Санҷиш: Jaguar F-Pace 2.0 TD4 AWD Prestige
Мундариҷа
Ягуар бо F-Pace ба зиёфати мавзӯии Hybrids BEGIN дер меояд. Албатта, гурба мебоист либос пӯшад, либос, пойафзол интихоб кунад, дар байни ӯ пурсид, ки аллакай кист ва чӣ мепӯшад. Бале, вай мисли каси дигар нахоҳад буд ... Ва ҳоло ӯ дар ин ҷо аст. Дер шуд, аммо онҳое, ки аллакай пивои олмониро нӯшидаанд, ҳанӯз ҳам таваҷҷӯҳ надоранд. Вай барои онҳое, ки дар бар интизоранд, ки як хонум фармоиш додани мартиниашро интизор аст, бештар мувофиқ аст. Ман ҷустуҷӯ мекардам. Девона нест. Хуб, биёед. Аммо шумо ин нуктаро мефаҳмед? Янги Jaguar F-Pace зебо аст. Нодида гирифтан душвор аст, зеро мошин зебогии бо динамизм ба ҳам омехтаро ба вуҷуд меорад. Ҳатто қафо, ки дар кроссоверҳо одатан ҷуз як пуфаки пуркардашуда чизи дигаре нест, дар ин ҷо бо як маҷмӯи танг ва шиддатнок ба охир мерасад, ки ин аз як ҷиҳат кулбаи як намуди F-и варзиширо инъикос мекунад. Вақте ки мошин ба намуди хуби спойлерҳо, юбкаҳои паҳлӯӣ ва диффузорҳо ниёз надорад, мо медонем, ки дизайнерҳо якҷоя шудаанд. Аммо, боварӣ ҳосил кунед, ки онро нисбат ба пуфакҳои стандартии 18 "калонтар кунед, вагарна он дар пӯсти тимсоҳ мисли Усейн Болт амал мекунад.
Мутаассифона, ин шавку хавасро ба дохили бино гузарондан мумкин нест. Ба таври каме карикатуравӣ, сӯҳбат дар идораи Ягуар чунин буд: «Оё мо қисмҳои дигари XF дорем? Ба ман? Хуб, биёед инро гузорем." Дар хотир доред, ки ягуарҳо як вақтҳо бо чӣ машҳур буданд? Вакте ки дари кабинаро кушоед, буи чарм меояд, пойхо ба гилемхои гафс меафтанд, дар хар чое, ки даст гузоред, дар тахтаи чубин лаки хамворро хис мекунед. Дар F-Pace чунин чизе вуҷуд надорад. Ҳеҷ ҷо. Кабина ба таври эргономӣ танзим карда шудааст, аммо ҳеҷ гуна маҳрумият вуҷуд надорад. Албатта, мо метавонем бо интерфейси фароғатии иттилоотӣ, ивазкунандаи хуби интиқоли гардишгар, курсиҳои бароҳати пеши, фазои фаровони нигоҳдорӣ, васлкуниҳои ISOFIX дар курсии қафо, тирезаи калони бом фахр кунем. Аммо ин ҳама чизест, ки ин ё он роҳро аз кроссоверҳои муосир на танҳо премиум интизор аст. Бо дарназардошти он, ки санҷиши F-Pace дорои нишони таҷҳизоти Prestige мебошад, ки сатҳи дуюми таҷҳизотро ифода мекунад, интизор шудан мумкин аст, ки маводи олӣ, зебоӣ ва тозагӣ. Он вақт онро инчунин метавон бахшид, ки амалан вуҷуд надоштани системаи ёрирасон (ба ғайр аз огоҳии баромадан аз хат), дорои ченакҳои аналогӣ бо дисплейи рақамии хурд ва нохонда дар мобайн ва лозим аст, ки ҳар дафъа барои кушодан ва қулф кардани он амалҳои оқилона андешида шавад. Калид аз ҷайб берун аст ва он назорати круиз ҳанӯз классикӣ аст, радар нест.
