Санҷиш: Ford Focus 1.5 EcoBoost Karavan // Slovenski avto leta
Мундариҷа
Баръакс, достони Фокус тобистони соли гузашта замоне шурӯъ шуд, ки аъзои ҳайати ҳакамон дар мошини аврупоии сол қадрдонӣ карда шуданд мо аввалин дар ҷаҳон ҳастем, ки аввал онро мебинем ва баъд меозмоем... Бо таъхири чанд моҳ ӯ Фокусро ба Словения овард ва дарҳол пирӯз шуд. Бисёр хонандагон ва ҳатто рӯзноманигорони касбӣ, ки якдилона Фокусро интихоб карданд Мошини сол дар Словения.
Ва чӣ Фокус ин қадар боварибахш буд? Танҳо як омилро ҷудо кардан душвор аст. Дар Форд, онҳо ҷасорати бузург нишон доданд, вақте ки онҳо ҳангоми сохтани Фокуси нав дар бораи пешгузаштаи худ фаромӯш карданд. Ин маънои онро дорад, ки онҳо танҳо як варақи коғази нав доштанд. Ҳар чизеро, ки онҳо офаридаанд, аз нав офарид. Ё ба ибораи дигар - Фокуси нав як навъ аз нав боркунии қаблӣ мебошад.
Албатта, шумо медонед, ки онҳо чӣ доштанд, чӣ гуна кор мекарданд, аммо онҳо мехостанд, ки муносибати дигар ва беҳтар ба нав. Онхо мехостанд, ки танхо ба дониш ва тачрибаи пеш-кадам такья карда, яке аз бехтарин мошинхои класси худро ба вучуд оваранд. Аммо на ба Фокуси қаблӣ. Ҳамин тавр, Focus-и нав низ аз ҷиҳати тарроҳӣ фарқ мекунад. Ин элемент хеле муҳим аст. Агар мо то ҳол тасаллӣ дошта бошем, ки шакл ҳама чиз нест, ин бешубҳа бисёр аст. Агар шумо формаро гузаред, қабул кардани мундариҷа душвор хоҳад буд, ҳатто агар он хеле хуб бошад. Фокус часпидааст, эҳтимол аз он сабаб, ки он ба пешгузаштаи худ монанд аст, гарчанде ки мошин комилан дигар аст. Новобаста аз он ки мо дар бораи Фокуси панҷдара ё бисёрҷониба гап мезанем.
Чӣ тавр тасдиқ карда шуд. Охиринро аксар вақт одамон фикр мекунанд, вақте ки онҳо мехоҳанд оилаеро кӯчонанд ё мошинро барои тиҷорат истифода баранд. Бо вуҷуди ин, ба онҳо шумораи бештари ронандагон ҳамроҳ мешаванд, ки танҳо ё ҷуфт мераванд, аммо фазои танаи онро дӯст медоранд. Онҳо метавонанд ҳангоми ба баҳр рафтан ё сафар кардан дар он ҷо бисёр лавозимоти варзишӣ ё ҳатто бағоҷро нигоҳ доранд.
Албатта, ҳама чиз зебо ва дуруст аст, аммо оё дар ҳақиқат лозим аст, ки чанд маротиба дар як сол аз роҳат ва роҳати лимузин даст кашед? Дар аксари ҳолатҳо, ин ҳамон чизест. Бо Focus ҳама чиз фарқ мекунад. Бисёр рӯзноманигорони касбӣ бо он розӣ ҳастанд вагони истгоҳи Фокус ҳатто беҳтар аз вагонхонаҳо ҳаракат мекунад. Ва биёед бо он рӯ ба рӯ шавем - Фокус ҳамеша барои рондан хеле мувофиқ буд, аммо ҳоло мошин воқеан хуб меронад. Ин, албатта, маънои онро дорад, ки вагонҳои Фокус хеле беҳтар савор мешаванд. Ва охирин сабаби асосии аксари рӯзноманигороне буд, ки ба мошини соли Словения овоз доданд. Форд Фокус воқеан хуб меронад!
Аммо, чун ҳамеша, ин чӯб низ ду ақсои худро дорад. Ман баҳс карда наметавонам, ки Фокус хуб меронад, аммо ин дуруст аст, ки пас аз озмоиши чанд Фокус дар тӯли камтар аз шаш моҳ, ман гуфта метавонам, ки ин аз он вобаста аст, ки дар зери капот кадом муҳаррик мавҷуд аст. Ӯ дар озмоиш буд Турбини бензини 1,5-литр бо 150 қувваи асп.
Рақамҳо умедбахшанд. Мотор аз ҷиҳати ҳаҷм хурдтарин нест (ки барои бисёриҳо ҳоло ҳам хеле муҳим аст) ва 150 "қувваи асп" он қадар хурд нест. Дар мошини санҷишӣ ин комбинат илова карда шуд интиқоли автоматии ҳаштсуръат. Ман бояд дар он ҷо худро исбот кунам - ман ҳамеша тарафдори интиқоли автоматӣ ҳастам. Кошки вай ноумед намешуд.
Хуб, имрӯз онҳо воқеан каманд. Парво накунед, Фокус ба категорияи бад ё бад дохил намешавад. Бо вуҷуди ин, ӯ дар хоки бад каме тоқат намекунад ва баъзан дар шароити зимистон сар кардан метавонад худро як ҷавони 20-солаи бетоқат ҳис кунад. Чархҳо мехоҳанд бекор истанд ва мошин ноором парид. Маълум аст, ки қудрат кофӣ аст, қутти мехоҳад вазифаи худро фавран иҷро кунад, аммо роҳ ба ин имкон намедиҳад. Дар ин ҷо ҳеҷ айбе надорад, ба ронанда лозим аст, ки ҳангоми ҳаракат дар сатҳи бад ё тар каме худро эҳсос кунад.
Дар ҳама ҷиҳатҳои дигар, Фокус ва ман дуруст будем. Ман бо маводи дарун ҳеҷ мушкиле надорам. Баъзеҳо Фокуси навро барои он танқид карданд, ки мавод дар консоли марказӣ хеле заиф аст ё ба боқимондаи мошин баробар нест. Ман дар ин бора ба таври дигар фикр мекунам — мошин барои рондан сохта шудааст, на барои нишастан ва мафтуни материал. Албатта, ронанда ва мусофирони дохили он бояд худро хуб ҳис кунанд, аммо ман ба ҳар як пластикаи сифати шубҳанок нигоҳ намекунам.
Ва, албатта, дар дифои Фокус чизи бештаре гуфтан мумкин аст - ҳамон тавре ки чанд сол боз буд, Фокуси нав ба мошини ҷаҳонӣ табдил ёфтааст. Ин маънои онро дорад, ки Фокус дар ҳама ҷо дар ҷаҳон бо мост ва баръакс. Ва азбаски онҳо фарқ намекунанд, мо бояд бисёр завқҳои автомобилиро, аз ҷумла мо, ё беҳтараш, аврупоиҳо вайрон кунем, қонеъ кунем. Ман ягон чизи бадро дар назар надорам, танҳо завқи зебоӣ баъзан аз ҳад зиёд муболиға карда мешавад, дар ҳоле ки дар дигар кишварҳои ҷаҳон онҳо худро ба ронандагӣ ё танҳо ронандагӣ бахшиданро афзалтар медонанд.
Хуб, барои ин - барои шод кардани ронанда ва мусофирон - санҷиши Focus хуб муҷаҳҳаз шудааст. Аллакай як бастаи таҷҳизот Тиҷорати титанӣ бисёр ваъда медиҳад (ва воқеан мекунад). Системаи хуби пешгирии бархӯрд бо муайянкунии пиёдагардон ва велосипедронҳо қобили таваҷҷӯҳ аст. Мо ба ин дар Вранско, дар доираи санҷиши номзадҳо ба мошини словении сол боварӣ ҳосил кардем. Пас аз ду рӯз, Фокус ягона ягона дар паҳлӯи Kia Ceed буд, ки ҳатто дақиқтар буд ва қариб ҳамеша дар назди монеаи хаёлӣ тормоз медиҳад. Албатта, система муфид аст, мо дар бораи сад дар сад пешгирӣ намегӯем.
Таҷҳизоти дохили Фокус низ аз ҳисоби миёна боло буд. Ба мошин савор шудан ва ба кор андохтани муҳаррик бо калиди наздик, дастгоҳи навигатсионӣ, круиз-контроли интеллектуалӣ, курсиҳои тафсон ва руль (вагарна дар зимистон каме гармтар мешуд) танҳо конфети қатори таҷҳизот мебошанд. Агар мо зиёда аз панҷ ҳазор евро таҷҳизоти иловагиро илова кунем (ки дар қатори дигар боми панорамии барқӣ, дарвозаи барқии дорои функсияи озод ва бастаи зимистона, таваққуфгоҳ ва тарроҳиро меорад), маълум мешавад, ки чунин Фокус ҳатто харидори аз ҳама серталаб ва дилчаспро қонеъ хоҳад кард.
Хусусан, агар мо сафари дар боло зикршударо аз ҳисоби миёна илова кунем. Дуруст аст, ки интиқол ҳангоми кашидан дар сатҳи камбизоат каме нармӣ лозим аст (вақте ки шумо бояд рульро сахт нигоҳ доред, то он ҳаракат накунад), аммо дар ҳама ҷиҳат Фокус аз ҳисоби миёна болотар аст. Ва ҳангоме ки мавқеъ дар роҳ ва ҳангоми гардиш зуд ва ҳангоми рондан бо бори пур. Албатта, шумо бояд муҳаррики онро дар хотир нигоҳ доред. 150 «асп» бисьёр медихад, вале ин хам зарур аст. Барои бисёриҳо, ин аз ҳад зиёд аст, аммо он вақте рӯй медиҳад, ки шумо муҳаррики бензинии турборо идора мекунед. Дар он вақт, истеъмоли сӯзишворӣ пасттарин нест, аммо ҳақиқат ин аст, ки бо як савори ором, ин муҳаррик ҳоло ҳам худро истеъмоли сӯзишвории хеле муносиб нишон медиҳад. Ин ба шумо вобаста аст, ки оё шумо ба таври динамикӣ рондан хоҳед, ё аниқтараш сарфа кунед.
Ford Focus Karavan 1.5 EcoBoost 110 кВт (180 км) Business Titanium
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Саммит Моторс Любляна |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 33.830 € |
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 26.870 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 32.330 € |
| Ҳокимият: | 110 кВт (150 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,2 бо |
| Суръати максималӣ: | 206 км / соат |
| Кафолат: | Кафолати васеъ 5 сол масофаи номаҳдуд (кафолати асосӣ: 2 сол масофаи номаҳдуд). |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км км / Моҳҳои 24 |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.081 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 6.880 € |
| Шина (1) | 1.145 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 12.580 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.855 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 5.500 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 30.041 0,30 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 3-силиндр - 4-зарба - дар хати - бензини турбо - дар пеши васлшуда ба таври возеҳ - сӯрох ва зарбаи 84 × 90 мм - ҷойивазкунӣ 1.497 см3 - таносуби фишурдакунӣ 11:1 - қудрати максималӣ 110 кВт (150 асп) дар 6.000 чархзанӣ - миёна суръати поршен дар ҳадди қудрати 18,0 м / с - қудрати мушаххас 73,5 кВт / л (99,9 hp / л) - моменти максималии 240 Нм дар 1.600 чархзании - 2 camshaft дар сари (камарбанди вақт) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишвории мустақим |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 8-суръати автоматй — таносуби фишанг I. 5,324; II. 3,417 соат; III. 2,645; IV. 2,036 соат; 1,420; VI. 1,000; VII. 0,864; VII. 0,694 - Дифференциал 2,940 - Чарххо 7,0 J × 17 - Шинахо 215/50 R 17 V, гардиши гардиш 1,95 м |
