Диски озмоишии Lexus LS, BMW 7 ва Audi A8. Зархаридон
Дар ин санҷиш мо дидаву дониста аз Mercedes S-Class даст кашидем. Бовар кардан душвор аст, аммо 222 онро тавре сохтааст, ки танҳо ӯ ва дигарон ҳастанд. Бо вуҷуди ин, дар байни дигарон интихоб кардан торафт душвортар мешавад.
Дар сегменти бонуфузтарини бозор муборизаи ҷиддӣ ҷараён дорад ва истеҳсолкунандагон дар мусобиқа барои бароҳатӣ, қудрат ва серӣ бо электроникаи муосир бо ҳам каме ҳамқадаманд. БМВ -и ронанда, Ауди сахтгир ва Лексуси осиёӣ вақти он расидааст, ки ин кликҳоро фаромӯш кунем, зеро дар ҷаҳони муосир седанҳои иҷроия таҷассуми мутлақи бароҳатӣ ва технология мебошанд, аммо онҳо то ҳол хислати хоси худро доранд.
Дар асл, ман аз седанҳои иҷроия сахт шарм медорам: ба назарам ҳама атрофиён маро ронандаи кироя фикр мекунанд. Ҳама чизро як гурҷии солхӯрда дар S-Class дар бадани 221 вайрон кард. Дар аввали соли 2014, вақте ки S-Class нави нав пайдо шуд ва ҳатто дар назди Кутузовский лаппиши шадид ба амал овард, ман як саволи каме таҳқиромез ва хеле боисрорро шунидам: "Киро овардӣ?"
Аз он вақт инҷониб ман бодиққат назорат мекардам, ки курсии пеши мусофирон дар ҳолати табиӣ аст ва ба пеш моил нашудааст ва беҳтар аст, вақте ки бадан каме ғуборолуд аст, аз ин рӯ шубҳа камтар аст, ки касе ронандаро дар ман мебинад. Бо Lexus LS500, ин ҳама найрангҳо барзиёданд: бузургтарин ва аз ҷиҳати технологӣ пешрафтаи ҷопонӣ чунон ҷасур ва тару тоза менамояд, ки ҳеҷ кас гумон намекунад, ки ман бо ронандагӣ пул кор мекунам.
Ин ҳама дар бораи маҷмӯаи бадани F Sport аст: он нисбат ба AMG аз Mercedes ва S-line аз Audi хашмгинтар аст. Лаби ғафси spoiler дар сарпӯши мӯза, гулӯлаҳои беодоб ва чархҳои 20-дюймаи дорои нақшҳои печида ба таври возеҳ ишора мекунанд, ки дар қафо мусофир нест. Ва ӯ дар ин ҷо чӣ кор мекунад? Не экран, на масҳ, на усмонӣ. Ҳамаи ин LS, албатта, пешниҳод мекунад, аммо дар версияҳои гуногун.
Дар маҷмӯъ, корҳои дохилӣ ба назар хеле лаконӣ ва умуман ғамгин ба назар мерасанд, алахусус барои аудиторияи серталаб, ки ба равшании неон одат кардаанд, мониторҳо бо зичии баланд ва пӯшиши табиӣ. Аммо, шумо набояд аз намунаи санҷишӣ ҳидоят кунед: Lexus велюр ва чармро бо якчанд ранг, аз ҷумла коняк ва қаймоқ пешниҳод мекунад.
Рондани як седани азим, ки бо имконоти мусофири муҳим дар пушти рост ғарқ нашудааст, чӣ қадар сард аст. Ҳеҷ кас суспензияи ниҳоят бароҳат ва инчунин муҳаррики 3,5-литраи пуриқтидорро бо 10-суръат "автоматӣ" бекор накард. Дар ритми шаҳрӣ, LS500 намунаи файз аст. Седан аз қатор ба қатор шево барқарор карда, бо рафтуомади ҳамвор ғарқ мешавад. Аммо мушкиле вуҷуд дорад: байни режимҳои Eco ва Sport +, ки масалан, BMW пешниҳод мекунад, ҳеҷ тафовуте вуҷуд надорад. Дар ҳар яке аз намудҳо, Lexus хеле бароҳат ва хушмуомила аст, танҳо одоби дурустро риоя мекунад ва девонагии ронандаро қабул надорад.
