Санҷиш: Honda Shadow 750 C-ABS
Новобаста аз он ки ин миқдори ками воҳидҳои фурӯхташуда ё набудани таваҷҷӯҳ аз дилерҳост, ман намедонам, аммо ман медонам, ки дар тӯли даҳсолаи охир шумораи суфтакунандагони озмоишӣ дар зери хари ман аз шумораи клапанҳои ҳарду баллон зиёд набудааст. мотосикл дар акс.
Ман савори кӯчаи Харли-Дэвидсон Боб 1500, Triumpha Rocket III, Hondo VT 750, Guzzi Gris Moto ва Nevada (ин ду ришта choppers классикӣ нестанд, аммо бигзор онҳо бошанд) ... aam ... hmm ... ва ин сояи Хондо. Оё зиёда аз 200 мотоцикли дигари ду, се ва чаҳор чархдор бо рул ва шаш мошини чопгар буд?
Бале. Аз ин рӯ, ман ростқавлона мегӯям, ки агар мо дар бораи Kawasaki VN ё Yamaha XV сӯҳбат мекардем, санҷиш шояд аз он фарқ намекунад. Ман метавонам фарқи байни SMS Husqvarna ва KTM SMC ё Aprilio Shiver ва Suzuki GSR -ро шарҳ диҳам, аммо ман дар бораи крейсерҳо маълумоти зиёд надорам. Агар шумо кӯшиш накунед, шумо намедонед.
Таассуроте, ки пас аз сайру гашт дар атрофи як тудаи пӯлод ва хром ва чанд километри аввал фароғатовар аст. Аммо на аз он сабаб, ки ман дар чархи аввал истодаам ё пеш аз чароғаки сурх дар чароғаки светофор аз фаршҳо ҷаҳида будам, балки аз сабаби фарқият, зеро Соя бар хилофи VT 750, ки соли гузашта озмуда шуда буд, бештар крейсери "воқеӣ" аст: бо пойгоҳи дарози чархи , бо панҷараҳои барокко, курсии бузург ва зарфи сӯзишворӣ, он таассурот медиҳад, ки ҳадди аққал 1.500 нафар ҳастанд, аммо дар асл "танҳо" нисфи ин рақам вуҷуд доранд. Андозаи хурди баллонҳо дар аввал аз дукамераҳо назар ба садои баланд форамтар ва оромтар ва баъд иҷроишро ба вуҷуд меорад.
Ман мефаҳмам, ки ин як велосипед нест, аммо дар роҳ маълум мешавад, ки хусусан ҳангоми мусофир дар курсии қафо, шумо бояд барои пеш гузаштан каме бештар аз вақти муқаррарӣ, масалан, мотосикли 600cc сарф кунед. Шумо набояд ба Shadowk шитобед, ки ин аз нуқтаи назари қоидаҳои ҳаракат дар роҳ бад нест.
Дар бораи пассажир сухан ронем: пас аз 150 километр аз дарди пушт (ташаккур, хамон чиз) ва пештар — аз кори катапульти чуфти охирини амортизаторхо шикоят кард. Дар роҳҳо тавассути Сорика ва Поклюка мо се аз панҷ танзимоти гуногуни офсетро озмоиш кардем ва дар ниҳоят онро ба маркази завод баргардондем. Барои роҳҳои бад, chopper интихоби беҳтарин нест ва барои роҳҳои хеле печдор.
Як ҳамсинфи собиқе, ки бо нияти ба роҳ мондани як мошини нави GS 800cc ба сафар ҳамроҳ шуд, дар акси ҳол аз суръат хушҳол буд... Мотосиклронҳо, технология дар даҳсолаҳои охир пешрафт кардааст! Чопперҳо бештар ҳастанд - ки аз нуқтаи назари дӯстдорони маҳз чунин мотоцикл, эҳтимолан ягона ҳақиқӣ аст.
Хуб, ин Хонда дорои ABS мебошад, ки боварӣ ҳосил мекунад, ки ҳангоми тормозкунии сахт дар сатҳи бад шина лағжида намешавад. Таваҷҷӯҳ ба "қавӣ" ва "бад" аст, зеро, бо назардошти иҷрои ҳам каторҳо ва ҳам даҳон, электроника танҳо ба таври муболиғаомез дахолат кардааст. Агар ман муболиға кунам: ABS дар мотосикл бо ин тормозҳо ба мисли идоракунии кашиш дар мопед кор мекунад. Аммо, ABS хуш омадед ва мо онро тавсия медиҳем.