Аммо азбаски мо аллакай ба тағирёбии рӯҳ одат карда будем, мо медонистем, ки суръати F-ба мо чизи хубе меорад. Далели он, ки мо барои як пораи пӯлод девона назар мекардем, ки мо метавонем мавҷгири магнитии қабулкунандаи GPS-и дастгоҳи ченкуниро пайваст кунем. Корхонаи кузов қариб пурра алюминий аст, танҳо қисми поёнии пушти он аз пӯлод сохта шудааст ва танҳо барои он, ки тақсимоти вазн дар мошин хуб баробар карда шудааст. Якҷоя бо шасси мутавозиншуда, гардонандаи боэътимоди ҳама чарх, идоракунии дақиқ ва интиқоли ҳашт-суръати автоматӣ, он яке аз беҳтарин бастаҳои сегменти худро ташкил медиҳад. Як истисно турбодизели 2 литрии 180 қувваи асп аст, ки ба ҳеҷ ваҷҳ ба ин маҷмӯи технологияҳо баробар нест. Бале, он эҳтиёҷоти ҳаррӯзаи нақлиётро қонеъ хоҳад кард, аммо интизор нашавед, ки суръатбахшии барқ ва крейсерҳои пастсифат. Мотор фармонҳои сахтро талаб мекунад, бо овози баланд кор мекунад ва ҳар боре, ки шумо онро пас аз ба кор андохтани системаи Оғоз / Истеҳ фурӯзон мекунед, тамоми мошин хуб меларзад. Аммо, вақте ки шумо онро ба ҳаракати динамикӣ мегузоред ва бо навбат меравед, шумо хоҳед дид, ки Ягуар ба ронандагон нигаронида шудааст, ки қобилият, коркарди дақиқ ва эҳсоси сабуки онро қадр мекунанд. Роль метавонад дар ҳолати бетараф каме бозӣ кунад, аммо вақте ки мо ба "буридани" кунҷҳо шурӯъ мекунем, он хеле дақиқ мешавад. Шасси инчунин барои сабук кардани бадан каме танзим карда шудааст, аммо барои фурӯ бурдани зарбаҳои кӯтоҳ кофӣ бароҳат аст. Кредит барои иҷрои хуби ронандагӣ инчунин ба гардонандаи аълои чархдор вобаста аст, ки одатан тамоми қувваро ба чархҳои қафо мефиристад ва 50% танҳо ҳангоми зарурат интиқол дода мешавад.
Дарвоқеъ, ҳамчун як бренди олӣ, Jaguar сарфи назар аз масъалаҳои моликияти қаблӣ потенсиали бузург дорад. Ҳамон тавре ки тазриқи молии Чин Volvo-ро ба роҳи дуруст гузошт, Тати аз Ҳиндустон низ фаҳмид, ки беҳтар аст, ки пуштибони ором дар замина бошад. F-Pace як намунаи бузурги самти дуруст аст. Дер бозори сершуда, кортҳои трамплини он намуди зоҳирӣ ва динамика мебошанд. Ҳамин тавр, як ҷое, ки дигарон заифанд.