Ва беҳуда: дар ин ҷо як "шаш" -и пуршиддат барои 421 қувва ва моменти 600 Нм, ки аз 4,9 сония то 100 км / соат ваъда медиҳад. Дар аввал шумо ба ин рақамҳо бовар надоред: он аз ҳад китоби дарсӣ аст ва тасдиқшуда Lexus ҳатто дар режими "газ ба фарш" суръатро баланд мекунад. Dynamics танҳо вақте ба шумо ворид мешавад, ки ба LS500 аз седани тезтар ва бадтар ба монанди BMW M5 ё Mercedes E63 AMG ворид шавед. Бовар кунед, Лексус ҳатто дар пасманзари онҳо хуб аст.
Тахмин мезананд, ки ин тарҳи далер бо теғҳо ва зарбаҳо зуд аз мӯд мебарояд, аммо харидорони мошинҳои Ҷопон кай ғамхорӣ карданд? Худи ҳозир, Lexus LS500 мӯҷиби шикастани қолаби дар синф аст, ки дар он ҷо бо ягон сабаб одат шудааст, ки рухсораҳояшро пуф карда, аз ҳад ҷиддӣ бошем. LS чунин нест: онҳо гардиш мекунанд ва бо ангушт ба ӯ ишора мекунанд. Оё ин чизи асосӣ дар солҳои 2020-ум нест, вақте ки мошинҳо ва гаҷетҳо якранг ба назар мерасанд?
Ба андешаи ман, то ба ҳол шахси далертарин дар соҳаи мошинсозӣ сардабири Jaguar Ҷулиан Томпсон аст. Дар замони таҳаммулпазирӣ ва дурустии ҳамаҷониба, ӯ то ҳол қодир аст бо овози баланд сухан гӯяд ва белро бели худ гӯяд.
Ба наздикӣ, ӯ ба мӯди нав барои панҷараҳои калони радиатор қадам гузошт. Ва ин сарфи назар аз он, ки дар байни дизайнерҳои автомобилӣ муҳокимаи кори ҳамкасбон хеле одат нест. Албатта, Томпсон номҳои мушаххас, тамғаҳои мошинҳо ва моделҳоро номбар накард, аммо танҳо як марди нобино тахмин намекунад, ки сухан асосан дар бораи гӯшзадҳои азими Ауди ва носҳои бузурги BMW меравад.
"Ҳафт" -и нав, ки дуввумаш пас аз кроссовери барҷастаи X7 буд, сӯрохиҳои бузурги сафҳаи радиаторро озмуд, аммо аз чӣ сабабе буд, ки шадидан интиқод ба он афтод. Эҳтимол, азбаски дар як SUV-и азим, чунин ҳалли он бо намуди бештар ба ҳам омезиш ёфтааст. Ва шояд аз он сабаб, ки ҷомеа, ки седанҳои иҷроияро авлотар медонад, хеле муҳофизакор аст ва аз қабули чунин тағироти куллӣ худдорӣ мекунад. Дар ҳар сурат, фаровонии хром дар рӯи "ҳафт" фавран пас аз дебют баҳсҳои зиёдеро ба вуҷуд овард.
Ҳоло бошад, ман дар ин мошин дар назди мошиншӯйӣ истодаам, шумораи зиёди одамон саргардон мешаванд, аммо касе аз онҳо ба мошин нигоҳ намекунад. Ҳама танҳо аз ҷониби БМВ-и боҳашаматтарин мераванд.
Албатта, бояд дар назар дошт, ки ин мошини ҷомашӯӣ дар Ҳамовники гаронбаҳо ҷойгир аст ва шумо бо чунин мошин мардуми маҳаллиро ба ҳайрат намеоваред. Ҳатто як боҳашамати вазнин ба монанди Bentley Flying Spur ё Rolls Royce Ghost дар ин ҷо таваҷҷӯҳ надорад. Аммо гап на танҳо дар ҷомеаи мураккаби метрополитани мӯд аст. Танҳо "сӯрохиҳои" зинда дар ин мошин ба таври табиӣ дарк карда мешаванд, ки онҳо ба чашм тамоман осеб намерасонанд.