Он чӣ қадар дур мешавад? То 150 километр дар як соат, аммо пурсидан дуруст аст, ки дар сурати набудани ягон муҳофизат муқовимати ҳаво дар бадан то чӣ андоза таҳаммулпазир аст. Эҳтимоли суръат бо чунин мотосикл хеле камтар аст ва ҳамёни шумо инчунин барои истеъмоли ками сӯзишворӣ (4,6 моеъ дар 100 гузариш) ва талаботи пасти нигоҳдорӣ миннатдор хоҳад буд.
Вай вали хуби коркунанда дорад, бинобар ин молидани занчир ва пошидани равган ба обанбор сарфи бехуда аст. Он спидометр дорад, аммо барои гардиш не. Он дорои як қуттии хуби редуктор аст, ки ҳеҷ гуна шубҳаро дар зарбаҳои каме дарозтар мегузорад. Он дорои қулфи PIN дар ҷое дар зери зарфи сӯзишворӣ дар паси силиндраи қафо пинҳон аст.
Худо аз хром нигоҳ дорад, бигзор издиҳоми дӯстдорони рулҳои васеъ маро бубахшанд: дар ҷаҳони субальпина интиқол дар чунин киштӣ бароям қариб бемаънӣ менамояд. Бо CBF 600 ё Transalp, шумо инчунин метавонед оҳиста ҳаракат кунед, аммо ҳамзамон бароҳат ва бехатартар.
Эй, девона нашав. Ҳар як шахс худро дорад: аммо шумо эҳтимол ранҷу азобро дар як силиндраи ларзон бо курсии танги сахт намефаҳмед ... Агар ба шумо классикаҳои дарозкардашуда маъқул бошад - ба он равед!
Матевж Грибар, акс: Алес Павлетич, Матевж Грибар
Рӯ ба рӯ: Денис Авдич, мизбони радио
Таҷрибаи маро бо мотосиклҳо метавон бо таҷрибаи Мария бо занон муқоиса кард, аммо агар дар байни мотосиклронҳо зане бошад, ки фавран ӯро буридан мехоҳад, он бешубҳа Honda Shadow аст.
Шумо ӯро мебинед, ҳатто дар хаёли худ ӯро зинда мегӯед ва аввалин чизе, ки мехоҳед анҷом диҳед, савор шудан, садояшро шунидан ва ба ҷои номаълум рафтан аст. Агар занон бо гулҳо сӯҳбат кунанд, ман як навъ бо Хондаам сӯҳбат мекунам. Ҳамин ки ӯро мебинам, ман ба ӯ табассум мекунам, рӯҳан салом мекунам ва ҳатто мепурсам, ки ба куҷо меравем.
Вай роҳҳои минтақавӣ ва маҳаллиро дӯст медорад, аммо ман фикр мекунам, ки вай ба шоҳроҳ муқовимат мекунад. Беҳтарин лаззат аз 80 то 110 км / соат, дар 130 км / соат, пас аз чанд километр, бадан ба шумо мегӯяд, ки дигар мошин ронданро дӯст намедорад, зеро муқовимати шамол пайваста озори мекунад, аммо ба се мо. ...
Агар аз ман пурсанд, ки оё ман касеро ёфтаам, ки бо ӯ омодаам то охир кор кунам, бешубҳа ҲА ҷавоб медиҳам.
Маълумоти асосӣ
Фурӯш: Мотоцентр ҳамчун Домҷале
Арзиши модели санҷиш: 8.790 €
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: ду силиндраи V, 52 °, чаҳор зарба, бо моеъ сард, 745 см3, 3 клапан дар сар, тазриқи электронии сӯзишворӣ.
Ҳокимият: 33,5 кВт (45,6 км) дар 5.500/дақ.
Моменти: 64 Нм @ 3.500 чархзании
Интиқоли энергия: Трансмиссионӣ 5-суръат, чоҳи винт.
Чаҳорчӯба: қубури пӯлодӣ, қафаси дукарата.
Черезҳо: диски пеши Ø 296 мм, калибрҳои 276 поршенӣ, диски қафо Ø XNUMX мм, калибри як поршенӣ, ABS.
Таваққуф: чангаки телескопии пеш Ø 41 мм, масофа 117 мм, қафо ду амортизатор, ҳаракат 90 мм, танзими пешакии 5 марҳила.
Шинаҳо: 120/90-17, 160/80-15.
Зарфи сӯзишворӣ: 14,6 л.
Пойгоҳи чархдор: 1.640мм.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди як чоппери воқеии классикӣ
қуттии фишанги хуб
муҳаррики чандир
сарфи сӯзишворӣ
садои гуворо, хеле ором
ABS дорад
маҷмӯъ
иқтидор
бракхо
роҳат (хусусан дар роҳҳои бад)
муҳофизати шамол
