Санҷиш: Honda Civic 1.8i ES (4 дар)
Ман медонам, ки шумо аввал аз сабаби ибораи "диапазони нархҳо" ба ман ҳамла хоҳед кард. Хонда ба ин монанд, ҳадди аққал дар шароити вазнини иқтисодии имрӯза, комилан арзон нест ва муқоиса бо рақобат (ва захираи таҷҳизоти онҳо) нишон медиҳад, ки он ҳам (аз ҳад зиёд) гарон нест. Аммо, агар шумо ба калимаи дар поён пешпо хӯрда бошед, пас ман ба шумо мегӯям, ки седанҳои BMW M3 низ ҳастанд. Шумо ишораи маро мегиред, шумо фикр намекунед, ки мавқеи нарх аз ғафсии ҳамён вобаста аст, ки нуқтаи назари шуморо дикта мекунад. Он чизе, ки барои як нафар арзон аст, барои бисёриҳо дастнорас аст.
Чор дари Honda Civic дар тарҳрезӣ доно аст, шумо метавонед муши хокистарӣ бигӯед. То он даме, ки шумо ба он танҳо аз паҳлӯ нигоҳ мекунед, он хеле кам таассурот хоҳад дод (ва инҳо асосан Хондаҳои қасамхӯрда мебошанд, ки ба бренд қариб ба таври фанатикӣ пайвастанд) ва тамоман бепарво мемонанд. Танҳо дохили он генҳои худро ошкор мекунад ва пас аз километрҳои аввал - ва технология.
Панели рақамии ду қисм метавонад беҳтарин фишанги маркетинг барои харидорони эҳтимолӣ набошад, агар мо онҳоро ронандагони калонсол ва оромтар нишон диҳем, аммо пас аз сад мил шумо ба онҳо одат мекунед ва пас аз ҳазори аввал ошиқ мешавед. Афзалиятҳо? Шаффофият, ки онро инчунин метавон ба ҳуҷҷатҳои калони рақамӣ нисбат дод ва паҳнкунии мантиқӣ инчунин ба онҳое писанд хоҳад омад, ки сабтҳои муосири компютерро дастгирӣ намекунанд.
Дар сохтори дуошёна низ чизе нест: чархи роҳбарикунанда мустақиман дар байни онҳост, бинобарин ба ақида таъсир намекунад, ҳадди ақал барои ронандагони оддӣ. Тугмаи сабзии ECON ҷолиб аст: он ба техникҳо ва электроника дастур медиҳад, ки бо ҳадди аксар самаранок кор кунанд ва аз ин рӯ бо ҳадди ақали бори вазнини муҳити зист кор кунанд ва дар айни замон мо дар ин роҳҳои хеле нишебшудаи Словения ҳатто дар шароити иқтисодӣ чикани ҳаракаткунанда нахоҳем буд. . режим Баръакс.
Мутаассифона, шумо танҳо як седани дорои 1,8 литр бензини Civic мегиред, ки ин худ шармандагӣ аст, зеро турбодизели 2,2-литрӣ шояд ба он беҳтар мувофиқат кунад. Новобаста аз ҳаҷми камтар (ё аз ин сабаб), муҳаррик эҳсос мекунад, ки ҷасурони ҷасурро дӯст медорад. Агар шумо педали газро оҳиста пахш кунед, он хеле ҳамвор хоҳад буд ва бо афзоиши гардиш он гуворо варзишӣ мешавад.
Агар ба назари шумо 104 киловатт (ё бояд дар бораи 141 «қувваи асп»-и ватанӣ гап занем?) Хеле кам аст, ман шуморо бо он тасаллӣ дода метавонам, ки қуттии редуксияи шашсуръат таносуби фишанги хеле кӯтоҳ дорад. Ҳамин тавр, эҳсос назар ба шумо дар назари аввал варзишӣтар аст ва ба ин роҳбарии дақиқи қувваи барқ, шасси сахттар ва дақиқии механикӣ, ки баръало бо тамоми Хондам мувофиқ аст, кӯмак мекунад. Қуттии редуктор ҳатто он қадар «кӯтоҳ» аст, ки муҳаррик дар фишанги шашум бо суръати 3.500 чархзанӣ чарх мезанад, ки мо инро камбудӣ ҳисоб кардем.
