Санҷиш: Honda Honda CRF 300 L (2021) // Enduro барои фароғат

Ин велосипед дорои хислати хуб аст, он хеле шавқовар ва оддӣ аст ва пеш аз ҳама, маро ҳар фурсати савор шудан ба худ ҷалб мекард. Вақте ки ба ман лозим омад, ки барои як чизи ночиз ба шаҳр ҷаҳам, ё ман ним соат вақт доштам, то барои як васвасаи каме равам. Албатта, Honda CRF 300 L мотосикли зиёдатӣ нест, ба истиснои ранги сурх, графика ва ном, он ба хусусиятҳои мотокросс чандон алоқамандӣ надорад. ё, ҳатто беҳтар, як мошини гонкиро, ки Тим Гейзери афсонавӣ аз MXGP Olympus гирифтааст.

Аммо ин муқаррарӣ аст. Барои рондани треки мотокросс ё анҷом додани даври эндуро вақт лозим аст, ман ҳамеша бо тамоми асбобҳо либос мепӯшам, ки ин боз вақти маро мегирад. Аммо, дар ин Хонда, ман танҳо дар пойафзоли худ нишаста, кулоҳамро ба сарам бастам ва дастпӯшакҳоямро ба дастони худ пӯшида, онҳоро аз хам ё ба роҳи наздиктарин троллейбусҳо ишора кардам. Ман метавонам ӯро ба осонӣ бо як скутери maxi хато кунам. Азбаски он 142 кило вазн дорад (бо ҳама моеъҳо) ва баландии он аз бист метр зиёд нест, ман онро низ ба мошинхона мегузоштам. ва бо худ дар сафар бурд, то ки баъдтар, танҳо ё дар як ҷуфт зебоии маҳаллиро дар роҳҳо ва берун аз роҳ кашф кунед.

Боз як хусусияти хеле муҳимро таъкид кардан лозим аст. Ман медонам, ки ман борҳо навиштаам, ки савори берун аз роҳ барои шурӯъкунандагон як таҷрибаи олӣ аст ва ҳар як савор новобаста аз сатҳи маҳорат ва синну сол бояд ҳадди аққал каме таҷриба дошта бошад. Ва ман боз менависам! Зеро ин хонда барои омӯзиш бузург аст. Он дар даст сабук аст, курсӣ он қадар баланд нест ва аз ин рӯ ба ронанда дилпурӣ ва эътимод мебахшад.

Шинаҳои берун аз роҳ ҳам сатҳи асфалт ва ҳам шағалро хуб нигоҳ медоранд. Азбаски ман ҳам маҷбур будам ба нишебии баландтар бароям ва санҷам, ки он дар релефи душвортар чӣ гуна кор мекунад, ман инчунин метавонам нависам, ки кӯҳнавардӣ, гарчанде ки мошини эндурои сахт нест, дар ин пойафзол тааҷубовар аст, ки дар ниҳоят танҳо як созиш аст. байни роҳ ва замин. Ман ҳис мекунам, ки бо чархҳои сахттар дар канори роҳ, бинобар вазни сабук ва муҳаррики чандирашон, ман метавонам хеле баланд бароям, ҳатто агар релеф барои велосипедҳои эндурои шадид пешбинӣ шуда бошад.

Ҳоло муҳаррики як силиндраи исботшуда ҳаҷми 285 сантиметр мукааб (қаблан 250), нисбат ба пешгузаштаи худ 10 фоиз зиёд қувват ва 18 фоиз момент дорадва ин новобаста аз меъёри Евро 5. 27,3 "қувваи асп" шояд чандон садо надиҳад, аммо ман ба шумо мегӯям, ки дар зери кулоҳи худ табассум кардан кифоя аст, зеро тамоми дучарха хеле сабук аст. Пеш аз санҷиш, ман бештар ба он таваҷҷӯҳ доштам, ки суръати воқеии крейсер чӣ гуна хоҳад буд. Ӯ маро ноумед накард. Дар он ҷо, бо суръати аз 80 то 110 километр дар як соат, муҳаррик ба қадри кофӣ чандир буд, то ман дар роҳи панорамикӣ зебо давр занам.

Қуттии фишанг, ки дар акси ҳол каме суст аст, дар вақташ хуб аст. Аввалин, фишангҳои дуюм ва сеюм барои баромадан ба нишебии нишеб хеле кӯтоҳанд, чорум ва панҷум барои роҳҳо ва шаҳрҳои печида бузурганд ва фишанги шашум, ки ҳоло дарозтар аст, суръати хуби крейсерро таъмин мекунад. Аз 120 километр дар як соат муҳаррик каме мушкилӣ мекашид, аммо ман онро аз 140 километр дар як соат тезтар маҷбур накардам.... Он вақт ман муқовимати озори ҳаворо низ ҳис мекардам. Он танҳо бо суръати номбаршуда асабонӣ мешавад, ки барои он ман бояд тарроҳонеро, ки чароғи чароғро пинҳон кардаанд (ки он шабона ба таври ҳайратангез хуб медурахшад) дар ниқобе, ки ҳаворо бо суръати то 130 километр дар як соат буридааст, табрик кунам.

Чанд сухан дар бораи боздоштан. Биёед ман фавран бигӯям, ки ин ҷузъҳои рақобатпазир нестанд ва аз ин рӯ чизи дигаре ҷуз ҷаҳиши хурд метавонад мушкилот эҷод кунад. Таваққуф нарм аст ва пеш аз ҳама ба тасаллӣ нигаронида шудааст. Мутаассифона, он танзим нашудааст ва барои такмил додани он навсозии махсусро талаб мекунад. Аммо боз ҳам қайд мекунам, ки ин як велосипеди пойгаи эндуро нест, балки барои рондани шаҳр ва омӯхтани пайроҳаҳои ароба, мулатто ва роҳҳои шабеҳ пешбинӣ шудааст. Албатта, чунин Хонда дар роҳи мотокросс ҳаракат мекунад, аммо хеле оҳиста.

Тафсилот боз нишон медиҳанд, ки велосипед барои асоснок кардани нархи хеле ҷолиб тарҳрезӣ шудааст. Ин хуб сохта шудааст, аммо на барои моделҳои рақобатбахши мотокросс, аз ин рӯ корҳо дар ҳолати мусобиқа зуд бад шуда метавонанд. Инчунин дар педалҳо, фишанги фишанг, чархи руль, ки оҳан аст, фарқият вуҷуд дорад (ин шармандагӣ аст, ман онро фавран бо чархи васеътари эндуро ё алюминий MX иваз мекардам). Ба ҷои зарфи пластикӣ онҳо арзонтар, тунука гирифтанд.

Бо вуҷуди ин, онҳо ҳама чизро ба як маҷмӯи мувофиқ пайваст карданд, ки дар назари аввал хеле аслӣ ба назар мерасад. Пас аз дидани ҳама чиз аз наздик ва савор шудан ба масирҳои гуногун, ман инчунин гуфта метавонам, ки онҳо моҳияти ин дучархаро хеле хуб ифшо карданд ва ба бозор як эндурои фароғатӣ, гуногунҷабҳа ва оддиеро фиристоданд, ки дар бисёр одамон рӯҳи кашфиёти саёҳатро бедор мекунад . ...

• Маълумоти асосӣ

  Фурӯш: Мотоцентр ҳамчун Домҷале

  Нархи модели асосӣ: 5.890 €

  Арзиши модели санҷиш: 5.890 €

• Маълумоти техникӣ

  муҳаррик: як-силиндрӣ, чор-зарба, бо моеъ сард, 286 см3, тазриқи сӯзишворӣ, стартери электрикӣ

  Ҳокимият: 20,1 кВт (27,3 км) бо суръати 8.500 чархзанӣ

  Моменти: 26,6 Нм дар 6.500 гардиш

  Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир

  Чаҳорчӯба: пӯлод

  Черезҳо: диски пеши Ø 256 мм, калибри ду поршенӣ, диски қафо Ø 220 мм, калибри як поршенӣ

  Таваққуф: Ø чангаки пеши телескопии баръакси 43 мм, гардиши қафо ва зарбаи ягона, 260 мм ҳаракат

  Шинаҳо: 80/100-21, 120/80-18

  Афзоиши: 880 мм

  Зарфи сӯзишворӣ: Иқтидори 7,8 л; истеъмоли озмоиш: 4,2 л / 100 км

  Пойгоҳи чархдор: 1.445 мм

  Вазн: 142 кг

Мо таърифу тавсиф мекунем

намуди зоҳирӣ, кордонӣ

ба ронандагӣ ноилоҷ

осонии истифода дар роҳ ва саҳро

Тоза кардани замин ва шасси калонтари таваққуф барои маневр дар роҳ

нарх

қисмҳои аслӣ (педали мусофирон, қуттии асбобҳо, ивазшавандаи ABS дар қафо)

Ман мехоҳам зарф ҳадди аққал ду литр калонтар бошад, вай ҳангоми пур кардан пур карданро дӯст медорад

дар соҳаи маҳдуд ба таваққуфи танзимнашаванда барои рондани варзиш

шартӣ барои ду нафар татбиқ мешавад

синфи ниҳоӣ

Каме қудрати бештар, моменти каме бештар ва фароғати зиёди берун аз роҳ ва берун аз роҳ, тавсифи кӯтоҳтарини ин велосипед аст. Бо нархи хеле ҷолиб, шумо намуди зебо ва қобилияти кофӣ барои лаззат бурдан аз ҳар дақиқаи ронандагӣ ба даст меоред. Он инчунин барои омӯзиш хеле хуб аст.