| Иқтидор: | суръати боло 206 км/с - 0-100 км/соат шитоб 9,1 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 6,0 л/100 км, партовҳои CO2 136 г/км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | вагон - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пружинаҳои барг, устухонҳои сесаба, стабилизатор - тири бисёрҳалқаи пушти, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), дискҳои қафо, ABS, тормози барқии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (гузариши байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,6 гардиш байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.445 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.980 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.500 кг, бидуни тормоз: 720 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 75 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.668 мм - паҳнои 1.825 мм, бо оинаҳо 1.979 мм - баландӣ 1.494 мм - пойгоҳи чарх 2.700 мм - роҳи пеши 1.572 мм - 1.566 мм - тозакунии замин 11,6 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеш дарозӣ 860-1.100 мм, пушти 640-890 мм - паҳнои пеш 1.460 мм, пушти 1.450 мм - баландии сар пеш 870-960 мм, пушти 910 мм - дарозии курсии пеш 510 мм, курсии пушти 490 мм - чархи диаметри 370 мм - зарфи сӯзишворӣ 52 л |
| Қуттӣ: | Солҳои 608 1.653 |
Андозагирии мо
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / Шинҳо: Continental WinterContact 215/50 R 17 V / Ҳолати одометр: 6.335 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,2 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,4 сол ( 133 км / соат) |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 5,7 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 70,9m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 36,3m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Садо дар 90 км / соат | 59dB |
| Садо дар 130 км / соат | 62dB |
Рейтинги умумӣ (457/600)
Форд Фокус яке аз мошинҳои беҳтарини соли гузашта буд. Пешгузашта метавонад аз ӯ хеле ифтихор кунад ва харидорон бояд дарк кунанд, ки технологияҳои нав танҳо ба маблағи пул меоянд. Аз ин рӯ, ин бидуни фарқияти нарх байни ду насл имконнопазир аст.
Кабина ва тана (92/110)
Онҳо инчунин ҳангоми таҳияи Фокуси комилан нав дар бораи кайҳон фикр мекарданд.
Тасаллӣ (88
/ як)Дар бораи роҳат шикоят кардан лозим нест, танҳо баъзе маводҳо нишон медиҳанд, ки ин як мошини ҷаҳонӣ аст.
Интиқол (60
/ як)Барои нигоҳубини асп аспҳои кофӣ ҳастанд, аммо баъзан онҳо дар хоки бад тоқат намекунанд.
Иҷрои ронандагӣ (82
/ як)Фокус то ҳол ягон мушкилоти ронандагӣ ва ҷойгиркунӣ надошт, бо мушкилоти нав онҳо ба таври назаррас тарҳрезӣ шудаанд.
Амният (91/115)
Мисли ронандагӣ, он мехоҳад Фокуси нави хуб бо системаҳои кӯмак ба ронандагон бошад.
Иқтисод ва муҳити зист (44
/ як)Мошин аз ҳама ҷиҳат аз пешгузаштаи худ беҳтар аст, аз ин рӯ мантиқан гаронтар аст. Аммо, мутаассифона, лавозимот низ хеле гаронтаранд.
Ҳаловати ронандагӣ: 3/5
Фокус, ки ба оила нигаронида шудааст, рондан аз ҳад зиёд шавқовар нест, аммо он ба зудӣ аз версияҳои пурқувват фарқ хоҳад кард.
Мо таърифу тавсиф мекунем
форм
мавқеъ дар роҳ
болори баландии автоматӣ
сар аз сатҳи тар
лавозимоти гаронбаҳо