Аз тарафи дигар, агар ба соҳиби он муяссар нашавад, ки бо мошини худ дигаронро ба ҳайрат орад, пас шояд инро бо касе, ки ҳамроҳи ӯ дар қатори қафо менишинад, анҷом додан мумкин аст? Мутаассифона, не. "Ҳафт" боҳашамат аст, ба мисли ҳама мошинҳои ин синф. Аммо чизе дигар. Дар ороиш ё дар маҷмӯаи таҷҳизоте чизе нест, ки нишон диҳад. Ва баъзе ҳалли рақамӣ, ба монанди планшети Samsung, ки ба бозуи марказӣ муттаҳид карда шудааст, ҳоло ҳатто архаикӣ ба назар мерасад.
Чанд сол пеш худи он далел, ки шумо метавонед тамоми таҷҳизоти салонро аз планшет идора карда, пас онро танҳо ба хона баред, худ аз худ ҳайратовар буд. Ва ҳоло, дар даврае, ки аз смартфони оддии чинӣ шумо метавонед траекторияи робот чангкашакро дар хонаи худ таъин кунед, ва ин ҳалли он ва худи гаҷет бо доираи васеъи атрофи экран чизи кӯҳна ба назар мерасад.
Аммо гумон накунед, ки ман аз "ҳафт" ба хашм омадаам ва кӯшиш мекунам, ки онро дар заифтарин дар се мо нишон диҳам. Баръакс. Агар дар ҳисоби ман барои харидани чунин мошин маблағи кофӣ бо шаш сифр мавҷуд бошад, ман ба Бавария афзалият медодам. Аввалан, зеро он шасси мутавозуни аъло дорад. На танҳо аз қафо ҳаракат кардан бароҳат аст, балки нишастан дар паси рул низ ҷолиб аст. Ва дуввум, дизели зери капоти BMW кори воқеии муҳандисист.
Бале, ин як муҳаррики инноватсионии чаҳор турбинии версияи 750d нест, балки "шашгона" аст ва бо се суперкаркаржина. Бо истеҳсоли максималии 320 литр. бо. он моменти таъсирбахши қуллаи 680 Нм дорад, ки аз 1750 чархзании он дастрас аст. Дар асоси ин рақамҳо, ҳатто дар як седани вазнаш аз 5 тонна суръат бахшидан ба "садҳо" дар 2 сония чӣ маъно надорад. Ин, албатта, таъсирбахш аст.
Аммо, бештар аз ҳама дар муҳаррики "ҳафт" на ин қувваи барқ, балки иштиҳо ҳайратовар аст. Маълум аст, ки нишондиҳандаҳои шиноснома дастнорасанд, аммо агар шумо суръатфизоро бидуни таассуб пахш кунед, пас ҳатто дар трафики Маскав шумо метавонед дар як "сад" дар давоми 8-9 литр нигоҳ доред. Таъсирбахш, дуруст?
Хуб, инак мо ҷойҳоро иваз кардаем. Якуним сол пеш, ман ва Роман аллакай ин мошинҳоро муқоиса мекардем, аммо мо дар ду тарафи баррикадаҳо қарор доштем. Сипас ӯ аз Ауди дифоъ кард, ва ман - Lexus LS. Ҳоло ин баръакс аст. Гузашта аз ин, дар ин ҷанг рақиби дигаре пайдо шуд - BMW 7-Series навсозӣ.
Далели асосии ман бори охир ин буд, ки чӣ гуна LS меронад ва шумо худро дар он ронанда ҳис намекунед. Ҳоло ман дар A8 қарор дорам ва боз намехоҳам аз чарх берун оям. Ва он далел, ки дар ин мошин (махсусан он версияи L буд) онҳо метавонанд маро бо ронанда ошуфта кунанд.
