҷми, л | 2,5 | 2,5 |
Мошчност, л.с. | 206 | 180 |
Моменти, Нм | 249 | 221 |
Actuator | чоркунҷа чоркунҷа | чоркунҷа чоркунҷа |
Интиқоли | 8 м. Интиқоли худкор | Варианти ECVT |
Арзиши нигоҳдорӣ
Toyota пурқудрат метавонад ноком шавад, гарчанде ки ин ба назар номумкин аст. Тафсирҳои соҳибмулк он қадар мусбатанд, ки ҳадди аксар шикастани RAV 4 ин корношоямӣ бо сӯзишвории пастсифат мебошад. Аз ин рӯ, ҳадди аққал дар ҳар 15 км аз муоинаи техникӣ гузаштан лозим аст.
Ном | Арзиш бо доллари ИМА |
Иваз кардани болиштҳои тормози пеши | аз 20 $ |
Иваз кардани камарбанди вақт барои мошинҳои бидуни кондитсионер | аз 60 $ |
Тағири равғани интиқолдиҳанда | аз 30 $ |
Иваз кардани калисои муфт | аз 50 $ |
Плазаҳои кунҷӣ | аз 15 $ |
Нархҳо барои Toyota RAV4
Ва он қадар аён аст, ки нарх аз хусусиятҳои техникии мошин ва пур кардани дохилии кроссовер вобаста аст, ба тавре ки чашмони автомобилчиён баланд мешаванд, истеҳсолкунанда интихоби калони маҷмӯи пурраи кроссоверро пешниҳод мекунад.
Ном | Нарх бо доллари ИМА |
RAV 4 | 25 000 |
RAV 4 Limited | 27 650 |
Гибридии RAV4 XSE | 32 220 |
хулоса
Барои фаҳмидан ва фаҳмидани он ки чаро Toyota RAV4 2019 танҳо калимаҳо кофӣ нестанд. Хулоса аз гуфтаҳои боло гуногунҷанба аст: баъзеҳо тарҳи навро меписанданд, дигарон мегуянд, ки «бераҳмии» дохилӣ ва бадан харидорро танҳо метарсонад. Аммо он чизе, ки ба ҳама бешубҳа писанд хоҳад омад, сифати сохтан аст, ки чун ҳамеша ҳамеша дар беҳтарин ҳолат боқӣ мемонад.
Барои фаҳмидани ҳама нозукиҳои механика, видеои диски пурраи санҷишро тамошо кунед:
