Озмоиши диски Toyota Corolla: се назар дар бораи мошини маъмултарин дар ҷаҳон
Чаро седани Ҷопон то ҳол унвони машҳуртарин мошини сайёра дорад, он дар доираи намунаҳо чӣ ҷойгоҳро ишғол мекунад ва дар воҳиди барқии он чӣ намерасад
Аз ҷиҳати андоза ва нарх, насли 12 -уми Toyota Corolla ба седани пешсафи Camry наздик аст. Мошин калон шуд, аз ҷиҳати технологӣ пешрафта шуд ва доираи бениҳоят васеи таҷҳизотро гирифт. Мисли пештара, мошин аз Русия аз корхонаи туркаи Тойота ба Русия оварда мешавад, ки дар ибтидо японро ба мушкил дучор мекунад. Бо вуҷуди ин, мошин ҳатто бо мо талабот дорад. Се муҳаррири АвтоТачки бо мошин сафар карда, андешаҳои худро дар ин бора баён карданд.
Ин каме беадабона садо медиҳад, аммо ман тақрибан синфи голфро, ки дар бозори Русия пешниҳод мешавад, хуб мефаҳмам. Ман фикр мекунам, ки ман тамоми седанҳои сегменти C-ро (ва на танҳо), ки ҳоло дар Русия фурӯхта мешаванд, рондам.
Як сол пеш ман ва ҳамкорам Иван Ананьев Kia Cerato -и навро бо лифтбози аз нав сохташудаи Skoda Octavia муқоиса кардем. Пас аз он ман ба Hyundai Elantra навсозӣ шудам. Ва дар охири соли гузашта ман имконият пайдо кардам, ки яке аз аввалинҳо шуда бо Jetta нави Русия шинос шавам. Ин рӯйхат ҳама моделҳои сегменти Русияро дар бар мегирад, агар мо аз он Mercedes A-ва CLA-class, инчунин Mazda3-и навро хориҷ кунем. Ҳама, ин моделҳо каме аз операи дигар мебошанд.
Чӣ гуна Toyota бо рақибони асосии худ муқоиса мекунад? Бад не, аммо метавонист беҳтар бошад. Мушкилоти асосӣ нархномаи мошин аст, ки дилер бояд онро ворид кунад. Не, дар назари аввал, ба назар чунин мерасад, ки дар рӯйхати нархҳо ва конфигуратсияҳо ва ҳатто пойгоҳи $ 15 ҳеҷ бадӣ нест. хуб нигоҳ кунед. Аммо дар асл, ин нархи мошини хеле бад муҷаҳҳаз бо "механика" аст. Агар шумо ба мошини мувофиқ муҷаҳҳазшуда дар версияи "Comfort" назар афканед, шумо қариб якуним миллионро ба даст меоред. Ва версияи боло, ки мо дар озмоиш доштем, дар маҷмӯъ 365 доллар арзиш дорад. Оё он газад, дуруст аст?
Бо чунин нархнома, дигар муҳим нест, ки танҳо як воҳиди барқ вуҷуд дорад ва мошин хеле тоза аст. Шумо танҳо ба он аҳамият намедиҳед. Ба ин монанд, шумо фикр карданро бас мекунед, ки пас аз гузаштан ба платформаи TNGA чӣ қадар шасси ва роҳбарӣ беҳтар шудааст. Ё, масалан, ёрдамчиёни ронандаи бастаи Saftey то чӣ андоза мувофиқанд. Аммо дар шиша ҳатто як дурнамои дастгоҳҳо мавҷуд аст - кӣ инро дар синфи голф пешниҳод мекунад?
Аммо ин чизи ҷолиб аст: ҳатто чунин сиёсати ғайриинсонии нархгузорӣ ба Corolla дар кишвари мо танҳо дар соли гузашта аз 4000 нусха зиёдтар фурӯхтанро пешгирӣ карда натавонист. Ва ин сарфи назар аз он, ки мо танҳо як модификатсияи 122-қувваи седанро мефурӯшем, гарчанде ки дар саросари ҷаҳон Corolla бо як қатор ададҳо, аз ҷумла гибрид, инчунин бо кузовҳои хетчбек ва вагонҳои истгоҳ пешниҳод карда мешавад. Corolla даҳсолаи панҷум аст, ки машҳуртарин мошин дар ҷаҳон аст ва боқӣ мемонад ва чунин ба назар намерасад, ки омода буд ин унвонро ба касе бидиҳад.
Corolla одамхӯри асосӣ дар оилаи Toyota аст. Осоние, ки ин седан на танҳо рақибони асосӣ, балки бародари худро дар шахси модели Avensis "хӯрдааст", бояд ба китобҳои дарсии маркетинги автомобилӣ дохил карда шавад.
Ман замонҳоеро ба ёд меорам, ки насли нӯҳуми Corolla бо индекси бадани E120 соддатарин ва дастрастарин седани бренд ҳисобида мешуд. Ва холигии байни он ва Камри бонуфузро ҳамон Авенси аврупоӣ ишғол карда буд. Вақт гузашт: Corolla андозаи худро калон кард, бароҳат шуд, таҷҳизот ва таҷҳизотро зиёд кард. Дар як калима, ман калон шудам. Арзиши мошин низ боло рафт. Ва акнун седани як замонҳои хоксор синфи хоксор ба маънои аслӣ дар пушти парчами Camry нафас мегирад.