Ва ин ягона баҳс дар баҳс бо рақибон нест. Аввалан, ман боварӣ дорам, ки аз ҷиҳати тасаллои ҳаракат маҳз A8 пешсафи равшан дар байни се мошине мебошад, ки дар мавод пешниҳод шудаанд. Хуб, дар робита ба суръатфизо ... Бале, мувофиқи рақамҳои Ауди, сусттарин сегонаи сегона: 5,7 с нисбат ба седани Ҷопон 4,9 сония ва BMW 4,6 сония. Аммо дар баҳси сонияҳо камераҳои трафик кайҳо ғолиб шуданд ва ҳамин ки шумо педалро каме сахттар пахш кардед, шумо бояд ҷаримаи дигар пардохт кунед. Ва ман, бешубҳа, дуввуми шитобро (алахусус вақте ки сухан дар бораи мошинҳое меравад, ки дар тӯли камтар аз 100 сония ба масофаи 6 км / соат баромада метавонанд) ба тасаллое, ки дар боло зикр кардам.
A8L барои ман воситаи бисёрҷониба шуд. Ман ҳеҷ гоҳ пеш аз он фикр намекардам, ки дар бораи седани синфи иҷроия ин тавр гуфтан мумкин аст, аммо бо роҳи бадсифат ба сӯи хонаи деҳот рафтан, гирифтани баъзе чизҳои тирамоҳ фаромӯшшуда ва шитоб кардан ба он баробар мувофиқ буд. дар шоҳроҳи холӣ ва дар роҳбандӣ мондан ... Ташаккури махсус барои ин ба таваққуфгоҳи ҳавоӣ, ки дар ҳолати зарурӣ метавонад баданро 12 см боло барад ва албатта, аллакай гардонандаи чархдори Audi - quattro.
Ва ин Audi инчунин ҷойҳои бениҳоят бароҳат дорад. Ва ҳоло ман дар бораи курсии ронанда сухан мегӯям. Ман онро як маротиба, вақте ки ман мошинро бардоштам, насб кардам ва дигар ҳеҷ гоҳ ба тасҳеҳи сершумор даст нарасондам. Воқеан (бештар дар ин бора дар яке аз матнҳои зерин оварда мешавад), дар A6, ки пас аз он рондам, ман ҳеҷ гоҳ натавонистам мавқеъи бароҳаттарини ронандагиро пайдо кунам.
Касе метавонад дохили Ауди-ро аз ҳад зиёд сахттар хонад. Масалан, яке аз дӯстони ман мутмаин аст, ки дафтари классикии олмонӣ дар чархҳо бояд чунин бошад. Дар хотир дорам, ки чӣ гуна як вақтҳо ҷаҳон тарроҳии дохилии BMW 7-Series-ро мафтун карда буд ва дар муқоиса бо ин ду мошин, шахсан барои ман, корҳои дохилии A8 ҷолибтар ба назар мерасанд.
Ман фарзанд надорам, аммо чунин ба назар мерасад, ки ҳам ду планшети дар пушти нишастҳои пеш ҷойгиршуда (онҳоро тоза кардан мумкин аст ва масалан, бо худ бурдан мумкин аст) ва панели идоракунӣ, ки ҳамчун смартфон ороиш дода шудааст, қодиранд, ки онҳоро пурра ба даст оранд таваҷҷӯҳ ҳатто дар сафари тӯлонитарин ва ин, албатта, як плюс калон аст. Қобилияти мутақобила бо ду экрани калон дар консоли марказӣ қодир аст, ки калонсолонро низ ба худ ҷалб кунад.
Ва чизи охирин: шумо метавонед миллионҳо нусхаҳоро дар баҳс дар бораи афзалиятҳои эстетикӣ шиканед, аммо шахсан барои ман маҳз A8 зеботарин сегона ба назар мерасад. Ин чунин маъно дорад, ки барои ман ин мошин на танҳо универсалӣ, балки ба қадри имкон мувофиқ аст. Ба он дидан хуш аст, ба он савор шудан хуш аст. Ва ҳатто агар касе фикр кунад, ки ман дар инҷо ронанда ҳастам, барои ҳамаи инҳо нархи ночиз аст.
