Санҷиш: Honda NC 750 X

Мундариҷа

Фурӯтанӣ
- Маълумоти асосӣ
- Маълумоти техникӣ

Дар як намоиши ҳамагӣ ду сол пеш, баъзе мотоциклронҳо консепсияи Хондаро дар бораи мотосиклҳои сершумор дар як асос таҳия карда, изҳор доштанд, ки мотосиклҳо на платформа, балки бо шавқу ҳавас таҳия карда мешаванд. Бо вуҷуди ин, трио скутерҳои NC700S, NC700X ва Integra ба натиҷаҳои ҳасадноки фурӯш ноил шуданд ва кроссовер ва бараҳна низ дар рӯйхати моделҳои серфурӯш ҷои аввалро ишғол карданд.

Пас аз санҷишҳои аввал, ҳеҷ кас дар бораи ин дучарха чизи ҳайратангезе баде нанавишт, зеро таносуби бениҳоят мусоиди нарх ва иҷрои дучарха дар маҷмӯъ ба рейтинги ниҳоӣ таъсири калон расонд. Ва дар ҳоле ки ҳеҷ кас аз кори ду силиндр ҷиддӣ шикоят намекард, зеро ҳеҷ кас ҳатто такрори онро интизор набуд, Хонда тасмим гирифт, ки онро ба мизи корӣ баргардонад ва ба он каме қудрат ва нафаси бештар диҳад. Кӣ медонад, шояд сабаб дар пайдоиши модели аз ҷиҳати идеологӣ монанд, вале пуриқтидортар Yamaha MT-07 бошад, аммо далел дар он аст, ки муҳандисон хуб кор карданд.

Азбаски моҳияти NC750X дар муҳаррик нисбат ба пешгузаштаи худ, NC700X аст, дуруст аст, ки дар бораи он чизе бештар бигӯем. Баробари чор миллиметр зиёд шудани диаметри цилиндрхо хачми двигатель 75 сантиметри мукааб, ё худ як дисми хуб афзуд. Барои кам кардани ларзиши ду-силиндр ҳоло як чоҳи иловагии нивелир насб карда шудааст, аммо онҳоеро, ки аз ларзиш хавотир нестанд, метавон тасаллӣ дод, ки дар амал каме ларзишҳои солим боқӣ мондаанд. Онҳо инчунин шакли камераҳои сӯзишро тағир доданд, ки ҳоло барои каме самараноктар сӯхтани омехтаи ҳаво / сӯзишворӣ имкон медиҳад ва дар натиҷа муҳаррик, ки қувва ва моменти бештар истеҳсол мекунад, инчунин сарфакорона ва аз ҷиҳати экологӣ тоза аст.

Дар муқоиса бо пешгузаштаи хурдтар, қудрат 2,2 кВт (се қувваи асп) ва моменти момент шаш Нм зиёд шудааст. Афзоиши қувват ва момент метавонад дар назари аввал хоксорона ба назар расад, аммо он ҳанӯз ҳам тақрибан даҳ фоизро ташкил медиҳад. Ин, албатта, дар вакти рондани мошин махсусан мушохида мешавад. Бо назардошти хотираи пешгузаштаи худ, гуфтан душвор аст, ки NC750X бо муҳаррики нав ба таври назаррас зиндатар аст, аммо бо боварӣ гуфтан мумкин аст, ки он хеле беҳтар ё хеле фарқ мекунад. Мотор аз гардиши паст бештар суръат мегирад, аммо садои каме амиқтар дорад, ки барои мотоцикли ин андоза хеле мувофиқ аст.

Муқовимат ва динамизми бештари ин мотоцикл на танҳо натиҷаи такмили муҳаррик, балки натиҷаи тағирот дар интиқол мебошад. Велосипеди озмоишӣ бо интиқоли классикии шашсуръат муҷаҳҳаз карда шуд, ки нисбат ба пешгузаштаи худ ба ҳисоби миёна шаш фоиз бештар аст. Ҳамин тағйирот ба интиқоли автоматии ду муфтаи DTC, ки бо арзиши иловагӣ (€800) дастрас аст, ворид карда шуданд. Таносуби афзояндаи трансмиссионӣ инчунин бо як дандон калонтари қафо такмил дода мешавад ва дар роҳ ин ҳама ба коҳиши истиқболи гардиши муҳаррик дар ҳама суръатҳо мусоидат мекунад.

Ҳама тағйироти дар боло зикршуда дар тамоми қувваи барқ маҳз ҳамон чизест, ки ронандагони ботаҷриба аз пешгузаштаи худ бештар аз даст додаанд. NC700-ро бо муҳаррики як силиндраи тақрибан 650 см750 муқоиса кардан мумкин буд. Аз рӯи кор ва ҳамворӣ бубинед ва NCXNUMX X аз ҷиҳати савор ва чолокӣ аллакай дар болои синфи дучархаҳои семоҳаи тавонотар қарор дорад.

NC750X мотосиклест, ки барои харидорони ҳама синну сол, ҳарду ҷинс, новобаста аз таҷрибаи онҳо нигаронида шудааст. Аз ин рӯ, махсусан бо нархи он ва дар он, шумо метавонед хусусиятҳои миёнаи кор ва ҷузъҳои миёна, вале баландсифат ва боэътимодро интизор шавед. Кунҷи динамикӣ ва бурҷкунӣ тарсонанда нест ва малакаи махсуси ронандагӣ талаб намекунад. Мавқеи нисбатан баланди рули рули сабук ва бехатарро фароҳам меорад ва бастаи тормози он чизе нест, ки ҳангоми пахш кардани фишанг пеши велосипедро ба замин пахш мекунад ва шуморо дар мусобиқа суст мекунад. Як каме устувортар чанголи фишанг талаб карда мешавад ва системаи боздории ABS дар ҳама ҳолатҳо таваққуфи муассир ва бехатарро таъмин мекунад.

Албатта, яке аз сабабхои интихоби ин мотоцикл хам кам сарф кардани сузишвории он мебошад. Ба гуфтаи истеҳсолкунанда, зарфи чордаҳ литрии сӯзишворӣ (дар зери курсӣ ҷойгир аст) то 400 километр давом мекунад ва истеъмоли сӯзишворӣ дар озмоишҳо чор литр буд. Боиси хушнудист, ки дар мавриди санҷиш ҳангоми оҳиста рондани мошин, дисплейи истеъмолӣ ҳатто камтар аз ҳисоби миёнаи истеъмолро нисбат ба маълумоти техникӣ нишон дод.

Барои боз ҳам зеботар кардани намуди умумии кроссовери навшуда, сарпӯши курсии нави камтар лағжанда илова карда шудааст ва кластери рақамии асбобҳо бо дисплейи интихобшуда ва дисплейи истеъмоли ҷорӣ ва миёна муҷаҳҳаз шудааст.

NC750X идея ва моҳияти пешгузаштаи худро дар ҳама соҳаҳои дигар идома медиҳад. Сабук, идорашаванда, доно, боварибахш ва пеш аз ҳама барои истифодаи ҳамарӯза ё дар шаҳр қариб барои скутер мувофиқ аст. Танаи калон байни курсии ва руль метавонад ба кулоҳи калони ҷудонашаванда ё фаровонии бори гуногун тоб оварад, танҳо таассуф дар он аст, ки онро ҳатто бе калид кушодан ғайриимкон аст.

Охир, дуруст баҳо дода мешавад, мо дигар илоҷ надорем, ки ба андешаҳои ду сол пеш, вақте ки мо бори аввал бо ин модел шинос шуда будем, илоҷ кунем. Мо фикр мекунем, ки NC750X сазовори номи Хонда аст. Тачхизоти зарурй кифоя буда, умуман хеле хушсифат сохта шудааст. Дар он гуфта мешавад, ки "дар Ҷопон сохта шудааст". Хуб ё не, худатон ҳукм кунед. Ва ҳа, қатори нав ба болои i нуқта илова кард.

Фурӯтанӣ

Питер Кавчич

Ман намуди зоҳириро дӯст медорам ва мавқеи нишаст худи эндуро сайёҳии ҳақиқиро ба ёд меорад. Танҳо вақте ки ман онро дар паҳлӯи Suzuki V-Strom 1000 ҷойгир кардам, ки он вақт ман ронда будам, ки фарқияти андоза воқеан худро нишон дод ва NCX аз ҷиҳати шумора камтар буд. Хонда он чизеро, ки мо аз мотоспорти Volkswagen Golf медонем, бо муҳаррики дизелӣ дар як мотоцикл моҳирона муттаҳид мекунад.

Примож манрман

Ин мотосикли хеле гуногунҷабҳа аст, ки бешубҳа бо эҳсосот ба ҳайрат намеояд. Метавонам бигӯям, ки ин барои ронандаи миёна аст. Барои онҳое, ки услуби варзишӣ ва ҳатто дилгиркунанда меҷӯянд. Он инчунин барои ду сафар мувофиқ аст, агар мусофирон аз ҳад зиёд серталаб набошанд. Ман аз фазои нигоҳдорӣ, ки одатан дорои зарфи сӯзишворӣ ва тормозҳои каме сусттар аст, ба ҳайрат омадам.

Матн: Матяж Томазич, акс: Саша Капетанович

Маълумоти асосӣ
Фурӯш: Мотоцентр ҳамчун Домҷале
Арзиши модели санҷиш: 6.990 €
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: 745 см3, дуцилиндр, чорта-ра, бо об хунукшуда.
Ҳокимият: 40,3 кВт (54,8 км) дар 6.250/дақ.
Моменти: 68 Нм @ 4.750 чархзании
Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.
Чаҳорчӯба: чаҳорчӯба аз қубурҳои пӯлод.
Черезҳо: пеш 1 диск 320 мм, калибрҳои ду поршен, пушти 1 диск 240, калибр ду поршен, ду канал ABS.
Таваққуф: фардгори телескопӣ пеши, амортизатори пушти бо чангак swinging
Шинаҳо: пеш 120/70 R17, қафо 160/60 R17.
Афзоиши: 830мм.
Зарфи сӯзишворӣ: Литератори 14,1.