Оё шумо мегӯед, ки 3.500 чархзанӣ барои ин муҳаррик ғизои сабук аст, зеро он танҳо тақрибан то 7.000 чархзаниро дӯст медорад? Шумо дуруст мегӯед, ин дар ҳақиқат барои ӯ саъю кӯшиш нест, балки рисолате аз нуқтаи назари сӯзиш ва зарба (81 ва 87 мм), ки танҳо дар 6.500 чархзании ҳадди аксар қудрат медиҳад, аммо дар он вақт он аллакай хеле баланд буд. Мутаассифона, на ҳама аз оҳанги мотор шод мешаванд, зеро зан барои кӯдакон мусиқӣ ва афсонаҳоро афзалтар медонад. Агар дар бораи кӯдакон сухан гӯем, наврасони 180-сантиметрӣ низ метавонанд ба курсиҳои қафо бемаънӣ шинанд, онҳо танҳо ҳангоми ворид шудан ба сарашон нигоҳ кардан лозим аст.
Дар муқоиса бо версияи панҷдара каме рекорд камтар аст, ки бағоҷ аст: дар ҳоле ки классикии Civic бо 470 литри он қариб як падида аст (Гольф-и нав танҳо 380 литр дорад!), седан танҳо миёна аст ва инчунин аз сабаби он камтар муфид аст. кушодани хурдтар. Поёнҳои баландгӯякҳои қафо хеле фош шудаанд, ки нияти бор кардани танаи ба кунҷи қафоро боз ҳам мушкилтар мекунад.
Мошини озмоишӣ бо чархҳои хӯлаи 16-дюймӣ, чор болишти болиштии ҳавоӣ ва ду болишти болишти муҳофизатӣ, системаи устувории VSA (Honda ESP), камераи пушти сар, назорати круиз бо маҳдудкунандаи суръат, чароғҳои ксенон (бо дурахш) барои равшании торик хуб муҷаҳҳаз карда шудааст. муҳити атроф), радио бо плеери CD ва пайвасти USB, кондитсионер худкор, курсии пеши тафсон, сенсорҳои таваққуфгоҳи қафо ва ғайра.
Ҳамчун камбудӣ, мо инро ба набудани баландгӯяк рабт додем ва баъзеҳо хавотир хоҳанд шуд, ки дар пеш сенсори таваққуфгоҳ нест. Мо инчунин баъзе камбудиҳоро дар корҳои дохилӣ мушоҳида кардем, аз ин рӯ он барои иҷрои сифр ҳама холҳоро нагирифт. Оё ин андоз аз он аст, ки седани чорқабата дар Туркия истеҳсол мешавад?
Ҳатто Civic чаҳорборӣ сабти генетикии худро пинҳон карда наметавонад, гарчанде ки мо аллакай интизори версияи ван ҳастем, ки бояд ҳадди ақал як соли дигар интизор шавад. Умедворам, ки дар он вақт, Хонда ҳамон хатогие содир намекунад, ки он бо седани чорқабатае, ки танҳо як муҳаррики бензинро пешкаш мекунад, содир нашудааст.
Матн: Алёша Мрак
Honda Civic 1.8i ES
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати AC Mobil Doo |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 19.490 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 20.040 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 104 кВт (142 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,6 бо |
| Суръати максималӣ: | 200 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,1л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - in-line - бензин - пеши transverse - ҷойивазкунӣ 1.798 см³ - иқтидори максималӣ 104 кВт (141 hp) дар 6.500 чархзании - моменти максималии 174 Нм дар 4.300 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - интиқоли 6-суръати дастӣ - шинаҳои 205/55 / R16 V (Continental ContiPremiumContact2). |
| Иқтидор: | суръати боло 200 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 9,0 - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,8 / 5,6 / 6,7 л / 100 км, партобҳои CO2 156 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан - 4 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияҳои индивидуалии пеш, пояҳои пружинӣ, устухонҳои дукарата, стабилизатор - чоҳи тири паси, пружинаҳои буранда, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пушти - мудаввар чархи 11 м - зарфи сӯзишворӣ 50 л. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.211 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.680 кг. |
| Қуттӣ: | 5 ҷомадони самсонитӣ (ҳаҷми умумӣ 278,5 л): 5 ҷой: 1 борхалта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 2 ҷомадон (68,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 24 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 42% / Ҳолати масофа: 5.567 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,6 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,9 сол ( 136 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 9,6 / 14,4с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 12,1 / 14,4с (V./vi.) |
| Суръати максималӣ: | 200км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 7,8л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 8,9л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 8,1л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 41,7m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 65dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Овози хомӯш: | 38dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Мо таърифу тавсиф мекунем
сандуқ
дақиқии роҳбарикунанда
фарохӣ дар курсии қафо
ҳисобкунакҳои рақамӣ
садои муҳаррик дар фишанги шашум дар 130 км / соат
системаи бе даст озод нест
шасси сахттар
ҳунармандӣ бо Хонда (Ҷопон) баробар нест