Сиёсати нархгузорӣ дар бозори мо бори дигар тамоми метаморфозҳоеро, ки бо модел дар солҳои охир ба амал омада буданд, таъкид мекунад. Беҳтарин Corolla аз Camry дар сатҳи аввал баландтар аст. Седани калон бо нархи $ 22. на танҳо пойгоҳи Camry, балки ду тағироти минбаъдаи "Standard Plus" ва "Classic" -ро низ дар бар мегирад.
Маълум мешавад, ки барои як мошини оддӣ ва бебаҳс пули зиёде талаб карда мешавад ва бо ин ҳама фурӯши он дар ҷаҳон садҳо ҳазор нусхаро ташкил медиҳад. Аммо ман мефаҳмам, ки ин чӣ гап аст. Одамон ҳамеша соддагиро қадр мекарданд ва ин аслан бо соддагӣ муродиф нест. Ҳангоми истифодаи ҳаррӯзаи ин мошин, шумо дарк мекунед, ки корҳои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ ва номуайян аст. Ва тандеми на он қадар сӯзони саъй ва вариатор танҳо дар аввал ғамгин мешавад. Пас аз истгоҳҳои камназир дар нуқтаи сӯзишворӣ, шумо ба иштиҳои хоксоронаи ӯ шурӯъ мекунед. Ин чизҳоест, ки ҳамеша қадр мекунанд.
Хомӯшӣ ва оромӣ - инҳо, шояд, ду калима бошанд, ки метавонанд ҳисси Toyota Corolla-ро тасвир кунанд. Ман медонам, ки ин эпитетҳо одатан ба моделҳои кӯҳнаи Lexus татбиқ мешаванд, аммо афсӯс, ки дигаронро ёфта наметавонам. Ва ин аслан на дар изолятсияи аълои садои Corolla, ки дар омади гап хеле маъмул аст, балки дар воҳиди барқ аст.
Ман ҳамчун модари ҷавон ман аз ҷумлаи онҳое нестам, ки ронандагиро дӯст медоранд. Аммо ҳатто барои ман, як ҷуфт мотори табиии 1,6-литр ва CVT тақрибан сабзавот менамояд. Ҳеҷ кас динамикаи мошини варзиширо аз седани класси голф интизор нест, аммо ба ҳар ҳол намехоҳад захираи бештари кашиш ва қудратро дар зери педали газ эҳсос кунад. Ва бо Corolla, афсӯс, ки ин дар ягон ҳолати ронандагӣ кор намекунад. Хоҳ шитоб дар ҳолати шаҳрӣ ва хоҳ шитоб дар шоҳроҳ - ҳама чиз оромона, ҳамвор ва бидуни шитоб рух медиҳад.
Бале, вақте ки шумо акселератсияро ба фарш ғарқ мекунед, вариатор ба мисли як мошини анъанавии худкор рафтор мекунад ва имкон медиҳад, ки муҳаррик бепарвотар чарх занад. Аммо аз ин чандон маъно нест. Ва муҳаррике, ки дар боло шиддатнок меларзад, афсӯс мехӯрад. Гузашта аз ин, ҳамаи ин хусусиятҳо ҳангоми ба таври сазовор бор кардани мошин боз ҳам бештар зоҳир мешаванд. Хулоса, як ҷуфт муҳаррик ва трансмиссионӣ шуморо аслан барои гардонандаи фаъол муқаррар накардааст.
Аммо агар шумо ҳоло ҳам инро фаҳмед, шумо бояд эътироф кунед, ки дар ҳаракат Corolla пас аз тағир ёфтани меъморӣ назаррастар шуд. Дар хотир дорам, ки мошини насли охир суспензияҳои хеле энергияталаб дошт, аммо майда-чуйдаҳои роҳро умуман дӯст намедоштанд ва дар болои асфалти чипшуда бо дарзҳо ва тарқишҳо хеле меларзиданд. Мошини нав дигар хел рафтор мекунад. Ҳоло қариб ҳама гуна камбудиҳо дар намуди роҳ гӯшношунид ва устувор кор карда мешаванд. Ва агар вимпелҳо ба чизе тоб наоваранд, пас танҳо вақте ки онҳо дар буфер кор кардаанд.
Боқимонда, Toyota хушҳол аст: он дорои дохили васеъ, курсиҳо ва диван ва танаи хубест. Албатта, Corolla метавонад бори дигар барои мултимедияи аҷиб мубаддал шавад ва барои дастгоҳҳои рӯшноии кабуд чандон эргономикӣ набошад, аммо ба назар чунин мерасад, ки худи муштариён аз онҳо шоданд. Ин метавонад далелро шарҳ диҳад, ки ҷопониҳо даҳсолаҳо боз аз ин қарорҳо даст накашидаанд.
| Намуди бадан | Седан |
| Андозаҳо (дарозӣ, паҳнӣ, баландӣ), мм | 4630/1780/1435 |
| Пойгоҳи чархдор, мм | 2700 |
| Ҳаҷми танаи, л | 470 |
| Вазни роҳ, кг | 1385 |
| навъи муҳаррик | Бензини R4 |
| Ҳаҷми кор, метри мукааб см | 1598 |
| Макс. қудрат, л. бо. (дар чархзании дақиқа) | 122/6000 |
| Макс. хунук. лаҳза, Нм (дар давр / дақ) | 153/5200 |
| Навъи гардонанда, интиқол | CVT, пеши |
| Суръат аз 0 то 100 км / соат, с | 10,8 |
| Макс. суръат, км / соат | 185 |
| Сарфи сӯзишворӣ (сикли омехта), л барои 100 км | 7,3 |
| Нарх аз, $. | 17 265 |
