Санҷиши дастӣ: KTM 125 EXC, 2012

(Из Авто магазина 07/2013)

матн ва акс: Матевж Грибар

Ман икрор мешавам, ки хатто дар редакциям мо акаллан як бор ба ин мавзуъ дахл карда, эълон карда будем, ки двигательхои чор-тахта сарфакорона ва устувортаранд. Ҳангоми пешниҳоди чунин изҳорот, бояд аз ҷамъбаст канорагирӣ кард, зеро ин изҳорот метавонад дар баъзе сегментҳо дуруст бошад. Аммо агар шумо танҳо аз таҷрибаи худ муқоиса кунед арзиши нигоҳдорӣ чор-вою ду-рахшони сахт эндуро, хамьён охирро таъриф мекунад. Агар ман хароҷотро аз робитаи зич бо Модари Замин (вайрон кардани муҳофизати даста ва бадани дроссел), тозакунӣ ва нигоҳдории мунтазам бо ашёи хурд (равған, тозакунанда, дорупошии занҷир, равғани филтри ҳаво) ба назар нагирам, пас пас аз 70 соат хароҷот нисбатан кутох мебуд: равгани фишангро хар 20 соати кор иваз кардан (0,7 литр равгани часпаки 15W50) ва шамшерро ду маротиба иваз кардан (танхо бо максадхои профилактики).

Ман эътироф мекунам, ки сарфи назар аз тавсияи завод дар бораи тафтиши поршен ва силиндр пас аз 40 соати кор, ман то ҳол ин корро накардаам, аммо ман аз бандари ихроҷ дар поршен ва ҳалқаҳо дидам. Ҳарду дар ҳолати хеле хубанд. Раванди ронандаи касбиро аз рондани корбари маҳфил ҷудо кардан лозим аст, зеро муҳаррики аввал ҳамеша дар диапазони максималии суръат қарор дорад ва ман худам ин корро дар мусобиқа иҷро карда наметавонам.

Дар ин муддат чор чуфт шина иваз кардам. Metzeler MCE 6 рӯз шадид, Шинаи эндуро FIM барои ҳама намудҳои замин, ҳангоми насби аввал хеле хуб кор кард. Пас аз 20 соат он зебо фарсуда шуд ва бидуни осеби ҷиддӣ. Вақте ки ман баъдан ду маротиба версияҳои нармтари шинаҳоро насб кардам (як бор резини мотокросс Dunlop MX31, чархи дуюми FIM enduro Sava Endurorider Pro Comp MC33) чанголи пайроҳаҳои лағжанда аъло буд, аммо ҳангоми рондан дар заминҳои сахттар каме деформатсия ба амал омад. Ниҳоят, ман версияи сахти MC33-ро аз Sava санҷидам - ​​шумо метавонед дар ин ҷо хонед.

Ман бояд боз ду изҳороти дар санҷиши аввал додашударо рад кунам (6/2012). Ман дод мезанам субот велосипед, ва баъд мошин ба Богдан Зидар, як техник-хизматрасонии мотосикл берун супорида шуд ва таваққуф аз рӯи эҳсоси ӯ (на аз рӯи китоби КТМ, ки дар акси ҳол хеле муфассал тавсиф мекунад) танзим карда шуд. Ки ғам махурад! Дигар паридан ва ноустувории минбаъдаи самтҳо дар сатҳи ноҳамвор (ба монанди шағали кандашуда ё масолеҳи сохтмонӣ) нест. Якчанд клик дар суспензияи танзимшаванда метавонад шаб ё рӯзро тағир диҳад!

Хатогии дигаре, ки ман содир кардам, дар мавриди истеъмоли сӯзишворӣ буд. Албатта, чархзании ду зарба нисбат ба Yamaha YBR 125 бештар сӯзишворӣ мехӯрад, аммо он махсусан ташна нест: ба ман лозим набуд, ки дар ягон мусобиқаи кроссии дусоата сӯзишворӣ пур кунам. Аммо дуруст аст, ки баробари баланд шудани суръат сатхи зарфи сузишвории шаффоф мунтазам паст мешавад. Имсол мо дар мусобиқаҳои якум ва дуюми Quehenberger SXCC (www.sxcc.si) дар синфи Sport E1 ғолиб омадем. Грег: насб кардани садопардоз. Ё он санги пеш аз рости тез ба кух мебарояд, мутаассифона, акнун мархум, Вртожба.

• Маълумоти асосӣ

  Фурӯш: AXLE doo, Колодворская в. 7 6000 Koper Телефон: [phone], www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Телефон: [phone], www.seles.si

  Арзиши модели санҷиш: 7.590 €

• Маълумоти техникӣ

  муҳаррик: як-силиндрӣ, ду зарбаи, сардшавии моеъ, 124,8 см3, оғози пиёда, Keihin PWK 36S AG карбюратор.

  Интиқоли энергия: муфтаи ваннаи равғанӣ, редуксияи 6-суръат, занҷир, таносуби фишанги дуюмдараҷа 13-50.

  Чаҳорчӯба: хром-молибден, найчашакл, кунчи сараш 63,5°.

  Черезҳо: диски пеши Ø 260 мм, диски қафо Ø 220 мм.

  Таваққуф: чангакхои телескопии пеш танзимшавандаи WP Ø 48 мм, харакати 300 мм, амортизаторхои паси танзимшавандаи WP, харакати 335 мм, ки бевосита ба чангакхои чархзананда (PDS) васл карда шудаанд, барои вазни 65—75 кг пешакй мукаррар карда шудаанд.

  Шинаҳо: 90 / 90-21, 120 / 90-18, Metzeler MCE 6 Days Extreme, фишори тавсияшаванда 1,5 бар (роҳ), 1 бар (релеф).

  Афзоиши: 960мм.

  Зарфи сӯзишворӣ: 9,5 л, омехтаи равған 1:60.

  Пойгоҳи чархдор: 1.471мм.

  Вазн: 95 кг (бе сӯзишворӣ).

Мо таърифу тавсиф мекунем

вазни сабук

қувваи муҳаррик (аз рӯи ҳаҷм)

моменти муҳаррик (аз рӯи ҳаҷм)

суспензия ва тормоз

дастурҳои хуби хидматрасонии аслӣ

зуд дастрас шудани кисмхои эхтиётй

осонии нигоҳубин

пластмассаи хушсифат, винтхо

амалиёти боэътимод

Дар ҳама муҳаррикҳои дутаба фош кардани садопардоз

тугмаҳои хурд дар глюкометр

муҳофизони радиатор аз каталоги Қисмҳои Ҳокимият ҳаракати роҳбариро маҳдуд мекунанд

суръати болоӣ пасттар ва аз ин рӯ, корношоямии камтар дар релефи тезтар

набудани момент дар суръати паст (дар муқоиса бо моделҳои калонтар)