матн: Саша Капетанович акс: Саша Капетанович
F-Pace 2.0 TD4 AWD Prestige (2017)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | A-Космос |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 54.942 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 67.758 € |
| Ҳокимият: | 132 кВт (180 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,7 бо |
| Суръати максималӣ: | 208 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,4л / 100км |
| Кафолат: | 3 сол кафолати умумӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг. |
| Баррасии систематикӣ | Фосилаи хидматрасонӣ 34.000 км ё ду сол. км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.405 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 7.609 € |
| Шина (1) | 1.996 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 24.294 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 5.495 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 10.545 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 51.344 0,51 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - тӯлонӣ васлшуда дар пеши - сӯрохи ва яраи 83,0 × 92,4 мм - ҷойивазкунӣ 1.999 см3 - фишурдасозии 15,5:1 - қувваи максималии 132 кВт (180 HP) .) дар 4.000 rpm. - суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 10,3 м / с - қудрати мушаххас 66,0 кВт / л (89,80 hp / л) - моменти максималии 430 Нм дар 1.750-2.500 чархзании - 2 camshafts болоии (камарбанди вақт) - 4 клапан дар як силиндраи умумӣ сӯзишворӣ сӯзишворӣ - turbocharger ихрољи - aftercooler |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель хамаи чор чархро ме-ронад — 8-суръати автоматй — таносуби фишанг I. 4,71; II. 3,14; III. 2,11; IV. 1,67; V. 1,29; VI. 1,000; VII. 0,84; VIII. 0,66 - дифференсиалии 3,23 - Чарххои 8,5 J × 18 - Шина 235/65 / R 18 W, давра ғалаёни 2,30 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 208 км / соат - 0-100 км / соат шитоб 8,7 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 5,3 л / 100 км, партовҳои CO2 139 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | кроссовер - 5 дар, 5 нишаст - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои барге, рельсҳои салиб, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеши (сардкунии маҷбурӣ) , диски қафо, ABS, тормози барқии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (гузариши байни курсиҳо) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 2,6 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.775 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.460 кг - вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз: 2.000 кг, бе тормоз: np - бори иҷозатдодашудаи сақф: 90 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4.731 мм - паҳнои 2.070 мм, бо оинаҳо 2.175 1.652 мм - баландӣ 2.874 мм - пойгоҳи чархи 1.641 мм - роҳи пеши 1.654 мм - пушти 11,87 мм - тозакунии замин XNUMX м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеши дарозии 880-1.100 мм, пушти 640-920 мм - паҳнои пеш 1.460 мм, пушти 1.470 мм - баландии сар дар пеши 890-1.000 мм, пушти 990 мм - дарозии курсии пеш 510 мм, курсии пушти 500 мм - бағоҷ 650л диаметри руль 370 мм - зарфи сӯзишворӣ 60 л. |
Андозагирии мо
| T = 0 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / шина: Bridgestone Blizzak LM-60 235/65 / R 18 Вт / ҳолати одометр: 9.398 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,1 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,3 сол ( 130 км / соат) |
| истеъмоли санҷиш: | 7,6л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 6,4 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,6m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
Рейтинги умумӣ (342/420)
Ягуар дертар ба бозори кроссоверҳои сершумор бо F-Pace ворид шуд. Аммо он то ҳол бозии худро бозӣ мекунад ва мизоҷонро ҳадафи ҷустуҷӯи чизи махсус қарор медиҳад. Бо муҳаррики пуриқтидортар ва маҷмӯи бойтари таҷҳизот, он рақиби воқеии мошинҳои олмонӣ хоҳад буд.
Берунӣ (15/15)
Он аз ҳама рақибони сегмент бартарӣ дорад
Дарунӣ (99/140)
Кабина кофӣ васеъ ва бароҳат аст, аммо барои синфи премиум ба қадри кофӣ боҳашамат нест.
Мотор, интиқол (50
/ як)Мотор хеле баланд аст ва ҷавоб намедиҳад, аммо дар акси ҳол механизаторон хубанд.
Иҷрои ронандагӣ (62
/ як)Роҳи оромро дӯст медорад, аммо аз гардиш наметарсад.
Намоиш (26/35)
Дизели чор-силиндравӣ онро қувват мебахшад, аммо ба суръатбахшии истисноӣ эътимод накунед.
Амният (38/45)
Мо чанде аз системаҳои кӯмакро аз даст додем ва натиҷаҳои санҷиши Euro NCAP ҳоло маълум нестанд.
Иқтисод (52/50)
Мотор дар принсипи иқтисодӣ аст, кафолат миёна аст, талафи арзиш назаррас аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди зоҳирӣ
динамикаи ронандагӣ
механикҳои ронандагӣ
ҳалли фармоишӣ
муҳаррик (кор, садо)
набудани системаҳои кӯмак
Намоиши рақамии сусти хонданӣ байни сенсорҳо
корҳои дохилии якранг
